.M.W.
RAMBLER
Simca
Studebaker
AUSTIN
Stand 19-19a
Stand 29
VAN LOON'S AUTOMOBIELBEDRIJF
A. J. Rotteveel's Automobielbedrijf
r
Stand 11
N.V. ED. KIMMAN EN Co.
STAND 28
N.V. ED. KIMMAN EN Co.
Automobilisten
motor-en scooterrijders
N V- A
HET KOPEN VAN EEN AUTO
GEEN EENVOUDIGE ZAAK
[B!/M WIHAlFM/ÜOFNf
Hagenaars haalden prijzen weg
in „gekste sterrit ter wereld"
FINANCIERING EN VERZEKERING
RAI STAND NS 30
Gered door snelle
auto en
telefoongesprek
Dafrijders vrijwel allen tevreden
DONDERDAG 18 FEBRUARI 1960
16
Stands 12 en 12 a
Stand 51
Laat „liefde op het eerste gezicht"
vooral niet uw keuze bepalen!
Griep in Zeeland
B MW700 CoupS telefoon 0 20 - 72 28 5?
telefoon 0 20 72 78 80
HOOFDAGENT VOOR HAARLEM en OMGEVING
Korte Kleverlaan 30-40, Bloemendaal - Tel. 0 2500 - 51301 - 5 54 46
Dr. D. Bakkerlaan 12-16 - Bloemendaal - Tel. 57.500 - 57.501
R.A.I.-TENTOONSTELLING vanaf 18 t/m 28 februari a.s.
modellen A 7 - A 40 - A 55 - A 99
AUSTIN HEALY en SPRITE
en de
AUSTIN COUNTRYMAN A 40
Vertegenwoordiger voor Haarlem en omstr. en Amsterdam
AMSTERDAM: Stadhouderskade 100-101 - Tel. 790964 - 790975
HAARLEM: Zijlweg 35 - Telefoon 11906 - 11905
JAGUAR
ALLE MODELLEN 1960 - 2,4 - 5,4 - 5,8 - MARK IX
Dealer voor Haarlem, Amsterdam en omgeving
HAARLEM Zijlweg 35 - Telefoon 11905 - 11906
AMSTERDAM Stadhouderskade 100 -101 Tel. 790964 - 790975
voor
Dir. F. H. JANSSEN
Jansweg 42
Haarlem
Telef. 19655
Miljoenen guldens aan kredieten verstrekt. - Met ons systeem koopt u kontant.
Laagste premiën - Grootste schadeservice
H5U
Op de vandaag geopende RAI krijgt
men een vrijwel volledig beeld van al
hetgeen er op de internationale automo-
bielmarkt te koop is. Menigeen die reeds
enige tijd overwogen heeft zich een wagen
aan te schaffen, of zijn oude door 'n nieu
we te vervangen, heeft op dit auto-evene
ment gewacht om zijn keuze te bepalen.
Een dergelijke expositie biedt daartoe
inderdaad een mooie gelegenheid, omdat
men daar immers vrijwel alle merken
kan bekijken en vergelijken.- Eén be
zwaar is echter, dat het aantal bezoe
kers vaak zó groot is, dat voor een rusti
ge beschouwing weinig gelegenheid is en
een andere moeilijkheid is, dat alle ver
kopers over hun produkten zulke lofzan
gen zingen dat de aspriant-koper al gauw
geneigd is te denken, dat feitelijk elke
automobiel aan het summum van zijn
wensen tegemoetkomt.
Vaak gebeurt het dan ook dat een ge
gadigde na een dag van moeizaam om
zwerven tussen al die produkten van glan
zende lak en glinsterend chroom nog even
ver met zijn keuze is als voorheen.
Het kopen van een automobiel is dan
ook geen eenvoudige taak. Men kan ge
rust zeggen dat geen uitgesproken slechte
automobielen meer gemaakt worden,
want als dit zo was dan zou zo'n merk in
een ogenblik van tijd van het autotoneel
verdwenen zijn. Maar aan de andere kant
moet ook nog steeds de volmaakte auto
worden gecreëerd.
De ene auto heeft dit voor en de andere
dat en het ligt er nu maar aan hoeveel geld
men kan besteden en voor welk doel men
een auto nodig heeft om uit te maken wel
ke wagen het ideaal van de aspirant
koper het meest benadert.
De financiën en het doel zijn namelijk
twee der belangrijkste factoren die bij de
koop een rol moeten spelen.
Iemand met een beperkte beurs, die
voor zijn genoegen een wagen wil hebben
om er in de weekeinden wat mee rond te
rijden, behoeft natuurlijk niet het oog te
richten op de dure Amerikaanse sleeën, hij
kan ook met een gerust geweten de super-
nelle wagens voox-bijlopen, want hardrij
den kost veel geld. Voor hem zal een zui
nige wagen met een niet al te hoge maxi
mumsnelheid veelal voldoende zijn, maar
hij moet wel bedenken, dat een zuinige
wagen niet altijd die wagen behoeft te zijn
welke het laagste bezineverbruik heeft.
Want het is lang niet onmogelijk dat een
wagen die iets meer benzine verbruikt be-
drijfszekerder is en dus minder reparatie
kosten vergt. Waar het op aankomt is de
totale kostprijs per kilometer en in deze
prijs zijn alle kostenfactoren verwerkt.
U hoeft dit zelf niet allemaal uit te re
kenen, want de KNAC en de ANWB stu
ren u, als u lid bent van deze organisaties,
dergelijke kilometerprijsberekingen gaar
ne op aanvraag toe.
Deze kilometerprijzen variëren echter
weer naarmate men veel of weinig rijdt.
Hoe meer kilometers men per jaar aflegt,
des te lager wordt de kilometërgrijs. Dit
is logisch,, want .bij de .kostenfactoren zijn
een'aantal vaste kosten, zoals rentever
lies, verzekeringspremie en motorrijtuig
belasting, die zwaarder op de kilometer-
prijs drukken bij 10.000 km dan bij 50.000
km.
Laten we aannemen, dat de totale vas
te kosten 1000 per jaar bedragen, dan
maken zij bij 10.000 km 10 cent van de
kilometerprijs uit en bij 50.000 km slechts
2 cent.
Een vertegenwoordiger, die een auto
dagelijks voor zijn werkzaamheden nodig
heeft en dus veel tussen de wielen zit zal
vooral moeten uitkijken naar een auto die
hem snel kan verplaatsen, want voor hem
betekent tijd geld. Hij zal dus best 'n spie
rinkje in de vorm van een wat meer kos
ten vergende auto willen uitgooien om een
kabeljauw in de vorm van meer orders
te kunnen vangen. Ook zal hij wat hogere
eisen aan het comfort stellen, opdat hij na
lange trajecten fris bij zijn klanten kan
komen.
Voor een dokter echter ligt het probleem
weer geheel anders. Deze rijdt, als hij pa
tiënten bezoekt, vrijwel de gehele dag met
een auto waarvan de motor zo goed als
nooit op bedrijfstemperatuur komt. Tel-
WEEKABONNEMENTEN
dienen uiterlijk op woensdag te worden
betaald, daar de bezorgers op donder
dag moeten afrekenen.
DE ADMINISTRATIE
Anti-lopen. De politie te Rotterdam
heeft enige jongens aangehouden, die
bromfietsen wegnamen omdat zij te lui
waren om te lopen. Er was een jongen van
11 jaar bij, die bekende reeds een half jaar
lang brommers van straat weg te nemen
en er mee heen en terug te rijden van zijn
huis naar een zwembad. Als motief gaf hij
op dat je van lopen zo moe wordtOok
zijn vriendjes hadden zich meermalen
bromfietsen toegeëigend. De meeste karre
tjes werden in het water gegooid omdat de
knapen ze niet durfden terugbrengen.
kens moet hij de motor weer koud star
ten hetgeen de slijtage van de krachtbron
ten zeerste in de hand werkt. Voor hem
kan de keuze tussen water- en luchtkoe-
ling een rol spelen, want een luchtgekoel-
de motor komt sneller op temperatuur dan
dc watergekoelde.
Met deze paar voorbeelden hebben we
alleen maar willen illustreren hoe ver
schillend men bij zijn keuze te werk moet
gaan.
Belangrijk is ook of men u in het gehele
land en ook in het buitenland goede ser
vice kan verlenen voor uw te kiezen merk.
En ga ook eens na of de vervanging van
de onderdelen op korte termijn kan ge
schieden en tegen redelijke prijzen.
Wat men nooit moet doen is, een auto
kopen alleen maar omdat hij er zo aar
dig uitziet, of omdat uw vrouw de kleur
„zo schattig" vindt want dergelijke liefde
op het eerste gezicht is meestal kostbaar.
En ga vooral niet buiten de mogelijkhe
den van uw beurs, omdat uw kennis, of uw
buurman, of uw concurrent, of wie dan
oofc, een duurdere, een snellere, een gro
tere op een mooiere wagen heeft.
In een huis in de Hamburgerstraat te
Groningen zijn een 38-jarige zakenman
en zijn 16-jax-ige kantoorjuffrouw in het
vertrek waar zij aan het werk waren, on
wel geraakt als gevolg van kolendamp.
Zij waren niet meer in staat de vrouw des
huizes, die een verdieping lager aan het
werk was, te waarschuwen. Toen de tele
foon ging en zich een relatie aandiende
kon de zakenman slechts „ja" zeggen en
verder slechts wat gekreun voortbrengen.
De man die opbelde, werd door dat ge
kreun dusdanig gealarmeerd, dat hij in
zijn auto stapte en naar het kantoor reed.
Daarna waarschuwde hij de G.G.D. die
met een zuurstofapparaat de kantoorjuf
frouw kon bijbrengen. De zakenman was
uit zichzelf bijgekomen.
Uit een onderzoek bleek, dat er een lek
was in de schoorsteen.
Het Engelse concern B.M.C. zond een
doorgezaagd exemplaar van zijn jong
ste telg naar de RAI, zodat men de
interessante constructiedetails, o.m. de
dwars geplaatste motor van de Austin
Seven-Morris 850, goed kan zien.
Sinds vorige week donderdag woedt
griep op Zeeuwsch-Vlaanderen. Van Hulst
tot Cadzand lijdt de bevolking aan griep,
zonder dat er echter veel ernstige geval
len voorkomen. Gewoonlijk zijn de patiën
ten na enige dagen weer op de been. De
huisartsen hebben het echter bijzonder
druk. In vele gezinnen zijn drie tot vier
personen ziek.
Op vele scholen ontbreken daardoor
leerlingen en onderwijskrachten, maar
van het sluiten van scholen is nog geen
sprake.
Er toeren nu zo langzamerhand een
drie- a vierduizend Dafjes op de Neder
landse wegen rond en dat is niet zo ver
wonderlijk als men weet, dat de dagpro-
duktie in Eindhoven thans opgelopen is
tot 70 stuks. Dat is weliswaar nog maar
het derde gedeelte van wat de gebroeders
Van Doorne zich voor ogen hebben ge
steld, maar tegen het eind van dit jaar
hoopt men toch de topproduktie van 200
per werkdag te hebben bereikt.
(Van onze Amsterdamse redacteur)
Twee Hagenaars, de heren H. Bouvy
van de technische dienst van de A.N.W.B.
en D. Stapel, garagehouder, hebben gis
termiddag de hoofdprijs veroverd in de
„gekste sterrit ter wereld". Met een
vreemd voertuig waarvan het hoofdbe
standdeel een brandend fornuis was, reden
zij onder luid gejuich van Amsterdam
mers en nog luider geknal van hun oude
B.S.A.-motor van het RAI-gebouw naar
het in aanbouw zijnde nieuwe RAI-gebouw
en terug. Zij wonnen uit 25 deelnemex-s de
door DAF-directeur dr. Huub van Doox-ne
beschikbaar gestelde „Coupe des Con
structeurs".
Het deed een beetje denken aan een kax--
naval, daar in de Ferdinand Bolstraat,
waar rijdende ledikanten, wasteilen, clo
sets en wiegen tx'ambestuurdei's en auto
mobilisten tot wanhoop brachten en de or
ganisatrice, de x-edactie van het blad Auto
visie, naar het hoofd deed gx-ijpen. De po
litie had in plaats van de toegezegde der
tig agenten er slechts acht gestuurd, die
niet bij machte waren orde in de chaos
van opdringende nieuwsgierigen en meest
niet van remmen voorziene knetterendè
monsters te scheppen.
Twee Utrechtse wegenwachters, de he
ren H. Fontijn en J. Wiesman, wisten be
slag te leggen op de eerste prijs. Zij vol
brachten de rit naast elkaar gezeten in
het hiex-bij afgebeelde ijzeren ledikant, dat
met allerlei bijeengeraapte auto- en mo
toronderdelen tot een gemotoriseerd voer
tuig was omgebouwd.
De Amsterdammer A. Martini oogstte
veel succes (en een tweede prijs) met een
door een anderhalf pk motortje voortbewo
gen rijdend bureau en gekleed als minister
van Waterstaat door de Ferdinand Bol
straat te riiden terwijl hij als maar IJ-
tunnelplannen in een prullemand veegde.
Alle ondei-delen, tot een schrijfmachine en
een stokoud telefoontoestel toe, had hij op
de Watexdoopleinmarkt bijeengei-aapt. Het
vehikel was in plaats van met remmen
uitgerust met een anker dat in geval van
nood kon worden uitgeworpen.
Een mex-kwaardig voertuig was dat van
de Hagenaar C. Engelbert, waarvan wij
gisteren al helaas zonder onderschrift
een foto gepubliceei'd hebben. Het be
stond uit twee achter elkaar staande w.c.'s
compleet met stortbakken. Gas en claxon
werden met de trekkers van de stortbak
ken bediend Het stuur bestond uit een clo
setborstel en de versnellingshandel was
uit rollen closetpapier samengesteld. De
beloning was een vierde prijs. De derde
prijs ging naar Jaap Zwart uit Wormer-
veer voor zijn, ook reeds in ons blad af
gebeelde rijdende badkuip.
De vijfde prijs was ook voor een Hage-
naax-, de heer H. Blonk, die als baby (van
98 kg.) plaats genomen had in een door
een hulpmotor voortbewogen wieg, die hij
met een speen in de mond zonder onge
lukken van de ene Rai naar de andere
stuurde.
De prijzen werden toegekend door de
jury bestaande uit de heer P. C. Lauret,
voorzitter afdeling personenwagens van
de RAI, de publicist op motorgebied A.
Koolhaas Revers, de t.v.-omroepster Ka
rin Kraaykamp en de journalist Simon
Carmiggelt.
Niemand kan natuurlijk beter over de
ze Nederlandse personenwagen oordelen
dan de Daf-berijders zelf en daarom heeft
men in Eindhoven een enquête ingesteld
onder alle automobilisten die de voor
keur aan het Nederlandse fabrikaat heb
ben gegeven.
Het resultaat is voor de heren Van Door
ne zeer voldoeninggevend geweest, want
niet minder dan 98 pet. der Daf-eigenaars
toonde zich zeer ingenomen met hun wa
gen. Slechts twee percent tekende de
klachtenlijst. Van deze klachten neemt
men in Eindhoven wel zeer bijzondere no
titie, want men wil bij de Daf vanzelfspre
kend het liefst honderd percent tevx-eden
klanten hebben.
De ingebrachte bezwaren worden dan
ook van alle kanten bekeken en wanneer
ze gemotiveerd zijn, gaan de technici net
zo lang aan het dokteren tot het juiste
geneesmiddel is gevonden.
Zo waren er enkele klachten, dat de
ventilatieruitjes in de zijdeux-en niet ge
heel waterdicht afsloten. Terstond heeft
men een nieuw model geconstrueex-d, die
op het oog echter niet van het voox'gaan-
de model afwijkt, maar waarbij het ge
noemd euvel niet meer optreedt. Nog een
paar andere kindei-ziektetjes heeft men
op dezelfde resolute wijze onder de knie
gekregen.
In de laatste tijd heeft men geconsta
teerd. dat het gebruik van een hoesje voor
de radiateur de trekkracht van de motor
wel eens ten nadele kan beïnvloeden. De
dealers hebben nu instructies gekregen om
deze hoesjes te verwijderen.
Ook was er een aantal Dafrijders, dat
teleui-gesteld was over het benzinever
bruik, dat door de fabriek als 1 op 17 wordt
opgegeven. Deze opgave is echter geba-
seerd op een nox-maal verbx'uik op de gro
te weg. Bij de Daf-eigenaren heeft men
echter een grote categox-ie bezitters van
een eerste auto (in een der grote steden
van ons land bëstond de klandizie zelfs
uit 80 pex-cent neo-automobilisten) en vele
van deze gebruiken hun voertuig bijna
uitsluitend voor het rijden van huis naar
kantoox-. Voor dergelijke, meestel korte,
stadsritten, waarbij de motor nauwelijks
op temperatuur komt en zeer dikwijls ge
accelereerd en geremd moet worden in de
spitsuux-drukte, ligt het benzinevei'bruik,
evenals bij iedere andere auto, natuurlijk
ongunstiger dan bij gebruik op de gx-ote
weg.
Het is zeker niet abnormaal dat onder
deze omstandigheden het benzinever
bruik stijgt tot 1 op 14.
Momenteel is de leveringstijd voor een
Dafje betrekkelijk kort, omdat de oude
ox-derlijsten zo goed als afgewerkt zijn.
maar in Eindhoven verwacht men dat de
leveringstijden weldra weer zullen stijgen
als de export goed op gang komt.
