4L. &ENZINE
EEN GULDEN VERMENEN
RAI STAND 18
JAN VAN DER VOSSEN
Uiterlijk van een wagen
onthult niet alles
GARAGE VERBEEK
Voorzichtig met het kopen van
een ingevoerde, gebruikte auto
GARAGE VAN WIJK - Overveen
Bezoekt Stand
JAN v. d. KLOOSTER
/(jy TEL 11214. I
LEID5LVAABT 10.
De zaak voor de beste overalls
Paarlaarsteeg 1 - Haarlem
Automobielbedrijf
WOLSELEY
f 16.25
Geen onnodige kosten
voor ontstoring!
Te koop: Opeltje
uit 1925
15
R.A.I. stand
BORGWARD
in prijzen van f 14.75
Adres aan de Kamer
Een nieuwe Mercedes:
karakter en kracht
VERLENG DE LEVENSDUUR VAN UW DANDEN
DONDERDAG 18 FEBRUARI 1960
Pljd'rustig c?n rem.
zonder noodzaak,
met plotseling
Woud de banden op de
juiste spanning.te hoog
oi te laag.isniet goed
Laat regelmatig de
remmen, het stuur
en voortrein goed
afstellen.
"Scheur'niet door
de bochten.
Verwissel de banden
regelmatig
Trek met plotseling
oo, maar rijd n..
rustig weg
Vermijd scherpe en
plotselinge bochten,
Dek de banden in de felle
zon af als u par keer t„
BK L.P.G.1
U W
HOOFDDEALER voor Haarlem en Omstreken
BLOEMENDAAL
Bloemendaalseweg 1-9
Kerkplein 21 - 22 - Telefoon 52301
f ll.50
DEALER VOOR HAARLEM EN OMSTREKEN
Haarlem - Botermarkt 5 Telefoon 10399 - 20449
De eisen voor ontstoring van verbran
dingsmotoren, vervat in het desbetreffen
de Koninklijk Besluit van 17 april 1959.
zijn zwaarder dan die, welke gehanteerd
worden in de omliggende landen, in het
bijzonder de automobielenproducerende
landen West-Duitsland en Groot-Brittan-
nië.
Aangezien de producenten in deze lan
den hun motorrijtuigen aflevex-en, ont
stoord volgens hun nationale normen, zou
den alle naar ons land geëxporteerde mo
torrijtuigen hier nog eens opnieuw moe
ten worden ontstoord, met alle daaraan
verbonden kosten. Daarenboven moeten
reeds de 1 Va miljoen in ons land aanwezi
ge motorrijtuigen worden ontstoord vol
gens die hogere ook in uitvoering kost
baarder normen.
Daar klaarblijkelijk de elders gestelde
normen voldoende zijn voor een onge
stoorde radio- en televisieontvangst en bo
vendien pas in september van dit jaar de
uiteindelijke aanbevelingen voor de ont
storing zullen worden vastgesteld door
het Comité International Spécial de Per
turbations Radio-électriques, menen
BOVAG en R.A.I. dat ten eerste gelijk
stelling van deze normen en ten tweede
een uitstel voor de uiteindelijke datum
van inwerkingtreding zeer gewenst zou
zijn.
Zij hebben zich in een adres gericht tot
de Vaste Commissie voor Verkeer en Wa
terstaat van de Tweede Kamer, waarin
een en ander met redenen omkleed wordt
uiteengezet.
Het uiterlijk van een auto zegt niet al
les. Dat wordt op deze Rai-tentoonstelling
nog weer eens merkwaardig gedemon
streerd door de produkten van de Italiaan
se auto-reconstructeur Abarth. Deze fir
ma is in vakkringen wereldberoemd: zij
houdt zich bezig met het fabriceren van
speciale onderdelen als uitlaten, in- en uit
laatspruitstukken, nokkenassen en derge
lijke, die gewone seriewagens op betrek
kelijk eenvoudige wijze tot grotere pres
taties dwingen. Abarth is er enige tijd ge
leden toe over gegaan de seriewagens van
Fiat, de 500, 600, 1100 en 1900 te voorzien
van speciale koetswerken en opgevoerde
motoren. Is een dergelijke omgebouwde
wagen nog wel een Fiat? Ja, zegt de con
structeur, want ik kon slechts hogere
prestaties bereiken door de kwaliteiten
van de oorspronkelijke constructie. Die
nieuwe prestaties zijn inderdaad indruk
wekkend: de oorspronkelijke Fiat 600
staat te boek voor een maximumsnelheid
van rond 100 km. per uur en een motor
vermogen van 22 pk. bij 4.600 toeren per
minuut. Na de metamorfose van Abarth
is het motorvermogen 52 pk. bij 6.000 toe
ren en de maximumsnelheid is iöO km. per
uur geworden. Ook het uiterlijk van de
Fiat 600 is door de toverstaf van Abarth
aangeraakt. De Abarth 850 vertoont daar
voor alle allures van een sportwagen. De
prijs is echter 17.300 geworden, dus rujy-
weg 12.000 meer dan die van de oorspron
kelijke Fiat. En het is aan gerechte twij
fel onderhevig, of het nieuwe produkt ook
de levensduur van het oorspronkelijke
heeft Alweer een „dagdroomauto" voor
velen dus, maar een spectaculair stuk op
de RAI-tentoonstelling.
Om nog even bij de sportwagens te blij
ven: bij de nieuwe Volvo zal zich naar het
zich laat aanzien een ontwikkeling in om
gekeerde richting voltrekken. Op de Brus
selse tentoonstelling was hij voor het eerst
te zien en nu op de RAI: de nieuwe Vol-
vo-sportwagen. Een bijzonder mooie,
maar dure auto (de prijs zal ook wel rond
de 17.000 gulden gaan liggen), die is voor
zien van een „uitgeboorde" 1500 c.c. Vol-
vo-motor, waardoor de cylinderinhoud op
1.800 c.c. werd gebracht. Bij de Volvo-fa-
brieken is echter een vier cylinder motor
in V-vorm in ontwikkeling die te zijner
tijd (en die tijd zou volgens onze inlich
tingen niet zover af zijn) als krachtbron
voor dit sportmodel zou gaan fungeren.
En daarna zou deze motor, al dan niet ge
wijzigd, als standaard worden gemonteerd
in de Volvo-personenwagens. De produk-
tie van de sportwagen, zoals deze nu op
de RAI te zien is, is nog niet begonnen:
men verwacht begin 1961 op gang te ko
men. Het zal interessant zijn te zien, of
men dan die moderne V-4 motor al in se-
rieproduktie zal kunnen hebben.
De Franse auto-industrie is zoals steeds
interessant. Op deze tentoonstelling vindt
men voor het eerst de Citroen i.d. 19 als
combiwagen de I.D. 19-brak: niet zeer
goedkoop, maar technisch bijzonder goed.
De I.D. heeft immers een luchtvering, die
in het bijzonder tot haar recht komt bij
een variabele belasting.
Bij de technici staat de Peugeot 403 in
de belangstelling. Op de RAI ziet men de
ze wagen met een Franse dieselmotor,
vervaardigd door de Franse firma Inde
nor, waai-mee Peugeot ook verder nauwe
banden onderhoudt. De cylinderinhoud is
1876 cm3, de maximumsnelheid is 118 km.
per uur, het verbruik één liter dieselolie
op 13 km. gemiddeld. Ook deze Peugeot
is nu uitgei'ust met een ventilateur, die
slechts in werking treedt wanneer de mo
tortempera tuur daar aanleiding toe geeft:
dus niet bij een koude start, zodat de
motor sneller op bedrijfstemperatuur kan
komen.
Er zijn voorts berichten waarin de
komst wordt gemeld van een „goedkope"
Peugeot 402: zonder chroomstrippen, zon
der open dak en met de 1290 c.c. motor
van de 203. Het is nog niet bekend wan
neer deze „goedkope 403" gepresenteerd
zal worden: vermoedelijk zal dat gebeu
ren op de autotentoonstelling te Genève,
die volgende maand wordt gehouden. Het
is jammer, dat de RAI deze primeur mist.
We mogen deze opmerkingen over de
produkten der Franse industrie niet be
sluiten zonder iets te schrijven over Facel
Vega en Ariane Camping: de eerste is mis
schien wel de fraaiste automobiel van de
expositie. De prijs is daar ook naar, want
die zal wel rond de halve ton liggen. De
Ariane Camping is een „gewone" Ariane
de luxe van Simca, die van huis uit be
schikt over een zeer royale bagageruim
te. Dat heeft een Franse firma op het lu
mineuze idee gebracht een complete zeer
weelderige kampeerset te ontwerpen voor
vier personen, die geheel plaats vindt in
de kofferruimte: tent, bedden, tafel, stoe
len, kooktoestel, alles. Mooi maar duur.
Veel belangstelling zullen ook de Ame
rikaanse kleine wagens, de „Compact
Cars" ondervinden. Terecht, want daar
aan valt technisch veel te bewonderen:
luchtkoeling bij zes cylinders en voor
wielaandrijving zijn kenmerken, die men
eerder bij Europese produkten zou ver
wachten. Verder ingrijpende maatregelen
op het punt van gewichtsbesparing, die
voornamelijk gezocht is in het ruime ge
bruik van alluminium, zoals bij Chryslers
Valiant, waar gietstukken voor het chas
sis, het inlaatspruitstuk, het versnellings
bakhuis en andere zware onderdelen van
dit lichte metaal zijn vervaardigd. Of die
belangstelling ook commerciële gevolgen
zal hebben moet men maar afwachten
de kopersbelangstelling in Nederland gaat
in ieder geval meer uit naar de automo
biel in de Europese kleine klasse. Verder
vindt men natuurlijk de modellen-1960 van
alle Amerikaanse merken.
Een waarschuwing van de KNAC aan
kopers van gebruikte auto's: Wees voor
al voorzichtig met het kopen van auto's,
die tweedehands uit Duitsland of België
zijn geïmporteerd. In toenemende mate
komen er sloopauto's over de Nederland
se grens, die hier worden opgelapt en
verkocht. In 1958 werden er uit Duitsland
ruim 2500 gebruikte personenauto's in Ne
derland ingevoerd, en uit België bijna
1800. Vorig jaar waren deze aantallen res
pectievelijk ruim 4000 en iets minder dan
3000.
Er zijn verschillende redenen voor deze
grote en sterk stijgende import van ge
bruikte wagens. Ten eerste kan invoer er
van uit fiscaal oogpunt voordeel bieden.
Daarnaast is het zó, dat de verzekerings
maatschappijen in de ons omringende lan
den dikwijls een beschadigde auto eerder
als „total loss" beschouwen. Men vindt er
wrakken bij, die op zichzelf nog wel her
steld kunnen worden. Van deze categorie
komen er telkens de grens over. Ze wor
den dan hier uiterlijk in een staat gebracht
die een misleidende goede indruk maakt.
Verder doet zich het feit voor, dat België
en Duitsland verplichte autokeuringen ken
nen. In België geldt deze verplichting ten
aanzien van personenauto's, die ouder zijn
dan vijf jaar. Deze moeten éénmaal per
jaar worden gekeurd, ook personenauto's,
die tweedehands worden verkocht of waar
mee een ongeluk is gebeurd. In Duitsland
is de regeling voor de verplichte keurin
gen overgelaten aan de afzonderlijke
„Lander". Deze verplichte keuringen heb
ben nu tot gevolg, dat auto's, die bij de
keuring door de mand zouden vallen, tij
dig naar het buitenland worden verkocht.
Er zijn zeker ook goede exemplaren bij
de geïmporteerde gebruikte wagens (b.v.
als het betreft import om fiscale redenen)
maar de gebrekkige exemplaren over
heersen.
De experts van de Technische Dienst
van de KNAC worden steeds vaker gecon
fronteerd met wagens, die er uiterlijk mo
gen zijn, die echter verborgen gebreken
hebben en die ten slotte tweedehands uit
Duitsland of België blijken te zijn geko
men. Vandaar deze waarschuwing.
Het is echter mogelijk om ingevoerde
gebruikte auto's te herkennen. Ze krijgen
hun Nederlandse kenteken uiteraard pas
na invoer, dus nadat ze in het buitenland
reeds in gebruik zijn geweest. Treft men
nu een wagen aan van b.v. het bouwjaar
1958, maar met een BG-nummer, dat wil
zeggen een nummer van een serie, die
kortgeleden is uitgereikt, dan kan men er
vrijwel zeker van zijn dat men met een
ingevoerde gebruikte wagen te doen heeft.
Er is nog één andere mogelijkheid dat
een auto van een ouder bouwjaar een ken
teken van een nieuwe serie heeft. Wan
neer namelijk iemand zijn kentekenbewijs
verliest, krijgt hij bij zijn oude wagen een
nieuw kenteken van de serie, die men
juist aan het uitreiken is. Maar in dat ge
val wordt op 't kentekenbewijs tevens ver
meld, wanneer voor deze auto voor het
eerst een Nederlands kentekenbewijs werd
afgegeven.
Bloemendaalseweg hoek Zijlweg Telefoon 0 2500 - 10503
Het oudste in ons land aanwezige Opel
tje staat in Arnhem, althans op dit mo
ment nog, want de twee eigenaren willen
het wagentje van het type „Laubfrosch"
uit het jaar 1925 van de hand doen. Taxi
bedrijfhouder Chris van Holten heeft er
geen plaats meer voor in zijn garage.
Daarom moet het Opeltje, dat nog glimt
van „nieuwigheid", weg en er zijn al lief
hebbers genoeg voor geweest. Over de
prijs moet men het alleen nog eens wor
den. Het wagentje is uit Duitsland afkom
stig en het zou ook in de Duitse oorlogs
film „08.15" zijn gebruikt. Toen het twee
jaar geleden naar Arnhem kwam zag het
er haveloos uit en had het een helblauwe
kleur, maar motorisch en wat het plaat
werk betreft, was de Opel nog prima. Aan
de motor is dan ook geen schroevendraaier
te pas gekomen. Die loopt nog als een
lier. Wel is het wagentje opnieuw gespo
ten in de originele kleur. Met zijn vier
wielremmen en een elektrische installatie
was het Opeltje in zijn tijd bepaald voor
uitstrevend. Het mag in de vergelijking
met een hypermoderne wagen van tegen
woordig wat antiek aandoen, een feit is
dat alles wat er op en er aan zit onver
slijtbaar schijnt. Voor dergelijke oude wa
gentjes is de belangstelling met de jaren
toegenomen, vooral in Engeland. In Ame
rika worden sommige beroemde oude ty
pen zelfs nagebouwd en aan de man ge
bracht. Het Opeltje van de heer Van Hol
ten is echter rasecht.
De DAF-fabriek heeft voor de af
levering van de personenwagens aan
de 140 dealers vier speciale trucks met
aanhangers vervaardigd, die elk negen
Dafjes kunnen vervoeren.
Karakter op een klassiek stramien. Kracht
door verfijnde moderne techniek. Twee glans
punten die Mercedes-Benz een eigen allure
geven. Nu meer dan ooit! Zie de typen 180,
180 D, 190 en 190 D. Nóg verder ontwikkeld...
en daardoor nóg mooier, veiliger en comfor
tabeler. Wagens waarin Mercedes-Benz zich
zelf overtreftl"
AGENT VOOR HAARLEM EN OMGEVING:
TIPS VOOR HET BESTE &ANDETL RENDEMENT
DEALER VOOR HAARLEM EN OMSTREKEN
AUTOMOBIELBEDRIJF
FRANS HALSSTRAAT 33 - HAARLEM - TELEFOON 55799
