IJmuider Courant | 1959 | 13 januari 1959 | pagina 11

Barend Wolf overwint veel tegen
slagen en bouwt rustig voort

Vanmorgen in de vishal
en op zee

Technische stunts presenteert hij
vaak alleen voor zijn genoegen

IJmond-agenda

Minister Luns gispt Engelse
beknotting van K.L.M.-rechten

Amsterdamse Beurs

DE BEURS

van gisteren

7

Weer Noorse vissersboot
vergaan

Jeugdige kapitein van de
„Borculo" had het
geluk niet mee

Rangeerder gewond

Ondanks sneeuw veel
groente

IJslandse visaanvoer
in Engeland hervat

Manchester Guardian:
„slechte Engelse manieren"

Ongeluk of misdaad?

nv Slavenburg's Bank

Gunstige
deposito-voorwaarden

DINSDAG 13 JANUARI 1959

IJl] STOND OP HET terrein van het PEN in V eisen aan de noordkant van
hel kanaal. Hij keek omhoog naar de gigantische toren van de nieuwe centrale,
die zo langzamerhand het beeld van het driftig kloppende hart van de industriële
IJmond gaat beheersen. Barend Wolf, directeur van een grote technische handels
onderneming in Amsterdam. Een niet te grote, stevige man in een donker en
goedzittend costuum. Een man met een open gezicht, waarin één oog is ver
duisterd door een zwart brilleglas.

Een zakenman, die de techniek in zijn vingertoppen heeft. Een man, die
plezier heeft in stunts. Naast hem stond op het terrein, bedekt met een grauw
zed, één van de grootste transformatoren, die er in Italië worden gemaakt. Een
stunt van de heer B. Wolf. Twee van deze geweldenaren liet hij met speciale
treinen uit hel zuidelijke land naar Vel sen brengen. Een spectaculair transport,
dat de voorpagina's van vele vaderlandse kranten beheerste.

TROMSö (UPI) Bij Kamoeyvaer, even
ten zuiden van de Noordkaap, is het Noor
se vissersvaartuig „Meteor" vergaan. De
zes opvarenden zijn hoogstwaarschijnlijk
om het leven gekomen. De zes mannen
waren gehuwd en hadden in totaal 22 kin
deren.

DE HEER BAREND WOLF met één F
„ik heb er een hekel aan. wanneer zij
mijn naam met twee F's schrijven"
woont in Aerdenhout. Op het grote mo
derne kantoor van zijn onderneming, die
in een oud, voornaam en statig grachten
huis in Amsterdam is gevestigd, prijkt een
luchtfoto van dit huis, zijn trots, aan de
wand. Het lijkt op een foto van een kasteel
in een bosrijk bergland.

Er hangt een oude kalender, waarop de
datum 20 december een kruisje draagt.
Zijn verjaardag. Zestig jaren, waarvan hij
er tenminste vijfenveertig hard heeft ge
werkt, telt het leven van deze in vele op
zichten interessante man. Eén van die
mensen in ons kleine landje, die nog altijd
verduveld goed weten, waar „Abraham de
mosterd haalt", die vaak in „het nieuws"
zijn, die weten, dat voor harde werkers
het geld op straat ligt, die dat kunnen
vinden ook

Opnieuw beginnen

HET LEVENSVERHAAL van Barend
Wolf is moeilijk te schrijven. Het spreekt
welhaast vanzelf, dat het „opnieuw be
ginnen" er een grote rol in speelt. Hij laat
zich moeilijk interviewen. Het is een man,
die meer dan één ding tegelijk kan doen.
Hij vertelt over zijn leven. Mijn vader
was bankier in Steenwijk. Ik speelde daar
vaak op een prachtige buitenplaats. Een
keer in het fortuin van mijn vader, maakte
het noodzakelijk, dat ik op vijftienjarige
leeftijd Steenwijk verliet. We trokken naar
Amsterdam". Er klinkt heimwee in zijn
stem.

Hij schildert hoe mooi die buitenplaats
wel was. Hij vertelt, hoe hij op zesjarige
leeftijd in het water werd gegooid en toen
„op zijn hondjes" leerde zwemmen. Een
bijna tedere klank is er in zijn stem aan
wezig, wanneer hij zo vertelt.

Eén van de telefoons op zijn kamer rin
kelt genadeloos. Hij pakt de hoorn. Zijn
gezicht verandert, wordt energiek. „Neemt
u mij niet kwalijk, heren". En in de hoorn:

„Yess, mister JYess, that's possible".

Hij bladert in zijn agenda. Schrijft wat op.
Belt een ander nummer. Geeft een af
spraak door.

Vraagt meteen om koffie. Vraagt of de
„Professor" kan komen voor het samen
stellen van een „babbelje" voor een tech
nische conferentie in Den Haag met „mis
ter J". Draait zijn uiteraard draaibare stoel
weer om en vervolgt zijn levensverhaal.
Brokkelig. Met uitstapjes naar vreemde
landen.

Hij vertelt over zijn hobby: fotograferen.
Hij bezit filmtoestellen en fototoestellen in
velerlei soorten. Zijn werk is voor een
amateur zeer behoorlijk. Van de fotografie
springt hij onmiddellijk weer over op de
vliegerij.

„Ik heb gevlogen in de beginperiode.
Dat moet u opschrijven. Ondermeer met
Hinchcliffe. Ik werkte als monteur op het
vliegveld. Op een dag zei Hinchcliffe: „Je
wilt toch vliegen, nietwaar. Stap maar in".
Ik vergeet het nooit meer. Het was niet
zo'n prettige ervaring. Maar ik bleef
vliegen. Ja, ik heb m'n brevet. Altijd
makkelijk".

BAREND WOLF heeft zijn tijd goed ge
bruikt, toen hij jong was. Hij bezocht
H.B.S. en M.T.S. In de nachtelijke uren
werkte hij als monteur bij het aanleggen
van elektrische leidingen, omdat hij zo
graag financieel onafhankelijk wilde wor
den. Als jonge man sticht hij een eigen
technisch bureau. Het wil echter niet. In
die periode blijkt zijn technische begaafd
heid al heel duidelijk. Hij doet zijn eerste
uitvinding. Een methode om elektrische
leidingen te lassen.

VELSEN

DINSDAG 13 JANUARI
Thalia: „.Jane Eyre", 20 uur.

Rex: Geen voorstelling.

Pieter Vcrmculcnmuseum: Geopend van
14 tot 16,30 uur.

Alcoholics Anonymous: Van 20 uur af

spreekuur in de zaal aan de Abelen
straat.

WOENSDAG 14 JANUARI
Thalia: Als dinsdag.

Rex: „Opdracht zonder genade". 20 uur.
Pieter Vermeulenmuscum: Als dinsdag.
Van Diepenstraat, Velsen-Noord: Kinder
middag van A.N.M.B.. 14 uur.

Raadhuis. Spreekuur wethouder van so
ciale zaken, 10 tot 12 uur.

BEVERWIJK
DINSDAG 13 JANUARI
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur: „Pal
Joey".

Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „Peyton
Place" (Dorp der zonde).

Terpsichore, 14 uur: Nederlandse Ver
eniging van Huisvrouwen, Lezing door
Marijke van Raephorst.

Zeewykschool, 20 uur: Vrouwengroep
van de Partij van de Arbeid. Lezing door
mevrouw SluirFintelman over „We-
reldfederalisme".

Gebouw K.S.A., 20 uur: Toneelavond ten
bate van de Blindenbond.
„De Groentenbeurs", 20 uur: Ledenver
gadering Katholieke Vrouwen Gilde.
WOENSDAG 14 JANUARI
Bioscopen: Als dinsdag.

Het Centrum, 20 uur: K. Julius Inger-
mann over 'n tocht door donker-Afrika

Hij werd er geen cent beter van. Het
patent ontging hem. Hij had zijn uitvinding
onvoldoende omschreven. De uitvinding
was wel gepubliceerd. Iedereen kon er toen
gebruik van maken. De zakenman Wolf
kreeg op dat moment één van zijn eerste
harde lessen.

Hij werkte stug door. Hij propageerde
het verlenen van werkelijke service als één
van de pijlers van een gezonde technische
onderneming. Hij bouwde bij zo een tech
nische onderneming een service-afdeling
op, die klonk als een klok. „Helaas gooide
de crisistijd roet in het eten".

Een eigen zaak

HET WAS 1937, toen h;' de grote stap
weer waagde. Hij stichtte zijn tegenwoor
dige bedrijf. En een doorslaand bewijs van
het feit, dat hij een man met ideeën is, is
de naam van dit bedrijf: „Industriewolf".
„Dat heeft echter niets te maken met het
feit, dat ik zélf Wolf heet. Als ik een an
dere naam had gehad, had ik mijn bedrijf
nóg „Industriewolf" genoemd. Omdat een
wolf in de techniek een machine is, die
alles naar zich toetrekt en die niets meer
loslaat".

Deze naam getrouw begon hij alle mo
gelijke technische artikelen en machines
te importeren en op dat gebied werd hij
een groot irian in ons land. Overal werken
nu zijn monteurs. In de nieuwe centrale
van het FEN in Noordholland, in talrijke
K.V.-stations in ons land. Overal plaatsen
zij transformatoren en andere technische
installaties.

Want het leveren en plaatsen van de
technische inventaris voor elektrische cen
trales is zo langzamerhand zijn speciali
teit geworden. Hij staat daarbij steeds met
één been in de toekomst en één been in
het heden. Nog werkt hij met de traditio
nele installaties, maar het atoom wenkt
hem reeds. Ook op dit terrein zal Barend
Wolf zijn weg vinden. Dat staat wel vast.

Hij heeft plezier in stunts. Toen hij in
het iFranse blad „Science et Vie" las van
de revolutie, die de uitschuifbare toren van
de Fransman M. Michel de Roy zou be
tekenen voor de radio, de vliegtuigverzor
ging, het bouwbedrijf, het leger en talrijke
andere instellingen, kocht hij razendsnel
de licentierechten. De demonstratie van de
toren was een stunt.

Goed, van de bouw van deze torens is
door allerlei oorzaken niets terecht ge
komen. Men heeft ze nu niet meer nodig.
„Maar het was een stunt". En zo zouden
nog kolommen gevuld kunnen worden met
de stunts, die de heer Barend Wolf reeds
heeft gepresenteerd in ons lieve landje aan
de zee. Het typeert de man als een zaken
man, die niet bang is.

Zwaar getroffen

BAREND WOLF heeft het heus niet op
een presenteerblaadje gekregen. In de oor
log werd hij en zijn bedrijf geknakt. Acht
maanden bracht hij door op de kille vloe
ren van de Scheveningse gevangenis. De
gevolgen daarvan ondervond hij na de
oorlog op dramatische wijze. Het was tij-

De heer B. Wolf (rechts op de foto
naast de installatie) is ook op de jaar
beurs in Utrecht thuis. Hier ontmoet
hij Prins Philip van Engeland, tijdens
het Engelse koninklijke bezoek aan
ons land in het voorjaar van 1058.

dens een reis door Italië. Op weg naar een
belangrhke conferentie werd hij getroffen
door de ziekte, die later als aethritis defor
mans zou worden gekarakteriseerd.

Een chronische gewrichtsontsteking, die
handen en voeten afschuwelijk kan ver
vormen. In één nacht werd de vitale
zakenman een strompelaar. Hij gaf geen
cent meer voor zichzelf. Hij kwam echter
in contact met dokter Franco Negri in
San Remo. Die genas hem met bewegings
therapie en het geven van injecties. De
kuur van dokter Franco Negri was zo
goed, dat hij na vijftien dagen weer recht
op kon lopen.

DEZE VRESELIJKE rheumatische ziek
te, waarvan dokter Negri hem genas, be
tekende voor de heer Wolf niet het einde
van de lichamelijke beproevingen. Nauwe
lijks terug in Amsterdam werd hij ge
troffen door het optreden van grijze staar,
waardoor hij zijn gezichtsvermogen dreig
de te verliezen. „Een jaar zult u nog kun
nen zien", zei een vooraanstaande oogarts
tegen de ongelukkige heer Wolf.

Vergezeld van zijn vrouw trok de heer
Wolf na deze verpletterende mededeling
naar de dierbare plekjes uit zijn jeugd
jaren. Steenwijk. Amsterdam en Brussel.
Naar Hengelo en Rotterdam, waar hij de
techniek in zo velerlei vorm had gediend.
Alle plekken, waar hij gewerkt en van
gehouden had. wilde hij nog één keer zien.

Daarna liet hij zich opereren met weinig
kans op se ces. Driemaal moest hij zich
zelf laten opereren, omdat de gevreesde
grijze staar steeds weer terugkwam. De
laatste keer moest de operatie bij vol-
bewustzijn geschieden: door de talrijke
behandelingen konden de oogzenuwen niet
meer worden verloofd. Het is tenslotte
toch gelukt.

Nog draagt hij een zwart oogglas voor
zijn ene oog, maar hij kan zien. Hij kan
zijn werk nog doen. Hij kan centrales en
K.V .-stations blijven inrichten met de
installaties, die hij uit geheel de wereld
naar Nederland haalt. Barend Wolf, de
jongen uit Steenwijk, de man uit Aerden
hout, die met- bewondering naar de
gigantische toren van de PEN-centrale in
Velsen kijkt en er een hekel aan heeft,
wanneer men zijn naam met twee E's
schrijft.

Goede haringvangsten

De trawlers en loggers meldden uit de
Ierse Zee goed weer en uitstekende haring
vangsten. Zij gaven vanmorgen dagvang
sten door van 50 tot 100 kantjes haring.
De haring begint dus eindelijk te komen
in de Ierse wateren, hetgeen wel bewezen
wordt door het feit, dat er vanmorgen in
Scheveningen al 3000 kisten haring wer
den aangevoerd.

Ook om de Noord was het weer tussen
58 en 60 graden noorderbreedte nu goed.
De vangsten waren daarmee helaas niet
in overeenstemming. De schepen moesten
het doen met dagvangsten van 80 tot 120
manden schelvis, wijting en koolvis. De
Curasao IJM. 99 gaf een trek door van
20 manden vis. De Herman IJM. 2 moest
twee trekken doen voor 30 manden.

De Beatrice IJM. 72 deed een trek van
30 manden gul en kabeljauw. De Job Gou
da IJM. 99 meldde een trek van 20 man
den schelvis. De kustloggers, die bij de
Pittboei visten, gaven slecht weer door,
windkracht 7. De vangsten waren niet eens
zo slecht, wanneer men het slechte weer
in aanmerking neemt: 60 tot 100 kilo ton
gen en 5 tot 10 manden schol per etmaal.

Morgen aan de markt

Voor de woensdagmarkt werd gerekend
op de komst van de trawler Emma IJM 15
met 85 wijting, 70 schelvis, 40 kabeljauw
en gul, 670 kleine koolvis, 15 haring, 10
makreel, 20 diversen (totaal 910 kisten
verse vis). Voorts lost de Thorina IJM 33
een vangst van 125 wijting ,135 schelvis,
50 gul en kabeljauw, 40 koolvis, 5 haring,
25 makreel, 10 diversen, 100 kleine kistjes
haring en 290 stijve kabeljauwen (totaal
390 kisten verse vis).

Vyf schepen losten

Drie trawlers en twee kustloggers zorg
den vanmorgen voor een totale aanvoer
van 1565 kisten verse vis. Er waren 330
kisten scehlvis, 336 kisten wijting, 170 kis
ten gul en kabeljauw, 120 kisten koolvis.
420 kisten verse haring uit de Ierse Zee, 35
kisten makreel, 60 kisten schol. 35 kisten
diversen. 55 stijve kabeljauwen en 1000
kilo tongen.

De Toronto IJM 97 (van 3 jan.) zorgde
voor 170 schelvis, 20 haring, 25 makreel.
205 wijting, 70 gul en kabeljauw, 35 kool
vis, 15 diversen, 30 stijve kabeljauwen. De
Allan Water IJM 34 (van 2 jan.) zorgde
voor 160 schelvis, 10 makreel, 130 wijting,
135 gul en kabeljauw, 85 koolvis, 25 di
versen en de Nestor KW 101 (van 29 dec.)
kwam aan de markt met 400 haring uit de
Ierse Zee. De kustloggers zorgden onder
meer voor de tongen.

Oudste boter

Oudste boten zijn thans: Claesje RO 46.
Emma Wilhelmina KW 135, KW 99, KW
82 Stadt Enckhuysen, KW 153 Francina
en SCH 27 van 2 januari, Arie Ouwehand
KW 122 en VL 7 Ada van 3 januari, Pol
derman IJM 20, Amsterdam IJM 28. Ariad
ne IJM 18. Wiro 2, Golfstroom KW 4. KW
81, SCH 171 Cornelis Vrolijk en SCH 117
Onderneming van 5 januari.

Voor de export
De exporteurs betaalden vanmorgen
uitermate hoge prijzen voor de aangevoer
de en voor export geschikte vissoorten. In
guldens noteerden: grote regels kabeljauw
165—214, kleine regels 80—92; kisten grote
kabeljauw 232244, kisten kleine kabel
jauw 212230, jumbo schelvis 91—97, gr.
schelvis 94104, grootmiddel schelvis 88--
92, een haai van de Toronto 242, grote
vleet per tien stuks 180. grote ham 140 per
50 kilo en kleine ham 80.

Voor binnenland

Ook voor het binnenland waren de vis-
prijzen vanmorgen buitengewoon hoog. In
guldens noteerden: leng 96104. witte
koolvis 128—114, koolvis I 46—48, grote gul
57—60, middelsoort 46—50, torren 4146,
zwarte koolvis 11690, koolvis I 3335,
koolvis II 3024, ldeinmiddel schelvis 62—
73, pennen 57—64, braad 48—54, wijting
3642, dichte wijting 2630, makreel 33
35, haring 32—27. In Scheveningen werden
vanmorgen door de grote loggervloot 3000
kisten haring uit de Ierse Zee aangevoerd.

Besommingen heden
De trawler Allan Water T.TM 34 besom-
de vanmorgen f 23.500.de Toronto IJM
97 25.300.— en de Nestor KW 101 be-
somde 15.300.

Raad voor de Scheepvaart

Was het trotseren van zwaar weer op de
Atlantische Oceaan veiliger geweest dan
het opzoeken van een haventje aan de
westkust van Schotland? Dit probleem
hield de Raad voor de Scheepvaart bezig
bij de behandeling van de stranding van
het motorschip „Borculo" in de nacht van
24 september. De keus uit deze twee mo
gelijkheden is de 28-jarige M. A. G. uit Dor
drecht, die voor het eerst als kapitein voer,
noodlottig geworden. Hij was met de „Bor
culo" van Belfast op weg naar IJsland ach
ter de Hebriden langs gevaren, omdat hij
zich daar met een zuidwestelijke storm
met windkracht 10 meer op zijn gemak
voelde dan op de open zee. Niettemin was
het schip bij het binnenvaren van Loch
Scressort in Schotland aan de grond gelo
pen. Het had twee dagen vastgezeten.

Hij had het geluk niet mee gehad, want
behalve de zware storm speelde hem ook
een defecte radarinstallatie parten. Met
kruispeilingen had hij de beschutting van
Loch Scressort willen opzoeken. Hij was
daarbij misleid door de verlichte huiska
merramen van een paar huisjes, die hij
voor navigatielichten had aangezien.

De hoofdinspecteur van de scheepvaart,
de heer J. Metz, was van mening dat er
sprake was van gebrek aan ervaring en
het verkeerd raadplegen van de zeemans
gids, waarin staat dat men Loch Scressort
alleen overdag kan binnenvaren. Naviga
tielichten staan in de gids niet vermeld. Dit
had de kapitein moeten weten. „Wij kun
nen hem geen slordigheid of roekeloosheid
verwijten, maar schuldig acht ik hem wel
zei do hoofdinspecteur. Hij wilde het zelf
vertrouwen van de jonge kapitein niet
schokken en stelde voor hem een berisping
te geven.

De veel oudere stuurman P. J. E. D., die
als getuige werd gehoord, verklaarde dat
hij de beslissing van de kapitein niet aan
trekkelijk had gevonden, maar er tijdens
de reis ook niet zijn afkeuring over had
uitgesproken. „De verleiding om met ruw
weer de windluwte op te zoeken is altijd
groot", verklaarde hij. De raad zal latei-
uitspraak doen.

Ten westen van de Martinstaalfabriek
in I-Jmuiden was men maandagavond om
streeks half zes aan het rangeren van een
lange trein die door een locomotief werd
opgeduwd. Bij een wissel liepen de voor
ste wagons uit de rails. De rangeerder A.
C. van Pelt uit Heemskerk, die op de
eerste wagon zat, sprong eraf en trachtte
op moedige wijze de trein tot stilstand te
brengen door een luchtkraan van de rem
leiding tussen twee wagons open te
draaien. Hij slaagde hier inderdaad in,
maar kreeg een klap van een buffer tegen
het hoofd. Met een gebroken kaak en aan
het hoofd. Met een gebroken kaak en won
den aan hoofd en schouders is hij naar het
Rode-Kruisziekenhuis in Beverwijk over
gebracht.

De groentemarkt te Beverwijk reageer
de maandag maar weinig op de plotseling
ingevallen winter. Dacht men aanvanke
lijk dat de prijzen over alle linies wel
hoger zouden liggen dan vorige week, men
kwam tot een andere gedachte toen
maandag de aanvoeren zichtbaar werden.
Er was, ondanks veel sneeuw, heel wat
groente aan de markt, vooral veel boe
renkool en nog heel wat kistjes spruiten
en prei.

Voor de boerenkool lagen de prijzen in
het begin wel gunstig: er werd nog tot 25
cent per kilo betaald, maar later daalde de
prijs tot rond de 15 cent per kilo. Ook met
de prei ging het zo: de prijs liep van goed
30 cent per kilo terug tot rond de 20 cent
per kilo.

GRIMSBY (UPI) In de Engelse vis
sershaven Grimsby is vandaag de IJsland
se trawler „Ingolfur Arnarson" met 53.500
kg vis uit de IJslandse wateren aangeko
men. De vis, de eerste, die sinds het uit
breken van de Engels-IJslandse visserij
oorlog in Engeland aan land is gebracht,
zal op de open markt verkocht worden. De
Engelse trawlervereniging heeft besloten
met de regering overleg te plegen inzake
de toekomst van IJslandse visleveranties
aan Engeland. Voorshands is niet gepro
testeerd.

IN HET TELEVISIEJOURNAAL van maandagavond heeft minister Luns de plot
selinge verklaring van de Britse regering dat de K.L.M. voortaan nog maar cén maal
per week op Singapore mag landen, vooral zo teleurstellend genoemd omdat Neder
land in de stellige overtuiging was, dat over deze lyn nog door de twee regeringen
nader overleg zou worden gepleegd. „Ik had dan ook op dinsdag 6 januari nog aan de
Britse ambassadeur meegedeeld, dat ik van plan was, op het eind van deze maand
of begin van februari naar Londen te gaan om onder meer deze aangelegenheid met
m|jn Britse ambtgenoot, de heer Selwyn Lloyd, nogmaals te bespreken. De heer
Selwyn Lloyd is op het ogenblik ziek. Ik vraag me af, of de bruuske wyze, waarop
dit is gebeurd, misschien iets te maken heeft met het feit, dat myn Britse ambts
genoot niet op zijn ministerie is."

Over het algemeen kan de Nederlandse
regering niet anders dan met teleurstel
ling de Britse luchtvaartpolitiek tegenover
Nederland overzien. De laatste acht jaar
heeft Engeland alle verzoeken van de
K.L.M,. waar ter wereld ook, voor over
vliegen, voor commerciële rechten of wat
dan ook, steeds afgewezen. En wanneer
wij ons realiseren, dat nog in 1939 de
K.L.M. drie maal in de week op Singapore
vloog, dan is het in een tijd van zich uit
breidende luchtvaartrelaties wel heel
teleurstellend, dat het Verenigd Konink
rijk thans zo drastisch onze luchtvaart
rechten beknot.

„Ik moge er op wijzen aldus de mi-
nistr dat het de Nederlandse regering
bekend is, dat de plaatselijke autoriteiten
in Singapore deze Britse stap bepaald niet
zullen toejuichen. Kortom, na andere te
leurstellende ervaringen, ik stip maar even
aan: de wapenleveranties aan Indonesië en
wat zich direct na de oorlog heeft afge
speeld voor wat betreft het Indonesische
vraagstok, kan ik en de Nederlandse rege
ring niet anders zeggen, dan dat deze
Britse houding bepaaldelijk onze betrek-
kingne niet heeft verbeterd", zo zei de
heer Luns.

Minister Luns heeft aan onze ambassa
deur in Londen opgedragen een stap bij
het Britse ministerie van Buitenlands^
Zake nte doen. Maar de ervaringen van
de laatste acht jaar zei de heer Luns
maken me niet optimistisch; en de vorm,

Op 11 oktober van het vorig jaar lag de
„Cornelia B", een kustvaarder uit Gro
ningen. in de haven van Bordeaux. Daar
zou volgens het scheepsjournaal die dag
de tweede machinist, de 34-jarige J. van
Rheede uit Arnhem, op de railing zijn
gaan zitten, achterover in het water zijn
gevallen en ondanks het feit, dat hij een
geoefend zwemmer was, verdronken zijn.
Na veertig minuten werd zijn stoffelijk
overschot door brandweerlieden opge
haald, nadat leden van de eigen beman
ning vergeefse reddingspogingen hadden
aangewend. Het stoffelijk overschot werd
naar Nederland vervoerd en in Arnhem
ter aarde besteld.

Er gingen naderhand praatjes rond, die
ook de Rotterdamse rivierpoiitie ter ore
kwamen. Toen de'V.Cörnelia B" dan oök
daags na de kerstdagen Rotterdam aan
deed, gingen rechercheurs aan boord en
namen de bemanning een verhoor af. De
kok verklaarde dat hij juist de kombuis
uitkwam, toen hij de eerste machinist, de
31-jarige A. K. uit Delfzijl, met een li
chaam in de armen zag, dat geen tegen
weer bood toen het overboord werd ge
worpen. Het lichaam was dat van de
tweede machinist. De man zou vermoede
lijk al bewusteloos zijn geweest. De kok
zou van de schrik een kreet hebben gege
ven, maar reeds was de eerste machinist
het lichaam nagesprongen.

De kapitein, de 28-jarige A. H. uit De
Rijp (N.H.), zou de toedracht, zoals de
kok die vertelde, wel gehoord hebben
maar toch om welke reden dan ook het
voorval als een ongeluk in het journaal
hebben vermeld.

De rivierpolitie heeft zowel de eerste ma
chinist als de kapitein aangehouden. De
eerste machinist bekende grif, maar kon
geen verklaring geven van het hoe en
waarom. Hij maakte sterk de indruk niet
toerekeningsvatbaar te zijn en is daarom
naar een ziekenhuis overgebracht.

Volgens de politie is het de vraag, of de
bekentenis van de vermoedelijk geesteszie
ke man wel juist is en of de kok, die niet
veel meer dan een glimp van het gebeurde
heeft opgevangen, wel goed gezien heeft.
Het zou b.v. mogelijk kunnen zijn dat de
eerste machinist zijn assistent nog heeft
gegrepen in zijn val, maar niet stevig ge
noeg om hem te kunnen vasthouden.

Slotkoers

Voorbeurs

gisteren

koersen

3-3% Nederl. '47

91®/i«

3 °/o Nedl. 1962/64

96'/i«

Woningbouw 6%>

109%

Pr. A'dam '56 I-.

86%

Pr. A'dam '56 II.

98

Pr. A'dam '56 III

99%

Pr. R'dam '52 I..

Pr. R'dam '52 II..

94%

Pr. R'dam '57

108 VS

A.K.U

282

282

Calvé Delft

424

Van Gelder Zonen

225

K. N. Hoogovens.

340

Nederl. Ford

232

N. Kabelfabriek.

315

gew.Philips Gloeil.

493

490%

Pref.PhilipsGloeil.

201

Unilever

441%

441%

Wilton Fyenoord

202

Werf Gusto

150

Dordtsche Petrol.

712%

Kon. Petroleum..

f 177,70

178.—

Billitor,

182

A'dam Rubber..

88

K.L.M

ƒ110,—

Holl. Amer. Lijn

158%

K.N.S.M

161

N. Scheepv. Unie

136%

v. Nievelt Goudr.

131%

Phs. v. Ommeren

242%

H.V.A

142

Delimaatschappij

f 138,50

Amsterd. Bank..

270

Nat. Handelsbank

148

Ned. Handel Mij

194

Rotterd. Bank....

235

Twentsche Bank.

205

Anaconda Copper

64?4

Bethlehem Steel

si"/..

US Steel

97

General Motors..

50%

82%

24%

waarin de mededeling werd gedaan, was
vrij definitief. (ANP).

„Niet op de hoogte"

In gezaghebbende kring te Londen wordt
vernomen dat de Britse regering Neder
land „nog een laatste gelegenheid voor
kommentaar" zal verlenen voordat op 31
januari de beperking van de landings-
recthen der K.L.M. te Singapore van
kracht wordt. Opgemerkt werd dat het
Engelse ministerie van Buitenlandse Za-
ekn niet op de hoogte was van minister
Luns' voorgenomen reis naar Londen.
(UPI).

Engelse perscommentaren

„The Times" zegt, dat de Britse rege
ring rekening moest houden met de uit
werking van de concurrentie van de
K.L.M. op de activiteit van de BOAC en
de Australische luchtvaartmaatschappij
..Quantas" die als partners tussen Austra
lië en Engeland vliegen. In tegenstelling
tot regeringen moeten luchtvaartmaat
schappijen de zaak alleen van commer
cieel standpunt bezien, hoeveel sympathie
zij ook mogen gevoelen voor een maat
schappij die alle luchtvaartondernemingen
respecteren, aldus de Times die de toe
stand moeilijk en de reactie van een „klein
bevriend land dat de meeste van zijn over
zeese bezittingen verloren heeft" begrij
pelijk noemt.

Het liberale Britse blad „Manchester
Guardian" schrijft over het rBitse besluit
dat de Britse regering, indien de onder
handelingen over het gebruik van Singa
pore nog gaande waren, schuldig is aan
slechte manieren.

Advertentie

Nieuwe Gracht 98 Schoterweg 3
Tel. [phone] Tel. 1337C

AMSTERDAM

In een kalme handel werd de vaste ten
dentie, waarmee de beurs de vorige week
afsloot, voortgezet. Dit gold hoofdzakelijk
voor de internationale waarden, waarvan
er enkele weer wat belangstelling uit het
buitenland ondervonden. Berichten die de
markt in de een of andere richting konden
beïnvloeden, waren er over het weekeinde
niet gekomen De goede stemming in Wall-
street vormde een kleine stimulans voor
het Damrak. Het publiek was eerder aan
de koopkant en men vroeg zich vóór beurs
af, of de Philipsaandelen de 500 percent
zouden passeren. Bij de opening bleek al
spoedig, dat daarop geen kans bestond.
Het grote aanbod in de converteerbare
obligaties drukte de koers van de aandelen,
die op 497 openden. De koerswinst ten op
zichte van de vorige slotprijs bedroeg on
geveer 5 punten. De convertibele obligaties
waren 2 punten beter. Unilever ontmoette
een bescheiden belangstelling voov Duitse
rekening en was 3 punten hoger. AKU
monteerde 1 punt. Kon. Olie viel wat uit
de toon en moest met ongeveer 1,50 ver
lies genoegen nemen ingevolge Wallstreet.
Aandelen K.L.M. waren wederom vast en
werden 2 gulden hoger getaxeerd op de
vaste koers uit New York.

De verlaagde vrachttarieven voor het
graanvervoer van Amerika naar West-
Europa, was zeker geen gunstige stimulans
voor de scheepvaartaandelen, die in een
zeer dunne markt iets lager noteerden. Van
de leidende cultures bleef de belangstelling
voor aandelen H.V.A. aanhouden. De spe
culatie zorgde er voor dat op 144 een koers
winst voor deze aandelen uit de bus kwam
van ongeveer 5 punten. De beurs wacht
met spanning op een bericht van de maat
schappij over de gang van zaken van het
bedrijf. Deli was goed prijshoudend, even
als Amsterdam Rubber. In het laatste
beurshalfuur kwamen verkooporders los
die in een zeer dunne markt vielen en
waardoor de koersen over de gehele linie
inzakten en voor de internationale waarden
terecht kwamen op het niveau van de vo
rige slotprijzen'. Speciale redenen voor dit
aanbod waren niet aanwezig.

De aankondiging van de nieuwe 4'/a per
cent staatslening groot 400 miljoen was
van weinig invloed op de langlopende
staatspapieren. De kortlopende sector stond
hiervan wel onder invloed en was in reac
tie. Algemeen is men in geldkringen van
mening, dat de nieuwe lening een disconto
verlaging met zich mee zal brengen en dan
gaat de lening erin als koek, aldus de
beurs. Aandelen Tricobest werden op 85
bieden (67) geadviseerd op de hervatting
van het dividend van 5 percent. De beleg
gingsaandelen OBAM werden 2 punten
hoger bieden op 412 geadviseerd in verband
met het onveranderde dividend en de voor
gestelde 5 percent bonusaandelen uit de
agioreserve. Prolongatie 3% percent. (ANP)

NEW YORK

De fondsen van de leidende groepen slo
ten onregelmatig; enkele individuele fond
sen boekten flinke winsten. Aanvankelijk
was het koersniveau stijgend. Daarna
werd het verloop onregelmatig met hier
en daar winstnemingen. De aandelenomzet
kwam van 4.760.000 op 4.320.000, dus was
nog betrekkelijk groot. De staal waarden
profiteerden van gunstige produktie-
cijfers. Inland steeg 5 en Acme meer
dan 3 dollar. De autowaarden wa
ren aanvankelijk vast maar werden toen
onregelmatig. American Tobacco steeg
meer dan 2 dollar. National Gypsum steeg
ook meer dan 2 dollar. Woolworth behield
ongeveer een dollar van een stijging' van
1 5/8. Adressograph-Multigraph boekte een
winst van meer dan 14 dollar.

Het industriegemiddelde kwam van
592,72 op 592.64; dat voor spoorwegen van
163,58 op 163,67 en dat voor openbare nuts
bedrijven van 91,77 op 91,92. Van de 1268
verhandelde fondsen sloten er 614 hoger
en 440 lager. (UPI)