Luchtwaardigheidsproeven met
DC-8 zijn al volop gaande
Russen leggen zich geheel
toe op bemande satelliet
Vanmorgen in de vishal
en op zee
E@n koude douche?
Eerste KLM-piloten gaan zich straks
bij Douglas laten omscholen
7
Fa. DE VILDER
Burgerlijke Stand
van Velsen
Staalalliages, niet de
brandstof, het probleem
Veestapel van 60 koeien
moest worden geslacht
Joegoslavische generaals
in Delft op bezoek
Pastoor Minnebo
feestelijk binnengehaald
Nog steeds aardbeien
ZATERDAG 11 SEPTEMBER 1958
DE VELSER TUNNELS zullen zondag
28 september één jaar oud. zijn. Het
beeld dat wij hierbij geven is van zon
dag 29 september 1957, een dag na de
opening van de Velser Tunnels dus.
Het zal aanstaande zondag wel een
stuk minder druk zijn dan een jaar
geleden op die zondag na de opening,
toen ongeveer vijftigduizend automobi
listen zelf eens wilden proberen of die
tunnel wel goed was. Wel, in het eer-
ste jaar hebben auto- en spoortunnel
bewezen hoe doelmatig en nuttig zij
zijn, in landelijk verband bezien. Of
iedereen er gelukkig mee is? Velsen-
Noord en Beverwijk zeker niet voor
wat de spoortunnel betreft. IJmuiden
en IJmuiden-Oost waren vroeger per
trein in enkele minuten te bereiken.
Nu is de verbinding per trein prak
tisch onmogelijkDe bus maakt een
om.weg en stopt aan ontelbare halten.
„Het was een Amsterdams belang dat
onze spoorwegbrug verdween", 20 zeg
gen de gedupeerden. Intussen heeft
Beverwijk goede verkeersverbindingen
met de autotunnel, waarvan de stad
profiteert. De sombere voorspelling,
dat Beverwijk een dode stad zou wor
den door de tunnel, die alle verkeer
uit de Aa.rdbeienstad zou wegzuigen,
is niet bewaarheid.
Advertentie
Laat uw badcèl waterdicht verwarmen door
Velgerduinweg 173 - Telefoon 4402
Erkend PEN-installateur
Ook voor Centrifuges en
Wasmachines het adres.
Betaling in overleg.
BEVALLEN: M. J. van den Brink-Prins,
d., 2e Theemsstraat 15, Haarlem; J. Visser-
Vermaat, d., Celsiusstraat 52, IJmuiden;
A. C. M. Diependaal-Baars, d., Terburg
straat 34, Santpoort; G. N. Capaan-Fenne-
ma, z„ Lijsterlaan 29, IJmuiden-Oost; F.
H. de Haan-Molenkamp, z., Merwede-
straat 6, IJmuiden; M. Mourer-Lamme-
rink, d., Zwaanstraat 79, IJmuiden; H. S.
Uijtendaal-Van Lier, z., Van Dalenlaan
228, Santpoort; A. M. C. Treep-Viveen, z.,
Anslostraat 28, Haarlem; A. van Duijven-
bode-Zeilmaker, d., Homburgstraat 46 rd.,
IJmuiden; C. E. Blom-Zwaan, d., Satur-
nusstraat 23, IJmuiden; J. H. Frima-Eis-
sing, z., Eksterstraat 39, Haarlem; S. Bon
hof-Grijseels, z., Van den Vondellaan 49,
Driehuis.
OVERLEDEN: C. van den Nieuwendijk,
79 j., weduwnaar van A. van der Veer,
Keizer Wilhelmstraat 15, IJmuiden; V. P.
Gaijkema, 64 j., echtgenoot van M. Chr.
S. Smit, Overbildtweg 44, Santpoort.
ONDERTROUWD: K. Blok, Dalton-
straat 18, IJmuiden en A. Postma, M. K.
Hofstedestraat. 18, IJmuiden: P. Stoffers,
Piet Heinstraat 74, IJmuiden-Oost en A.
M. A. Keijman, Bloemstraat 17, IJmuiden.
t.a. Verbindingsstraat 11, Velsen-Noord;
A. C. Schouten, Ahornstraat 17, IJmuiden-
Oost en D. Nieuwenweg, Burgemeester
Rambonnetlaan 29, IJmuiden; C. A. H.
Stet, Lange Nieuwstraat 291, IJmuiden en
A. L. Willemsen, Celsiusstraat 58, IJmui
den; G. M. Bruins, Kerk weg 27, Heems
kerk en G. A. J. Spanjaard, Lorentz-
straat 18, IJmuiden-Oost, t.a. De Noo-
straat 56, IJL üden-Oost; J. G. M. Blaauw,
Gerhardstraat 217, Zaandam en A. A.
Voogt, Bosbeeklaan 7, Santpoort, t.a. Ger
hardstraat 217, Zaandam; J. de Ruiter.
Duinvlietstraat 95, Velsen-Noord en A. T.
Talens, Westerhoutpark 20, Haarlem; T.
Zuijdam, Noorderlaan 51, Velsen-Noord en
C. C. Dekker, Noorderlaan 51, Velsen-
Noord.
GEHUWD: G. N. Fisher en F. G. de Ja
ger. Driehuis, Driehuizerkerkweg 47; B.
F. Mors en .4. A. M. Nagel. Bergen N.H..
Zuidlaan 21; J. Zwart en A. A. F. Uiten-
daal. Haarlem. Assendelverstraat 61; F. B.
van der Meij en E. G. J. Joldersma. Bever
wijk, v. Oldenborghweg 5; J. Maas en J.
G. Koops. Santpoort. Kwekerslaan 1; J. P.
Wessel en C. C. Dekker. Velsen-Noord. De
Leihstraat 2a; B. J. de Munck en A. Peri-
sutti. Amsterdam, Binnenbrouwerstraat
26; J. J. Keur en J. K. van der Pol. IJmui
den, Van Linschotenstraat 11; J. Visscher
en J- A. Verhoeve. Velsen-Noord, Born-
straat 9; C. A. Weijling en J. Meijer.
Hoorn, Rode Steen 6; J. H. Buis en A. F.
van der Grijn. IJmuiden, Bik en Arnold-
'Tade 42: W. C. Serné en P. van den Oever.
Mmuiden, Oranjestraat 77; J. van Es en
T. Mulder. Sliedrecht, Nicolaas Beets-
straat 1; J. Ebbenhorst en A .G. Demmers.
Velsen-Noord, Geelvinckstraat 87; C. J.
Rosier en J. Bontenbal. IJmuiden, Va-
reniusstraat 2; J. Venema en L. G. Lang
broek. IJmuiden-Oost, Eikenstraat 29; P.
G. K. Schrijen en H. M. Pels. Zandvoort,
Zandvoortselaan 307 bv.; Th. J. M. Ouden
dijk en C. R, van Dongen. IJmuiden,
Bioemstraat 71 rd.
LONG BEACH (ANP) In de reusach
tige montagehallen van de Douglasfabrie-
ken in Long Beach komt de produktie van
het nieuwste toestel, de Douglas Commer
cial DC-8, het verkeersvliegtuig met vier
straalmotoren, op volle toeren. Op het
vliegveld buiten de hallen staat de DC-8
nummer 1. het toestel, dat reeds 78 uur en
14 minuten in de lucht is geweest en nu
opnieuw wordt gewjjzigd teneinde er weer
andere proeven mee te doen. De chef
invlieger Heimerdinger heeft gerappor
teerd, dat de langste proefvlucht bijna zes
uur heeft geduurd en dat enkele malen
werd gevlogen met een snelheid van bjjna
900 km per uur, waarbjj een hoogte van
ongeveer elf kilometer was bereikt, nor
maal voor het gebruik van dit vliegtuig bjj
vluchten over de Noord-Atlantische
Oceaan.
De produktienummers 1 tot en met 9 zijn
voorlopig volledig bestemd voor de proe
ven, welke in allerlei vorm moeten worden
gedaan om aan de hoge eisen van het
luchtwaardigheidsbewijs te voldoen. Dat
proefprogramma heeft men met opzet uit'
gesmeerd over negen toestellen om de tijd,
nodig voor het verkrijgen-van het certifi
caat van de Civil Aeronautics Administra
tion te bekorten. Maar de< produktie in de
hallen is al een stuk verder. Het neusge-
deelte van toestel nummer 23 was reeds in
aanbouw en in de staartsectie zagen wij
reeds nummer 10. De rompen worden in
vier delen gebouwd en in een andere hal
met neus en staart geassembleerd, waar
later de reusachtige pijlvleugel bijkomt
met aan het slot de inbouw van de vier
motoren.
In het najaar van 1959 zal de produktie
zijn hoogtepunt bereikt hebben en van dat
tijdstip af zal elke vier dagen een complete
DC-8 de montagehal uitrollen voor het
maken van de eerste vluchten. De eerste
DC-8 van de K.L.M. zal 9 oktober van het
volgend jaar voor de eerste proefvlucht
gereed zijn en dit toestel dat de registratie-
letters PH-DCA zal dragen, staat als num
mer 49 op de produktielijn. De K.L.M. is
overigens de eerste Europese maatschappij,
die de beschikking over de DC-8 krijgt.
De bouw van het interieur van DC-8
nummer 4 was reeds zover gereed, dat men
enigszins een indruk van het geheel kon
krijgen. In de indeling, zoals de K.L.M. die
wenst, zal er plaats zijn voor 99 stoelen
in de economy-klasse en 20 voor de eerste
klasse. Bovendien is er ruimte voor een
salon, waar zeven passagiers gemakkelijk
een plaats kunnen vinden. Het schot tussen
beide klassen is verstelbaar, zodat de mo
gelijkheden vele zijn. Zou men de DC-8
alleen met economy-klasse passagiers be
zetten, dan is er plaats voor 149 personen.
De boordbuffetten worden, zowel voor de
DC-8 als voor de Lockheed „Electra aoor
Fokker op Schiphol gebouwd. Zij zijn pre
cies gelijk, dus onderling verwisselbaar,
hetgeen een praktische maatregel mag
heten. De ontwerper van het K.L.M.-inte-
ieur voor de DC-8 is de Fransman Lowie.
Het geheel wordt in lichte pastelkleuren
gehouden.
De testafdeling van Douglas in Long
Beach was bijzonder tevreden over de ge
luiddempers. die bet lawaai bij de start
tot een bevredigende marge terugbrengen.
Men heeft dit vernuftige middel technisch
zo kunnen construeren, dat het startver-
mogen van de motoren er niet door wordt
verminderd. Voor het landen en ook tijdens
de uitloop op de baan worden „straal-
omkeerders" gebruikt, waarbij de beide
binnenmotoren en de twee buitenmotoren
tezamen zijn geschakeld. Ook de remproe
ven met deze straalomkeerders zijn uit
nemend geslaagd. Tenslotte is bij de DC-8
een middel toegepast om te voorkomen dat
het door de motoren opgeblazen vuil (klei
ne steentjes, gruis, stukjes hout) schade
veroorzaakt aan motoren van andere vlieg
tuigen of aan het eigen toestel.
„Omscholing"
De vliegers van de luchtvaartmaatschap
pijen, die de DC-8 hebben besteld dienen
zo snel mogelijk vertrouwd t,e geraken met
het straalverkeersvliegtuig. Nu de produk
tie op volle toeren draait wordt ook grote
aandacht aan de „omschakeling" van de
piloten op het straalverkeerstoestel besteed.
Douglas draagt daar zijn steentje toe bij.
De fabriek heeft bij Link Aviation een
vluchtnabootser van de DC-8 besteld,waar
bij voor de eerste maal het visuele systeem
is toegepast. Deze simulator is thans ge
reed gekomen en staat op een der fabrieks
terreinen van Douglas, niet ver van de
internationale luchthaven van Los Angeles.
De vliegers van United Airlines zijn dezer
dagen begonnen met training en voor de
K.L.M. is voorlopig een week uitgetrokkken
in december. Enkele captains van de maat
schappij zullen dus in de gelegenheid wor
den gesteld door middel van deze nieuwe
ff
vluchtnabootser, welke een miljoen dollar
beeft gekost, zich geheel vertrouwd te ma
ken met de operationele eigenschappen
van de DC-8, terwijl alle procedures in de
stuurhut volledig kunnen worden nage
bootst. Elke beweging van het toestel, door
de handelingen van de vlieger ontstaan, in
de lucht, bij de start en bij landing, is
gelijk aan de werkelijkheid. Het geiuid van
de motoren in de cockpit van de vlucht
nabootser is identiek aan dat van de vier
Pratt en Whitneymotoren. Temperatuur en
vochtigheidstoestand, alles kan worden ge
regeld, zoals bij het werkelijke vliegen,
Zelfs ruw weer kan worden geproduceerd.
Behalve de 120 instrumenten, dezelfde, die
ook in de DC-8 zitten, beschikt de beman
ning in de Simulator over de ontvangst-
apparatuur van zes stations.
„Met 15 uur training in de simulator kan
de ervaren en geroutineerde vlieger, mits
hij de theoretische scholing met succes
heeft doorlopen, rustig overstappen van de
DC-7 op de DC-8", aldus luidt de mening
van de leider van de testafdeling van Dou
glas voor de DC-8. En een van de piloten
van United Airlines was van oordeel, dat
hij. met de simulator en het visuele .systeem
méér kon doen dan in het vliegtuig zelf.
Dat. visuele systeem is- een belangrijk
nieuwtje bij de vluchtnabootser. Elders in
het gebouw staat een topografische repro-
duktie van een vliegveld. Een televisie
systeem relayeert het beeld van de lucht
haven bij de start en de landing op een
scherm,vlak voor de cockpit van de vlucht
nabootser. De televisiecamera, op rails
lopend, reageert op elke handeling van de
vlieger. De projectie bij Douglas was ge
maakt op een schaal van 300 1. hetgeen
nogal wat ruimte vergt. Er zijn ook syste
men, die een kleinere ruimte vragen, het
geen van belang kan zijn, omdat men elders
met de ruimte soms moet woekeren. De
K.L.M. heeft een vluchtnabootser voor de
DC-8 besteld en deze zal, als alles op tijd
gereed komt, begin juli 1959 op Schiphol
zijn geïnstalleerd. Met belangstelling heeft
men van de zijde van de K.L.M. kennis
genomen van het visuele systeem, dat ech
ter niet bij de bestelling is inbegrepen.
DEM—KENNEMERS
Zondag speelt DEM op haar terrein een
vriendschappelijke wedstrijd tegen De Ken-
nemers. DEM komt uit met; Aardenburg;
Spanjaard en A. Kakker; Wilms, Pirovano
en Niesten; Van Lieshout, Noordermeer,
Starmans, Zonjee en De Vries.
ZANDVOORTMEEUWEN 2—
STORMVOGELS 3
Het derde elftal van Stormvogels komt in
deze wedstrijd als volgt uit: Dekker; Van
der Stelt en Gouda; Venus, Admiraal en
Bakker; Gravemaker, De Roo, Bannink,
Visser en Ramakers.
AGENDA VAN HEEMSKERK.
Marquette-theater, zaterdag en zondag,
20 uur: „Nina". Zondagmiddag, 15 uur:
Lassie's grote avontuur".
(Voor UPI geschreven door
prof. Alexander Ananov).
PARIJS. Het lijkt mij waarschijn
lijk dat binnen de eerstkomende twaalf
maanden de Russen een aardsatelliet zullen
lanceren, die een mens aan boord heeft.
Ik weet niet hoe zij het probleem zullen
oplossen, die mens weer op aarde terug te
brengen, maar ik geloof dat zij zich op
het ogenblik concentreren op de oplossing
van dit vraagstuk. Anderszij ds kan ik
tot mijn spijt helemaal niet optimistisch
zijn over de kans op succes van de Ame
rikaanse „schoten naar de maan".
Het belangrijkste van dit jaar vind ik
het Russische succes met de „ruimte'
hond" Laika. Door het dier in een satel
liet de ruimte in te sturen zijn de Russen
in staat geweest buitengewoon interes'
santé en waardevolle gegevens te ver
zamelen over de reacties van een levend
wezen op zulk een reis.
Reeds vele jaren geleden was het dui
delijk, dat het eerste stadium van ruimte
vaart gekenmerkt zou worden door het
gebruik van aardsatellieten als vliegende
laboratoria. Dat stadium is thans in volle
ontwikkeling. Reeds de allereerste satel
lieten toonden aan. dat het gevaar van
botsingen met meteorieten niet groot is
Het experiment met de hond bewees dat
de kosmische straling geen ernstige uit
werking had op een satelliet-passagier.
Logischerwijze zal nu de volgende stap
zijn een bemande satelliet de ruimte in
te zenden en de menselijke passagier
veilig op de aarde te doen terugkeren
Uit gesprekken, die ik het vorige jaar
te Parijs gevoerd heb met de Russische
professor Leonid Sedov heb ik de con
clusie getrokken, dat de Russen van plan
waren het hondje levend terug te bren
gen. Blijkbaar is er iets verkeerd gegaan
Misschien heeft het apparaat dat het
hondehok" uit de satelliet moest slin
geren, gefaald. Maar ik ben ervan over
tuigd, dat de Russen zoiets hadden voor
bereid, en dat zij in het komende jaar
dit aspect vooral zullen ontwikkelen.
De Russen hebben reeds enkele opmer
kelijke prestaties verricht. Onlangs heb
ben zij twee honden per raket tot op
grote hoogte geschoten en de dieren weer
veilig teruggebracht. Dat bewees een
zeer grote mate van precisie. Soortgelijke
pogingen (maar dan met muizen) van
Amerikaanse zijde ondernomen zijn in
zoverre mislukt, dat men de muizen nim
mer heeft teruggevonden.
Ik geloof niet dat de Russen, zoals
sommige berichten willen, over een nieu
we brandstof beschikken. Zij werken
dunkt mfj met de aan allen bekende
raketbrandstoffen. Het geheim van hun
successen ligt naar mijn mening in een
reeks metaalalliages, die zij ontwikkeld
hebben en die een veel hoger smeltpunt
hebben dan enig bekend metaal. De Ame
rikanen hebben die alliages waarschijnlijk
nog niet gevonden. Dat zou ook verkla
ren, waarom zoveel Amerikaansche ra
ketten uiteengespat, zijn bjj het afschieten.
Men krijgt in Europa de indruk, dat
Amerika zijn ruimtevaartprogram met
grote snelheid uitvoert, met te grote
snelheid misschien. Het lijkt door te grote
haast te komen dat de verschillende
raketten die in Cape Canaveral werden
beproefd, blijkbaar samengesteld waren
uit onderdelen die niet als één geheel
waren ontworpen. Zo werd bijvoorbeeld
de ene „trap" van zulk een raket ge
vormd door een projectiel van het leger,
een andere trap door een raket van de
marine. Voor dergelijke projecten is ech
ter een in zijn geheel ontworpen raket
nodig, waarvan iedere trap is berekend
voor een geheel eigen taak.
Nog geen maanraket
Mijn oordeel over de Amerikaanse
plannen om een raket naar de maan af
te schieten moet nóg critischer zijn. Vol
gens Amerikaanse zegslieden heeft zulk
een maanraketlancering een kans van een
op tien om te gelukken. Naar mijn
mening is er slechts een kans van één
op 10.000. Ik geloof niet, dat de raket
techniek reeds zo accuraat werkt, dat men
een projectiel om de maan kan laten
cirkelen en kan laten terugkomen naar
de aarde. Er zijn daarbij zoveel moei
lijkheden te overwinnen, dat zij niet
eens opgesomd kunnen worden. In de
eerste plaats beseffe men, dat de aarde en
de maan met grote snelheid door de ruim
te wentelen. De aarde draait om de zon
met een snelheid van 30 km per seconde,
de maan om de aarde met een snelheid
van één km per seconde. Bovendien moet
men bedenken dat een maanraket bloot
staat aan verschillende invloeden van an
dere grote hemellichamen.
Wil men een raket om de maan laten
cirkelen, dan moet men die raket In een
betrekkelijk nauwe zone brengen, die op
ongeveer 36.000 km van de maan ligt.
Niet alleen voor de mohammedanen in
Algerije is gisteren het referendum
over de nieuwe Franse grondwet be
gonnen. Ook de Franse militairen op
de basis Menes in Marokko brachten
hun stem uit. Deze foto toont de houten
stembus waarin een militair, zijn biljet
deponeert onder het waakzaam oog
van de (militaire) leden van het
stembureau.
De in Rusland geboren, maar tot
Fransman genaturaliseerde professor
Ananov, natuurkundige chemicus en
nauwgezet vorser naar de mogelijk
heden van de ruimtevaart, is de stichter
van de Internationale Ast.ronautische
VerenigingHet vorige jaar, toen de
Russen hun Spoetnik gelanceerd had
den, voorspelde Ananov, dat een poging
om een raket naar de maan te schieten
spoedig zou volgen. In het bijgaande
artikel bespreekt Ananov enkele aspec
ten van de „maanreizen". Hij spreekt
de verwachting uit, dat de Russen bin
nen een jaar een bemande raket de
ruimte in zullen schieten.
Haalt de raket die zone niet, dan spat zij
in de ruimte uiteen. Passeert zij die zone,
dan komt zij binnen het bereik van de
aantrekkingskracht van de maan en zal
zij daarop neerstorten. Bij de huidige
stand van zaken zal het bijzonder moeilijk
zijn juist die smalle zone te bereiken.
Wij kunnen natuurlijk verwachten, dat
zowel de Amerikanen als de Russen zich
tot het uiterste zullen inspannen om de
accuratesse van hun raketten te verhogen.
Zij zullen trachten elkaar op het gebied
van deze precisie telkens te overtroeven.
Afgezien van de onplezierige militaire
kant van de zaak, zal deze concurrentie
heilzaam zijn voor de ontwikkeling.
Ik ben er echter van overtuigd, dat die
concurrentie over weinige jaren zal op
houden. Want de experimenten zullen
steeds duurder worden en tenslotte zoveel
geld kosten dat geen enkel land, hoe rijk
ook, die zelf alleen zal kunnen bekostigen.
De veestapel totaal zestig koeien
van de veehouder W. C. Visser te Aar-
landerveen is geheel geslacht, omdat alle
dieren bij onderzoek reageerders op tbc
bleken te zijn. Hoewel het bedrijf van de
heer Visser reeds geruime tijd geleden
tbc-vrij was verklaard, heeft toch weer
besmetting plaatsgehad, vermoedelijk door
onvoorzichtige vee-aankopen van de vee
houder, die nu nieuw tbc-vrij vee moet
aankopen.
Te Delft vertoeven thans voor enige we
ken negentien voormalige Joegoslavische
generaals. Zij brengen hier een vakantie
door op uitnodiging van de rooms-katho-
lieke organisatie „Oosthulp" en zijn bij ge
zinnen in Delft ondergebracht.
De „Oosthuip" kwam enige tijd geleden
in Duitsland in contact met deze reeds
bejaarde oud-generaals, die daar als ban
nelingen leven. Zij waren in de oorlog in
Duitsland terecht gekomen en konden
daarna niet naar hun land en hun famil'e
terugkeren, aangezien zij daar als anti
communistisch werden beschouwd.
Advertentie
(No. 21)
MONTUREN
Het zou ondoenlijk zijn om alle mon
turen, welke in de handel zijn, te
beschrijven, daar deze de laatste jaren
een mode-artikel zijn geworden, maar
dat neemt niet weg. dat er verschil
lende merk-monturen zijn, waaraan
de hoogste eisen gesteld kunnen
worden. De eisen, die u aan een goed
montuur kunt stellen, zijn o.a.:
1. Het montuur moet de glazen goed
en gelijkmatig gecentreerd voor de
ogen houden;
2. Het moet een gemakkelijke verwis
seling van glazen mogelijk maken;
3. Het moet stevig en toch gemakke
lijk zitten;
4. Het moet een goede pasvorm heb
ben;
5. Het moet zonder moeite op- en
afgezet kunnen worden;
6. Het mag het gezichtsveld niet be
perken;
7. Het moet met uw teint en vorm
van gelaat in overeenstemming
zijn.
(Wordt vervolgd).
GA MET HET RECEPT VAN
UW OOGARTS NAAR
GOUDA ZWIJNDRECHT
g. Ttenda—1 2 Paataga 9
IJmuiden
Kennemerlaan 92
In Algerije is de volksstemming over
de nieuwe Franse grondwet vandaag
begonnen. Met het oog op de uitge
strektheid van het land zal de stem
ming tot en met zondag duren. De uit
slag wordt maandagavond of dinsdag
morgen verwacht. De Algerijnse de
partementen zijn bedekt met aanplak
biljetten, waarop in het Frans en het
Arabisch het woordje „Ja" de boven
toon voert. Deze foto werd gemaakt in
Oran. Op het aanplakbiljet kan men
lezen welke voordelen „Ja"-stemmen
inhoud: nieuwe dorpen, gemeentehui
zen, scholen, gezondheidsinstellingen
Prijzen van vrijdag
Heilbot 3.703.20. gr. tong 5.705.30, grm. tong
4.00—3.70, kim. tong 3.50—3.20, kl. tong I 3.60—3.20,
kl. tong II 3.40—3.00. tarbot I 3.703.00 per kg.
Kim. schol 67—65. kl. schol I 6054, kl. schol II
47—27, schar 3124, v. haring 23.8017, makreel
2711.20, gr. schelvis 49, grm. schelvis 4946, kim
schelvis 4745, kl. schelvis I 4845, kl. schelvis II
40—33, wijting 40—37, gr. gul 5145, mid. gul 46—
41. kl. gul 4032, poontjes 2422. kl. koolvis zw
39—33 per 50 kg.
Gr. kabeljauw 240112. gr. koolvis zw. 9290
per 125 kg.
Aanvoer van vrijdag
357 kisten tong en tarbot, 1 k. heilbot, 550 k.
schol, 50 k. schar, 3380 k. haring, 810 k. makreel,
350 k. schelvis, 150 k. wijting, 90 k. kabeljauw, 5
k poon, 72 k. koolvis en 15 k. diversen. Totaal
5830 kisten vis.
Besommingen van vrijdag
1 trawler met 29.300, IJM 10 Hattem 18.340,
IJM 32 Elie f 24.000, KW 4 f 8490, KW 107 f 1150,
KW 74 f 11.640, KW 95 f 550, KW 92 519, KW 77
t 650, KW 58 1450, IJM 14 7780, IJM 11 980,
IJM 31 2170, WR 56 1680.
Aanvoer van vanmorgen
Er werden vanmorgen 4300 kisten vis
aangevoerd, waarvan 75 kisten schelvis,
65 wijting, 55 gul en kabeljauw, 2825 ha
ring, 1025 makreel, 160 schol, 20 stijve ka
beljauwen, 3000 kilogram tongen.
De Jacoba Gezina (13 sept.) bracht 725
kisten haring aan wal, alsmede 725 ma
kreel, 50 diversen. 305 kantjes. Het was
de eerste reis die dit schip ondernam (de
maidentrip).
De Albatros (19 sept.) kwam de pieren
binnen met 700 haring, 30 toters, 70 kant
jes. De Dirkje RO 53 (18 sept.) loste 700
haring, 300 kantjes. De HD 87 (17 sept.)
meerde af in de Vissershaven met 60 schel
vis, 250 makreel, 20 stijve kabeljauwen
De Nestor KW 101 kwam aan de markt
met 45 haring, 50 wijting, 40 gul en kabel
jauw, 405 kantjes.
De rest van de vis werd aangevoerd
door loggers en kotters van de kleine
vaart.
Voor het buitenland
In guldens werd betaald voor kisten
grote kabeljauw 140 tot 150, grootmiddel
tongen 3,80 tot 4,10, kleinmiddel tongen
3,40 tot 3,50, tong I 3,40 tot 3,60, slips 3,50
tot 3,70, middel schol 65 tot 75, zetschol
60 tot 72, schol I 62 tot 65.
Voor de eigen markt
In guldens werd betaald voor wijting
31 tot 42. grote schplvis 37 tot 38. middel
schelvis 38 tot 40, kleinmiddel schelvis 36
tot 43, pennen 35 tot 42. braad 36 tot 40.
kisten kleine kabeljauw 108, grote gullen
37 tot 49. middel gullen 40 tot 45. torren
33 tot 35, zwarte kool 90 tot 114. koolvis I
41, koolvis 2 32, witte kool 124, grote ton
gen 6 tot 6.50, schol 2 42 tot 50, schol 3
32 tot 40, haring 20 tot 23, makreel 14 tot
23.
Voor maandag
Voor maandag Is bekend: IJM 79 met
100 schelvis, 600 haring, 350 makreel, 15
wijting. 15 gul en kabeljauw, 40 koolvis en
5 diversen.
Oudste schepen
De oudste schepen zijn thans: KW 135
Emma Wilhelmina (16 sept.), SCH 117
(17 sept.), de KW 81 en KW 99 (18 sept.)
De besommingen
De besommingen van heden waren: Ja
coba Gezina (maidentrip) 40.000, Dei
ning 16.400. Dirkje 16.800, SCH 27
f 1.530, HD 87 f 7.940, KW 87 14.500,
KW 17 f 1.720. KW 51 f 1.670. KW 101
f 5.200, IJM 42 2.050, IJM 19 f 3.400.
Tessel 9 f 1.300. KW 96 f 3.807, KW 178
f 1.850.
Haringvangsten
De vangsten van de drijfnetloggers Kat
wijk en IJmuiden waren in de nacht van
vrijdag op zaterdag: KW 6 met 1.7, KW 9
met 20, KW 23 met 7, KW 25 met 35 uit
halve vleet, IJM 283 met 2,8 KW 16 met
10, KW 19 met 70, KW 47 met 40, KW 70
met 45, KW 168 met 9, KW 170 met 10,
KW 44 met 1, KW 85 met ,8 KW 97 met 3,
KW 110 met 7, KW 20 met 2, KW 41 met
30, KW 78 met 7, KW 22 met 32, KW 45
met 7, KW 127 met 2, KW 18 met 7, KW 67
met 30, KW 130 met 5, KW 151 met 1. Ge
middelde voor Scheveningen 25 en Kat
wijk 14.
Vrijdagavond heeft katholiek Castricum
de nieuwbenoemde pastoor van de St. Pan-
cratiusparochie de zeereerw. heer V. J.
Minnebo uit Andijk feestelijk binnenge
haald. Bij de grens van de gemeente, bij
de Kooiweg'aan de Alkmaarderstraatweg,
werd pastoor Minnebo verwelkomd door
burgemeester C. F. Smeets, die hem
namens de gemeente een hartelijk velkom
toeriep. De drumband van de gymvereni
ging V.I.O.S. en het fanfarekorps luister
den de begroeting op. hftt de begroeting
ging het in optocht naar het kerkgebouw,
waar de nieuwbenoemde pastoor tijdens
een plechtig lof werd geïnstalleerd.
In Castricum 'ponde het veilingbeeld
van de afgelopen week een nog grotere
afname van de bonenaanvoer, terwijl an
dijvie thans meer en meer de overhand
krijgt. Het winterseizoen nadert met rasse
schreden, maar dit verhindert niet dat er
nog steeds aardbeien worden aangevoerd,
die vrijdag zelfs 91 cent per doosje op
brachten. Thans waren er ook augurken,
waarvoor een beste prijs (46 cent) werd
genoteerd. Komkommers zakket af in
qualiteit en quantiteit; er kwamen nog
maar enkele kistjes aan de veiling waar
voor prijzen van 8—20 cent per stuk werd
betaald.
De noteringen op vrijdag waren: sper
ziebonen 3458 cent, andijvie 79 cent,
stokprinsessebonen 3247 cent, oronk-
bonen 31 cent, komkommers 820 rent,
soepgroenten 2030 cent per kistje, peter
selie 40 cent per kistje, aardbeien 91 cent
per doosje, bloemkool 1947 cent, augur
ken 46 cent.
Nieuwe volleybalclub
Naast de volleybalvereniging ,The
Smash" is in Castricum een tweede vol
leybalvereniging opgericht. De nieuwe
vereniging heet „Dynamo" en het bestuur
heeft op de eerste bijeenkomst de ver
wachting uitgesproken nog dit seizoen met
enkele teams aan de competitie van de
Nevobo te mogen deelnemen. Voorzitter is
de heer C. J. Kabel. Het secretariaat is
gevestigd in het perceel Alkmaarderstraat
weg 62.
