C0R0LY
Derde Arundel Castle" naar sloper
Typhoon
f 550.-
Centro
f 550.-
Hoofd Willem de Zwijger School
neemt zaterdag officieel afscheid
Ambtenaren nog lang niet tevreden
Nieuwe Noordvelsenaren begroet
Burgemeester M. M. Kwint opent
vernieuwd consultatiebureau
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
St. Nicolaas cadeaux
Bromfietsrijders
dit is de sensatie!
Na ruim 44
dienstjaren
„Tijd om tanden te
laten zien"
Interessant, maar
overladen programma
Moge het gebouw door gebrek aan
patiënten spoedig worden gesloten"
Hij heeft hem
zeker nodig
PULL-OVER
VESTEN en PULLOVERS
DONDERDAG 27 NOVEMBER 1958
7
New YorkShannon in
vijfeneenhalf uur
Met
nylons,
al Uw
wensen
vervuld
1.95
St. Nicolaas-cadeaux
Geen pasja's meer in
Soedanees leger
Halvergroting wordt weldra
aanbesteed
Veeg-zuigmachine
voor Schiphol
DE IN SOUTHAMPTON gevestigde Union Castle Line is in het bezit gekomen
van een nieuw passagiersschip, dat gebouwd is bij Harland Wolff in Belfast
en „Pendennis Castle" heet. Öp nieuwjaarsdag zal het passagiersschip
I-Afrika vertrekken. De komst van deze nieuwe „P
eerste reis naar Zuid
Castle" heeft tot gevolg
overbodig is geworden: de Arundel Castle'
is verkocht aan slopers in Hongkong.
voor de
Pendennis
;ehad dat een der oud-gedienden van de maatschappij
die op zevenendertigjarige leeftijd
Dit schip is in 1921 in dienst gekomen
als eerste nieuw gebouwd passagiersschip
voor de maatschappij na de oorlog. Met
het zusterschip „Windsor Castle" waren
het de eerste turbineschepen van de vloot.
Bij het noemen van enkele namen valt het
óp dat deze op „Castle" eindigen en terug
gaande in de geschiedenis komen we de
eerste tegen in het jaar 1872, „Walmer
Castle" geheten. In die beginperiode ko
men we ook andere namen tegen, zoals
de „Iceland", de „Gothland" en de „West-
moreland" waarmede de Castle Line is
begonnen, schepen die niet groter waren
dan 1480 reg. ton bruto. De Union Castle
Line dankt haar ontstaan door samenvoe
ging van de Castle Line en de Union Line,
waarvan laatstgenoemde de oudste is. In
1853 opgericht vinden we de „Union",
„Briton", „Saxon" en „Norman" als eer
ste schepen. De Union Line onderhield
diensten van Southampton naar Konstan-
tinopel, Smyrna en Zuid-Afrika, terwijl zij
in 1857 hêt mailcontract bemachtigde naar
Kaapstad. Met ere wordt in de geschiede
nis van de maatschappij genoemd het
stoomschip „Scot" dat in 1891 in de vaart
kwam en twee jaar later een record ves
tigde tussen Southampton en Kaapstad in
de tijd van 14 dagen 18 uur en 57 minuten,
dat pas in 1936 werd verbeterd! Een bij
zonder schip was ook de „Saxon", die in
1900 in bedrijf kwam als vierde van die
naam en het grootste schip dat toen
Southampton aandeed, met een bruto ton
nage van 12385 ton. In datzelfde jaar werd
de samensmelting van de twee scheep
vaartondernemingen een feit; de naam
luidt Union Castle Steamship Company.
De maatschappij kreeg volop gelegen
heid zich te ontwikkelen. Geregeld wer
den nieuwe schepen aan de vloot toege
voegd. Bij het uitbreken van de eerste
wereldoorlog telde de rederij niet minder
dan 43 schepen, doch gedurende die oor-
SHANNON, (UPI) Een Boeing 707
straalpassagiersvliegtuig van de Pan Ame
rican Airways heeft de afstand tussen de
vlieghavens van New York en Shannon
afgelegd in de recordtijd van vijf uur en
37 minuten. Het toestel had 78 passagiers
en een bemanning van twaalf koppen aan
boord.
Volgens Pan American is een Boeing
van New York naar Parijs in de record
tijd van zes uur en 53 minuten gevlogen.
Dit toestel had 109 passagiers aan boord.
Advertentie
sterk, doch ragfijn
apart in kleur en lijn
fantastisch elastisch
voordelig en practisch j
Met
kwaliteits-
garantie
Centrum-Galerjj
L. Nieuwstr./Marktplein
IJmuiden.
1
log was de vraag naar scheepsruimte zo
groot, dat een tijd lang maar drie kleine
vrachtschepen de dienst onderhielden; de
overige schepen voeren in dienst der ad
miraliteit.
Acht schepen gingen in die oorlogsjaren
verloren en daarna werd een aantal nieu
we passagiersschepen in de vaart ge
bracht: in 1921 en 1922 de „Arundel Castle"
en „Windsor Castle" van ruim 19000 reg.
ton bruto.
De „Arundel Castle" heeft lang op de
helling gestaan. Nadat in 1915 de kiel ge
legd was, vond in september 1919 de te
waterlating plaats en kon eindelijk in april
1921 in gebruik genomen worden. De sche
pen waren elk in het bezit van vier schoor
stenen dat in die tijd vertrouwen wekte bij
het per schip reizende publiek. Later be
hoefde men niet meer aan die „eis" te vol
doen, ja in de jaren begon het voeren van
zoveel schoorstenen ouderwets te worden.
Sommige schepen werden gemoderniseerd
door schoorstenen te laten verdwijnen of
de bestaande korter te maken. Tevens
werd de snelheid opgevoerd door verande
ringen aan de voortstuwingsinstallatie en
het aanbrengen van een schuine voorste
ven. De levensduur van de schepen werd
verlengd en deze eer is ook de „Arundel
Castle" en de „Windsor Castle" te beurt
gevallen. Zij kwamen in 1937 in bedrijf
met twee schoorstenen en vele andere ver
bouwingen en verbeteringen gaven de
schepen een modern uiterlijk, maar het
bouwjaar is altijd 1921 gebleven.
De „Windsor Castle" werd in maart
1943 tot zinken gebracht. De „Arundel
Castle" heeft nog vele jaren nuttige diens
ten kunnen verrichten, maar thans is het
einde nabij. Een nieuw-gebouwd schip
komt er voor in dê plaats, waardoor de
derde „Arundel Castle" tot de geschiede
nis zal gaan behoren.
Arie van der Veer
Advertentie
compleet met duo,
voetsteunen, voor- en achter
telescoop, teller enz.
sportmodel
ook geheel compleet,
de bromfiets voor 2 personen
Profiteert hiervan
Grote sortering
voor motor
en bromfietsrijder
BREESTRAAT 108 - BEVERWIJK
Doorgereden. Het Haagse gerechtshof
heeft een 27-jarige landbouwer uit Rockan-
je, die zonder te stoppen was doorgereden,
nadat een bromfietser tegen zijn onver
lichte bietenwagen was gebotst, veroor
deeld tot een gevangenisstraf van zes
weken. De bromfietser was kort na de
botsing overleden.
Zaterdag 13 december, des middags om 4 uur, zal de omgeving van de Willem de
Zwijgerschool aan de Platanenstraat wellicht worden gekenmerkt door een hier
ongewone drukte. Dit tijdstip is namelijk vastgesteld voor het begin van de afscheids
receptie, waarop naar men verwacht vele honderden belangstellenden en oud-leer
lingen hun voormalig schoolhoofd, de heer A. Wiedemeijer, nog eenmaal de hand
zullen komen drukken, Want men herinnert zich misschien, dat de heer Wiedemeijer
wegens het toekennen van zijn pensioen op 1 september jongstleden het onderwijs na
ruim vierenveertig dienstjaren heeft verlaten, waarmee een meer dan verdienstelijke
onderwijscarrière werd afgesloten.
Meer dan verdienstelijk, omdat deze op
voeder zijn taak niet alleen beperkte tot
het voorbereiden van de jeugd op de
maatschappij, maar voornamelijk door
dat hij zich ook daarna intensief met de
behartiging van hun belangen bezighield.
Zo heeft de heer Wiedemeijer talrijke
leerlingen bij het verlaten der school een
behoorlijke positie kunnen bezorgen, een
soort particulier plaatsingsbureau dus,
dat bij de werkgevers eveneens een uitste
kende reputatie verkreeg. Vandaar dat
ook van deze zijde de heer Wiedemeijer
diverse verzoeken bereikten voor een be
paalde functie een betrouwbare en be
kwame leerling te willen aanwijzen. Geen
wonder dat velen aan het contact met hun
voormalige onderwijzer nog steeds de bes
te herinneringen bewaren.
De heer Wiedemeijer werd in Broek in
Waterland geboren, waarna hij in Leer
dam de normaalschool voor onderwijzers
bezocht. Na het betalen van het begeerde
diploma, volgde 1 juli 1914 zijn ^nstelling
tot tijdelijk onderwijzer in zijn geboorte
plaats. Daarna is de heer Wiedemeijer
nog twee jaar als onderwijzer werkzaam
geweest op een school in Alphen, toen
Aarlanderveen geheten. 1 Oktober 1916
kwam de heer Wiedemeijer naar Velsen,
als onderwijzer aan de school in de Kerk
straat. Nadat het toenmalige schoolhoofd,
de heer H. Jansen in 1939 was overleden,
werd de heer Wiedemeijer in dit jaar tot
zijn opvolger benoemd. Inmiddels was de
school in de Kerkstraat gesplitst in lager-
en ul-onderwijs, hetgeen de bouw van
een nieuwe school in de Platanenstraat
noodzakelijk maakte. Deze werd in 1930
officieel geopend en verkreeg later de
naam Willem de Zwijgerschool. Het was
„In onze ambtenaarskringen krijgt men
het idee dat het zo langzamerhand weer
noodzakelijk wordt om ten aanzien van de
pensioenregelingen de tanden weer eens te
laten zien, zodat de regering, die blijkbaar
in de mening verkeert, dat de ambtenaar
na de optrekking van het bodempensiocn
tevreden is gesteld, getoond wordt dat van
tevredenheid nog lang geen sprake is".
Met deze bewering eindigde de bonds-
secretaris der Algemene Bond van Ambte-
nareii, de heer J. van Dijck, woensdag
avond zijn inleiding over „Het eindrapport
van de staatspensioencommissie" voor de
leden van de afdeling Velsen-IJmuiden.
De heer Van Dijck onderwierp de hoofd
zaken van het rapport der adviescommis
sie aan een globaal onderzoek. De commis
sie heeft aan de minister voorgesteld een
„drempeltij d" in te schakelen, waardoor
de ambtenaar na één jaar diensttijd amb
tenaar in de zin van de pensioenregeling
wordt. Voorts achtte men het wenselijk de
A.O.W.-toeslag als loon aan te merken,
hetgeen een kleine verbetering van het
pensioen zou betekenen.
„Wijzigingen in het recht op pensioen
zijn voorshands niet te verwachten", aldus
de heer Van Dijck; „men heeft zich echter
wel ernstig afgevraagd in hoeverre het
aanbeveling verdient de pensioengerech
tigde leeftijd te verhogen op grond van
economische en financiële overwegingen.
De adviescommissie kwam echter tot de
slotsom dat de bestaande grens gehand
haafd dient te worden".
Over het probleem der ambtenaren, wier
gezondheidstoestand van dien aard is dat
een redelijke uitoefening van hun dienst
betrekking niet meer mogelijk is, verklaar
de de heer Van Dijck, dat het rapport voor
stelt de overheidsorganen de plicht tot
herplaatsing van deze ambtenaren in
gevallen waar dit dus mogelijk is op te
leggen, al zal dit altijd wel een moeilijke
kwestie blijven.
Het miljardentekort van het Algemeen
Burgerlijk Pensioenfonds weet de bonds-
secretaris aan „de eigenaardige politiek
die de regering hieromtrent heeft ge
volgd".
Tot de eerstvermelde opmerking kwam
de heer Van Dijck in zijn betoog over het
verschil in pensioenen, ontstaan door de
loonronden en toeslagen.
„Het is een buitengewoon onbillijke en
onrechtvaardige situatie, dat een in 1945
gepensioneerde ambtenaar belangrijk min
der ontvangt dan een ambténaar met het
zelfde aantal dienstjaren en dezelfde func
tie, die in 1950 de pensioengerechtigde
leeftijd heeft bereikt", zei hij.
dus in déze uloschool,'<dat de--.heer Wiede
meijer zijn promotie tot hoofd beleefde.
Een functie, welke hij tot september
1958 met volledige ambitie en toewijding
heeft uitgeoefend.
Vele andere activiteiten
Daarnaast heeft dit enthousiaste school
hoofd zich nog intensief met andere tak
ken van onderwijs beziggehouden. Zo was
hij de oprichter van de eerste avond-ulo
school in Nederland, waarmee hij dus
Velsen de primeur verleende. Verder was
de heer Wiedemeijer directeur van de
Handelsavondschool die in hetzelfde ge
bouw gehouden wordt en directeur van
de cursussen voor het middenstandsdiplo
ma. En hierbij mag dan stellig niet wor
den verzuimd te vermelden dat de heer
Wiedemeijer ook hier meer presteerde
dan waartoe hij was verplicht. Want naast
de cursus verleende hij talrijke midden
standers nog praktische hulp, door zijn
aanwijzingen en assistentie bij het aan
leggen van een boekhouding. Bij een der
gelijk drukke werkkring is het dan ook
hoogst verwonderlijk, dat de heer Wiede
meijer steeds zijn Opgewekt en gelijkma
tig humeur wist te behouden. Welke eigen
schap echter in niet geringe mate tot zijn
grote populariteit heeft bijgedragen.
Want bij dit alles wist hij bovendien de
tijd te vinden voor het schrijven van eni
ge studieboeken op het gebied van han
delskennis en is hij nog altijd actief lid van
de commissie voor het toekennen van stu
diebeurzen. En wat zijn bemoeiingen met
de Willem de Zwijgerschool betreft moet
worden gewezen op het feit, dat de school
onder zijn leiding met tien lokalen werd
uitgebreid, waarbij het aantal personeels
leden steeg van zeven tot twintig.
Uitgesteld afscheid
Men heeft het officieel afscheid met op
zet enige maanden uitgesteld, teneinde
hieraan een overdracht aan zijn opvolgers
te kunnen verbinden. Deze heren zijn nu
zojuist benoemd, namelijk de heer R. Ot-
ten uit Voorschoten en de heer J. Bos uit
Amsterdam. Zijn functies worden nu waar
genomen door de heer J. de Geus aan de
Willem de Zwijgerschool en de heer P. D.
A. Veen aan de handels-avondschool. Te
vens heeft zich inmiddels een commissie
gevormd, die het officiële afscheid van
zijn oud-leerlingen voorbereidt, hetwelk
zoals wij reeds vermeldden zal plaatsvin
den op zaterdag 13 december, des mid
dags om vier uur in het gymnastieklokaal
van de school. Daarvoor zal de heer Wie
demeijer dan al officieel afscheid hebben
genomen van gemeentebestuur en andere
autoriteiten. Het is uiteraard voor de orga
niserende commissie onmogelijk alle
oud-leerlingen van de heer Wiedemeijer te
bereiken met het verzoek deze receptie te
komen bezoeken. Evenmin behoeft te wor
den vermeld, dat zij allen hartelijk wel
kom zijn. Voor eventuele nadere inlich
tingen over de aanbieding van het tradi
tionele huldeblijk, kan men zich wenden
tot de commissieleden: mejuffrouw A. de
Goede, Stationsweg 79, telefoon 5087 en de
heer P. D. A. Veèn, Stationsweg 89, tele
foon 4680.
Hr/'
De begroetingsavond voor de nieuwe bewoners van Velsen-Noord, woensdag in het
Hervormd wijkgebouw aan de Dtfckmanstraat door de contact-commissie Velsen-
Noord georganiseerd, kenmerkte zich ditmaal toch wel door een al te overladen
programma. Met als gevolg dat de laatste spreker van deze avond, de heer J. van Os
van den Abeelen, pas na elf uur in de gelegenheid kon worden gesteld de bedoelingen
van de Velser Gemeenschap aan de nieuwe gemeentenaren uiteen te zetten. Zodat
voor toekomstige avonden enige beperking by de samenstelling van het programma
stellig te wensen is, hetgeen ook de attentie der toehoorders slechts kan bevorderen.
Het betoog van de heer van Os van den
Abeelen was er uiteraard op gericht de no
dige aandacht te vestigen op de Velser
Gemeenschap, welke organisatie de
meeste actief werkzaam zijnde ver
enigingen en commissies in VelSen omvat
en stimuleert. Wanneer men dus belang
stelling heeft voor het openbare leven in
de gemeente, of bepaalde wensen voor de
toekomst, kan elke ingezetene via de Vel
ser Gemeenschap actief bij deze werk
zaamheden worden ingeschakeld.
De eerste spreker van deze avond was
de heer H. Voorzanger, voorzitter van de
contactcommissie, die zijn nieuwe plaats
genoten van harte welkom heette.
Plaatsgenoten, omdat Velsen evenmin tot
de steden als tot de dorpen kan worden ge
rekend. Vervolgens vestigde hij even de
aandacht op de eigenaardige ligging van
Velsen-Noord, waardoor de bewoners
soms de indruk hebben verkregen meer
bij Beverwijk dan bij Velsen te behoren.
Immers de post en de 1 ~,on worden
via deze stad verzorgd en t de open
stelling van de tunnel is rwijk ook
het haltestation voor bus trein. „Wij
behoren echter wel degelijk tot Velsen",
besloot de heer Voorzanger, die het als
een der taken van de Velser Gemeen
schap beschouwde ervoor te zorgen, dat
de denkbeeldige afstand zoveel mogelijk
wordt verkleind.
„De stad waarin wij wonen"
Namens het gemeentebestuur werden
de aanwezigen daarop toegesproken door
wethouder R. Verbeek, die kwam bevesti
gen dat ook het college de volle aandacht
heeft voor de diverse problemen, welke op
Velsen-Noord betrekking hebben. In dit
verband kondigde spreker een verplaat
sing van het pontveer aan, in de richting
van de voormalige spoorbrug, zodat aan
komst- en vertrekpunten dan meer cen
traal gelegen zullen zijn. Ten slotte wens
te ook wethouder Verbeek de nieuwe inge
zetenen een prettige werkkring en plezie
rig wonen toe.
Op zijn beurt hield de directeur van
Openbare Werken, ir. D. N. Dammers een
causerie over het onderwerp „De stad
waarin wij wonen", waarbij hij zowel de
historie en het heden, als de toekomst van
Velsen behandelde. Een gemeente, waar
van door Willebrordus voor het eerst spra
ke is geweest in de achtste eeuw, ofschoon
archeologen hier toch woonlagen uit 150
jaar voor Christus hebben ontdekt. De
groei van Velsen echter met de openstel
ling van het Nöordzeekanaal, nu ongeveer
tachtig jaar geleden, welke zich echter
pas goed voortzette bij de vestiging der
grote bedrijven. Zoals de papierfabriek,
die later werd gevolgd door de plaatwel-
lerij en de hoogovens. Zodat het inwoner-
lal van 4000 ii? 1860, ifl 1950 tot 50.000
was gestegen.
Toekomst
Aan de hand van diverse tekeningen en
maquettes over structuur- en streek-plan-
Dure belediging. Het gerecht op
Aruba heeft de klacht van de oud-com
missaris van politie op Aruba, mr. Wil-
lemsen, tegen de politieke partij de P.P.A.
wegens belediging toegewezen. De heer
Willemsen zal 40.000 schadevergoeding
krijgen.
Woensdagmiddag heeft Velsens burge
meester, mr. M. M. Kwint, het verbouwde
en uitgebreide districtsconsultatiebureau
van de t.b.c.-bestrijding aan de Lorentz-
straat in IJmuiden-Oost officieel geopend.
„Wat wij als gemeenten hebben gedaan is
gering vergeleken bij hetgeen dank zij het
particuliere initiatief tot stand werd ge
bracht", zei de burgemeester die dankbaar
was dat men door het vernieuwde gebouw
„het maakt een allervriendelijkste en
allercharmantste indruk" de volks
vijand die t.b.c. heet nog beter kan be
strijden dan voorheen het geval was.
„Do verbouwing en vernieuwing is een
gunstig resultaat van de samenwerking in
I.Jmondverband. Naar ik meen hebben de
drie gemeenteraden bij hamerslag de des
betreffende voorstellen aangenomen", zei
mr. Kwint. Tot slot van zijn toespraak
sprak Hij de hoop uit dat het gebouw nog
vele jaren zal dienen om voortreffelijk
werk te verrichten. De heer I. Wessel,
voorzitter van de Noordhollandse Vereni
ging tot bestrijding der t.b.c., had hiervoor
een korte toespraak gehouden, waarin hij
allen die aan de verbouwing en ver
nieuwing hadden meegewerkt dank zegde.
Ook las hij een telegram van het bestuur
van het Witte Kruis en Beverwijk voor
dat als volgt luidde: „Moge het werk lei
den tot spoedige sluiting van het gebouw
door een gebrek aan patiënten".
Prestatie
Namens de hoofdinspectie vertelde ir.
B. Woldringh dat het een grote prestatie is
geweest om van de vroegere barak zulk
een fris en modern gebouw te maken. „Hpt
CAIRO, (Reuter) De opperste raad
van de Soedanese strijdkrachten heeft be
sloten dat de titels pasja, bey en effendi
in het leger zullen worden afgeschaft, zo
meldt Egyptische leger uit Cairo.
De titels pasja en bey waren nog over
blijfselen uit de Turkse tijd. Hoge func
tionarissen werden met deze titels aange
sproken. In Egypte zijn deze titels sinds
de revolutie in 1952 afgeschaft. In Soedan
werden zij de laatste jaren weinig ge
bruikt- De voornaamste leiders van de om
wenteling, generaal Abboed, die nu pre
mier is, en generaal-majoor Wahab, thans
minister van Binnenlandse Zaken, waren
pasja.
De titel effendi wordt gebruikt voor een
ontwikkelde Soedanees.
is niet te overtreffen. Alle hulde hiervoor",
zei hij.
Prettig was het van ir. Woldringh te
horen dat de fotoapparatuur die in de
röntgenkamer staat binnen een aantal
maanden door nieuwe apparaten zal
worden vervangen.
Dr. M. R. Heynsius van der Berg, voor
zitter van de Koninklijke Nederlandse
Centrale Vereniging voor t.b.c.-bestrijding,
hield een geestig speechje waarin hij mee
deelde dat men had besloten het interieur
van het gebouw te verrijken met een zo
genaamde spirograaf, een toestel dat voor
de ademhalingsregistratie wordt gebruikt.
Voorts spraken de heer H. van der Veen,
de heer W. C. Spruitènburg, districtsarts
van het consultatiebureau en zuster M.
van Driel-Krol. Hierna bestond er voor
de belangstellenden, waaronder zich bur
gemeester H. Nielen van Heemskerk en
wethouder S. Coelingh van Beverwijk be
vonden, gelegenheid om het gebouw te be
zichtigen.
Regering beantwoordt vragen over
Staatsvissers havenbedrijf
Op vragen van de vaste commissie voor
Verkeer en Waterstaat uit de Tweede Ka
mer over het Staatsvissershavenbedrijf te
IJmuiden heeft de "egering geantwoord,
dat de havenoutillage van het Staatsvis
sershavenbedrijf binnen enkele maanden
verbeterd zal worden door het gereed
komen van een uitbreiding van de haring
haven, waarbij een kade van ruim 200
meter lengte ter beschikking komt.
Voorts zal over enkele weken een aan
besteding worden gehouden voor een ver
groting van de halruimte met bijna 3000
kubieke meter.
De huren van de pakhuizen in de vis-
hallen, die vóór 1940 zijn gebouwd, zijn
destijds op basis van de bij de bouw gel
dende prijzen vastgesteld.
Bij het vaststellen van de huren van
de pakhuizen die na 1945 bij het herstel
van de aan de vishallen toegebrachte oor
logsschade zijn gebouwd, zijn de in ver
houding tot voor 1940 gestegen bouwprij
zen niet in aanmerking genomen. Deze hu
ren werden vastgesteld op basis van de
huren, die voor overeenkomstige in 1938
gereedgekomen pakhuizen golden. De
huurprijzen van beide groepen pakhuizen
zijn sindsdien verhoogd met de wettelijk
toegestane percentages, aldus de regering.
nen, gaf spreker vervolgens een blik op de
toekomst, waaruit kon worden geconclu
deerd dat het gemeentebestuur zich erns
tig beraadt op de verkeersproblemen,
vooral omdat nog grote terreinen voor de
industrie worden gereserveerd. Daarbij
wordt ook een verbreding van het Noord
zeekanaal bestudeerd, ten einde het
steeds toenemende scheepvaartverkeer
met Amsterdam ook in de toekomst te
kunnen verwerken.
Bijzonder interessant waren de mede
delingen van ir. Dammers over de plan
nen voor een groenstrook, welke beide
zijden van de tunnel zal beslaan. Hier
voor is een terrein van veie hectaren door
het Staatsbosbeheer gereserveerd als
wandelbos en recreatieoord en reeds is
besloten in deze omgeving binnenkort de
eerste stekken uit te planten. Al zal het
dan ook nog wel ongeveer twintig jaar
duren, alvorens hier van enige bebossing
sprake kan zyn.
Deze lezing van ir. Dammers werd be
sloten met het vertonen van een groot aan
tal lichtbeelden, dat op het gesprokene be
trekking had. Na de pauze werd het po
dium ingenomen door een forum, bestaan
de uit mevrouw dr. J. Klimp en de heren
ir. D. N. Dammers, W. Kleywegt en E.
Sanders, met de heer R. Graafsma als
voorzitter. Dit forum gaf zoals gebruike
lijk zijn visie op een aantal vragen dat
hem van de zaal uit werd voorgelegd.
Hierbij kwam ook de wenselijkheid van
een zwembad voor Velsen-Noord ter spra
ke, niet in het minst omdat bijvoorbeeld
de leerlingen der scholen voor twintig mi
nuten zwemonderwijs bijna twee uren
voor de heen- en terugreis moeten uittrek
ken. De verwezenlijking van dit ideaal
werd echter onmogelijk geacht, omdat de
exploitatie van een zwembad voor negen
duizend inwoners financieel onuitvoerbaar
Als pleister op deze wonde kon lr. Dam
mers echter wel meedelen, dat het gemeen
tebestuur een tunnel onder de spoordijk
overweegt, waardoor een verbinding tus
sen het oude Velsen-Noord en De Gilden
tot stand zal komen.
Het kon bijna niet anders, of ook de wens
naar een voetgangerstunnel onder het
Noordzeekanaal werd druk besproken.
Hierover onthulde ir. Dammers, dat inder
daad een tunnel voor voetgangers en wiel
rijders is geprojecteerd, maar aan de ver
wezenlijking van dit plan kan uiteraard
voorlopig niet worden gedacht. Verder
verklaarde spreker dat de huidige tunnel
onmogelijk voor voetgangers en wielrij
ders toegankelijk kon worden gesteld, om
dat de aanloophellingen daardoor een tè
grote afstand zouden moeten innemen. Ook
het systeem van roltrappen, zoals in Rot
terdam stuit op vele bezwaren, zodat ir.
Dammers het sterk betwijfelde, dat men
in deze stad bij een eventueel nieuwe tun-
neï opnieuw van deze roltrappen gebruik
zou- maken.
Als intermezzo voor deze begroetings
avond fungeei'de het amusementsorkest
„De Inca's", dat twee keer met enige po
pulaire melodietjes is opgetreden.
Advertentie
in jan. of febr. wanneer het
pas echt koud is
de moderne zuiver wollen
of het moderne
WEVENIT ZUIVER WOLLEN VEST
GA NAAR UW
HERENSPECIAALZAAK
Grotere keuze en u is zeker
niet duurder uit.
van 15.75 tot 57.50
-POCiaU|,.lal, veder, i
Kenne t^rlaan 61 - IJmuiden
De komst van straalvliégtuigen op
Schiphol brengt enkele bijzondere proble
men met zich mee. Een van die proble
men is het schoonhouden van de platfor
men en startbanen, omdat stof, zand én
kleine voorwerpen, zoals steentjes, spij
kers, stukjes hout enz. beschadigingen
kunnen veroorzaken aan de bladen van de
schroeven of aan het binnenste van dé
straalmotoren. Bij een onderzoek op de
basis Leeuwarden is gebleken, dat tussen
de f 200.000 en 400.000 per jaar aan be
schadigingen zijn ontstaan door het opzui
gen van harde voorwerpen. De directie
van Schiphol heeft besloten een speciale
veegmachine aan te schaffen, een Ameri
kaans toestel, waarmede alle verontreini
gingen zoals splinters, stukjes hout, pa
pier, spijkers, boutjes, moertjes, metaal
draad en stukjes steen worden opgeveegd
en opgezogen. Schiphol heeft 120 hectare
verharde baan en platform en de bezem
wagens, welke tot nu toe voor het schoon
maken werden gebezigd, kunnen dit werk
niet meer af.
Het ligt in de bedoeling volgend jaar
een tweede veegzuigmachine. van dit type
aan te schaffen.
