Miljoenen lampen kunnen branden
als uitbreiding PEN klaar is
Scherm
Uw gezin met
Honderdvijftig meter hoge toren
zorgt voor trek en zuivere lucht
Vanmorgen in de vishc.1
en op zee
van gisteren
7
Twee keteltjes
Vloeibare slakken
Speciaal transport
Koersfluctuaties op de Amsterdamse Beurs
van 20 tot en met 24 oktober
Reddingbrigade vergadert
SU x
^msterdamse Beurs
„Friesland" verspeelt sleep
in een tropische storm
DE BEURS
Scheepvaart
ZATERDAG 25 OKTOBER 19 5 8
TROTS EN UITDAGEND steekt de gigantische schoorsteen van de centrale
van het PEN aan de noordelijke oever van het Noordzeekanaal nu al af tegen
de grijze, herfstige hemel. Als een zegevierend uitroepteken, dat straks met een
lengte van meer dan honderdvijftig meter de mogelijkheden van deze „eeuw
der techniek" scherp zal accentueren. Een uitroepteken naast twee imponerende
en halverwege in elkaar geschoven witblinkende betonnen kubussen, de ene
kleiner dan de andere: de omvangrijke uitbreiding van de centrale van het
Provinciaal Elektriciteitsbedrijf in Noordholland.
In de gapende ruimte van deze holle kubussen, waarin straks twee mammoet
stoomketels zullen staan, die elk vierhonderd kubieke meter water per uur
kunnen verdampen, werpen schijnwerpers glanzend, geel licht op in witte
overalls gestoken figuurtjes met roomkleurige en blinkende veiligheidshelmen
op het hoofd.
Een doordringend en hels concert van staal op staal en sissende lasapparaten
davert in deze ruimte. Hier wordt gewerkt. Arbeid, die straks zal worden
bekroond met meer mogelijkheden op velerlei industrieel gebied in de
Erovincie Noordholland, omdat dan de centrale in staat zal zijn een hogere
elasting van tweehonderdvijftig miljoen Watt te dragen. Een stad van een
half miljoen inwoners zou op deze méér-produktie vijf flinke gloeilampen
per inwoner kunnen laten branden
KLEIN VOELT de mens zich, als hij aan
de voet van het ondersteboven gekeerde
uitroepteken, dat de slanke schoorsteen
is, een blik omhoog naar de door grauwe
wolken afgeschermde hemel werpt. Een
kraan giert door de vrije ruimte. Mannen
grijpen de betonelementen, waaruit het
grote nieuwe ketelhuis, dat het oude ge
deelte van de centrale schijnt te overwoe
keren, wordt opgebouwd. Grote elementen,
dat gaat sneller.
Sierlijke elementen, die het ketelhuis,
dat ontworpen werd door prof. ir. H. P.
Zwiers uit Haarlem, de vorm geven van
een strak gecomponeerd abstract schilderij.
Betonelementen met uitspringende brede
'voegen, die het geheel het karakter geven
van halfholle stenen. Als er een koepel op
het gebouw zou staan, zou het een modern
paleis kunnen zijn voor een heerser in het
Midden-Oosten.
In de holle ruimte van de in elkaar ge
schoven kubussen bouwen arbeiders van
de Schelde uit Vlissingen een reusachtig
orgel. Dat lijkt maar zo. Het zijn in werke
lijkheid dunne waterpijpen van de ketels,
die door deze arbeiders in de juiste vorm
aan elkaar worden gelast. Deze buizen
hangen nu losjes in de kubussen. Zij vor
men het hart van de ketels, waarin straks
helle vlammen een angstaanjagend spel
zullen spelen.
Honderdvijftig kilometer van deze dunne
stalen buis wordt in elke ketel keurig ge
groepeerd. De twee „keteltjes" zullen elk
vijftig meter hoog en elf meter breed wor
den. Met de brede pijpen voor de aanvoer
van lucht meegerekend krijgen zij zelfs
een breedte van zestien meter.
Cycloonketels met een vloeibare slakken-
aftap. waarin per uur en per ketel twee-
enyeertig ton poedefkoo! wordt geblazen
om per uur vierhonderd kubieke" meter
water in veertig ton stoom van 530 graden
Celsius te veranderen. De druk in deze
keteltjes is 130 atmosfeer: 130 kilo per
vierkante centimeter.
Deze mammoetketels werken geheel
automatisch. De kolen, die over een
transportband worden aangevoerd,
worden vermalen tot fijne poederkool,
gewogen en in het vuur gespoten. Geen
vuur met een rooster compleet met
vuurschoonmaken, slijs en aswippen.
Niets van dit alles. Met een elektrische
ontsteking wordt een hulpoliebrander
aangestoken. De hulpoliebrander ont
steekt de batterij hoofdbranders in de
ketel. De hoofdbranders doen de la
dingen poederkool ontbranden. Zodra
deze poederkool vlamt, worden de
branders gedoofd. Dan is er als het
ware hangend in het binnenste van de
ketel een „eeuwige vlam" ontstaan, die
blijft branden door voortdurende in
jecties van tonnen fijn noederkool. De
batterijen waterpijpen zijn in een grove
cirkel rond deze hangende vlam ge
groepeerd.
De slakken van de verbrande kolen vor
men in deze ketels helemaal geen pro
bleem. De hitte in de „cycloon" wordt op
gevoerd tot 1600 tot 1700 graden. De as van
de kolen wordt vloeibaar en slaat tegen
de wanden van de ketel; dat gebeurt cen
trifugaal. Deze vloeibare as druipt van de
wandei. naar een aftap en komt dan in
een granuleerinstallatie terecht. Een bak
met water, waarin ook èen scherm is aan
gebracht.
Wat er dan gebeurt met het vloeibare
as is te vergelijken met hetgeen er ge
beurt, als men warm glas in een bak met
zeer koud water stopt. Het glas springt in
stukken. Het vloeibare as stolt en springt
óók in stukken. Het kan dan gemakkelijk
worden afgevoerd.
Het zijn niet alléén mammoetketels,
waarin een kunstmatige „stofcycloon"
woedt, maar ook uitermate economische
ketels. Zij kunnen eventueel worden ver-
Dat wil zeggen, dat de belasting van de
centrale met 250 miljoen Watt kan worden
opgevoerd. Voor een flinke gloeilamp heeft
men 100 Watt nodig en voor een televisie
toestel 160 Watt. Met deze méérbelasting
van 250 miljoen Watt zal men straks dus
wel het één en ander kunnen doen.
Voor het zover is, moet er echter nog
heel veel werk worden verricht. De eerste
ketel, die de arbeiders van de Schelde uit
Vlissingen en van de Breda uit Breda
tezamen bouwen, komt in augustus 1959
gereed.
De uitbreiding van de centrale van het
PEN kan een spectaculair boekwerk wor
den genoemd. Een legertje van aannemers
werkt op het terrein met hun arbeiders
aan allerlei bouwwerken en installaties.
Het is moeilijk om er een volledig over
zicht van te krijgen. Alléén het vervoer
van de geweldige transformatoren, die
door de spoorwegen uit Italië naar Neder
land werden gebracht, was reeds een ge
beurtenis op zichzelf. Er moest een spe
ciale wagon voor worden geconstrueerd.
Het transport kon alleen 's nachts ge
beuren. Met een snelheid van vijftig kilo
meter maximaal reed de wagon met de
transformator tweemaal dwars door
Europa. Hoofdzakelijk in de nachtelijke
uren. Er gingen ploegen spoormannen
Het gebouwencomplex van de centrale
van het PEN aan de noordelijke oever
van het Noordzeekanaal op een dag in
d,e herfst van 1958. De kubussen en de
hoge schoorsteen van het nieuwe ketel
huis dreigt het oude gebouw te over
woekeren.
In deze nu nog chaotische ruimte zul
len straks de meer dan vijftig meter
hoge en zestien meter brede Cycloon
ketels worden opgesteld, die elk een
capaciteit hebben van vierhonderd ton
stoom per uur en daarvoor te zamen
vierentachtig tot zesentachtig ton poe
derkool per uur verbruikenIn elke
ketel wordt honderdvijftig kilometer
stalen buis verwerkt.
hit met olie en ook met een combinatie
van poederkool en hoogovengas. De combi
natie olie-poederkool is echter niet mo
gelijk.
Het is duidelijk: de duizenden tonnen
stoom, die deze ketels straks per dag zul
len produceren, heeft men nodig om de in
de kleine kubus geplaatste turbines in
werking te brengen. En na een groot aan
tal automatische handelingen, waaraan ook
twee geweldige transformatoren zij we
gen 120 ton, er hoort 16 ton materiaal bij
een transformator en er wordt 46 ton olie
in elke transformator gepompt te pas
komen, wordt tenslotte stroom opgewekt.
„Een uitbreiding van 250 Megawatt", zeg
gen de heren van het PEN eenvoudig.
Laagste Hoogste
koers koers
Alg. Kunstzijde Unie 223 240
Van Berkel's Patent 193
Van Gelder Zonen 163 Va 186 A
Kon. Ned Hoogovens 332 235
Ned. Kabelfabriek 294 54
Philips 359% 379
Unilever .419 440:
Wilton-Fijenoord 196 Vz 197 4
Kon. Petroleum ƒ187,50 ƒ191,80
Holland-Amerika Lijn 148150 h
Kon. Ned. Stoomboot Mij156% 1624
Ned. Scheepvaart Unie 128 ^1
Van Ommeren 247%
Amsterdam Rubber 69% 74 A
H.V.AU5% 117%
Deli Mijf 124'80 f 130
3Va% Staffellening 1947 91«/w 911»/»
3% Invest, cert. Nederland955/i« 9518/i«
3% Nederland 1962—64 9315/« 94%
6% Nat. Woningbouwlening '57 108% 109%
Omzetten (nominaal)
Vorige week (def.) Aandelen 14.281.371,
Deze week (voorl.) Aandelen 14.825.624,—
Vrijdag 24 oktober 1958
Laatste Koersverschil
tijdvak t.o.v. 17 okt.
237%
18.3 Va
335
294%
377%
438%
197%
187,75
149%
1623%
130%
249 V2
72%
116%
124,95
9113/ss
95%
947/ss
108%
12
1%
4- 3
5%
15%
4- 15%
1%
0,65
0
6%
4- 1
4-
4- 3%
1%
ƒ2,15
4- */i«
4-
-
Obligaties 13.990.043,-
Obligaties f 14.970.081,-
vooruit om alle obstakels op te ruimen en
de wissels goed te zetten.
Het zijn de mannen van Industriewolf
uit Amsterdam, die nu bezig zijn om deze
transformatoren te monteren op verzwaar
de betonnen vloeren. Eén staat er al in de
kleine kubus. De andere staat als een on
verzettelijke reus ergens op het terrein
van de centrale in de kou.
EN DAN ZWEVEN hoog boven het ter
rein delen van een luchtbrug. In de mis
tige sfeer van de herfst ziet men de staal-
dx.(tde,n en .fjgkels, waarqap Mugd^ji
bengelen, nauwelijks. Het is niet zomaar
een luchtbruggetje, dat de goedaardige, „In
dustriewolf jes" uit Amsterdam op dit ter
rein bouwen. Het moet iets bijzonders wor
den. De goede opmerker kan hier trouwens
nog iets merkwaardigs waarnemende
„Industriewolf" verslindt het „Eland
Brandt" niet, het iverkt er nauw mee
samen
De luchtbrug wordt zevenhonderdvijftig
meter lang. Óver de brug wordt straks
met behulp van transportbanden vierhon
derd ton koten per uur aangevoerd. Daar
voor zal er naast de twee kranen op de
loskade van de binnenhaven nog een
kraan worden geplaatst. Deze kranen ha
len de kolen uit het schip en storten hun
vracht op de open transportband op de
kade.
De transportband voert de kolen snel
omhoog naar de brug. En over de Sluis-
weg en op één punt zelfs zevenentwintig
meter boven de grond worden de kolen
dan automatisch door de banden naar de
bunker van het oude ketelhuis en de kolen-
opslagplaatsen gebracht.
De mensen, die vaak van de Sluisweg
gebruik maken, hoeven niet bang te zijn,
dat zij kolen op hun hoofd krijgen. Want
de brug wordt van onderen met hout en
aan de zijkanten en bovenkant met eter-
niet bekleed. De band voert de kolen via
drie overstorttorens naar de aangegeven
plaatsen.
Men rekent bij het bouwen van deze
luchtbrug, die het hijgende kolentreintje
overbodig maakt, op vrijwel alles. Zo zijn
er aan het einde van de rollen van de rub
beren band bij de overstorttorens mag
neten aangebracht om het ijzer, dat even
tueel tussen de kolen zit, er uit te halen
De kolen kunnen met behulp van zij-
banden in twee richtingen worden ge
dirigeerd. De brug is op afstand bestuur
baar. Als er een schip voor de loskade ligt.
transporteert de brug de kolen rechtstreeks
naar de bunkers van het nieuwe ketelhuis.
Maar wanneer deze vol zijn gaan de kolen
naar de opslagplaats. Van de opslagplaats
voert ook weer een band naar de bunkers
van het ketelhuis. Alles grijpt zuiver in
elkander. En er komt bijna geen hand aan
te pas.
De kolen uit de opslagplaats worden door
twee ingenieus samengestelde graafma
chines. die als het ware lagen kolen van
de bergen schrapen, langs een goot weer
op de band gebracht. De kolen worden
tenslotte ook nog tijdens hun reisje op de
band over de luchtbrug op drie punten
netjes gewogen.
DE HOGE SCHOORSTEEN staat uiter
aard niet voor niets te pronken naast het
nieuwe ketelhuis. De ketels werken met
zogenaamde geforceerde trek. Hoe hoger
de schoorsteen, hoe beter men de trek kan
forceren. Daarnaast heeft de schoorsteen
echter nog een andere belangrijke functie.
Evenals zijn bijna evenlange broertje
naast de Sinterfabriek op het Hoogoven
terrein zorgt de „Lange" van het PEN er
voor, dat de lucht voor de IJmondbewoners
niet verder wordt verontreinigd. Er komt
nog wel eens wat roet en andere narig
heid uit de schoorsteen vliegen. Hoe hoger
de schoorsteen, hoe kleiner de kans op
„neerslag van betekenis
Dinsdag 28 oktober houdt de Heems-
kerkse reddingsbrigade in zaal Dan een
ledenvergadering. De agenda vermeldt
vaststelling van het, oefenprogramma voor
de komende wintermaanden en regeling
van het vervoer naar de zwembaden in
Velsen en Alkmaar.
Advertentie
Kleine kwaaltjes kunnen vaak grote ongemakken worden.
Laat het in UW gezin nooit zover komen. Doe als ik
..Neem 'ASPRO' in huis!" Zodra er in mijn gezin wordt
geklaagd over hoofd-, kies- of keelpijn of over
verkoudheid of moeheid, dan vlug 'ASPRO' en ons
gezellige kringetje blijft een gezellig kringetje.
^fTd/y. ASPRO' helpt direct, houdt ons fit en vol
levensvreugde, fa, 'ASPRO' doet meer!
i£5É£|
If
'ASPRO' v3nU^)nC«Keftft!
Luister naar ons programma „HERHALING OP VERZOEK" over Radio Luxemburg (208 m.) iedere zondagmorgen 10.45 uur.
Op de visgronden
Een groot aantal schepen gaat de vis
serij aan de westkust van Engeland en in
de Ierse Zee uitoefenen. De Golfstroom
Kw.5 vist reeds aan de westkust en heeft
zijn eerste trek gedaan. Een trek, die 20
kantjes haring opleverde en dus niet
slecht te noemen was.
Om de noord is de visserij matig. De
schepen hebben gunstig weer, maar van
gen niet meer dan 200 tot 300 manden ha
ring, makreel en schelvis per etmaal. De
Vios IJm. 24 meldde een trek van 60 man
den, de Haarlem I.Jm.9 een trek van 60
manden en de Thorina ving in vier trek
ken zeven pakjes (210 manden).
Langs de kust vangen de loggers en kot
ters 120 tot 200 kilo tongen en 15 tot 20
manden schol per etmaal en bij de p-boei-
en zelfs 400 tot 450 kilo tongen per etmaal
maar geen schol.
Prijzen van vrijdag
Gr. tong 5.50—5.00, grm. tong 3.903.60, kim.
tong 3.00-2.65, kl. tong I 2.60—2.40, kl. tong II
2.25-2.05. tarbot I 3.20—2.40 per kg.
Tarbot IV 77—43. kim. schol 73—60. kl. tong I
68—50, kl. tong II 47—22, schar 33—20, v. haring
27—18, makreel 24—15, gr. schelvis 48. grm. schel
vis 42—35, kim. schelvis 41—31, kl. schelvis I 40
28. kl. schelvis II 35 23. wijting 358. gr. gul 57
43. mid. gul 48—38, kl. gul 37—20. kl. haai 20.
kl. koolvis zw. 5027. kl. koolvis wit 43. kl. rode
poon II 27 17 per 50 kg.
Gr. kabeljauw 248112, gr. koolvis zw. 10294,
gr. koolvis wit 124, gr. leng 150 per 125 kg.
Aanvoer van vrijdag
582 kisten tong en tarbot, 720 k. schol, 45 k
schar, 2340 k. haring, 1665 k. makreel, 855 k. schel
vis, 450 k. wijting, 205 k. kabeljauw en gul, 8 k
leng. 5 k. haai. 10 k. poon, 80 k. koolvis en 20 k.
diversen. Totaal 6985 kisten vis.
Besommingen van vri|dag
SCH 27 17.900, SCH 196 f 25.000. KW 135 32.700,
KW 161 f 4940, KW 28 5920, KW 24 6440, KW 10
i 4620. KW 51 t 5090. KW 130 4590. KW 16 I 8490,
KW 69 f 7580. KW 91 I 7570. KW 57 I 11.300. KW
104 f 450. IJM 45 7460, IJM 43 f 5530, IJM 38 970,
RO 27 7740.-
Heden aan de markt
Drie trawlers, acht loggers en zevenen
dertig kotters zorgden er zaterdag voor,
dat de IJmuidense visafslag werd voorzien
van een totale aanvoer van 5990 kisten
verse vis. Er waren 450 kisten schelvis
250 wijting, 85 koolvis, 865 haring, 250 En
gelse walharing, 45 gul en kabeljauw, 75
kleine haring. 2000 kisten makreel, 80 va
ria, 1000 schol, 35.000 kilo tongen en 180
stijve kabeljauwen.
Maandag aan de markt
De trawler Nestor KW 101 komt maan
dag aan de markt met een vangst van on
geveer 1000 kisten verse vis, waarbij 120
schelvis, 130 haring. 350 makreel, 70 gul
en kabeljauw. 150 wijting, 110 kleinp ba
ring,' 350 stijve kabeljauwen. De Albatros
KW 87 is op wég ndar IJmuidën-'pie't ITfVT
kisten verse vis aan boord. De KW 176
wordt verwacht met 1000 kisten makreel,
schelvis en haring. Ook de trawler Cura
cao I.JM 99 is op weg naar huis. De vangst
van dit schip is echter onbekend.
De schepen
De trawler Herman IJM 2 (13 okt.) zorg
de heden voor 50 schelvis, 550 haring, 600
makreel, 100 gul en kabeljauw en koolvis,
40 wijting, 60 stijve kabeljauwen. De
Dirkje RO 53 (13 okt.) zorgde voor 60
schelvis, 200 haring, 650 makreel, 30 gul
en kabeljauw, 30 wijting, 40 stijve kabel
jauwen. De VL 84 (10 okt.) loste 100 schel
vis, 100 haring, 720 makreel, 60 wijting, 75
kleine haring, 60 stokkebit, 125 kantjes ge
zouten haring. De rest van de aanvoer
werd verzorgd door de kleine vaart.
Voor het buitenland
In guldens werd vanmorgen betaald
voor: grote regels kabeljauw 124130.
kleine regels 5060. grote schelvis 3640.
groot middel schelvis 3538. grote schol
7278, middel schol 6877, zetschol 6572,
schol I 5460, grootmiddel tongen 3.30
3.70, kleinmiddel tong 2.402.50, tong I
2.402.50, tong II 2.902 per kilo, kisten
grote kabeljauw 160—164 en kisten kleine
kabeljauw 136140.
Voor de eigen markt
in guldens werd betaald voor: lengen 98,
grote gullen 4355, middelgullen 3540,
torren 2229, zwarte koolvis 90108. kool-
Slotkoers
Ochtend
gisteren
koersen
3-3 Nederl. 47
91VS
3 °/o Nedl. 1962 64
94%
Woningbouw 5 'h
108%
Pr. A'darn '56 i..
85
Pr. A'dam '56 tl..
94
Pr. A'dam '56 Til
94%
Pr. R'dam '52 I..
94%
Pr. R'dam '52 II..
94
Pr R'dam 57
104t5/i«
A.K.U
238%
239
Oalvé Delft
349%
Van Gelder Zonen
183%
K. N Hoogovens
335
Mederl. Ford
183
N. Kabelfabriek
294%
gew Philips Gloeil.
377%
380
Pref.PhiiipsGloeil.
170%
Unilever
439
440
Wilton Fyenoord
197%
Werf Gusto
158
Dordtsche Petrol
770%
Kon. Petroleum..
f 188,—
186.—
Billiton
173%
Vdam Rubber.
73
K.L.M
ƒ98,50
Holl. Amer. Lijn
149%
K.N.S.M
1621/e
N. Scheepv. Unie
130
v. Nievelt Goudr.
131
Phs, v. Ommeren
249%
H.V.A
116%
Delimaatschappij
f 125,10
f 126,—
Amsterd. Bank..
245
Nat. Handelsbank
95
Ned. Handel Vlij
186
Rotterd. Bank
200
Twentsché Bank.
184
Anaconda Copper
60
Bethlehem Steel..
51%
U.S. Steel
83"/,,
General Motors..
487A,
Shell Union......
82%
Tidewater
25
vis I 3435, koolvis II 31, klein middel
schelvis 2934, pennen 2630, braad 25
30, wijting 2022, schol II 3546, schol III
2032, grote tongen 4.605, haring 2226,
Engelse walharing 25—30, kleine haring
17—18 en makreel 17—27.
Oudste schepen
De oudste schepen zijn thans: Claesje
RO 46, KW 176 en KW 7 (11 oktober),
HD 87 (13 okt.) en Polderman IJM 20 en
KW 122 Arie Ouwehand (24 okt.).
Haringvangsten
De vangsten van de drijfnetloggers van
Katwijk en IJ muiden waren in de nacht
van vrijdag op zaterdag als volgt: KW 6—
15, 725, 95, 23 weinig vangst, 25—17,
73—35, 145—75, 75—75,. IJM 283—14 thuis
stomend, KW 195, .4926 thuisstomend,
57 weinig vangst thuisstomend, 140—100,
7060, 16890, 43lj 448 thuisstomend,
85 weinig vangst, 97—140, 11020, 2.05,
40—140 thuisstomend, 74100, 22—25, 45
In een tropische storm heeft de zeesle
per ..Friesland" van de n.v. Bureau Wijs
muller te IJmuiden in de Chinese Zee ter
hoogte van de PHillippijnen een deel van
z(jn sleep verspeeld, namelijk eèn sleep
boot, die in het zware weer slagzij maak
te en tenslotte is gekapseisd. Er waren
geen runners aan boord van deze sleepboot,
die de „Friesland" over een afstand van
"300 mijlen van Yokohama naar Saigon
zou slepen. Aan boord van de „Friesland"
is alles wei. Kanitein P. I.angbroke meld
de aan ziin maatschappij in IJmniden. dat
hij de volgende week met de rest van de
sleen een kleine sleepboot en een grote
kraanponton in Saigon binnen hoopt te
lopen.
Amsterdam
Aandelen Heineken's Bierbrouwerij
werden ter beurze op ongeveer 485 verno
men tegen een laatst gedane koers van
391. Deza kolossale stijging houdt verband
pact. jie ,fe,Oi;k,ap.italjs#tielfc>pnus in aande
len plus dividendbelasting, - en nieuwe
emissie; Verder -bracht,-' <Je laatste -^.offi
ciële beursdag van deze week wederom
een zeer vaste stemming voor de interna
tionale waarden, Ijahalve voor aandelen
Kon. Olie. Dit fonds kan min of meer als
Amerikaans worden beschouwd. De dis
contoverhoging van 2 tot 2Va percent door
vijf federale reservebanken in Amerika
ten doel hebbende, om een te grote inves
teringsactiviteit aldaar af te remmen,
zou wel eens ongunstig kunnen zijn voor
Wallstreet. Om die reden waren aandelen
Kon. Olie in Amsterdam op 188.20 aan
de la-ge -kant bij een minimale affaire.
Ook de lening van Rusland aan Egypte
beschouwde de beurs als een ongunstige
faktor voor de oliewaarden.
De vaste stemming voor aandelen Phi
lips was wederom hervat: Onder leven
dige handel gingen de stukken met 5 of
10 tegelijk in andere handen over, waar
bij de arbitrage de koopzijde koos, hoofd
zakelijk voor rekening van Amerika. De
elektronenaandele'n stegen van. 376 tot
379 en boekten een winst van.- ongeveer 6
punten: Ook de converteerbare obligaties
Philips waren hoger: na 164% bij de
opening-stegen deze papieren tot 167% te
gen donderdag 163'/2.
De vaste tendentie op bijna alle Euro
pese beurzen werkte de haussestemming
op het Damrak in de hand. Unilever liet
zich niet onbetuigd en'boekte een koers
winst van ongeveer 7 punten. De aande
len stegen van 436'/2 tot 440'/2. Ook hier
was belangrijk meer te doen dan de vorige
dag. AKU liet geen verstek gaan en boek
te ongeveer 5 punten winst. De kunstzijde-
aaqdelen stegen van 236% tot 239%. D
vorige slotkoers was 235. KLM was verla
ten.
Scheepvaarten deden hoegenaamd
niet. Aandelen KPM waren op- 130 bijna
2 punten lager. Ter beurze deed het ge
rucht de ronde dat de KPM over-het boek
jaar 1957 een dividend van 6 percent zal
uitkeren. In hoeverre dit gerucht waar
heid bevat kan op dit'moment niét gezegd
worden. Van de cultures is het nu wel
zeer duidelijk 'dat de gunstige stemming
van veertien dagen geleden voor certifi
caten Deli verdwenen' is. Het fonds brok
kelde ook vandaag verder af bij een koers
van f 125.40 waardoor het verlies 1.30
bedroèg. HVA's verbeterden ruim een
punt terwijl Amsterdam Rubbers prijs
houdend waren. Staatsfondsen gemakke
lijk. Claims Vereenigde Glas werden óp
f 85 a f 90 vernomen 89). Aandelen Sik-
kens' werden onveranderd op 540 geadvi
seerd. Prolongatie 31/® percent. (ANP).
NEW YORK
In e,en overigens onregelmatige markt
bereikten de Spoorwegwaarden een hoogst
gemiddelde, sinds e.en jhar. In de indu
striële sector, waren vooral American Mo
tors, Lorillard. Parmelee Transportation,
Checker Motors en Continental Steel ac
tief. Vele fondsen echter uit d.eze sector
die de vorige dag nog favoriet waren,
moesten nu met dalingen van een tot twee
dollar genoegen nemen. Bij de grootste
verliezers waren verscheidene farmaceu
tische en chemische fondsen en, enkele me
taalwaarden. De olies waren vrijwel alle
dalend. De voornaamste autowaarden
moesten fracties tot meer dan een dollar
prijsgeven.
(Het industriegemiddelde kwam van
540,72 op 539,52; dat voor Spoorwegen van
147,02 op 147,76 en dat voor openbare nuts
bedrijven handhaafde zich op 82,28. Van de
en 536 lager. De omzet nam toe van
verhandelde fondsen sloten er 430 hoger
3.610.000 tot 3.770.000 aandelen. (UPl).
70, 1271, 17528, 123 weinig vangst
thuisstomend, 1825, 48 weinig vangst, 67
weinig vangst, 86 moet nog halen, 1416,
3740, 9511. Trekkers KW 9990. De ge
middelde vangsten van de Katwijkse en
Schveningse vloot bedroegen precies 40
kantjes gezouten haring.
Besommingen
De trawlers, loggers en kotters hebben
heden de volgende besommingen geboekt:
een trawler 32.900, Dirkje RO 53 21.000,
VL 84 22.500, KW 27 6700, KW 76
6650, KW 129 f 8530, KW 162 4220, KW
38 11.900 en KW 5 ƒ5100.
Ampenan, 25 v- Port Said n. New York
Amstelbrug, 24 v. Bahrein n, Bushire.
^agtekerk. 24 te East-London verwacht.
Aegis, 24 te Maracaibo verwacht.
Aalsdijk, 24 v. Djibouti n.. Port Swettenham.
Abbekerk. 24 v. Aden n. Suez.
Abida, 24 45 m. z. Kreta. 25 te Cyprus verwacht..
Alblassertiijk. 25 te Lissabon verw. v. Antwerpen.
Algol, 24 527 m. z. St. Vincent n. Rio de Janeiro.
Amsteïkroon. 24 6 m. z. Kissar n. U.K.
Anne Christina, 24 100 m. o.n.o. St. Paul n. L. Palm,
Arendsdijk, 24 750 m. w. Azoren n. New Orleans,
Albireo, 24 225 m. o.n.o. Aden n. Karachi.
Alwaki. 24 70 m. n. Guardafui n. Colombo.
Agamemnon. 25 te Port of Spain.
Acila,, pass. 24 Madeira n. Oran.
Alblasserdijk, pass. 23 Ouessant n. Lissabon.
Amerskerk. pass. 24 Gibraltar n. Antwerpen.
Angolakust, pass. 24 Las Palmas n. Le Havre.
Asterope. pass. 24 Dungeness n. Hampton Roads-
Attis, 24 v. San Juan n. Antwerpen.
An dijk, 24 te Tampico verwacht.
Artemis, 24 .te Nassau verw. v- Baranquilla.
Batjan, 25 te Bahrein.
Bonita, 24 v. New York n. Guayaquil.
Banda, 24 90 m. z.w. Luzon n. Balboa.
Borneo, 24 10 m. o. Balabac eil. n. Djakarta
Bantam, 24 100 m. z. Suez n. Djeddah.
Banggai, 24 230 m. n.o. Singapore n. Manilla.
Bengkalis, 24 75 m. n.n.o. Kp. Villano n. A'dam.
.Caltex Nederland, 24 te Karachi,
Clavella, 24 v. Bodo n. Rotterdam.
Congokust, 24 v. Lagos n. Takoradi.
C'eronia, pass. 24 Ras Al Hadd n. Abadan.
Cradle of Lberty, 24 90 m. n.w. Malta n. Pt. Said.
Caltex Rotterdam, 24 95 m. o.n.o. Malta n. Sidon.
Casamance. 24 210 m. z.w. Ouessant n. Rouen.
Castor, 24 te Hamborg.
Celebes 24 380 m. z.o. Suez n. Port Said.
Cistula, 24 330 m. z.w. Saigon n. Singapore.
Corilla, 24 170 m. z.z.o. Mozambique n. Abadan,
Cinulia, 23 37 5ni. z.w. Azoren n. Pernis.
Westland, 23 240 m. n.n.o. Fern. Noronha naar
Buenos Aires.
Carillo, 24 te Havana verwacht.
Charis, 24 te La Guaira.
Crania. 23 840 m. n.o. Martinique n. Curagao.
Delfland, 24 te Las Palmas.
De Eerens, 24 te Ummsaid v. Dubai.
Daphnis. 25 te Turks Island verw. v. Kingston.
Dongedijk, 25 te Cristobal.
Kernland, 25 te Rio Grande.
Ena, 24 te Vitori.a.
Etrema. pass. 24 Stromboli n. Berre.
Eenhoorn. 24 200 m. o. Malta n. Rotterdam
Esso Nederland, 24 160 m. o. Malta n. Lsndsend,
Farmsum, 24 55 m. w. Ouesant n. Houston.
Friesland KRL, 24 te Port Tassis.
Giessenkerk, 24 te Port Said.
Gaasterkerk. 24 100 m. z.o. Suez n. Djibouti.
Guineekust., 24 80 m. w, Lissabon n. Dakar.
Gordias, 24 te Ft. de France verw. v. Martinique,
Graveland, 24 te Salvador verwacht v. Ilheus.
Heemskerk, 24 v. Brisbane n. Sydney.
Hera, 24 80 m. w. San Miguel n. San Juan-
Hèlena, 24 v. Cotinto n. Puerto Sommoa,
Hoogkerk, 24 te Hamburg.
Hermes, 24 te Gothenburg.
Ilos, 24 v. A'dam n. Gotenburg.
Jagersfontein, pass. 24 Dakar n. Kaapstad.
Japara KRL, 24 te Newport News verwacht.
Java, 25 te Penang.
Korovina, 24 te Mombasa verwacht.
Kalydon, 25 v. Rotterdam n. Gothenburg.
Kara. 24 30 m. n. Socotra n. Mena.
Karossa, 24 v. Singapore n. Timordilly,
Kasimbar, 24 te Sorong v. Fak Fak.
Kenia 24 120 m. o. Madeira n. Rotterdam.
Kylix. 24 450 m. w.z.w. Las Palmas n. Curagao.
Koratia. 25 te New York.
Khasiella. 24 v. Santiago de Cuba n. Curagao.
Kosicia, 24 v. Isle of Grain n. Thameshaven.
Laarderkerk, 24 290 m. n.n.w. Perim n. Suez.
Lelykerk. 24 te Damman verwacht v. Abadan,
Luttekerk, 24 v. A'dam n. Londen.
Leto. 24 te Rotterdam verwacht v. Londen.
Luna, 24 v. Rotterdam n. Hamburg.
Maasdam, 23 v. Halifax, 25 te New York.
Meliskerk, 24 v- Antwerpen n. Rotterdam.
Meerkerk, pass. 25 Quessant n. Antwerpen.
Munttoren. 24 te Eastham.
Maas-, 24 v. Lattakia n. Piraeus.
Mapia.,24 95 m.. o.n.o. Port Sudan n. Singapore.
Moordrecht, 24 130 m. n.n.w. Muskat n. L'end.
Maaskerk. 24 120 m. o. Gibraltar n. Antwerpen.
Mylady, 25 te Abidjan.
Mijdrecht, 26 te Mena Al Ahmadi verwacht.
Naess Tiger. 24 v Rotterdam n. Mena Abdullah.
Nijkerk, 24 v. Rotterdam, 24 te Antwerpen.
Noordwijk, 24 v. Hamburg n. New Orleans.
Notos, 25 v. A'dam n. Svendborg eri Kopenhagen.
Nieuw Amsterdam, 24 te Curagao.
Nestor. 24 te Baltimore verwacht.
Oostkerk, 25 v. A'dam n. R'dam en Z.-Afrika.
Osiris. 24 v. La Guaira n. Pto. Cabello.
Oranje, pass. 24 Gibraltar n. Southampton.
Ouwerkerk, 24 60 m. z.z.o. Formosa n. Shanghai.
Pr. Will. George Fred., 24 v. R'dam n. Montreal.
Provenierssingel. 24 v. Rotterdam n. Pto. Ordaz.
Poseidon. 24 t.e Carupano verw. v. Port of Spain.
Pr. der Nederlanden. 24 v. South.ton n. Barbados.
Perna 24 v. Balikpapan n. Singapore.
Poelau Laut, pass. 24 Sabang n. Belawan.
Pr. Casimir, 24 950 m. w.n.w. Scillys n. Le Havre,
Prins Fred. Willem, pass. 24 Quebec n. Montreal.
Prins Alexander, pass. 24 Cherbourg n. Esb.ierg.
Prins Willem IV. 24 v. Glasgow n. Montreal.
Roggeveen, 24 480 m. z.o. Sydney n. Melbourne,
Raki. 24 v. Beyrouth n. Port Said.
Rempang. 24. v. Singapore n. Manilla.
Rotti, 24 300 m. w. Sabang n. Belawan.
Radje, 24 v. Bahrein n. Calcutta.
Raki, 25 te Port Said.
Ridderkerk. 25 v. Genua n. Port Said.
Rogeveen, 26 Melbourne vertr.
Sirrah ft"), 25 te Heysham.
Stad Arnhem, 25 v. Lulea n. A'dam.
Stentor. 23 v. Port of Sp^in n. Rotterdam.
Straat Banka, 24 v. Fremantle n. Singapore.
Sarpedon, 25 te Curagao.
Schie, 24 30 m. n.w. Malta n. Ceuta.
Schiedijk, 24 v. New York n. Antwerpen.
Sta ten singe], 24 v. Rotterdam n. Galveston.
Sarangan, 24 25 m. o. Kp. Bon n. Malaga.
Schelpwijk, 13 m. n.w. Alexandrië n. Badoe Finl.
Sirrah, 24 72 m. z.w. Landsend n. Hevsham.
Stad Haarlem, 24 v. IJmuiden n. Pepel.
Stad Amsterdam. 24 30 m. z. Wight n. Amsterd.
Stan vac Djirak, 25 te Sungeigerong verwacht.
Stanvac Pendopo, 24 te Penang v. Sungeigerong.
Stanvac Talangakar. 25 te Sungeigerong.
Steonwijk, 24 220 m. w.z.w. Scillys n. Norfolk.
Senegalkust. 24 120 m. n.n.o. Kp. Finisterre naar
Duinkerken.
Stad Schiedam. 24 te Bona verwacht.
Salatiga. 24 t.e Port Said verwacht.
Sumatra, 24 te Bremen n. Hamburg.
Straat. Soenda, 24 te Rio de Janeiro v. Kaapstad
Sumatra, 23 v. Hamburg n. Bremen.
Telamon, 24 te Georgetown verw. v. Willemstad.
Tjisadane, 24 te Montevideo verw. v- Santos.
Tapanzee 24 ten anker Bandar Shapur.
Theobaldius, 24 32 m. n.n.o. lie de Batz naar
Perzische Golf.
Tomocyclus. 24 78 m. o. Gibraltar n. Rotterdam.
Triton, pass. 24 Scillys n. Ciudad Trujillo.
Tero, 24 50 m. w. Kp. Finisterre n. Antwerpen.
Themis, 24 SO m. w. Flores n. Bridgetown.
Tomori, 24 70 m. z.o. Balearen n. Savons.
Trajanus, 24 520 m. w.z.w. Landsend n. A'dam.
Taria, 24 v- Calcutta n. Singapore.
Tibia, 24 360 m. n.n.w. Kp. Ambre n. P. Elisabeth
Tahama, 24 130 m. n.o. Sokotra n. Kaapstad.
Talisse. 24 150 m. n.o. Menado n. Sorong.
Tarikhaven I, 24 v. Sungeigerong n. Singapore.
Thelidomus (t), p. 25 Str. Ormoes n. Singepore
Tankhaven II, 24 v. Sungeigerong n. Tj. Uban
Tawali, 24 80 m. n.o. Kp. Dondra n. Tutucorin.
Vivipafa, pass. 24 Guadeloupe n. Rotterdam.
Van Noort, 24 te Auckland verw. v. Singapore.
Wieldrecht 24 te Providenct.
Wonorato, 23 v. Vancouver n. Manilla.
Willem Barendsz, 24 v. A'dam n. Zuid. IJszee
Woensdrecht (t) 24 v. A'dam n. Emden.
Woensdrecht, 24 te Amsterdam.
Van Neck, 24 te Malacca.
Waterman. 25 te Las Palmas.
Zaankerk, 24 115 m. z.w. Ouesant n. Antwerpen.
Zaandijk, 26 te Antwerpen verw.
