DANSEN!
■ma
MS
INTERIEURVERZORGING OP ZIJN BEST
In de vishal en op zee
Radio en T.V.
Janv.d.Meer
Bankstel - 3-zifs 7Q„ m Doublette bank A77
A. DONKER
heerlijke kruidkoekjes
Maison Hillege
Geringe seizoenstijging van
de arbeidsreserve
Wegverbetering tussen Delftlaan
en tunnel nadert voltooiing
SISSI
O.
„Het ivoren torentje"
Tankschepen krijgen een
nieuwe middenmoot
Degelijke fundering
bijzonder kostbaar
Marineraad komt pas
donderdag bijeen
Citosa krijgt weer
wat armslag
Vandalisme in
clubhuis
Aapje werd Utrechtse
moordenaar noodlottig
Marine bouwt boten
van kunststof
Wrdk van vergane
„Bermuda" gevonden
DU COMMERCE"
H.- en D,-rijwielen
HOFLAND
„Een staatsman van verdienste"
LONDON SYMPHONY ORCHESTRA
DE NIEUWSTE 0PEL-REK0RD
6
DE WERKLOOSHEIDSCIJFERS
A mateurtoneel
Clubwedstrijden van
„Kennemerland"
„GELDERLAND MEUBELEN99 Een&kBasse apart99
STADSSCHOUWBURG
VRIJDAG 5 FEBRUARI 1960
Het ministerie van Sociale Zaken en
Volksgezondheid heeft een analyse gepu
bliceerd van de jongste werkloosheidscij
fers. Het aantal werkloze mannen daalde
in januari met ruim 1000 tot 68.744, ter
wijl de bezetting der aanvullende werken
met rond 4350 toenam tot 17.011. De gere
gistreerde arbeidsreserve van mannen
vertoonde als geheel een stijging met on
geveer 3300 tot 85.755. De oorzaak van de
ze stijging is gelegen in een verder terug
lopen van de seizoenwerkgelegenheid, al
dus het ministerie.
De gunstige economische ontwikkeling
en de daarmede gepaaVd gaande expansie
drang van het bedrijfsleven hebben tot ge
volg gehad, dat een deel van de arbeids
krachten, die na afloop van het land-
bouwseizoen werkloos werden, in de in
dustrie en in de dienstensector werden op
genomen, waardoor de daar bestaande te
korten werden verminderd, zij het, dat dit
voor een groot deel een tijdelijk karakter
zal dragen in verband met de terugkeer
van een groot deel hunner naar de land
bouw bij het begin van het nieuwe seizoen.
Hierdoor, alsmede door het gunstige weer
in januari is de seizoentop in de werkloos
heid aanmerkelijk afgevlakt. Het werk
loosheidsniveau van mannen, dat is het
voor seizoen gecorrigeerde werkloosheids
cijfer, is met rond 6000 gedaald tot 53.000.
In de landbouw nam de werkloosheid
slechts in geringe mate toe. Daarenboven
vonden vele werkloze landarbeiders werk
in andere bedrijfstakken, onder andere
vanuit de kop van Noordholland in de in
dustriële bedrijven van de Zaanstreek en
de IJmond, vanuit Goeree-Overflakkee in
het Rotterdamse haven- en industriege
bied en vanuit Westelijk Noord-Brabant
en Zeeland in de industrie en de havenbe
drijven van Rotterdam en Dordrecht. De
vraag met name naar jeugdig personeel
neemt voortdurend toe. De werkloosheid
van vrouwen is in januari slechts zeer wei
nig toegenomen als gevolg van het seizoen.
In alle provincies is de werkloosheid be
langrijk lager gebleven dan was verwacht.
De lichte stijging van de geregistreerde
„Het ivoren torentje", ook wel ge
speeld onder de titel „Het is nooit te laat",
is een alleraardigste komedie van Fele-
city Douglas, een van die talrijke En
gelse blijspelen over het familieleven,
waarin de onderlinge verhoudingen niet ter
wille van het toneeleffect aan de logica
werden geofferd. In deze komedie draait
eigenlijk alles om Laura Hammond, een
welhaast ideale echtgenote en moeder,
wier briljante kwaliteiten door haar om
geving echter als vanzelfsprekend wor
den aanvaard. Te midden van haar druk
ke dagelijkse beslommeringen, ziet zij
zelfs nog kans een best-seller te schrijven,
welk boek dan tevens een totale omme
keer in het familieleven gaat inluiden.
Want Laura wil zich nu voortaan geheel
aan haar litteraire arbeid gaan wijden,
waardoor de lastige oma en haar veel
eisende echtgenoot en kinderen hun peul
tjes zelf mogen doppen. Al spoedig komen
zij dan tot het besef, dat Laura minder
ka., worden gemist dan eerst werd aan
genomen en wanneer zij zelf in de een
zaamheid van haar ivoren toren geen let
ter meer op papier kan krijgen, is de tijd
aangebroken haar weer in triomf bij de
huiselijke haard terug te brengen. Al sug
gereert het geestige slot dan ook, dat het
oude lieve leven stellig niet lang op zich
zal laten wachten.
Met de keuze van dit stuk heeft de re-
redij kerskamer „Kennemerland" don
derdag in het Kennfemer Theater te Be
verwijk bij de donateurs midden in de roos
geschoten, want het publiek gaf de gehele
avond blijk zich kostelijk te amuseren. Re
acties, die niet anders dan volkomen ver
diend kunnen worden genoemd, want re
gisseur Ferd Koolbergen heeft kans ge
zien van deze komedie een opvoering te
geven, welke niet licht door een zusterver
eniging zal worden geëvenaard; om dus
maar niet eens van een overtreffende
trap te spreken. De regisseur heeft geen
mogelijkheid onbenut gelaten om de in
het manuscript verborgen humor aan het
licht te brengen, hetgeen hem waarlijk
voorbeeldig is gelukt. Daardoor werd bij
na elke scène een kostelijk tafereeltje,
waarin de spelers zich bewogen met een
natuurlijke vlotheid en een entrain, zoals
bij amateurs helaas slechts zelden
valt waar te nemen. Als voorbeeld herin
ner ik even aan de 'daverende echtelijke
twist, voor dilettanten briljant gespeeld
door Ineke Grosfeld en Dick Hofland en
de allervermakelijkste scène van het on
derhoud tussen Charles (Bert Pijpersl en
Laura (Nans Velthuys), waar door eerst
genoemde nauwelijks op wordt gerea
geerd, omdat zijn ganse aandacht op de
krant is gevestigd. Dergelijke voorbeel
den zouden nog met talrijke, even gees
tig gespeelde scènes kunnen worden aan
gevuld.
Na het bovenstaande zal het wel duide
lijk zijn, dat hier sprake is geweest van
een blijspelvertoning van klasse, met
Nans Velthuys in de hoofdrol als het mid
delpunt. Zij gaf de animerend-luchtige
toon aan, waar haar omgeving zich even
vlot bij aansloot. Behalve de reeds ge
noemden waren dit Mar Hofland, als de
vermakelijk lastige oma, de in schijn on
afhankelijke Tessa van Thea Hienkens en
Wout Huisman, Corrie Dubbis en Henk
van Lint in kleinere rollen. In totaal een
verkwikkende avond voor publiek en re
censent.
Jan van Dam
arbeidsreserve kwam tot uiting in enige
toeneming van de seizoenwerkloosheid en
van de werkloosheid onder minder ge-
schikten.
In Noordholland
De situatie op de arbeidsmarkt in Noord
holland aan het eind van januari heeft ten
opzichte van december 1959 weinig veran
dering ondergaan. Hoewel de verwachting
was dat de geregistreerde arbeidsreserve
in januari zou stijgen is het tegendeel het
geval geweest. Het aantal ingeschreven
werkzoekenden is namelijk met 61 vermin
derd, voor een deel als gevolg van het gun
stige winterweer.
De geregistreerde arbeidsreserve daal
de namelijk van 9.408 tot 9.347. Het aan
tal openstaande aanvragen van werkge
vers steeg van 5.522 tot 5.883, waarvan
210 in de bouwvakken. Eind januari be
droeg het aantal werkloze vrouwen 1.113
tegen 1.118 eind december. Het aantal
openstaande aanvragen van werkgevers
steeg hier van 6.252 tot 6.424.
In het gewest Haarlem-Zandvoort daal
de het aanbod van bouwvakarbeiders van
107 tot 91, dat in de metaalnijverheid steeg
van 11 tot 12 en het aanbod in de land
bouwsector van 23 tot 30. Totaal daalde
het aanbod van werknemers van 842 tot
757. Het aantal openstaande aanvragen
van werkgevers daalde van 409 eind de
cember to't 354 eind januari.
De Amerikaans-Griekse reder Lemos
heeft twee tankschepen van het in de oor
log gebouwde type T-2 naar Amsterdam
gezonden. De middengedeelten worden er
uit gesneden en vervangen door nieuwere
„moten" van elk 112 meter, waardoor de
schepen langer zullen worden en de ton
nages van 16.500 tot bijna 23.000 ton zul
len stijgen. De operatie van het eerste
schip is op de werven van de Nederlandse
Dok- en Scheepsbouwmaatschappij ge
slaagd: de „Frixos" is a raison van een
kleine zes miljoen gulden (oftewel een der
de van de nieuwbouwprijs) van een onren
dabele en niet meer in al te beste staat
verkerende olietanker een deugdelijk erts
schip geworden. De in de oorlog gebouw
de tankers waren wat te klein om econo
misch te kunnen varen. Bovendien zijn de
tanks dringend aan vernieuwing toe. Het
gevolg is dat tal van deze schepen zijn op
gelegd.
De opbloei van de ertstransporten heeft
deze T-2-tankers weer in de belangstelling
geplaatst. De Griekse reder Niarchos heeft
er onlangs twaalf laten verbouwen. De
N.D.S.M. is de eerste Nederlandse werf
die een dergelijke opdracht kreeg. Men is
bij de „Frixos" begonnen met het 180 ton
wegende stuurhuis van het midden van
het schip los te branden en te verplaat
sen naar het achterschip. Daarna is het
achterschip los gesneden waaraan het in
middels op een helling gebouwde 112 me
ter lange middenschip werd bevestigd.
Ook de boeg werd losgesneden en aan het
nieuwe middenschip gelast.
Bij een wegverbetering in het alge
meen is het een eerste vereiste, dat het
verkeer zo veilig mogelijk doorgaat en zo
weinig mogelijk overlast ondervindt. Ook
i- Santpoort heeft men bij de bouw van
het nieuwe viadukt rekening dienen te
houden met enkele verkeersstromen, zo
als het verkeer naar Haarlem via de
Rijksweg en de Delftlaan vice versa en
het lokale verkeer via de Hoofdstraat en
de Slaperdijk naar de oude Rijksweg en
terug.
Bij de uitvoering is men begonnen met
het opvangen van de lokale verkeersstro
men door de aanleg van de verbindings
weg tussen de Slaperdijk en de Verlengde
Hoofdstraat, de verbetering van de
Hoofdstraat tussen het Broekbergenplein
e het in aanbouw zijnde viaduct, de aan
leg van het verkeersplein met de aanslui
tende spruiten en de aansluiting aan de
Delftlaan van de autoweg met de zuide
lijke in- en uitvoegweg.
Tot dusverre kon al het»verkeer plaats
hebben via de oude rijksweg, alleen de
Hoofdstraat tussen Wüstelaan en het via-
dpkt en de Delftfaan, zijn een, tijdlang af
gesloten geweest. Door de oostelijke helft,
yan de oude rijkgweg van de Muiderslot-
weg af tot het oude Delftplein af te slui
ten kon de halve aansluiting aan de zui
delijke spruit van het verkeersplein ge
maakt worden.
Toen was men zo ver dat men de oude
rijksweg kon gaan afsluiten voor het ver
keer. De Hoofdstraat werd voorrangsweg
en het verkeer werd geleid via verkeers
plein, Hoofdstraat en Broekbergenplein.
De Slaperdijk was na het gereed komen
van de verbindingsweg al afgesloten en
daar werd een begin gemaakt met de aan
leg van de rijwiel- en voetgangerstunnel.
Nadat na de omlegging het verkeer
enige weken via een tamelijk benauwde
flessenhals over de oostzijde van de Mui-
derslotweg af naar het plein was geleid,
kwam de aansluiting van de nieuwe weg
aan de oude rijksweg in zijn geheel ge
reed. Deze situatie zal in totaal zeven a
acht maanden blijven bestaan. In deze
tijd wordt de oude rijksweg opgebroken
de beide opritten naar het viadukt en de
noordelijke in- en uitvoegweg worden
aangelegd. De tweede helft van het tun
neltje in de Slaperdijk wofdt nu ook ge
maakt.
Wanneer een en ander gereed is geko
men dan blijft nog de moeilijkheid om de
aansluiting van de hoofdweg aan de dub-
belsbaan bestaande weg bij het Broek
bergenplein in orde te maken. Hiervoor
zal men alle verkeer leiden over de wes
telijke rijbaan en gedeeltelijk over de Pa
rallelweg welke voor de huizen aldaar
langs loopt. De oostelijke rijbaan kan dan
in zijn geheel aangesloten worden even
als de oostelijke parallelweg welke laatste
van de Slaperdijk af evenwijdig blijft lo
pen tot de Hofgeest en waarop ook de
Westlaan aangesloten wordt.
Hierna zal alle verkeer via enkele over
steekplaatsen in de middenberm over de
oostelijke rijbaan gaan. De Hoofdstraat
krijgt dan zijn lokale functie terug en de
autoweg is in gebruik genomen. Na het
aansluiten van de westelijke rijbaan blij
ven alleen het afwerken en enige bijkom
stige werken ovér.
Dan is er ook een einde gekomen aan
de op sommige plaatsen minder ideale
ovei'gangssituatie welke nu nog wel eens
aanleiding geeft tot moeilijkheden vooral
bij mensen die niet zo best in het verkeer
thuis zijn. Het niet verlenen van voor
rang komt ieder ogenblik voor, wielrij
ders rijden vrolijk over de autoweg, men
slaat af waar dat verboden is enz.
In verband met de verkeerssituatie is
het wel aardig om te weten dat toen de
overgangssituatie in gebruik werd geno
men het verkeer door zegge en schrijve
lf<j verkeersborden geregeld werd. Deze
borden staan dus alleen op die wegen, die
Het belangrijkste van wat er op dit
werk boven de grond te zien is, is nu on
geveer besproken. Het grootste deel van
de aannemingssom echter gaat onder de
g- ond en daar ziet men nooit meer iets van
terug, alleen als het er niet zou zijn merk-
te men het pas.
Onder het asfalt waarover wij rijden, is
een zeer degelijke constructie aange
bracht die in wezen de ruggegraat van de
weg vormt.
Voor de aanleg van een weg wordt eerst
de aanwezige veen- of kleilaag wegge-
graven tot aan de vaste zandlaag, deze be
staat in Santpoort uit een blauw gekleurd
zand met schelpachtige verontreinigingen.
Boven deze vaste ondergrond wordt een
zandbaan aangelegd zo hoog als voor de
hoogteligging van de nieuwe weg nodig
is. Op dit werk wordt het zand in vracht
wagens aangereden. Met behulp van een
bulldozer wordt het zand in lagen van on
geveer 50 cm uitgeschoven. Door het
heen en weer rijden van de bulldozer tij
dens dit schui/en worden de zandlagen zo
ver verdicht dat de nazakking na het ge
reed komen van de weg niet hinderlijk zal
zijn.
Boven de aldus gereed gemaakte zand
baan komt de eigenlijke wegfundering.
Boven de vrij ingewikkeld samengestelde
funderingsconstructie komen twee druk-
yprdelende lagen, de eerste daarvan is een
zes cm. dikke laag grove steenslag welke
.rrjet. zand wordt ingéwassen, daarboven
komt een vier cm. dikke laag iets fijnere
steenslag die besproeid wordt met heet as-
faltbitumen.
De gehele constructie boven de funde
ring wordt aan de zijkanten opgesloten
door een 50 cm. brede betonband bij de
aan het plein aansluitende wegen. Voor
de verbindingsweg en de secundaire we
gen bestaat de rijbaan opsluiting uit een
keienrand die ongeveer 45 cm. breed is.
Ook deze keien zijn afkomstig uit de oude
weg. Langs de hoofdweg en de in- en uit-
voegwegen bestaat de opsluiting uit een
op de fundering gemetselde rollaag van
klinkers welke om het wegwalsen bij de
volgende werkzaamheden tegen te gaan,
door een rand beton wordt, opgesloten.
Langs de gehele hoofdrijbaan worden
ten slotte parkeerverhardingen aange
bracht. Deze worden gevormd door een
puinfundering waarvan het materiaal al
weer afkomstig is uit de oude weg, met
daarop een laagje hoogovenslakken. De bo
venlaag wordt gestabiliseerd door een met
zeer fijn steenslag afgestrooid laagje we-
genteer.
Uit België is bericht ontvangen, dat de
heer Roland Viaene, schipper van het Bel
gische vissersvaartuig Oostende 281
„Jenny", die als getuige in de aanvarings
zaak van de „Karei Doorman" en het Bel
gische vissersvaartuig „Frans Elza" maan
dag door de Marineraad gehoord zou wor
den, die dag niet kan komen, daar hij nog
varende is. Daarom gaat de zitting van
de Marineraad maandag niet door.
De Marineraad zal nu op donderdag
morgen 11 feruari bijeenkomen in de Rol
zaal op het Binnenhof in Den Haag, om
deze getuige alsnog te horen.
Mede door het resultaat van het loon-
overleg is de directie van de autobus
onderneming Citosa te Boskoop erin ge
slaagd enig nieuw personeel aan te trek
ken. De directie hoopt met deze chauf
feurs en met personeel dat „geleend" is
van andere bedrijven, over veertien dagen
mondjesmaat te kunnen beginnen met het
herstel van de diensten in de avonduren,
die sinds enkele weken in het gebied van
de Citosa een deel van Zuid-Holland en
Utrecht zijn gestaakt in verband met
het gebrek aan personeel.
Zes Scheveningse jongens van 16 tot 20
jaar zijn door de politie aangehouden om
dat zij als vandalen tekeer zijn gegaan in
het clubhuis „Jeugdhaven" in Schevenin-
gen.
Op 23 januari pleegden zij een inbraak in
het clubhuis. Er verdwenen 75.- en 20
repen chocolade. Zes dagen later moest
de clubhuishouder 2 jongens van 19 jaar
die de orde verstoorden, de deur uitzet
ten. Ze hebben als wraak vele ruiten van
het clubhuis vernield en de volgende nacht
opnieuw ingebroken, maar nu uitsluitend
met een baldadig doel. Het biljart werd
met water overgoten. Met een steekbeitel
werden de pianotoetsen vernield. De ver
sterker werd onklaar gemaakt, flesjes li
monade werden in koektrommels leegge
goten, kasten werden opengebroken en de
inhoud over de vloer verspreid. De da
ders zijn nu aangehouden en hebben hun
daden bekend. De schade, die zij hebben
aangericht, bedraagt meer dan duizend
gulden.
Een klein aapje is de 28-jarige Utrechtse
chauffeur J. C. van D„ die maandag gear
resteerd werd in verband met de moord op
de Utrechtse prostituee A. J. M. ook
wel genoemd „Blonde Jopie" noodlottig
geworden. Toen de verdachte een verkla
ring moest geven voor de krabben op zijn
gezicht, zei hij tegen de rechercheurs, dat
deze een gevolg waren van een aanval van
zijn aapje. Onmiddellijk werd het dier in
beslag genomen en onderzocht door een
Utrechtse dierenarts die goed bekend is
met apen. Ook de patholoog-anatoom van
het gerechtelijk laboratorium van het mi
nisterie van Justitie, dr. Zeldenrust, die
reeds zondag sectie op het slachtoffer had
verricht, onderzocht nog eens de krabben
op het gezicht van de Utrechtse chauffeur.
Hij constateerde dat de krabben van de
chauffeur door mensennagels veroorzaakt
moesten zijn. De dierenarts kwam tot een
zelfde conclusie en ook het vuil onder de
nageltjes van het aapje vertoonde geen
sporen van menselijk vlees of bloed.
Dit was de laatste schakel in de keten
van bewijzen die de Utrechtse recherche
opstapelde tegen de verdachte. Na zijn ar
restatie verschafte de man een bijna slui
tend alibi, dat door de recherche nauwkeu
rig werd onderzocht.
De man was in de nacht van zaterdag
op zondag j.l. in gezelschap van Blonde Jo
pie gezien. Hij bezocht met haar en nog
andere kennissen verschillende cafés en
was daarna spoorloos verdwenen. Latei-
bezocht hij in zwaar beschonken toestand
de schuit van het slachtoffer. Er is toen on
enigheid ontstaan, waarop van D. Blonde
Jopie naar de keel greep. Dit gebeurde zo
krachtdadig, dat zij het bewustzijn verloor
en kort daarna overleden moet zijn.
Het overweldigende bewijsmateriaal
drong de verdachte steeds meer in het
nauw, zodat een bekentenis moest volgen.
Hij zal vandaag voor de rechtercommissa
ris worden geleid.
Op de rijkswerf te Den Helder zal een
speciale werkplaats worden ingericht
waar met de bouw van boten en sloepen,
vervaardigd uit polyester, begonnen zal
worden. Er zullen schepen met een maxi
male lengte van 25 meter gebouwd wor
den. Het eerste is een landingsvaartuig
van 14 meter lengte. De bouwkosten zullen
slechts weinig hoger zijn dan die van een
stalen of houten landingsvaartuig met het
zelfde draagvermogen.
Kunststoffen, in hoofdzaak glasvezel-po
lyester, hebben al geruime tijd geleden
hun intrede bij de marine gedaan. Tenein
de de kunststoffen op hun bruikbaarheid
te onderzoeken, werd in 1956 door het
T.N.O. in samenwerking met het Bureau
Scheepsbouw van het ministerie van Ma
rine en de rijkswerf te Den Helder een ge
wapende polyester motorloodsjol ge
bouwd. Beproevingen in Hoek van Holland
waar de jol de bijzondere zware belasting
van het loodsbedrijf zeer goed heeft door
staan, hebben de bruikbaarheid van het
materiaal voor de marine bewezen.
Nadat het wrak van de op 20 januari
voor Hoek van Holland gekapseisde en ge
zonken kustvaarder „Bermuda" sindsdien
onvindbaar is geweest, hebben betonnings-
vaartuigen het wrak donderdag gelocali-
seerd en er een lichtboei bij geplaatst. Het
wrak ligt op ongeveer 2 mijl ten noorden
van de Noorderpier van Hoek van Hol
land.
Zoals gemeld is, zijn bij de ramp met de
„Bermuda" (199 brt.) alle vijf de beman
ningsleden verdronken. Het schip was on
derweg van Kingslynn naar Wijeghem bij
Antwerpen met een lading biergerst. De
worsteling van de „Bermuda" met de ele
menten heeft geduurd van 's morgens half
vijf tot vijf minuten voor drie 's mid
dags, toen het schip, reeds gesleept dooi
de sleepboot „Gele Zee" kantelde en in de
golven verdween. Man nam aan dat de
vijf bemanningsleden in de stuurhut op
gesloten zaten. Er zijn nog geen stoffe
lijke overschotten geborgen.
Aan boord van het schip, eigendom van
de rederij „Bermuda" te Delfzijl, bevon
den zich de 43-jarige kapitein A. Westers
uit Suffolk in Engeland, de 19-jarige best
man J. Schokkenbrcek uit Stadskanaal, de
17-jarige matroos J. Sturm uit Vlissingen,
de 19-jarige matroos F. Kats uit Den Haag
en de 16-jarige kok A. L. Hofstra uit Leeu
warden.
Aanvoer van donderdag
Donderdag werden aan de IJmuidense
visafslag in het totaal 2310 kisten verse vis
aangevoerd. Hiervan waren: 287 tong en
tarbot, 1 heilbot, 615 schol, 62 schar, 130
bot, 455 haring, 256 makreel, 145 schelvis,
220 wijting, 95 kabeljauw en gul, 3 leng,
32 koolvis en 15 diversen.
Pryzen van donderdag
In guldens. Per 1 kilogram: heilbot 3.40,
grote tong 3.703.20, grootmiddel tong
32.60, kleinmiddel tong 2.802.40, kleine
tong I 2.702.50, kleine tong II 2.302.10,
tarbot I 3.803.30. Pér 50 kilogram: grote
schol 2419, grootmiddel schol 2420,
kleinmiddel schol 3024, kleine schol I
3828, kleine schol II 4020, schar 4125,
bot 128, verse haring 21.5016.40, ma
kreel 18.8015, grote schelvis 5645, groot
middel schelvis 5044, kleinmiddel schel
vis 5247. kleine schelvis I 7055, kleine
schelvis II 4514, wijting 46, grote gul 46,
middel gul 51, kleine koolvis wit 41, kleine
koolvis zwart 45. Per 12 kilogram: grote
kabeljauw 192100, grote koolvis zwart
90—86, grote koolvis wit 92, grote leng 98.
Besommingen van donderdag
KW 53 700, KW 35 1060. KW 61 680,
KW 94 1340, KW 92 1220, KW 21 650,
KW 112 1060, KW 65 570, KW 109
1140, KW 127 1260, RO 29 880, TX 14
1220, IJM 58 1070.
Nieuwe trawler
In Woubrugge is donderdag bij de
scheepswerf „De Dageraad" een nieuwe
trawler, de VL 16, te water gelaten. Het
schip is bestemd voor de n.v. Doggermaat
schappij in Vlaardingen en heeft accommo
datie voor achttien man. In het visruim is
plaats voor 800 kisten vis en 550 kantjes
haring.
Aanvoer van vrydag
Twee trawlers, zes loggers en elf kotters
zorgden vanmorgen voor de aanvoer van
2567 kisten vis, 250 stuks kabeljauw en
15000 kilogram tong aan de IJmuidense
visafslag.
Van deze kisten waren 60 radio, 140
schelvis, 45 wijting, 30 gul en kabeljauw,
40 koolvis, 640 haring, 90 makreel, 100 di
versen, 850 schol en 260 sprot.
De „Claesje" (21 januari) loste 30 wijting,
140 schelvis, 60 radio, 25 gul en kabeljauw,
30 koolvis, 140 haring, 20 makreel, 5 varia
en 70 stuks stijve kabeljauw. De IJM 33
„Thorina" (26 januari) kwam aan de markt
met 10 wijting, 5 gul en kabeljauw, 10
koolvis, 500 haring, 70 makreel, 5 varia en
5 stuks kabeljauw.
Prijzen van vrydag
In guldens. Export: grote tong 3.30—3.50,
grootmiddel tong 2.70—2.90. kleinmiddel
tong 2.50—2.70, tong I 2.60—2.70, slips
2.302.40, grote en middel schol 2327,
zetschol en schol I 36—40, grote rijen ka
beljauw 86—98. kleine regels kabeljauw
40—50, kisten grote kabeljauw 112, kisten
kleine kabeljauw 90100. Binnenland:
grote gul 3540, middelgul 31, torren 27,
zwarte koolvis 7782, witte koolvis 7780,
lengen 7882, schol 2 3438, schol ITI
2034, grote schelvis 3246, grootmiddel
schelvis 2940, kleinmiddel schelvis 3647,
pennen 2950, braad 2736. wijting 3034,
haring 1822, kleine haring 1517, ma
kreel 1421 en sardien 16.
Besommingen van vrydag
RO 46 11.700, RO 27 10.150, KW 124
f 7810, KW 162 9930, KW 93 12.000, KW
46 10.300, KW 33 12.700, KW 91 11.000.
Voor zaterdag
Het is nog niet bekend welke schepen de
aanvoer van verse vis voor de zaterdag-
markt zullen verzorgen.
Scheveningen
Aan de Scheveningse visafslag werden
hedenmorgen aangevoerd 150 kisten wij
ting, 500 schol, 1000 westkustharing, 200
stijve kabeljauwen en 7400 kilogram tong.
Op zee
Het was donderdag eindelijk weer goed
weer om de noord. Er stond nog wel een
stevige bries. De trawlers hebben de hele
dag gevist, maar de vangsten waren nog
niet zo best. In vier trekken vingen de
trawlers gemiddeld 60 tot 100 manden
schelvis, koolvis en haring. De „Albatros"
deed een trek van 20 manden hoops, de
„Amsterdam" een trek van twee pakjes. De
„Beatrice" haalde in een trek een pakje
uit het water en de „Jacoba Gezina" 25
manden hoops.
De loggers en kotters voor de kust vin
gen 100 tot 150 kilogram tong en 10 tot 20
manden schol en schar per etmaal.
De loggers en kotters bij de p-boeien
vingen 200 tot 250 kilogram tong, 15 tot 25
manden schol en wijting en 10 tot 30 kabel
jauwen.
De „Johannes Polderman" is weer naar
zee vertrokken.
De Bevenvijkse rennersclub „Kenne
merland" heeft het wedstri.idrooster voor
1960 reeds volledig samengesteld. Het
seizoen wordt op zondag 21 februari ge
opend met de eerste rit van de winter
competitie.
De meest belangrijke clubwedstrijden
van „Kennemerland" worden op de na
volgende data gehouden: donderdag 9 juni:
lange-afstandkampioenschap; donderdag 7
juli: Veenbeker; donderdag 14 juli: sprint
kampioenschap: donderdag 28 juli: Mey-
ranbeker; donderdag 18 augustus: Sup
portersbeker en zondag 9 oktober wordt
het clubseizoen besloten met de bekende
tijdrit naar Bergen.
Op de donderdagen 1, 8 en 15 septem
ber worden er door „Kennemerland" ploe
gentijdritten gehouden als selectie voor
het nationale clubkampioenschap op de
weg en het „Zilveren Molen"-toernooi.
Zondag, 8 uur jpr
Marktplein
2de ronde Amateurwedstryd
OPTREDEN VAN:
Parodisten Duo „De Loema's"
Peter Jongejan. kunstfluiter
De Zingende Zusjes en het
„Friendship Sextet!"
Amateurmusici enz. kunnen
zich alsnog opgeven:
Telefoon 4733, IJmuiden
1 1
i
Wij bieden U deze week
weer een grote party z.g.a.n.
w.o. Locomotief, Gazelle,
Simplex, Union en nog an
dere merken, ver onder
catalogus-prijzen!
Rudge Dames 45.
Simplex Heren .f 55.
Union Dames,
pracht fiets 85.
Prima Solex, als nw. 220.
NSU-Brommer
als nieuw 375.
Enige overjarige Locomotief-
en Union-brommers tegen
zeer lage prijs!
Wielrijders, betaal niet te
veel voor uw fiets, maar ga
naar
i> de KLOOSTERSTRAAT
BEVERWIJK
Altyd goedkoper!
PHILIPS
BLAUPUNKT
TELëFUNKEN
Radio- en
Televisie-speciaalzaak
Gen. Cronjéstraat 4
Haarlem, Tel. 55429
Erkende Philipsservice
Eigen antenn^ouwers
1CR0RA
MEER DAN 100 MODELKAMERS
in teak uitvoering I vOnUv Bank- combinatie^1 I «Ov
WONINGINRICHTING Lange Nieuwstraat - IJmuïden
Wijkerstraatweg - Velsen-N.
Maandag 8 febr. 8 uur. TONEELGROEP „THEATER"
Toneelspel v. T. S. Eliot. Regie: Elise Hoomans
met Elly v. Stekclcnburg, Anne-Marie Heyligers,
Richard Flink, Hans Tiemcyer, Maxim Hamel e.a.
Normale prijzen. Coupons geldig. Beperkt aantal pl.
Voorverk. v.a. zaterdag van 1015 u. Telef. na 12 uur.
Concertgebouw - dinsdag 23 februari - 8.15 uur
Onder beschermheerschap van Z.E. de Britse Ambas
sadeur Sir Paul Mason en onder auspiciën van
The British Council
Buitengewoon concert door het
Dirigent' Colin Davis - Solist: Nikita Magaloff, piano
Programma: Britten - Sinfonia da requiem; Beethoven
- Pianoconcert no. 4: Boyce (1710—1779) - Symfonie
no. 5; Strawinsky - Symfonie in 3 delen.
Entrée ƒ4.50. 3.50. ƒ2.50 a.i.). Abonné's N.Ph.O. op
vertoon van abonnement ƒ3.50. ƒ2.50. ƒ1.50 (a.i.) Kaart
verkoop en plaatsbespreken van heden af bij Concert
bureau Alphenaar. Kruisweg 49. tel. 10125. 's Maan
dags tot 1 uur gesloten.
nu ook bij ons TE HUUR
Tarief: 20.— per dag (200 km).
All-risks verzekerd voor binnen- en buitenland.
WILLEMSBEEKWFG hk Eneelmundusstraat
Telefoon 4282
Geen zaak wordt groot zonder reclame.
De beste reclame is: adverteren.
Het best adverteert men in dit blad.
Deze week als reklame onze
voor 80 ct. per 250 gram
BANKETBAKKERIJ - KOKERIJ
Da Costalaan 1 Driehuis - Telefoon 4728
