Weg en wiel
uw huis van morgen
Geboortebeperking wordt factor
in strijd om presidentschap
EEN FRONTALE BOTSING
zowat het ergste dat er isl
Wees de winter vóór!
Lampencontrole onderweg
Auto's per nachttrein
Waarom geen Kamerleden
bij staatsbezoeken?
De „Zuiderkruis" geen
regeringsschip meer
Veertigjarig jubileum
J. P. Horsmeier
Loongrens voor sociale
verzekering wordt
7450,-
Prof. Carroll overleden
Autoweg drie uren
versperd door
ijzeren staven
Twee miljoen gulden
Vier doden in
voor „Redt een kind"
het verkeer
DINSDAG 29 DECEMBER 1959
Keizerin ontvangt wezen
Klacht uit Eerste Kamer:
Proefproces in Amerikaanse staat
onze interessante
expositie:
Mevrouw A. E. Oosthoek-
Wielaert overleden
*9
Twee weeskinderen uit Fréjus, die bij
de ramp hun ouders verloren, zijn
door keizerin Farah Pahlevi in Tehe
ran ontvangen. De beide kinderen
mogen een veertiendaagse vakantie in
Perzië doorbrengen. Bij de ontvangst
was ook een Perzische jongen, Saoed,
die in Frankrijk verpleegd wordt, aan
wezig.
In het eindverslag van de commissie
van rapporteurs uit de Eei-ste Kamer
over de begroting van Hoge Colleges van
Staat en Kabinet der Koningin wordt op
nieuw de vraag aan de orde gesteld, waar
om de leden der Kamer (behalve de voor
zitter) bijna nooit worden betrokken in
vanwege de regering georganiseerde
plechtigheden, ter gelegenheid van staats
bezoeken. Het door de minister aan de
Tweede Kamer .gegeven bescheid achtten
vele leden niet geheel bevredigend, omdat
de bewindsman de indruk geeft in onvol
doende mate rekening te houden met het
onderscheid en samenspel volgens de
Grondwet tussen de Koning, de ministers
en de Staten-Generaal. In het bijzonder
hadden deze leden er bezwaar tegen, dat
de minister had verklaard: „De ter gele
genheid van staatsbezoeken vanwege de
regering georganiseerde plechtigheden be
perken zich in het algemeen tot een dooi
de ministerraad bij voorkeur in een rijks
gebouw aangeboden maaltijd, alsmede in
sommige gevallen tot een avondontvangst
in zulk een gebouw". Dit gaf deze leden
de indruk dat de bewindsman de regering
en de ministerraad vereenzelvigde. Naar
hun oordeel verdient het aanbeveling in
het algemeen het onderscheid tussen de
regering en het kabinet te doen uitkomen.
In het bijzonder bij de op de eerste dag
van een staatsbezoek vanwege de Konin
gin georganiseerde plechtigheden ziét
men, zo betoogden zij duidelijk uitgebeeld
dat de Koningin de regering is, waaraan
niet afdoet, dat voor het regeren haar
ministers verantwoordelijk zijn. Met be
trekking tot deze plechtigheden dachten
deze leden met'name aan de verwelko
ming en aan de avondmaaltijd ten palei-
ze.
Minder duidelijk was het dan ook, aldus
deze leden, waarom op de tweede dag van
een staatsbezoek bij de avondmaaltijd en
somtijds bij de ontvangst alleen de minis
terraad als gastheer optreedt. „Is de mi
nister van oordeel, dat de betekenis van
de Staten-Generaal in het Nederlandse
staatsbestel voldoende tot uiting komt, in
dien de ministerraad dan, zoals gebrui
kelijk is, slechts de Kamervoorzitters uit
nodigt en die zonder meer als gasten be
schouwt? Zouden bij de maaltijd en even
tueel bij de ontvangst op de tweede dag
van een staatsbezoek de Nederlandse
staatsrechtelijke verhoudingen niet be
ter weerspiegeld worden, indien de minis
terraad en de Staten-Generaal tezamen
gastheren zouden zijn?
Het is", zo betoogden de vele leden,
„hier te lande in het algemeen behalve
ten hove gebruikelijk, dat ministers
voorrang genieten boven de Kamervoor
zitters. Bij staatsbezoeken ware die voor
rang evenwel te beperken tot de minister
president, de vice-minister-president en
vanwege het belang voor de buitenlandse
betrekkingen de minister van Buiten
landse Zaken. Deze ministers zouden dan
in overleg met de Kamervoorzitters kun
nen- overwegen mede in aanmerking
nemende de beschikbare ruimte welke
andere ministers, staatssecretarissen en
leden van de Staten-generaal verder voor
een uitnodiging in aanmerking zouden ko
men. Aldus zou bij vergelijking van de
plechtigheden op de eerste en op de tweede
dag van een staatsbezoek aan de buiten
landse bezoekers duidelijk in beeld wor
den gebracht, hoe hier te lande overheid
en volk onderscheiden worden en verbon
den zijn".
Tenslotte verklaarden deze Eerste-Ka-
merleden van oordeel te zijn, dat, door bij
alle plechtigheden aan de gevolmachtigde
ministers van Suriname en van de Neder
landse Antillen de hun volgens het Statuut
voor het Koninkrijk toekomende plaats te
verzekeren, tot uiting zal moeten komen,
dat een staatsbezoek een aangelegenheid
van het koninkrijk is.
Het stoomschip „Zuiderkruis" wordt in
de komende nacht te Amsterdam ver
wacht met 705 passagiers uit Indonesië.
De ontscheping begint morgenochtend
om half negen. De regeringsexploitatie
van dit schip wordt met ingang van 1 ja
nuari I960 gestaakt. Het Directoraat-ge
neraal voor de Scheepvaart heeft de „Zui
derkruis" niet meer in het afvaarten
schema voor de regeringsschepen opge
nomen.
Vandaag passeerde de opbrengst van de
actie „Redt een kind", georganiseerd onder
auspiciën van de VPRO, de twee miljoen
gulden. Volgens berichten uit Marokko
kunnen nu alle door de winter bedreigde
vluchtelingenkinderen van voldoende kle
ding, dekens en schoeisel worden voor
zien. Ook kunnen extra rantsoenen ge
condenseerde melk en suiker worden uit
gereikt. De uitdelingen zijn inmiddels be
gonnen in de hoogst gelegen en dus koud
ste Gebieden. Alle uitdelingen staan onder
toezicht van gedelegeerden van het Inter
nationale Rode Kruis.
Als gevolg van de zeer efficiënte be
steding der gelden door de Hoge Commis
saris voor de Vluchtelingen van de Ver
enigde Naties is het bovendien mogelijk
gebleken uit de opbrengst van de actie
een bedrag beschikbaar te stellen voor
aankoop van kleding, bestemd voor Al
gerijnse vluchtelingenkinderen, die kort
geleden in uiterst behoeftige omstandig
heden in Tunesië zijn aangekomen.
(Van onze correspondent in de V.S.)
De kranten in Amerika hebben reeksen
van ingezonden stukken opgenomen over
het voor en tegen van kunstmatige ge
boortebeperking. De vraag was meestal:
behoort Amerika, desgevraagd, inlichtin
gen te verstrekken omtrent kunstmatige
geboortebeperking aan hulpbehoevende
landen? Deze vraag die de katholieken
met een resoluut „neen" beantwoorden
zal waarschijnlijk een factor worden
in de strijd om het Amerikaanse presi
dentschap in 1960.
Aan het opperste gerechtshof in de Ver
enigde Staten zal binnenkort ook een ge
boortebeperkingszaak worden voorgelegd.
Ook hiervoor bestaat grote belangstelling.
Het betreft hier niet de gevaren van de
zogenaamde bevolkingsexplosie in econo
misch weinig ontwikkelde landen, maai
de gevaren van zwangerschap voor som
mige patiënten in de staat Connecticut. In
deze staat geldt namelijk nog steeds een
wet van 1879, waarbij het strafbaar is
medicijnen of andere middelen te gebrui
ken om zwangerschap te voorkomen. Er
worden geen uitzonderingen toegelaten en
artsen of andere personen, die contracep
tie aanraden, zijn eveneens schuldig vol
gens deze wet. In het congres van Connec
ticut heeft men nooit een meerderheid bij
een kunnen krijgen om de wet af te schaf
fen.
Dr. C. Lee Buxton, hoofd van de verlos
kundige afdeling van de universiteit van
Yale, heeft thans een proces uitgelokt en
het doel is, na te gaan of zulk een wet van
een deelstaat in strijd geacht kan worden
met de grondwet van de Verenigde Sta
ten. Vandaar dat in laatste instantie het
opperste gerechtshof hierover een uit-
Adve'tteiitie
VUURWERK? Verwulft 3 t/o V cn D
Vanochtend is de heer J. P. Horsmeier
ten kantore van de Grafische Bedrijven
Damiate n.v. in intieme kring gehuldigd
in verband met zijn veertigjarig jubileum
als machinezetter, eerst bij de Oprechte
Haarlemsche Courant en daarna bij
Haarlems Dagblad/Oprechte Haarlem-
sche Courant.
De heer Horsmeier, die voorzitter is
van de personeelscommissie van de on
derneming, werd toegesproken door beide
directeuren, de heren P. W. Peereboom
en A. D. Huijsman. De heer Peereboom
roemde de jubilaris als iemand die zijn
vak voortreffelijk verstaat en met wie het
heel prettig is samen te werken, vooral
ook omdat hij zijn werk met grote toe
wijding doet. De heer Huijsman had even
eens woorden van lof voor de heer Hors
meier en herinnerde aan de tijd toen deze
als jongeman bij de Oprechte Haarlem-
sche Courant in dienst trad.
Op verzoek van de burgemeester van
Haarlem, mr. Cremers, die door zijn
werkzaamheden verhinderd was zelf aan
wezig te zijn, deelde de heer Peereboom
de jubilaris mede dat hem door de Ko
ningin de zilveren medaille verbonden
spraak zal moeten doen. Dr. Buxton be
toogde, dat gehoorzaamheid aan deze wet
het leven en het welzijn van verscheidene
van zijn patiënten in gevaar kan brengen.
Vooraanstaande vrouwenartsen traden
in deze zaak als getuigen op voor een hof
in Connecticut. Zij verklaarden dat een
patiënte tengevolge van een zwangerschap
in ernstig levensgevaar had verkeerd en
dat een niéuwe zwangerschap voor haar
uiterst- gevaarlijk zou zijn. Dr. Buxton
hield staande, dat men hem, volgens het
14e amendement van de Amerikaan
se grondwet, in zulk een geval niet de
vrijheid mocht ontnemen om zijn beroep
naar beste weten uit te oefenen en aan
deze patiënte mede te delen hoe zij zwan
gerschap kon voorkomen.
Deze zaak lijkt ver af te staan van het
verstrekken van bepaalde voorlichting aan
economisch weinig ontwikkelde landen,
maar, daar de bevolkingsexplosie voor
deze staten een kwestie kan zijn van eco
nomisch levensgevaar, zien sommigen
toch wel een parallel tussen beide proble
men. Puriteins Amerika zal er voorlopig
niet over uitgeschreven zijn.
De explosie
LONDEN (Reuter) Op een vergade
ring van ambtenaren van de Engelse open
bare gezondheidsdienst heeft de adviseur
voor bevolkingszaken bij het Engelse mi
nisterie van volksgezondheid, dr Blacker,
maandag verklaard, dat de wereldbevol
king over 40 jaar verdubbeld zal zijn in
dien de bevolking op de huidige wijze blijft
toenemen.
Sprekend over geboorteregeling deelde
Blacker mee. dat India ondanks zijn met
zorg uitgewerkte plannen voor geboorte
regeling weinig succes heeft geoogst in het
terugbrengen van zijn bevolkingscijfer. Op
het,ogenblik denkt men daar, aan een vrij
willige.-sterilisatie bij vrouwen; die, reeds
drie of vier kinderen hebben.
Japan is er in geslaagd het geboortecij
fer in de afgelopen tien jaar tot de helft
te verminderen, maar de manier waarop
dit geschiedde heeft bij veel mensen weer
zin gewekt, aldus Blacker.
Volgens hem is het zeer waarschijnlijk,
dat men over circa 15 jaar anticoneepti-
sche middelen kan kopen, die door de
mond ingenomen kunnen worden.
De heer P. W. Peereboom speldt na
mens de burgemeester van Haarlem de
jubilerende heer Horsmeier de zilveren
medaille van de Orde van Oranje-
Nassau op.
aan de Orde 'van Öranjé-Nassau was toe
gekend en deze'onderscheiding werd hem
toen door de.directeur, .handelend namens
de burgemeester, op de borst gespeld.
Ook overhandigde hij hem eén geschenk
onder couvert.
Namens de collega's werd daarna het
woord gevoerd door de heer W. H.
Meijers, die de jubilaris uit naam van het
gehele personeel van de onderneming een
bijdrage tot de aankoop van een televisie
toestel ten geschenke aanbood.
De heer Horsmeier. .legde in zijn dank
woord de nadruk op de goede verstand
houding tussen directie en werknemers
van het bedrijf dat hij, zoals hij zei, „echt
als zijn thuis.", .beschouwt Qok dankte hij
zijn collega's.en de. bedrijfsleider, de heer
W. J. Oversieege, voor de prettige sa
menwerking' en de goede sfeer waarin hij
zijn werk altijd .kon .verrichten
Advertentie
Geopend 50 en 51 december en 2 januari: Van 9.00—12.50 en 2—6 uur
Bij een gecompliceerde autobotsing in
de Deventerstraat te Apeldoorn is gister
avond een persoon gedood en een zwaar
gewond.
De chauffeur van een vrachtauto, die uit
de oprit van een ziekenhuis kwam, stop
te halverwege op de weg, omdat er een
autobus naderde. Doordat zijn wagen
schuin op de weg stond was de achter
verlichting voor het verkeer uit de rich
ting Deventer nauwelijks te zien. Het ge
volg, was, dat een personenauto, bestuurd
door de heer A. T. de Jong uit Den Haag
in volle vaart tegen de vrachtauto botste,
vervolgens naar het Imkerweggedeelte
werd gedrukt en daar in botsing kwam met
een uit dè richting Apeldoorn naderende
personenauto.
De auto van de heer De Jong werd bij
de botsing totaal vernield. De heer De
Jong liep ernstige verwondingen op en
overleed tijdens het vervoer naar het zie
kenhuis. Zijn echtgenote werd in zorgwek
kende toestand in het ziekenhuis opgeno
men, evenals een dochter en haar verloof
de, die beiden een hersenschudding oplie
pen. De bestuurder van de andere perso
nenauto liep slechts enkele schrammen op
maar één van de twee bi.i hem inzittende
lifsters kreeg- een hersenschudding en
moest eveneens naar het ziekenhuis wor
den overgebracht.
In Leiderdorp is de 22-jarige W. J. van
Z'oest uit Nieuwkoop met zijn motorfiets
tegen de achterzijde van een onverlichte
boerenwagen gereden. Hij was op slag
dood.
Oo de Zevenaarseweg te Arnhem wilde
de 68-jarige landbouwer H. van A. per fiets
de weg oversteken, juist toen een auto na
derde. Hij werd aangereden en zo ernstig
gewond, dat hij later in een ziekenhuis is
overleden.
In Rotterdam wilde de 62-jarige D. van
der Eist vlak Voor een tram oversteken.
Hij werd aangereden en met ernstige
kwetsuren naar een ziekenhuis vervoerd,
waar hij is overleden.
Het is te verwachten, dat een wets
wijziging zal worden bevorderd, waarbij
de voor de Ziektewet, de Werkloosheids
wet en de Invaliditeitswet geldende loon
grens van 6.900 oer jaar met. ingang van
.1. januari 1960 wordt verhoogd tot 7.450
oer jaar. In verband hiermede zal het
maximum dagloon voor de berekening van
de Dremie en uitkeringen, dat thans nog
f 19 bedraagt, per 1 januari 1960 tot 20
worden verhoogd. Als gevolg hiervan zul
len de werkgevers op het loon van per
sonen, wièr dagloon meer dan 19 be
draagt. een groter bedrag aan nremie voor
He Ziektewet, de Werkloosheidswet en het
Ziekenfondsenbesluit moeten inhouden
dan thans het geval is.
Hoewel de wetswijziging nas geruime
tijd na 1 januari 19^0 het Staatsblad zal
bereiken, heeft de Sociale Verzekerings
raad aan de uitvoeringsorganen van de
"ociale verzekering doen weten, dat hij er
geen -bezwaar tegen heeft, dat deze or
ganen van 1 -iannari 1960 af hnndelên.B.i.s-
of die wijzigingen reeds tot stand zouden
zijn gekomen.
In het Diakonessenhuis in Naarden is
maandag, op zesenzestigjarige leeftijd
overleden de Amerikaan prof. dr. E. M.
Carroll, die sedert enige maanden in Bus-
sum woonde. Prof. Carroll is deze zomer
gehuwd met de Nederlandse schrijfster en
wereldreizigster Mary Pos.
Tot zijn huwelijk met de Nederlandse
was prof. dr. E. Malcolm Carroll hoogle
raar in de geschiedenis aan de Duke-uni-
versiteit in North-Carolina in Amerika.
Prof. Carroll heeft vele reizen voor weJ
tenschappelijke onderzoekingen in Euro
pa gemaakt. Hij heeft een groot aantal
boeken geschreven op historisch gebied,
onder andere over Duitslands en Frank-
rijks politieke geschiedenis. Prof. Carroll
was een der geleerden uit Amerika, Frank
rijk en Engeland, aan wie de Duitse oor
logsarchieven na de laatste wereldoorlog
werden toevertrouwd ter verwerking.
De crematie zal op 31 december te Vel-
sen geschieden, na aankomst van de trein
van 9.34 uur.
Op 85-jarige leeftijd is in huize „Avond
zon" te Rotterdam waar zij de laatste vijf
jaar verbleef, overleden mevrouw A. E.
Oosthoek-Wielaert, operazangeres en zang
pedagoge.
Mevrouw Oosthoek-Wielaert ontving
aanvankelijk een opleiding voor concert
pianiste en trad als zodanig reeds op 17-
jarige leeftijd op. Haar belangstelling
ging echter meer uit naar de zang, met
het gevolg dat zij eei'st in Amsterdam en
later onder meer in Berlijn ging studeren.
In Nederland kreeg zij spoedig een enga
gement bij de Nederlandsche Ópera, waar
zij onder Cornelis van der Lenden en eni
ge jaren later onder Koopman bekende
partijen gezongen heeft, onder andere
met Orelio en Urlus. Na haar huwelijk
heeft zij nog eenmaal een opera meege
zongen, als Hans in de sprookjesopera
..Hansel und Gretel" van Humperdinck.
De uitvoering werd toen gegeven voor de
slachtoffers van de ramp met de „Ber
lin" in 1908.
Tot op 78-jarige leeftijd had mevrouw
Oosthoek-Wielaert een zangpraktijk. De
begrafenis zal plaatsvinden donderdag 31
december om halfeen op de begraafplaats
„Oud-Kralingen" te Rotterdam.
Door een botsing tussen twee trekkers
met opleggers ontstond gistermiddag om
half zes op de autoweg Utrecht-Arnhem
bij Maarn een enorme ravage. Hoewel de
cabine van een der trekkers in elkaar ge
drukt werd, kwam de chauffeur er met
een verstuikte pols af. Zijn wagen was ge
laden met zware ijzeren staven, die dooi
de botsing op de weg rolden, waardoor de
rijbaan ongeveer drie uren lang geblok
keerd was.
Wie goed kan autorijden, ziet bij avond onmiddellijk als er een koplamp dooft,
zelfs al is dat „dim.". De verlichting vóór de wagen wordt onregelmatig en omdat
een goede rijder altijd terdege op alles acht geeft, ziet hij het schijnsel voor hem op
de weg veranderen en begrijpt hij, dat er een lamp uitgevallen is.
Ook in etalageruiten is dit trouwens gemakkelijk te controleren. Maar léér ook,
om erop te letten, als u in een file stilstaat. Kijk naar de reflexen van uw lampen
in de lak van de auto voor u of op zijn bumper. U kunt, als u eenmaal hebt
geleerd waar u kijken moet, door de schakelaar te gebruiken, alle voorlampen
controleren, ook de clignoleurs.
Hetzelfde geldt via de achteruitkijkspiegel voor de controle op de achterverlich
ting, die prachtig weerspiegelt in de koplampen van de man achter u, mits die
natuurlijk geen vol licht op heeft. Met ex beetje scherp opletten lukt deze manier
van controle ook overdag. Oefen er u in. Het kan van belang zijn, alleen al om
een boete te voorkomen.
In Hamburg hebben we het inladen der auto's gadegeslagen. De Duitse spoor
wegen hebben voor dit doel speciale wagons ingericht, waarvan de laadruimte
in twee etages gesplitst. Deze dubbeldekswagons hebben in het midden een
laadvloer, die tevens als lift dienst doet. Bovendien is een deel van deze vloer
uitzwènkbaar, zodat de auto's er gemakkelijk op gereden kunnen worden. Staat
de auto op dit oprijgedeelte, dan wordt de vloer naar binnen gedraaid en kan de
wagen naar voren of naar achteren rijden. Is het benedengedeelte vol, dan wordt
de laadvloer een etage hoger gedraaid. Op de foto ziet men een auto op de laad
vloer naar boven gaan.
Op kerstkaarten is de sneeuw leuk om te zien. Maar als u op een morgen ont
waakt en uw auto onder een laagje natte sneeuw in een modderstraat ziet staan.,
dan vindt u dat helemaal niet leuk. Vooral niet, omdat wij vermoeden, dat u wel
plannen hebt gehad om de winter vóór te zijn, maar dat er „nog altijd niets van
gekomen is". Allereerst dus voor antivries gaan zorgen. Want vriezen zal het deze
winter heus wel één of twee keer. En er is heus geen koudegolf voor nodig om uw
motor grondig te beschadigen. Maar nu moet uw zorg zich niet beperken tot die
antivries! De kans is groot, dat uw auto écht wel aan een prae-winterbeurt toe is.
Wij zullen u in een van onze volgende autorubrieken er een compleet „menu" voor
geven. Nu herinneren we alleen even aan de hoofdzaken, want het IS nog niet koud
genoeg en de ervaring leeft, dat tè vroeg gegeven wenken toch niet worden opge
volgd. Denkt u in de eerste plaats aan de banden: zijn ze bijna aan vernieuwing (of
coveren) toe, doe dat dan nü. En wat de antivries betreft: neem maar niet zomaar
een antivries: kostbaar kan de corrosie zijn, die erdoor wordt veroorzaakt. Neem een
te goeder naam en faam bekendstaand merk. Denk erom: eerst genoeg water aftap
pen, de antivries móét erin kunnen, anders moet u aanstonds van het kostbare
mengsel wat gaan weggooien! Nü is het ook de tijd, om aan de motorolie aandacht
te wijden: vermoedelijk zal een speciale winterolie het starten bevorderen. Is de
accu in orde? En vergeet het potje van de ruitenspuiters niet: ook daar moet een
speciaal soort antivries in (nooit op alcoholbasis, want dat is ruineus voor de lak!)
En zo is er nog meer om aan te denken, maar voor vandaag mogen we alweer blij
zijn, als u aan het zojuist vermelde aandacht wijdt.
Let op de levensgevaarlijke middenberm van de autowegen! Ga vooral niet te ver
naar links, als u inhaalt. En haal niet in, als het niet voor honderd percent veilig
kan. Zorg altijd voor een groot snelheidsverschil bij het inhalen: hoe korter het
duurt, des te korter bent u in gevaar. En in gevaar bent u steeds bij dat inhalen:
realiseer u dat vooral goed, zonder natuurlijk bibberig bang te zijn.
Want komt u te veel links en komen er
bij een fikse vaart een of meer wielen in
de vaak weke middenberm, dan gaat de
wagen vrijwel zeker volkomen onhoud- r
baar door die berm, veelal zelfs door een
ligusterheg heen en komt dan op de rij-
baan voor het verkeer in tegenovergestel-
ie richting. Als het dan méézit gaat u I*
„alleen maar over de kop". Soms twee- of
driemaal. Dikwijls rolt de auto dan zover 1*=
door, dat hij op de parkeerberm van dat WMWk
tegengestelde verkeer blijft staan of....
Maar als u pech hebt, dan dreigt het pit..
ergste dat er gebeuren kan: de frontale "Si
botsing, waarbij de botsingssnelheden en
dus de vernielingskrachten cumuleren. En
dat loopt meestal heel slecht af. Eigenlijk
moet u er ook steeds rekening mee houden
dat vlak voor u iemand door de midden
berm kan komen „rollen". Rijdt daarom nooit nodeloos lang links op de auto
baan. De bijgaande foto toont de gevolgen van een frontale botsing. Niet alleen op
autowegen, ook op gewone routes kan een frontale botsing dreigen. Er bestaat
geen „afweermiddel" tegen. Maar bedenk wel, liever desnoods de berm of zelfs de
sloot in, dan frontaal tegen een tegemoetkomende auto opbotsen!
In diverse landen rijden gedurende het zomerseizoen nachttreinen om automo
bilisten met hun voertuig naar verafgelegen vakantie-oorden te brengen. Deze
mogelijkheid is geschapen voor die automobilisten, die er geen zin in hebben
zelf een duizend kilometer naar hun vakantieverblijf te rijden, maar daar wel de
beschikking over hun wagen willen hebben om korte uitstapjes te maken. Er is
thans overleg gaande om ook in Nederland zo'n autonachttrein te laten lopen.
's Avonds worden de auto's ingeladen. De inzittenden kunnen in de slaapwagens
hun nachtrust genieten om de volgende dag fris in de nabijheid van hun vakantie
verblijf te arriveren en de tocht per auto voort te zetten.
