Kort geding „Renate Leonardt
maandagmiddag voortgezet
O.B.K. speelde „De Meid'
van Herman Heijermans
Van de Scheveningse vloot komt de
Sch. 201 „Sigurda" thuisjagen
Vanmorgen in de vishal
en op zee
Uitspraak 22 mei
DE BEURS
van gisteren
Amsterdamse Beurs
Vervolgblijspel
DINSDAG 20 MEI 1958
13
Kapitein van de „Paris"
gestraft
Spaans jacht vermist
Staking te Gape Canaveral
SLECHT WEER EN MATIGE VANGST
Trawlervloot zette vanmorgen de netten uit
Schepen voeren te snel
in de Velserkom
Geding om een polisnaam
tussen ziekenfondsen
„Gertrud" schuldig aan
aanvaring bi j Hembrug
Scheepvaart
Het kort geding tussen het nieuwe be
stuur van de Coöperatieve Bergingsver
eniging „Renate Leonhardt" contra de
heer Piet Visser te Wormer, dat 28 april
door de president van de Alkmaarse recht
bank mr. A. D. van Regteren Altena werd
AMSTERDAM
De gebeurtenissen in de wereldpolitiek
hebben de beurs geen aanleiding gegeven
wat leven in de brouwerij te brengen.
Men leeft kennelijk in gespannen afwach
ting op de dingen die komen gaan. In het
middelpunt van de belangstelling staan
ongetwijfeld de verwikkelingen in Frank
rijk en de spanningen in de Libanon. Al
les bij elkaar was er dan ook bitter weinig
affaire en het geringe aanbod was reeds
voldoende om de koersen in een dalende
richting te sturen. Aandelen Kon. Olie
bleven iets boven 164 tegen vrijdag als
slotkoers 166,10. Er bestond enige aan
bod uit het buitenland waardoor het fonds
zich ongeveer 1,50 beneden pariteit New
York stelde. De handel was van geen be
tekenis. Philips en Unilever hielden zich
goed, maar moesten toch een koersverlies
van bijna een punt laten noteren. A.K.U.
had van verkoopdruk te lijden en was bij
na 2 punten lager. K.L.M. was nauwelijks
prijshoudend.
In de scheepvaarthoek liepen de hoek-
lieden bij gebrek aan affaire wat te wan
delen. Dat de verliezen hier over vrijwel
de gehele linie 1 tot 2 punten bedroegen,
moet dan ook niet al te ernstig worden
opgevat. De markt kan hier immers met
dergelijke omzetten ieder ogenblik ten
gunste keren. De speculatie in aandelen
Ver. Deli was beduidend minder. De ko
pers van verleden week op de niet offi
ciële ochtendbeurs, die 82 en 83 percent
voor deze aandelen betaalden, zagen zich
vanmiddag een illusie rijker geworden. Na
de uitvoerige bekendmaking van de plan
nen van de Ver. Delimaatschappijen, stel
de de koers zich op 75'/2 a 76. De slot
koers van vrijdag was 79.
In de staatsobligaties viel de vaste ten
dentie, plus Vi percent, van het kortlopen
de papier te constateren. Het zeer geringe
percentage dat zal worden toegewezen op
de inschrijvingen op de 100 miljoen obli
gaties van de Bank voor Nederlandsche
Gemeenten is hieraan niet vreemd. Ook
worden eind 1958 10 percent van de in
vesteringscertificaten uitgeloot hetgeen,
aldus de beurs, een haussefactor is voor
deze sector. De staffellening viel, ondanks
200.000 vraag, uit de toon en was iets
lager. Verder werden nog vernomen Pie-
tersen en Co's Automobielbedrijf op 85
(vorige koers 84'/2) op de bekendmaking
van het dividendvoorstel van 7 percent
(10 percent), en Asselberg's IJzerindustrie
op ongeveer 130, vrijwel onveranderd, op
het dividend van 9 percent (10 percent).
Prolongatie 4 percent. (ANP).
NEW YORK
De beurshandel keerde zich gisteren af
van de leidende aandelen om bijzondere
fondsen en groepen te gaan kopen. Dit
resulteerde in een onregelmatige lagere
markt met minder handel. De laaggeno-
teerde fondsen waren relatief actief, maar
hadden veel minder grote omzetten dan in
de paar laatste beursdagen, toen zij de
markt domineerden. Enkele vliegtuigin
dustrieën ontmoetten voldoende animo om
meer dan een dollar te kunnen oplopen.
Goudmijnen bereikten nieuwe hoogte
punten.
Vast in de markt lagen bij de koperwaar
den Kennecott, bij de chemische indus
trieën Parke Davis; Great Northern bij de
sporen, Macy in de warenhuisfondsen en
Litton Industries bij de elektronische in
dustrieën. Wall Street gaf er de voorkeur
aan, het resultaat van diverse buitenlandse
ontwikkelingen af te wachten alvorens
met kooporders in de markt te duiken. De
baissiers waren echter even weinig willig
om nieuwe transacties te beginnen. Het
algemene koersverloop bleef binnen nauwe
grenzen.
Chemische industrieën waren onregel
matig; Union Carbide verloor een dollar.
De vliegtuigbouw lag stevig in de markt
gedurende een groot deel van de beursdag;
Bell en United konden een dollar winst
boeken. Staal- en metaalfondsen sloten
eveneens onregelmatig, olies onregelmatig
en lager.
De gemiddelden waren: voor industrieën
455.98 (vrijdag 457,10); spoorwegen kwa
men van 111,98 op 111,47; openbare nuts
bedrijven van 77,62 op 77,71. De omzet
bedroeg 1.910.000 aandelien tegen 2.030.000
op vrijdag j.l. Van de 1.116 verhandelde
fondsen sloten er 366 hoger en 497 lager.
(U.P.)
3-3K'°/o Nederl. '47
3 °/o Nedl. 1962/64
A.K.U
Calvé Delft
Van Gelder Zonen
K. N. Hoogovens.
Nederl. Ford
N. Kabelfabriek
gew.Philips Gloeil.
Pref.PhilipsGloeil.
Unilever
Wilton Fyenoord
Dordtsche Petrol.
Kon. Petroleum
Billiton
A'dam Rubber
K.L.M
Holl. Amer. Lijn...
K.N.S.M
N. Scheepv. Unie
v. Nievelt Goudr.
Phs. v. Ommeren
H.V.A
Verg. Deli Mij en
Amsterd. Bank
Nat. Handelsbank
Ned. Handel Mij
Rotterd. Bank
Twentsche Bank.
Anaconda Copper
Bethlehem Steel
U.S. Steel
General Motors..
Shell Union
Tidewater
Slotkoers
gisteren
91"/i«
94'/ie
168X
284
158
275/4
153
235
277'K
153/4
32254
J87
682
f 164,30
165/,
56
99.—
13714
12754
10654
12754
20354
93
7654
211
7854
151 ex-d.
175
158
4454
40
6054
3754
72'/i«
22%
Voorbeurs
koersen
169
278
323
f 164.-
aangehouden, teneinde de heer Visser in
de gelegenheid te stellen zich van rechts
kundige bijstand te voorzien, is maandag
middag voortgezet.
De heer Visser had een verzoek om kos
teloze bijstand ingediend en werd bijge
staan door mr. H. Schuurman te Alkmaar,
die met de raadsman van eisers, mr. W.
C. van den Brink uit Den Haag van ge
dachten wisselde over de vraag, of de heer
Visser nog rechtmatig bestuurslid en voor
zitter van de vereniging was en of het
nieuwe bestuur het recht had van hem te
eisen, dat hij de bescheiden en kasmidde
len zou overdragen, zoals bij dagvaarding
was geëist.
Mr. Schuurman vroeg de president zijn
uitspraak, zo mogelijk te doen vóór de
dinsdag 27 mei in Utrecht te houden ver
gadering van aandeelhouders van de Coö
peratieve Bergingsvereniging „Renate
Leonhardt", waarop de president zijn uit
spraak bepaalde op donderdagmiddag (22
mei) 2 uur.
Mr. v. d. Brink betoogde, dat de heer
Visser geen bestuurslid meer kon zijn, om
dat hij voor de daarvoor in de statuten
gestelde termijn niet voor een nieuwe pe
riode van drie jaren was herkozen; hij
was in augustus 1955 wel herkozen, doch
dat betrof een tussentijdse vacature en
een termijn die 30 juni 1956 afliep.
Zijn opponent, mr. Schuurman, beschouw
de echter deze tussentijdse herbenoeming
wel degelijk als een herbenoeming voor
de tijd van drie jaren. Het zou zinloos zijn,
zo zei hij, hem op 15 augustus slechts tot
1 juli 1956 te herbenoemen en hij beriep
zich op persverslagen, volgens welke de
heer Visser met grote meerderheid van
stemmen werd herkozen. Volgens mr.
Schuurman is de heer Visser nog tot 1
juli 1958 bestuurslid. Ook zijn medebe
stuurslid, de heer C. v. d. Toorn werd her
kozen en omdat er toen nog maar twee
bestuursleden over waren, verviel al
dus mr. Schuurman de bepaling, dat zij
periodiek moesten aftreden; want dan zou
er niemand meer geweest zijn, om de goe
deren van de vereniging te beheren.
Ook over de wettigheid van de 18 maart
1958 gehouden aandeelhoudersvergade
ring, belegd door het, toen nog „voorlopi
ge" bestuur, bestond verschil van mening
tussen beide partijen.
Mr. Schuurman concludeerde, dat de
heer Visser als rechtmatig voorzitter zich
niet verplicht voelde aan de eis de beschei
den en de kasmiddelen af te geven te
voldoen, omdat eisers voor hem geen be
stuursleden waren, doch gewone particu
lieren. De eis diende dan ook te worden
afgewezen of te worden ontzegd.
De Raad voor de Scheepvaart heeft in
een schriftelijke uitspraak de 55-jarige
kapitein A. W. uit Amsterdam gestraft
door hem de bevoegdheid om als kapitein
op zeeschepen te varen voor de tijd van
een week te ontnemen. De Raad acht na
melijk de fout, die de kapitein maakte tij
dens ziin reis in augustus 1957 met het
m.s. „Paris" van Malmö naar Gothen
burg, waarbij het schip met gestopte ma
chine tegen het vuurschip „Vinga" aan
dreef, te ernstig voor een berisping.
De „Paris" eigendom van de Noord-
Nederlandse Kustvaart n.v. te Groningen
zou bij het lichtschip een loods aan
boord nemen. Tijdens het wachten daar
op heeft de kapitein volgens het oordeel
van de Raad er geen aandacht aan be
steed, dat zijn schip, hoewel met gestopte
of zeer langzaam draaiende machine gaan
de gehouden, door de wind en de stroom
naar het vuurschip werd gedreven. Hij
kon niet meer tijdig maatregelen treffen
om zijn schip van het vuurschip vrij te
houden. Mogelijk heeft het feit, dat hij nog
maar kort op de „Paris" voer en dit schip
nog niet goed kende, ook een rol gespeeld,
zo meent de Raad in haar uitspraak. Ge
lukkig was de aanvaring slechts licht en
zijn beide schepen ook niet noemenswaard
beschadigd.
De autoriteiten van Imperia in Italië
hebben meegedeeld, dat een 15-tons
Spaans jacht met twee Italiaanse passa
giers en een bemanning van twee Spaanse
zeelieden aan boord, ergens tussen Barce
lona en Imperia vermist wordt.
De „La Maya" verliet woensdag Barce
lona en zou vrijdag jl. in Cannes hebben
moeten aankomen. Sedertdien heeft men
niets meer van het jacht gehoord. Spaanse
en Italiaanse vliegtuigen hebben de zee
naar het jacht afgezocht, maar zonder re
sultaat. Men vreest dat het jacht in de
storm is geraakt die vrijdag tussen Barce
lona en Marseille in de Golfe du Lion ge
woed heeft. Men hoopt echter, dat het een
toevlucht heeft kunnen vinden in een van
de talrijke havens aan de Middellandse
Zeekust.
CAPE CANAVERAL (AFP) Vijfhon
derd arbeiders op het proefterrein voor
raketten te Cape Canaveral in de Ameri
kaanse staat Florida zijn maandag in sta
king gegaan om te protesteren tegen te
werkstelling van vijftien elektriciens, die
in dienst zijn van de regering. De stakers
behoren tot het personeel van de Martin-
fabriek, die werkt aan de bouw van de
Titan, een intercontinentaal projectiel. De
vakbond van de stakers heeft zich tegen de
actie uitgesproken.
Men kan de Beverwijkse toneelvereni
ging „Oefening baart Kunst" ongetwij
feld gelukwensen met haar besluit Her
man Heijermans' komedie van de haat
De meid" weer eens voor het voetlicht
te brengen, want ofschoon dit stuk reeds
in 1905 werd geschreven, blijkt het zijn
grote opvoeringswaarde nog steeds te heb
ben behouden. Met welk een intens mede
leven heeft het publiek in het Kennemer
Theater immers op deze voorstelling ge
reageerd ook het meer jeugdige gedeel
te hiervan, dat anders nog wel eens ge
neigd is het „na afloop bal" als hoofdzaak
te beschouwen. Maar ditmaal was hier
geen sprake van, integendeel. De gecon
centreerde belangstelling betekende een
postuum eerbewijs voor Herman Heijer
mans, wiens meesterlijke twee-acter „De
meid" het qua conceptie en dialoog nog
altijd gemakkelijk kan opnemen tegen
tientallen andere stukken, waar vele to
neelverenigingen hun repertoire nog uit
blijven samenstellen. Hoe knap brengt
Heijermans bijvoorbeeld zijn publiek met
,De meis" reeds bij de openingsscène vol
ledig in de ban door de fascinerende ma
nier, waarop hij Annemie introduceerde.
Het kan niet anders of de toeschouwer
moet zich onmiddellijk geïnteresseerd
gaan afvragen, wie en wat deze helleveeg
toch wel mag zijn, die haar mevrouw zo
meedogenloos terroriseert. En na deze
boeiende inzet wordt de intrige ook ver
der met een sche-pe waarneming en lo
gica ontwikkeld en afgesloten.
„O.B.K." heeft dit stuk uitstekend kun
nen bezetten, vooral de beide dameshoofd
rollen. Zo speelde Annie ten Boom een
waarlijk prima titelheldin, fel, venijnig en
sarrend, waardoor zij Toos van der Steen
een uitstekende stimulans verschafte tot
verantwoord tegenspel. Haar Stans was
goed geëmotioneerd en dramatisch voor
treffelijk van toon, waarbij ook haar ner
vositeit en voortdurende angst meer dan
Luster mocht als haar echtgenoot even
eens worden gezien, waarbij de kleinere
rollen een aardig contrast met dit burger
lijk milieu hebben opgeleverd. Vooral
Frits van Tongeren als neef Dirk was een
grappig mannetje, dat glunder en amu
sant werd getypeerd. Alleen Rie Klinge
ier moest zich kennelijk enigszins force
ren om aan tante Bettina gestalte te kun
nen geven, waardoor zij de minst natuur
lijke indruk achterliet. Dit kon echter
geen afbreuk meer doen aan het peil van
deze voorstelling, met welke prestatie re
gisseur Bert Pijpers op veel waardering
aanspraak maakt. Vermelden wij ten slot
te nog de nu zo grappig aandoende fin-
de-siècle-kr>stimms.
Jan van Dam
A. P. Dearsly's bekende blijspel „Vo
gel vlieg de wereld in" werd enige jaren
geleden door de toneelvereniging „De
Hooger Geest Ghesellen" opgevoerd, zo
dat het niet onlogisch genoemd kan wor
den, dat het ensemble de door de auteur
geschapen mogelijkheid heeft aangegre
pen de familie Hapgood nogmaals voor
het voetlicht te brengen. Dit geschiedde
doormiddel van het vervolg „Welterus
ten" een vrolijke voortzetting van de
amusante wederwaardigheden dezer be
minnelijke familie. Dit vervolg werd ook
in de IJmond reeds door een drietal an
dere toneelverenigingen met succes opge
voerd, zodat ik er misschien nog even aan
mag herinneren, dat de kinderen Hapgood
in deze voortzetting inmiddels allen meer
of minder gelukkig zijn getrouwd. Van
daar dat papa en mama hebben besloten
een kleinere woning te betrekken. Nauwe
lijks zijn zij daar gevestigd of alle echt
paren, vermeerderd met twee baby's en
een hond, komen hun ouders nog eens
met een onverwacht bezoek vereren, wel
ke invasie Dearsly de stof voor dit char
mante blijspel verschafte.
Met deze opvoering hebben de leden
van „De Hooger Geest Ghesellen" die
van het voorgaande blijspel waarschijn
lijk in ruime mate overtroffen. Misschien
doordat zij in deze voorstelling de gerou
tineerde steun van de heer W. Gregoire
van „Tavido" mochten ondervinden, die
hier als vader Hapgood een uitstekende
gastrol vervulde. Met een lakonieke rust
en grote zekerheid werd hij aldus een der
middelpunten van deze prima voorstel-
stelling, die onder de deskundige leiding
van regisseur Willem van der Veer tot
stand gekomen was. Na hem dient onmid
dellijk B. Deelman te worden genoemd
voor de natuurlijke uitbeelding, die hij
van de gemoedelijke stuntelaar „Sproet"
heeft gegeven. Vooral omdat hij zich zo
uitstekend voor een gemakkelijke over
drijving wist te behoeden. En de derde
uitblinker was C. de Jong, die de snoeven
de Charlie Hobson op komisch-lompe blij
spelvoeten plaatste. Doordat dezelfde
avond in Beverwijk „De meid" werd op
gevoerd, heb ik ook van deze voorstelling
slechts een gedeelte kunnen zien, zodat
het me niet verantwoord lijkt nader op
de andere individuele prestaties in te
gaan. Maar met het bovenstaande meen
ik toch voldoende te hebben aangetoond,
dat mijn indrukken van „De Hooger Geest
Ghesellen" ditmaal prima zijn geweest.
Jan van Dam
(Van onze speciale verslaggever)
IN DE NABIJHEID van de zevenenvijftigste breedtegraad op ruim 270 mijl van
IJmuiden heeft de Nederlandse loggervloot in de eerste nacht van de nieuwe haring
teelt slechte vangsten gehad. Het hoogste schot was twaalf kantjes, terwijl de meeste
schepen geen of weinig vangst meldden. Slechts één combinatie van Scheveningse
vleetloggers had een vangst, die voor de jager van deze combinatie, de SCH 201 „Si
gurda" dè moeite van het thuisstomen naar IJmuiden of Scheveningen waard was.
Deze logger van de rederij Gebr. Van Leeuwen nam 16 kantjes over van de „Nelly"
SCH 39 en 13 kantjes van de „Staalduin" SCH 199 en begon vanmorgen om vijf uur
aan de ongeveer dertig uur lange reis naar de Nederlandse wal met 35 kantjes haring,
waarvan 6 eigen vangst. Wanneer deze „Sigurda" de enige is gebleven, die thuis-
stoomt, dan kan het schip woensdagmorgen vroeg worden verwacht. De rederij
deelde ons mee, dat nog geen zekerheid bestaat of IJmuiden wordt binnengelopen.
Er gingen vanmorgen geruchten dat ook twee andere Scheveningse loggers thuis
varend waren met 20 en 24 kantjes.
Ook van de trawlervloot, die vanmorgen
aan de noordkant van de Doggersbank,
even boven de 56 noorderbreedte, de trawl-
netten uitzette, kwamen weinig hoopvolle
berichten. Er was wel haring op de echo
loden gezien, maar er stond een flinke
bries met windkracht zeven en kans op
storm met windkracht 8. Deze harde wind
is nimmer bevorderlijk voor de haring
trawlvisserij. Ook de weerberichten waren
vanmorgen nog slecht. Overigens heerste ei
gisteren vooral op de trawlervloot een ge
animeerde stemming. De VEM-trawler
„Allanwater" ging vooraan in de vloot en
draaide met een vaart van tegen de twaalt
mijl de Noord in. Gisteravond lagen de
„Allanwater" en de „Job Gouda' aan de
kop van het twintig trawlers sterke flot-
teilje haringjagers.
Aan dek werd door de opvarenden gis
termiddag stevig aangepakt. Op de meeste
schepen moest het haringtrawlnet te voor
schijn worden gehaald en in de zij op de
pennen worden gestoken.
Schipper Cor Bal van de KW 32 „Sakina
Martine". die dit jaar voor de eerste keer
ter haringrace ging, voelde zich een wiel
renner. „Ik heb locomotiefjes op m'n
broek, een nog grotere op m'n borst en een
enorm nummer op m'n rug" meldde hij aan
zijn collega's. En hij was wel zeer benieuwd
voor welke rijwielmerken de andere traw
lers uitkwamen
Het weer was goed, meldden de meeste
trawlerschippers. Gisteravond was het
mistig met windkracht 6 tot 7. „Die wind
kunnen we niet gebruiken", meende schip
per H. Ouwehand van de „Allanwater'
Gisteravond om elf uur hadden de traw
Iers aan de kop ongeveer 150 mijl afgelegd
en vanmorgen om 7 uur 245 mijl. De vis
gronden waren bereikt. De „Cornelis Vro
lijk" SCH 171 was vanmorgen eveneens
op deze afstand van IJmuiden. De trawl-
netten gingen in zee. De kans. dat een
trawler de race gaat winnen, wordt nu
wel gering, daar de „Sigurda" morgen om
streeks 8 uur in IJmuiden kan zijn.
Van schepen, die al enige tijd in zee wa-
De Raad voor de Scheepvaart heeft uit
spraak gedaan ov?r de aanvaring tussen
het Noorse motorschij „Bomma" en het
Zweedse motorschip „Toften" op 1 febru
ari van dit jaar in het Noordzeekanaal ten
westen van de Velserbrug.
Het oordeel van de raad luidt als volgt:
De aanvaring die plaats vond tussen het
motorschip „Bomma" komende van Am
sterdam, met bestemming naar zee, en
het motorschip „Toften", komende uit de
middensluis te IJmuiden moet naar het
oordeel van de raad in de eerste plaats
daaraan worden geweten, dat beide sche
pen met een grotere snelheid hebben ge
varen dan met het oog op het door de
weersomstandigheden beperkte zicht ver
antwoord was.
Bij het door de raad ingestelde onder
zoek is komen vast te staan, dat de „Bom
ma" voer met een snelheid van ongeveer
6 mijl per uur en de „Toften" met een
snelheid van 5 a 6 mijl per uur, toen de
schepen elkaar in zicht kregen, terwijl de
afstand tussen de schepen toei. ten hoog
ste 800 m. zal hebben bedragen,
ren, kwam vanmorgen de melding, dat ha
ring was bespeurd op 56.30 noorderbreedte
en 1.45 oosterlengte. De meeste trawlers
zetten koers naar deze positie.
Maandag op zee
Om de Noord stond maandag een flinke
bries. De visserij was matig voor de mees -
te schepen. De dagvangsten bestonden na
melijk uit 200 tot 120 manden schelvis,
haring en koolvis. De Oceaan 9 meldde een
trek van 40 manden haring de Machiel eer,
trek van een pakje, de Herman een trek
van 2 pakjes, de Francina een trek van 2
pakjes en de KW 81 een trek van 35 man
den schelvis en koolvis. De loggers bij de
boei P. 12 vingen veel tong: 300 tot 400
kg per etmaal. Er werd vrijwel geen bij-
vis gevangen.
De twintig trawlers, die gistermorgen te*
haringvangst naar zee gingen, waren van
morgen omstreeks negen uur aan de noord
kant van 't Zand en begonnen de netten
uit te zetten. Het was slecht weer mei
windkracht 6 tot 7 er bestond kans op
windkracht 8
Aan de dinsdagmarkt
Voor de dinsdagmarkt losten vier traw
lers, trawloggers en grote kotters De
aanvoer was 2900 kisten vis groot, waarbij
17 kisten schelvis, 130 wijting, 25 gul en
kabeljauw, 610 koolvis, 735 haring, 1000
makreel, 100 schol, 35 diversen, 325 kleine
kisten haring en makreel, 175 stuks stijve
kabeljauwen en 2500 kg tong.
De SCH 135 (van 7 mei) kwam binnen
met 450 kisten makreel, 350 haring, 90 kool
vis, 10 diversen, 250 kleine kisten haring
de VL 84 (van 8 mei) met 285 kisten haring,
320 makreel, 160 koolvis, 30 schelvis, 40
wijting, 15 gul en kabeljauw, 70 klein:
kisten haring; de KW 135 (van 7 mei) met
105 kisten schelvis, 210 koolvis, 80 haring
80 makreel, 25 wijting, 15 diversen, 100
stuks stijve kabeljauwen. De HD 79 (van
10) was binnen met 35 kisten schelvis, 70
wijting, 40 haring, 150 koolvis, 135 makreel
15 diversen en 75 stuks stijve kabeljauwen
Vier scheepjes van de kust voerden plat
vis aan.
Voor morgen
De Vios I is vanmorgen in Grimsby aan
de markt geweest met 1500 kisten vis. Voo'
de woensdagmarkt komt in IJmuiden de
Medan met 55 kisten schelvis. 195 koolvis
80 gul en kabeljauw, 190 makreel, 260
verse haring. Ook de Emma kwam op huis
aan met 1000 kisten vis, waarbij 500 ma
kreel.
Voor de export
De buitenlande handel nam de grote tont<
af voor 3,203.30, grootmiddel voor 3.10
320, kleinmiddel voor 3.003.10, tong I vooi
2.502.60 en tong II voor 2.052.15. Grote
schelvis maakte 3140, grootmiddel 4344
De regels grote kabeljauwen maakten 98—
122, kleine 5561, kisten grote kabeljauw
110—112, kleine 96108. De zwarte koolvis
noteerde 4454, koolvis I 17-18 en II
15.50—18.
Het binnenland in
De binnenlandse handel nam de klein
middel schelvis af voor 3642, penner,
voor 3741, braadschelvis voor 3136
Wijting maakte 2429, grote gul 3036
middel 31, torgullen 2126. Witte koolvis
ging weg voor 70, leng voor 6165, schol II
voor 3335, 3 voor 1828. De haring deed
1117, makreel 1316, kleine makreel
911, bonken 2532.
Besommingen van heden
SCH 135 f 15.000.—; VL 84 1 15.300; KW
135 14.300; HD 79 9200; KW 66 ƒ3100
Weinig vangst
Het briezerige weer was vannacht in het
voordeel van de loggervloot, maar toch
wilde er niet veel haring in de netten ko
men. De vangsten van de Katwijkse sche
pen waren: AD-groep: KW 2 1 kantje, KW7
5 1 en geen vangst de KW 6, 25, 147, IJM
75 en IJM 283. Groep Dupa: alle schepen
geen vangst. Groep Hapas: alle scheper
geen vangst. Groep Rijnstroom» Kenne-
merland en Parlevliet KW-15 1, KW 110 3
KW 20 1, KW 40 3, KW 78 2 en geen vangs'
de KW 43, 22, 175 en 41.
De vloot viste vannacht tussen 56.45 en
57.10 noorderbreedte en rond de 1 ooster
lengte. De schepen zouden vandaag iet=
noodwestelijker opstomen.
Van de Vlaardingse vlot ving een combi
natie niets, een andere combinatie 3 kant
jes en de combinatie Hoogendijk 11 kant
jes. De schepen gingen thuisjagen.
Nader is het volgende vangstbericht van
hedenmorgen uit zee ontvangen: SCH. 39
en 201 ieder met 16 kantjes: 102 en 199 met
6; 402 met 4; 195 met 2; 47, 121. 110 37:
130, 310, 399, 48 en 229 met 1; SCH. 50. 63.
73, 83, 97, 116. 134, 180. 302. 24. 120, 333
342, 412, 19. 45. 141, 250. 40. 99. 133. 233.
285, 23. 78. 105. 339, 223 en 314 met 9; SCH
104 weinig vangst.
De eis, ingesteld door het Amsterdam
se Ziekenfonds N.V.S. tegen het Rotter
damse ziekenfonds A.Z.R. omtrent het
misbruik dat laatstgenoemde instelling zou
maken van de term „kostprijspolis" in
een door A.Z.R. uitgegeven ziekteverzeke
ringspolis is in kort geding behandeld voor
de Rotterdamse rechtbank. Het Amster
damse ziekenfonds, voor wie mr. C. J. van
Zorge uit Amsterdam pleitte, eiste ver
bod van het gebruik van de gewraakte be
naming.
Hij deelde mede dat er een gebruik is
ontstaan bij verschillende verzekerings
maatschappijen bm bepaalde polissen van
een speciale benaming te voorzien, waar
door deze het karakter van een handels
object hebben gekregen. Bepaalde polis
sen zijn voor deze benaming op één lijn
gekomen met merken. Pleiter achtte het
een onrechtmatige daad dergelijke bena
mingen klakkeloos over te nemen. De be
naming „kostpri.jspolis" bestaat al van
1947 af bij de N.V.S en sinds korte tijd
wordt deze benaming ook in een polis van
de A.Z.R. gebezigd. Pleiter gaf toe dat
er bij A.Z.R.. geen kwade trouw in het spel
was, maar dat A.Z.R. feitelijk profiteert
van de populariteit die de N.V.S zich met
deze polisnaam heeft verworven.
Mr. H. Bavinck, optredende voor A.Z.R
betwistte het spoedeisende karakter van
het geding. De benaming wordt sinds 1955
door A.Z.R. gebruikt en pleiter vroeg zich
af hoe ver de bescherming van een der
gelijke benaming reikt. „Kostprijs" heefl
geen onderscheidend vermogen en men
kan geen monopolie vragen voor deze be
naming. Hij bracht enkele arresten van d<
Hoge Raad te berde omtrent deze mate
rie en verzocht het geëiste verbod niet toe
te staan.
Na re- en dupliek bepaalde de president
de uitspraak op 23 mei.
Over de aanvaring van het Duitse mo
torschip „Gertrud" met het binnenschip
„Spera" op 20 december 1957 in het Noord-
zeekanaal bij de Hembrug heeft de Raad
van de Scheepvaart uitspraak gedaan.
De raad is van oordeel, dat de aanva
ring tussen de „Spera" en de „Gertrud"
moet worden geweten aan het feit, dat aan
boord van de „Gertrud" noch door de
loods, noch door de kapitein of iemand
anders op de brug voldoende is uitgeke
ken voordat achteruit werd geslagen om
slaags te komen voor de brug. Hierdoor
is het kunnen gebeuren, dat de Gertrud"
van de zuideroever af achteruitvarend, het
kanaal' is opgevaren op het ogenblik, dat
de „Spera" ongeveer 70 meter uit die oever
varend, de plaats, waar de „Gertrud" op
het openen van de brug had liggen wach
ten, vrijwel had bereikt.
De „Gertrud", die heeft nagelaten haar
achteruitvaren door een sein aan te kondi
gen, kwam daardoor geheel onverwacht in
de koerslijn van de „Spera" en de af
stand tussen de beide schenen was op dal
ogenblik reeds zo kort, dat een aanvaring,
waarbij de „Spera" met haar steven te
gen stuurboord-achterschip van de „Ger
trud" aanvoer, niet meer kon worden voor
komen.
Het is spijtig, dat dit te kort schieten
in zorgvuldige waarneming aan boord van
de „Gertrud" zulke ernstige gevolgen heeft
gehad, waarbij gevaar heeft bestaan, dat
de „Gertrud" in het kanaal zou zinken,
terwijl aan beide schepen grote materiële
schade is toegebracht.
Het is juist, dat de „Spera" bij het na
deren van de stilliggende „Gertrud" geen
attentiesein heeft gegeven, maar naar het
oordeel van de raad bestond daarvoor
geen reden zolang de „Gertrud" aan de
zuideroever bleef liggen, terwijl een der
gelijk sein, indien het gegeven was, toen
men aan boord van de „Spera" de „Ger
trud" achteruit zag komen, naar alle waar
schijnlijkheid geen enkel effect zou heb
ben gehad. Dat de luchtfluit aan boord van
de „Spera" defect was, is voor de aanva
ring van geen belang. De schuld aan de
aanvaring treft alleen de „Gertrud".
Aalsdijk, 19 v. Port Said n. Djeddah.
Abbedijk, 20 v. R'dam n. New Orleans via Antw.
Agamemnon, 19 te Mobile verwacht.
Alamak, 19 186 m. n.n.o. Finisterre n. St.. Vincent.
Albireo, 19 60 m. n.o. Gibraltar n. Marseille.
Alcor, 19 te Rotterdam.
Alcyone, 19 te Rio Grande Do Sul verwacht.
Alderamin, 19 165 m. o.n.o. Sokotra n. Bombay.
Almkerk, 20 te Aden.
Amerskerk, 20 te East-London.
Amstelkroon, 19 310 m. z.o. St. Helena n. Trinidad.
Amstellaan, 19 480 m. w.n.w. Guam n. Moji.
Amstelmeer, 19 450 m. w. Vancouver naar Wla-
diwostok.
Amstelvaart, 19 te Quebec.
Amstelveen, 19 v. Hsinkang n. Shimonseki.
Appingedijk, 19 v. R'dam n. Hamburg/Bremen.
Arendskerk, 19 v. Rotterdam n. Hamburg.
Ariadne, 19 te Amsterdam.
Arkeldijk, 20 te Halifax.
Artemis, 20 te San Juan.
Attis, 20 te Paramaribo.
Auguste Hevers, 19 100 m. w. Bishoprock naar
Le Havre.
Bali, 19 30 m. o. Ras Al Hadd n. Ummsaid.
Batjan, 19 v. Belawan n. Penang.
Bengkalis, 19 v. Bilbao n. Amsterdam.
Beninkust, 19 v. Pointe Noire n. Luanda.
Bennekom, 19 te La Guaira verw. v. Pt. of Spain.
Bintang, 19 te Amsterdam.
Britsum, 18 100 m. n.w. Honolulu n. Japan.
Calamares, 19 v. Puerto Cortez n. Mobile.
Caltex Arnhem, 19 te Rastanura.
Caltex Leiden, 19 75 m. n.n.w. Alexandrië naar
Londen.
Caltex Rotterdam, 19 30 m. z. Kp. Roca n. Pernis.
Calt. The Hague, 19 30 m. n.o. Malta n. Gothenb.
Caltex Pernis, 19 v. Bordeaux n. Port Said.
Caltex Utrecht, 19 78 m. n.n.w. xMexandrië naar
Bordeauxv
Camerounkust, pass. 19 Las Palmas n. Freetown.
Carillo, 20 te Puerto Cortez.
Cartago, 20 te New Orleans.
Castel Felice, 20 te Rotterdam.
Castor, 19 te La Guaira verwacht.
Cistula, 19 90 m. z. Osumba n. Singapore.
Corilla, 19 80 m. z. Obbia n. Dar Es Salaam.
Coryda, 19 v. Sydney n. Newcastle.
Cradle of Liberty, 19 te Philadelphia verwacht.
Crania, 19 570 m. o.z.o. Mombasa n. Bombay.
Dinteldijk, 19 420 m. z.w. Azoren n. Panama.
Dorestad, 20 te Buenos Aires.
Drente, 20 te Aden.
Elizabeth B, pass. 19 Key West n. Dordrecht.
Eos, 19 240 m. o.z.o. Malta n. Alexandrië.
Esso Nederland, 19 te Schiedam.
Garoet, 19 te Bremen v. Hamburg.
Ghanakust, pass. 19 Kp. Blanco n. Dakar.
Giessenkerk, 19 300 m. z.o. K. Guardafui n. Aden.
Gordias. 19 te Amsterdam v. Hamburg.
Graveland, 19 v. Las Palmas n. Amsterdam.
Guineekust, 18 te Amsterdam.
Hathor, 20 v. Amsterdam n. Middellandse Zee.
Hecuba, 20 te Puerto Cabello.
Heemskerk, 20 te Las Palmas.
Helena, 19 v. Puerto Ordaz n. Emden.
Helicon, 18 600 m. n.o. Fayal n. Amsterdam.
Hera, 18 350 m. z.w. Flores.
Hestia, 20 te Pampatar.
Holendrecht, 19 60 m. n.w. Terschell n. Hamburg.
Hoogkerk, 19 te Hamburg verwacht.
Hydra, 19 250 m. z.w. Ouessant n. Emden.
Hos, 19 te Amsterdam.
Isis, 19 v. Trinidad n. Mobile.
Ivoorkust, 19 480 m. n.o. Madeira n. Conakry.
Java. 21 te Surabaja verw. v. Tandjong Priok.
Jupiter, 18 te Savona n. Livorno.
Kaap Hoorn. 20 te Berre.
Kabylia, 19 te Stockholm v. Rotterdam.
Kalinga, 21 te Sydney verwacht.
Kalydon, 19 210 m. w. Ouessant n. Curagao.
Kara. 19 175 m. n.w. Cochin n. Perzische Golf.
Karimata, 18 150 m. n.o. Azoren n. Beyrouth.
Karimun, 20 te Damman.
Kelletia, 20 te Trinidad verwacht.
Kermia, 19 te Hamble.
Kertosono. 19 250 m. z.w. Azoren n. Londen.
Khasiella, 19 v. Punta Cardon n. Aden.
Kinderdijk, 19 30 m. z.o. Plymouth n. New York.
Koningswaard, 18 250 m. n.o. Cayenne n B. Aires.
Korenia, 19 te Rotterdam (terug uit zee).
Korovina, 20 te Curagao.
Kosicia, 19 400 m. z.w. Fayal Az n. Landsend.
Kreeft. 19 105 m. z. Las Palmas n. Rotterdam.
Kylix, 19 v. Pt. La Cruz n. Curagao.
Laertes, 19 te Bangkok verwacht v. Singapore.
La wak. pass 1.9 Guardafui n. Djibouti.
Lemaire, 19 31 m. z.w. P. Swettenh. n. Mauritius.
Leuvekerk, 19 te Khorramshar.
Lindekerk, 19 90 m. w.n.w. Malta n. Antwerpen.
Loenerkerk. 19 70 m. z.o. Kuwait, n. Kuwait.
Lombok. 19 te Longview verwacht.
Louis Lantz, 19 180 m. z.w. L. Palm. n. Monrovia.
Maasdam, 19 440 m. w. Scillys n. Southampton.
Maaslloyd, 19 te New York.
Malea. 19 250 m. n.o. Cape Engana n. Miri.
Mapia. 19 180 m. z.z.w. Rangoon n. Penang.
Mariekerk. 19 250 m. n.o. Port Darwin n. Aden.
Mataram, 20 te Beyrouth.
Meerkerk, 19 1200 m. n.o. Aden n. Aden.
Merwede. 19 v. Hamburg n. Las Palmas.
Molenkerk, 20 te Marseille.
Moordrecht. 19 naar Wellington, op 225 m. w.n.w.
Musiyloyd, 19 v. Tandjong Priok n. Tj. Pandan.
Mijdrecht. 19 150 m. n.w. Minicoy n. Mena.
Naess Lion. pass. 19 Gibraltar n. Mena.
Naess Tiger, pass. 19 eil. Masira n. Houston.
Nias, 19 72 m. n.w. Pontianak n. Djakarta.
Nieuw Amsterdam. 23 te Southampton verwacht.
Noordholland, 19 200 m. n. Aden n. Port Said.
Noordwijk, pass. 19 Ouessant n. IJmuiden.
Notos, 19 te Amsterdam.
Oberon, 19 te Philadelphia verw v. Charleston.
Ootmarsum. 20 te New Orleans.
Oranjefontein, 17 v. Kaapstad n. Las Palmas.
Orion, 19 80 m. w. Bizerta n. Antwerpen.
Osiris, 19 v. Carupano n. Jacksonville.
Overijsel, 19 50 m. n.w. Kp. Guardafui n. Aden.
Ovula. 19 v. Singapore n. Bangkok.
Papendrecht, 20 et Rotterdam.
Pendrecht, 19 150 m. w.n.w. Cyprus nè Larnaca.
Peperkust. 19 v. Rotterdam, 20 te Antwerpen.
P. G Thulin, 20 te Curagao verwacht.
Poelau Laut. 19 te Genua verw. v. Marseille.
Polyphemus. 19 v. Djibouti n. Suez.
Prins der Nederlanden. 20 te Port of Spain.
Prins Willem V. 19 te Quebec.
Purmerend, 20 te Barcelona.
Pygmalion. 18 220 m. z.z.w. Flores n. Pta. Pitre.
Radja. pass. 19 Dondrahead n. Djibouti.
Raki, 17 v. Colombo n. Djibouti.
Ridderkerk, 19 v. Singapore n. Tj. Sibua.
Riouw, 19 1050 m. z. Bathurst n. Adelaide.
Roebiah, 19 te Penang.
Rotti, 20 te Singapore.
Schie, 19 v. Rotterdam n. Le Havre.
Senegalkust, 19 v. Dakar n. Le Havre.
Sibaiak. pass. 19 Ouessant n. Willemstad.
Solon, 18 840 m. z.w. Fayal n. Amsterdam.
Stad Alkmaar, 19 v. Gibraltar n. La Spezia.
Stad Delft, 19 70 m. n.w. Spartivento n. Pt. Said.
Stad Haarlem, 19 v. Kirkeness n. Amsterdam.
Stad Rotterd., 19 150 m. w. Landsend n. Wabana.
Stad Schiedam, 19 100 m. z.z.w. Ouess. n. Emden.
Stad Utrecht, 19 150 m. w. Scillys n. Amsterdam.
Stanvac Malacca, 21 te Sungeigerong verwacht.
Stanvac Pendopo. 19 v. Bangkok n. Buatan.
Str. Banka, 19 240 m. n.w. P. Darwin n. Brisbane.
Straat Singapore, 19 480 m. z.o. Kp. Leeuwin naar
Fremantle.
Straat Torres, 19 540 m. z.o. Albany n. Fremantle.
Sumatra, 19 300 m. w. Colombo n. Penang.
Sunetta, 19 te Geelong verwacht.
Tabian, 19 v. Surabaja n. Singapore.
Tappanzee, 19 te Karachi v. Abadan.
Telamon, 20 te Philadelphia.
Teucer, 20 te Newport News.
Themis, 19 Dover gepass. n. West-Indië.
Tiba, verm. 22 v. Bahia Blanca n. Europa.
Tiberius, 19 te San Juan.
Titus, 19 450 m. o.n.o. Scillys n. St. Kitts.
Tjibadak, 20 te Semarang verwacht.
T.iiluwah, 21 te Singapore verwacht.
Tiimenteng, 20 te Shanghai.
Tjipondok, 19 200 m. o. Saigon n, Tandj. Priok.
Tjitjalengka, 19 100 m. w. Formosa n. Kobe.
romocyclus, 19 te Cornerbrook.
Towa, 20 te Antwerpen.
Triton. 19 45 m. z.w. Startpoint n. Emden.
Van Linschoten, 19 te Tientsin.
Vasum, 19 te Rotterdam.
Vivipara, 19 90 m. n.w. Pt. Said n. Mena Al Ahm.
Vlist, 19 te Norfolk verwacht.
Waal, 20 te Bevrouth.
Weltevreden. 19 90 m. n.w. Perim n. Port. Said.
Westland. 10 1R5 m. n.o. Bahia n. Las Palmas.
Woensdrecht, 19'te Curacao.
Woltersum, nass. 19 Bermuda's n. Houston.
Wonosobo. 19 te Damman.
Zeeland. 19 te Kosichang.
Zonnekerk, 19 v. Antwerpen n. Amsterdam
uiderkruis, 19 600 m. n.n.o. St. Helena n. L. Palm.
SLEEPVAART
Friesland. 17 180 m. z.w. Honolulu n. Manilla.
Gele Zee, 14 v. Aden n. Bombay.
Hudson, 18 200 m. z. Jamaica n. Almirante.
Humber, 20 160 m. n.w. Trinidad n. N, Palmira.
Loire. 20 160 m. z. Bathhurst n. Conakry.
Maas, 20 v. St. Michael n. Rotterdam.
Noordholland, 19 200 m. o.n.o. Aden n. Port Said.
Oceaan, 20 200 m. z. Jamaica n. Almirante.
Poolzee, 20 490 m. z.o. Fayal n. Cartaghena.
Rode Zee, 20 510 m. n.o. Key West n. Houston.
Thames, 20 450 m. z.z.o. Fayal n. Trinidad.
Titan, 20 160 m. z.o. Savannah n. Santiago.
Tyne, 20 250 m. o. Ras Fartak n. Southampton.
KLEINE VAART
Alcetas, 19 te Gibraltar n. Lissabon.
Bloemgracht, 18 te Helsinki.
Draco, 19 15 m. o.n.o. Noordhinder n. Amsterdam.
Flevo, 17 v. Oporto n. Amsterdam.
Ilias, 18 te San Feliu n. Barcelona.
Joost, 18 rede Gruvon v. Skoghall.
Kaap Falga, 17 v. Zaandam n. Kristinehamn
Leliegracht, pass. 18 Holtenau n. Helsinki.
Nero, 17 v. Malaga n. Antwerpen.
Phidias. 18 v. Tunis n. Malta.
Phidias 19 80 m. n.w. Malta n. Malta.
Plato, 19 70 m. n.n.o. Villano n. Rotterdam
Schippersgracht, 19 30 m. o. Burghead n. Burghd.
