Pantalons
Sportcoiberts
PRUIS cn Zoon
Steeds meer belangstelling
voor rubber dinghy
IJmond-agenda
Havenberichten
Groene haring valt in smaak,
gele of rode uit den boze
MODERNE
SPORTSMEN
DKW-BROMFIET3EN
HM W-BROMFIETSEN
„Huurverhoging zal ook
VICTORIA-
BROMFIETSEN
voor oudere woningen
moeten gelden"
Bollenhandelaren gaan
Euromarkt bestuderen
Visseizoen begint nu
op 31 mei
Oostelijk-Flevoland kreeg
eigen autobusbedrijf
Zesendertig geslaagden bij
Nijverheidsavondschool
LUNDERDAG 14 MEI 1959
Wethouder J. Hermes heeft woensdag
avond aan 36 jongemannen het diploma
uitgereikt, dat zij behaalden na 5 laai met
goed gevolg de gemeentelijke nijverheids
avondschool voor ambachtslieden te heb
ben bezocht.
Wethouder Hermes meende te kunnen
zeggen dat dit niet alleen maar een for
maliteit is. Het is een gevolg van een lang
durige studie waarvoor men zijn vrije tijd
opofferde. Spreker hoopte dat men in de
toekomst nog veel plezier van dit diploma
zou hebben en dat men zijn verdere ont
wikkeling erop afstemde. De gediplomeer
den zullen propagandisten zijn voor het
nijverheidsonderwijs. In deze tijd is het
toch zo, dat alleen zij slagen die de wils
kracht opbrengen om vooruit te komen,
hetzij door studie hetzij door hard verken.
Twee jongelui werden door de heer Her
mes extra toegesproken, H. van Schooten
en A. Duijn. Zij kregen hun diploma met
d° aantekening „met lof" er op. Als extra
beloning werd hun een boekenbon over
handigd.
Ir. Derks voerde het woord namens de
raad van toezicht „Zorg nu ook. dat u met.
plezier uw werk doet. want dan heeft het
leven meer zin en het diploma meer
waarde".
De directeur van de school, de heer De
Wit, wees ook op de grote waarde van een
diploma. Maar nog veel meer jongens,
moeten jullie inzien dat het nijverheids
onderwijs belangrijk is.
Er was in de leslokalen gelegenheid het
werk van de jongens te zien.
De geslaagden en bevorderden in de
verschillende klassen waren:
Afdeling Bouwkunde. B-diploma: H.
Dijkstra, A. R. Groot. B. A. de Nijs. L.
Weller, J. H. Kruidenberg, A. Duijn met
lof
Afdeling Werktuigbouwkunde. B-diplo
ma: G. A. Aalpol. C. Bakker, C. W Boere-
bach. B. Bras. J. 'P. v. Delft, K. v. Duuren,
W. Joost en, A. Kluft. C. N. van Kruistum,
H. v. Schooten met lof. J. J. Smit, P. Vlees
man, B. A. Winke'huizen. H. G. Witvoet,
J. G. M. Sonneveld, J. Zwaan.
Afdeling Metselaars, B-diploma: A. P.
v. Kaam.
Afdeling Bouwkunde, A-diploma: J. J.
v. Schie.
Afdeling Werktuigbouwkunde. A diplo
ma: G. P. Apeldoorn, F. J. Dekker, Th. v.
d. Does, G. N. Grapendaal. Th. Hilbers,
W. J. Huttinga, J. J. Schelvis, J. J. v.
Schie, A. R. v. Vuuren, H Zwaan.
Afdeling Metselaars. A-diploma: K.
Dijkhuis, P. J. Koelman.
ENORME KOLLEKTIE
19.75 - 25.50 - 29.75 59.75 - 49.75
Dames- en
Herenmodes
Confectie
Maatkleermakers
Kennemerlaan 36
IJmuiden Tel. 4453
VELSEN
DONDERDAG 14 MEI
Thalia: „De luchtslag om Japan", 20 uur
(speciale voorstelling).
Rex: „Vijf helse uren", 20 uur.
Pieter Vermeulenmuseum: Geopend van
14 tot 16.30 uur.
Fotokring Velsen, Kennemerlaan 5: ge
opend van 14 tot 18 en van 20 tot 22 uur.
Alcoholics Anonymous: Van 20 uur af
spreekuur in de zaal aan de Abelen
straat.
VRIJDAG 15 MEI
Thalia: „King Creole", 20 uur.
Rex: „Prince of pirates", 20 uur.
Picler Vermeulenmuseum: Geopend van
14 tot 16.30 uur.
Fotokring Velsen: Als donderdag.
Raadhuis: Spreekuur wethouder van fi
nanciën, 11 tot 12 uur.
BEVERWIJK
DONDERDAG 14 MEI
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „Circus
parade".
VRIJDAG 15 MEI
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur:
„Jacht op een schaduw".
W.B. Theater, 20 uur: „We zien ze ren
nen".
Breestraat, Luilakmarkt.
Deken Waarestraat 50, 20 uur: „Alcoho
lics Anonymous".
Over haring gesproken. Maar op de veiling zijn ze er nlel zo heel erg van
onder de indruk, hóór.
De trawler kan heel
wat hebben; het doet
hem niets als een golf
hem steil omhoog
duwt om hem weer,
niet zo voorzichtig,
te laten zakken. Voor
de hardwerkende be
manning ligt het dik
wijls ietwat anders
Het valt, als er een
zeetje staat, niet mee
om op je beide benen
te blijven staan. De
mannen staan met
hun zeelaarzen op het
net om het scheep ie
houden. Zo gaat het
door tot de kuil met
enkele honderden
manden haring boven
komt. Tenminste
als je geluk hebt.
Want, al is de weten
schap heel ver ge
vorderd, al is de
schipper nog zo be-
kivaam, al zijn zijn
mannen nog zo ge
routineerd, al heeft
iedereen aan boord
er nog zo'n zin in, de
factor „geluk" blijft
altijd een grote rol
spelen.
Hoe de kwaliteit van de haring zal
zijn, die straks zal worden gevangen,
weet geen mens. Het is nu eenmaal niet
zo, dat men kan spreken over een
haringsoort met een bepaalde kwaliteit.
Het gaat hoofdzakelijk om het vet
gehalte, en dit hangt nauw samen met
het voedsel dat de vis krijgt.
De smakelijkheid van de haring zal
dan ook voornamelijk bepaald worden
door de maaltijden, waarvan de haring
in mei heeft genoten en nog geniet.
's Winters verliest de haring zijn vet,
's zomers krijgt hij het. weer terug. Als
hij goed eet eenminste. Wat dat betreft
zijn haringen net varkens.
Woensdag kwamen in IJmuiden aan: Swallow
van Londen, walsmateriaal laden Binnenhaven
Hoogovens: Monte Bustello, Londen: Eumaeus,
Hull: Plato. La Palice; Lauwersborg, Londen,
kunstmest laden IJmuiden, MEKOG: Juelsasns,
Bremerhaveii: Hinde. Londen: Northwood, Midd-
lesboróugh. walsmateriaal laden IJmuiden: Tan-
ny. Rotterdam, stijfsel laden Wormerveer: Bcnin-
kust, Hamburg: Helios, Bollsta; Koserow, Huil;
Anita Bollen, Rotterdam: Stad Amsterdam, Pe-
pel. erts lossen Buitenhaven, Hoogovens: Frans
van Seumeren, Varberg; Draco. Rotterdam: Fivel,
Soederhamn.
Woensdag vertrokken uit IJmuiden: Aldebaran
naar Hoek van Holland: Pres. Rooseveld, Malmö,
walsmateriaal geladen Binnenhaven Hoogovens:
Adara, Vaesteras: Fatih. Stockholm: Sukhumi,
Malmö: Ahov, Delfzijl; Tarzan, Rochester, stijfsel
van Koog a/d Zaan; Binna. Gent; Lancesterbrook.
Goole; Leo. Rotterdam: Senator. Hamburg: Juel-
sand. Hamburg: Fennia. Helsinki.
Donderdag kwamen in IJmuiden aan: Blaafjeld
1 van Hamburg: Loke, Antwerpen: Doris. Antw.
Donderdag vertrokken uit IJmuiden: Hcelsum
naar Bremen; Westfalia, Narvik; Intrepidc, Rot
terdam. ledig van IJmuiden. kalk gelost; Iman-
dra, Londen; Lucie Vollmers, Domsjö.
Advertentie
DF. NIEUWSTE 2-PERS.
3 versn. v.a. 650.-
DE NIEUWSTE 2-PERS.
2 en 3 versn. v.a. 725.-
DE NIEUWSTE
Waarschijnlijk zal er dit seizoen heel wat minder haring naar de cismeelfabrieken
verdwijnen dan vorige jaren het geval was. Men verwacht namelijk dat de haring
dit jaar zouter zal zijn, waardoor ze duurzamer is. Op de minder sterk gezouten
haring komt namelijk een hogere heffing dan op de behoorlijk gezouten. Het is
alleen de vraag of de „uitgeperste" haring in de smaak zal vallen hij de consti
tuent. Immers de overtollige pekel verdwijnt door de haring enige tijd in het
water te leggen. Zeker is echter dat de haring dan langer in de cel kan blijven,
er niet zo veel kans is op de zogenaamde wrakke haring (haring die niet goed
onder de pekel zit en een gele kleur krijgt) en er eveneens weinig kans is op de
„rode" haring.
2 versn. v.a.
Niet van haring alleen moet de
Nederlandse visserij het hebben. Inder
daad vormt (gezouten) haring de be
langrijkste post van ons visexport-
pakkei. Maar dan volgen ae vele iieiy
tallen miljoenen guldens die de verse
zeevis, welke tiaar hel buitenland gaat,
jaarlijks opbrengt. Voorts hebben we
de kustvisserij, die wordt uitgeoefend
binnen onze territoriale wateren, op de
xvadden en in de zeegaten. Het voor
naamste produkt is hier de mossel, on
middellijk gevolgd door garnalen.
IJselmeer- en binnenvisserij zorgen elk
jaar voor om en nabij de tien miljoen
gulden. Tenslotte is daar de uitvoer
van visprodukten; meer dan de helft
van de produktie wordt geëxporteerd.
Plet bestuur van de Nederlandse Bond
van Huis- en Grondeigenaren heeft in een
brief aan de ministerraad bezwaren ken
baar gemaakt tegen het advies van de
S.E.R voor zover dat de huurverhoging
betreft. Plet is er tegen, dat de verhoging
niet zou moeten gelden voor bepaalde ca
tegorieën woningen die vóór 1918 zijn ge
bouwd.
Eniger|§i rechtvaardigingsgrond voor
het uitsluiten van dergelijke woningen ziet
de bond niet, tenzij het de bedoeling zou
zijn zoveel mogelijk specifieke arbeiders
woningen buiten de huurverhoging te doen
vallen. Daardoor zou echter versnelde
krotvorming in de hand worden gewerkt.
Het bondsbestuur dringt voorts met
klem aan op opheffing van liet Grootboek
Woningverbetering, opdat de eigenaren,
met een versneld inlopen van het woning
tekort voor ogen zullen kunnen beschikken
over de huurbedragen, welke hun voor de
door hen verleende woondiensten behoren
toe te vallen, aldus de brief van het bonds
bestuur.
Nu kunnen schipper Roeleveld en zijn mannen nog rustig poseren voor de
fotograaf, maar over enkele dagen zullen ze wel andere dingen aan het hoofd
hebben. Dan is de haringcampagne begonnen en de bemanning van de Martenshoek
zal alles in hel werk stellen om xveer zulk een goede kwaliteit af te leveren om
de produktschapswimpel te verdedigen. Elders in dit blad kunt u meer lezen
over de „Martenshoek" en zijn opvarenden.
Vooral vorig jaar heeft men te kampen
gehad met het verschijnsel dat rode ha
ring heet De oorzaak hiervan werd in
IJmuiden op het visserijlaboratorium ont
dekt. Jarenlang heeft men hiernaar ge
zocht. Er ontstond in de vaten een gewel
dige gasontwikkeling. De bodem? sprongen
er zelfs af. „Plet was een heel bende in de
cellen van de koelhuizen", zeggen de men-
ser die het weten kunnen.
Door een geregelde aanvoer dag en
nacht komt er tijdens het seizoen haring
aan de markt wordt hel bederf van
haringen lot een minimum beperkt. Vroe
ger toen men veel verder de noord introk
om de haring „erin te laten kruipen" was
de aanvoer heel wat ongeregelder. Toen
kende men niet alleen wrakke haringen
maar ook soorten als dubbel wrak. dood
(deze haringen werden dood gekaakt. Er
werd dan te lang met het kaken gewacht.
De haringkeurders herkennen deze haring
aar: de kleur van de pekel) en overnachte
haring. Deze laatste soort bleef te lang in
de vleet zitten en was te herkennen aan
de „kale nekken". Door het schuren van
het net liep de haring ringen vlak achter
de kop op. Dit werd veroorzaakt door het
niet tijdig binnenhalen van de vleet Tij
dens ruw weer met hoge zeeën en een
harde wind kon de vleet vroeger door de
toen nog vrij gebrekkige outillage aan
boord vaak niet worden gehaald. Tegen
woordig kan dit voornamelijk ook dank
zij de regelmatige mechanische voortbe
weging wel.
Een gepensioneerde haringkeurder ver
telt: „Eigenlijk moesten ze de aanvoer van
kleine haring kunnen verbieden. Dit is
haring die veelal door de trawlers wordt
aangevoerd. Voor de trawlers gelden
eigenlijk zo goed als geen beperkende
maatregelen. De loggers mogen maar een
bepaald aantal netten met een bepaalde
maaswijdte meenemen. Die zijn daardoor
gehandicapt. Hoewel het toch voorkomt
dat de trawlers eveneens kantjes aanvoe
ren. Die gaan dan meestal naar Katwijk
en Seheveningen. De markt ligt daar gun
stiger".
De aanvoer van kleine verse haring
werkt ook minder gewenste praktijken in
de hand. Het gebeurt dat venters kleine
verse haring die eigenlijk voor dc vismeel-
fabriek bestemd is, opkopen, thuis kaken
en zouten en als echte groene verkopen.
De mensen van de A.I.D. (Algemene In
spectiedienst) trachten daar zovcci moge
lijk een stokje voor -te steken. „Sommige
venters prijzen de zelfgczouten haring als
„echte groene" aan en verkopen ze een
stuk goedkoper dan de werkelijke echte
groene. En ze maken dan nog meer winst
ook....", aldus de gepensioneerde haring-
keurder.
„Of er nog wel eens haring onder de
minimumprijs wordt verkocht?"
„Dat komt niet voor. De reders hebben
zich juist georganiseerd om dit tegen te
gaan".
Zo zorgen de haringkeui'ders in Kat
wijk, Seheveningen, Vlaardingen en
IJmuiden er voor dat alles bij de haring-
aanvoer naar wens verloopt. Ze zullen het
binnenkort druk krijgen.
De Commissie Vergunningen Personen
vervoer heeft door haar heden verschenen
beschikking een eind gemaakt aan de strijd
om de autobusconcessies in Oostelijk Fle
voland, welke zes jaar geleden, toen het
betrokken gebied nog onder water stond,
ontbrandde.
In 1953 werden van niet minder dan
zeven kanten aanvragen ingediend om ver
gunningen voor autobusdiensten in het
nieuwe land. De belangrijkste partijen in
dit belangenconflict waren de twee groot
ste streekvervoersondernemingen in het
aangrenzende oude land, namelijk de beide
spoorwegdochters V.A.D. en Salland, het
particuliere toerwagenbedrijf T. van Maa-
nen te Harderwijk, dat in de afgelopen ja
ren een belangrijk personeelsvervoer naar
en in Oostelijk Flevoland opbouwde en te
vens twee lijndiensten van Harderwijk
naar Lelystad en van Kampen naar Ketel
haven opende, en tenslotte het polderbe
stuur, dat zelf het vervoer ter hand wenste
te nemen als onmisbaar onderdeel van zijn
kolonisatiebeleid, met name ter voorko
ming van een te sterke oriëntering van het
nieuwe gebied op de oude aangrenzende
gebieden.
De Commissie Vergunningen Personen
vervoer heeft in haar vandaag gepubli
ceerde vergunning deze vier belangen met
elkaar welen te verzoenen. De concessie
is namelijk verleend aan 'de n.v. Flevo-
dienst, welke gevestigd zal worden te
Lelystad. Deze nieuwe streekvervoermaat-
schappjj is opgericht door het polderbe
stuur, de V.A.D. en de Salland gezamen
lijk. Aldus zal het beleid van het polder
bestuur kunnen worden gesteund door
twee vervoerbedrijven welke niet alleen
op een grote ervaring kunnen bogen, maar
levens kapitaalkrachtig zijn. De firma T.
van Maanen is daarbij echter niet gepas
seerd. De heer T. van Maanen is namelijk
tot directeur van de nieuwe onderneming
benoemd. De bussen van de n.v. Flevo-
dienst, die reeds van 1 rnei af de diensten
KampenKetelhaven en Harderwijk-
Lelystad verzorgen, herinneren tevens
door kleur en embleem aan de activiteit
van de firma T. van Maanen.
Door dit gelukkige compromis werd
voorkomen, dat de vervoersverzorging in
Oostelijk Flevoland nog langer een twist
appel tussen vele belanghebbenden zou
blijven.
Dit is een gedeelte van de papierrol van het zexxscnrljvende echolood. A is dp
oppervlakte van de zee. C is de zeebodem. De witte vlekken tussen de water
oppervlakte en de bodem van de zee is de vis waarop wordt gejaagd: haring in.
enorme scholen! D is een school om van, te watertanden.... Rij R is een punt
te zien, iets dat minder mooi is: een wrak van een gezonken schip of een rotspiek
en een snelle manoeuvre of onverwijld het net scne.ep halen is de boodschap,
om netschade te voorkomen.
MARKTPLEIN 1 TEL. 5780
Volgende week woensdag zal 's mid
dags in cafc-restaurant „Treslong" in
Hillcgom onder auspiciën van de Bond
van Bloembollenhandelaren en het Be
drijfschap voor de Bloembollenhandël
een bijeenkomst worden gewijd aan de
Euromarkt.
Dr. J. Buter uit Wassenaar, secreta
ris van het Algemeen orgaan voor de han
del en de met de handel verwante bedrij
ven, zal spreken over: „Achtergronden en
hoofdlijnen der integratie" .De secretaris
van de Bond van Bloembollenhandelaren,
mr. F. J. D. Theyse, zal het woord voeren
over: „Euromarkt en bloembollenhan-
del".
Hoewel het visseizoen altijd op 1 juni
■jgint, heeft de minister van Landbouw,
'isserij en Voedselvoorziening ad interim,
r. C. Staf, besloten ten gerieve van dc
sportvissers het. visseizoen dit jaar op zon
dag 31 mei te doen ingaan.
Advertentie
Voor Vader en Zoon
«.ïXOIT/y ALLE soorten
en
3"Cciaa\TJ^ Breestraat 17, Beverwijk
Wanneer straks de haringvloot uitvaart,
zullen er heel wat schepen bij zijn, die be
schikken over het modernste reddings
middel: de dinghy. Dit produkt van de
K.F.D. Holland N.V. tc Katwijk wint zien
derogen veld en reeds nu zijn ongeveer
honderd vissersschepen er mee uitgerust.
Men heeft lang gesukkeld met het red-
dingsprobleem. Reddingssloepen nemen
veel ruimte in en kunnen meestal maar
van één zijde van het schip te water wor
den gelaten. Met de rubber dinghy gaat
dat veel gemakkelijker. Het geval neemt
■I opgevouwen toesland weinig plaats in.
Wanneer het dienst moet doen wordt het
in het water gedeponeerd en een ruk aan
de lijn doet dan de rest: binnen een halve
minuut is de dinghy geheel bedrijfsklaar.
nen, hetgeen de binding van deze fabriek
met de zee nog accentueert. De meisjes
hebben stuk voor stuk wel een familielid,
dat vaart, en ze verrichten hun werk dan
ook met de grootste zorg.
Als de materialen in dc magazijnruimte zijn
afgepast, komen ze aan de overkant van
de Tramstraat in de werkplaatsen, waai
de meisjes hun zorgvuldige werk moeten
verrichten. Er wordt veel accuratesse ge
vraagd bij de bewerking van dit uit Enge
land ingevoerde Egyptische linnen, dat
met een laag rubber is bekleed. Het ziet er
allemaal simpel uit, zo'n skelet van bui
zen, die aan elkaar zijn verbonden, maar
elk onderdeel moet toch met de grootste
zorg worden vervaardigd. En wie dc vele
dingen ziet, die in het magazijn zijn opge
slagen, beseft, hoeveel er komt kijken,
voor zo'n dinghy in het. water kan dobbe
ren. Elk jaar moeten ze bovendien wor
den geïnspecteerd, geen overbodige maat
regel bij een reddingsmiddel.
De dinghies worden in verschillende
soorten vervaardigd. Er zijn er met ruim
te voor 6, 10 cn 20 personen. Die van 10
personen hebben liefst 3300 kiln laadver
mogen, het gewicht ervan is 87 kilo.
Er zijn twee manieren om de dinghies te
verpakken: in een canvasvalies in een kist
of in een fiberglass-container. Beide mo
gelijkheden garanderen de mogelijkheid
de dinghies snel in gebruik te kunnen stel
len. De dinghies zijn niet het enige pro
duct van de R.F.D. Men vervaardigt er
ook rubberboten voor de Koninklijke Ma
rine. Maar dat is toch maar een klein" on
derdeeltje van dit groeiende bedrijf, dat
nu ai aan vijftig mensen werk biedt..
Ook in Sassenheim heeft men een afde
ling staan. De onderdelen, die in Katwijk-
worden vervaardigd, worden daar tot een
geheel gemaakt. Daarbij komt dan nog,
dat men aan elke boot in Katwijk een nood-
pakket toevoegt, dat voor een eventuele
bemanning natuurlijk onontbeerlijk is.
Niet nieuw
Hoewel de dinghy pas de laatste tijd in
grote kringen bpkend wordt, is ze toch niet
nieuw. Mr. Dagnall, de oprichter van de
R.F.D.-Compagny Ltd-de moederonder
neming van de Nederlandse R.F.D.
vervaardigde in 1919 de eerste rubber red
dingsmiddelen, en reeds in de eerste we
reldoorlog werden ze in vliegtuigen ge
bruikt.
De moderne dinghy is een zeer geriefe
lijk vaartuig. Dat komt, doordat voor dc
opvarenden van het sinaasappelvormig
reddingsmiddel een geriefelijke plaats is
ingeruimd, waar ze voor zover dat in
de gegeven omstandigheden mogelijk is
knus bij elkaar kunnen zitten. Ze hebben
zelfs licht dank zij een op zeewater wer
kende batterij.
Een opvangruimte voor regenwater zorgt
er voor, dat de dinghy-vaarders niet van
dorst kunnen omkomen, zolang het ten
minste zo nu en dan regent.
Katwijksc meisjes
Van 1955 is de R.F.D. Holland al bezig
net de fabricage, en zo langzamerhand
'ieeft het nieuwe reddingsmiddel al flinke
opgang gemaakt. In de fabriek werken
'itsluitend meisjes uit Katwijkse gezin-
Uiteenlopende belangen in kind
van vier ouders verzoend
(Van onze Haagse redacteur)
Advertentie
Een rubber-dinghy op volle zee.
Het model van de dinghy is geheel an
ders dan dat van de jol. Men heeft het ge
zocht in een ronde vorm, die een enorme
stabiliteit geeft.. Verder zijn er geen voort
bewegingsmiddelen aan boord. Men wil
namelijk deze reddingsmiddelen tot drij
vende eilandjes maken. Veel reddingspo
gingen zijn in het verleden al mislukt door
dat men de sloepen niet meer kon terug
vinden. Elke sloep ging een andere kanl
op, in tegenstelling tol de dinghies, die
bij elkaar blijven. De drift bedraagt onge
veer achthonderd meter bij een wind
snelheid van 25 mijl per uur.
Juist nu men tegenwoordig met de mo
derne communicatiemiddelen snel is in
gelicht, als er op zee iets gebeurd, is het
veel beter, dat overlevenden ter plaatse
blijven.
Het telle oranjedoek van de dinghy ver
gemakkelijkt nog de opsporing.
De scheepvaartinspectie heeft het nu
goedgekeurd, dat schepen beneden de 400
ton met dinghies worden uitgerust. Mits
men ook de beschikking heeft over een
werkhoot, die toch niet kan worden ge
mist. Deze beslissing is voor de vissers
vloot natuurlijk heel belangrijk en het is
dan ook niet vreemd, dat de meeste nieu
we schepen dinghies krijgen. Voor dc oude
fing natuurlijk kostbaar is. Maar de toe-
is dat veel moeilijker, omdat dc aanschaf-
komst ziet er goed uit voor de R.F.D.
Advertentie
