IJmuider Courant | 1960 | 24 februari 1960 | pagina 11

SCHEEPVAART

Limburgse mijnen ondergaan
stevige kostenstijging

De beurs

Mijn Beatrix niet de meeste
economische investering

Deviezenvoorraad
iets gedaald

Vragen in Tweede Kamer
over koerswinst

Dividend Delimij 8,-

Statistiek van het
vervoer in 1958

Britse auto-industrie
door staking bedreigd

Libertyschepen vormen
te groot risico

11

REDE VAN DRS. ROTTIER

Spaarbank te Rotterdam
had ca. 16 miljoen groter
spaarsurplus

Farmaceutische industrie
in Suriname

DE WEEKSTAAT

Saldo banken enorm
gestegen

Staartje van Vlisco-affaire

EMI 8 (5

Indexcijfers industriële
produktie in de EEG

Europese kolenproduktie
in 1959 de kleinste van
de laatste vier jaar

H.V.A. neemt Braziliaans
bedrijf over

Kort economisch nieuws
uit binnen- en buitenland

Indonesië zou Duitse
claims behandelen

Geen bod op aandelen
Nationale Handelsbank

Premieverlaging van
kapitaalverzekering

WOENSDAG 24 FEBRUARI 1960

(Van onze correspondent in Limburg)

De Limburgse mijnindustrie heeft rechtstreeks rond 60.000 personen in haar
dienst; daarbij komen dan nog plus minus 30.000 mensen die indirect bij de
mijnindustrie betrokken zijn. Dat betekent dat die 90.000 gezinshoofden of
280.000 mensen, dat is 50 percent van de zuidlimburgse bevolking, in de mijn
industrie een bron van bestaan en welvaart hebben. Daarnaast deelt nog een
belangrijk percentage in de jaarlijkse besteding van het half miljard aan lonen
dat in de Limburgse mijnindustrie betaald wordt. Met het vermelden van deze
voor Limburg toch wel zeer veelbetekende cijfers heeft drs. A. C. J. Rottier,
hoofddirecteur der Staatsmijnen in Limburg, op een beurslunch van het departe
ment Limburg van de Nederlandse Maatschappij voor Nijverheid en Handel te
Maastricht het grote belang benadrukt van de Limburgse mijnindustrie voor
Limburgs welvaart.

Het afgelopen jaar 1959 heeft ondanks
verkorting van de arbeidstijd en niettegen
staande vermindering van de personeels
bezetting toch een beduidend hogere pro-
duktie per arbeider vertoond, een resultaat
dat het gevolg was van vele inspanningen
van technische aard, onder andere door
opvoering der rationalisatie en de mecha
nisatie in het produktiebedrijf. Het jaar
1960 begon met een belangrijke verlaging
der kolenprijzen en een verbetering van
lonen en salarissen. De jongste der vier in
de laatste jaren doorgevoerde prijsverla
gingen van kolen beliep ongeveer 30 mil
joen gulden, waarnaast de loonsverhogin
gen en dergelijke nog eens rond 45 miljoen
vergden, hetgeen neerkomt op een extra
druk van 5,50 per ton gedolven produkt.
De Limburgse mijnindustrie moest wel tot
loonsverhogingen en prijsverlagingen over
gaan om de concurrentie op de arbeids
markt en de buitenlandse kolenmarkt te
weerstaan. De Limburgse mijnindustrie zal
volgens drs. Rottier een uitgesproken
agressieve politiek moeten volgen zowel
in het technische als in het economische
vlak. Maar drs. Rottier liet daarbij door
schemeren dat de beschermende steun van
overheidswege welke in de vooroorlogse
periode achterwege bleef, nu toch we] op
een of andere wijze gewenst is in het na
tionale belang van onze kolenindustrie. In
het kolenverbruik van de KSG ad 300 mil
joen ton, neemt de Nederlandse mijnbouw
met een jaarproduktie van slechts 12,5
miljoen ton weliswaar een bescheiden
plaats in (4 a 5%), maar die plaats zal
Nederland dan toch moeten behouden.

Naast de kolenwinning in de Limburgse
mijnindustrie welke ongetwijfeld met
grote problemen van economische en an-
dei'e aard heeft te kampen, staat nu echter
een groeiende en zelfs vooruitstrevende
chemische industrie, die een sterk eigen en
zelfstandig karakter is gaan innemen,
vooral ook economisch. Het is in strijd met
ons standpunt, zo merkte de heer Rottier
op, dat eventuele tekorten van de kolen-
winning door baten in de chemische sector
van de mijnen dienen te worden opgevan
gen gelijk op de conferentie van de dr.
Wiardi Beckmanstichting onlangs te Ge
leen werd gesuggereerd.

Ten aanzien van de vraag of de stich
ting van een nieuwe mijn, de Beatrix, ver
antwoord is, zei drs. Rottier dat een in
vestering van 300 a 350 miljoen gulden in
zo'n project nu zeker niet de meest econo-

Advertentie

[bij verkoudheid, hoesten en niezen

geven een paar Pottertjes in de mond
»nel verlichting. Duizenden vinden er
dagelijks baat bij. Potter's Linia is ge
liefd bij rokers, zangers en sprekers.

In handige
platte dooijes a SS cent

SM K K. TEN NIKKEL N.Y. MILYIISUH

Voor de Spaarbank te Rotterdam is 1959,
blijkens het verslag, een zeer bevredigend
jaar geweest. Het door de 446.420 spaar
ders van deze instelling behaalde spaar
overschot van 25 miljoen was 15.8 mil
joen hoger dan het spaarsurplus van 1958,
waardoor het totale spaartegoed met 13°/n
toenam tot bijna 224 miljoen. In 1959
werd in totaal ingelegd 116,8 miljoen
20 miljoen of 20,7 percent meer dan in
1958) en terugbetaald 91,8 miljoen 4,2
miljoen of 4,8 percent meer dan vorig
jaar).

Dat 1959 zo gunstig afstak bij zijn voor
ganger, was voor het overgrote deel te
danken aan de resultaten van het eerste
halfjaar, dat van de stijging met 15,8
miljoen van het inleggersoverschot niet
minder dan 13,7 miljoen voor zijn reke
ning nam. Na bijschrijving van de aan de
inleggers over 1959 vergoede rente ad
6,3 miljoen 4.9 miljoen) bedroeg het
totale tegoed per ultimo 1959 223,9 mil
joen 192,6 miljoen).

De directeur van de Borkent Pharma-
cie Holding in Nederland, de heer George
Borkent is op het ogenblik in Suriname
waar hij een farmaceutisch bedrijf wil
stichten. In dit Surinaams bedrijf, dat vol
ledig zal worden uitgerust met eigen ap
paratuur, instrumentarium en laborato
rium, zullen de chemische bestanddelen
voor de fabricage van geneesmiddelen
worden vervaardigd.

Er zal een naamloze vennootschap wor
den opgericht. Deze zal voor tweederde
bestaan uit Surinaamse belangen en voor
eenderde uit Nederlandse. Het bedrijf zal
kleine coupures uitgeven, om ook de klei
nere particulieren de gelegenheid te ge
ven in het kapitaal deel te nemen. Ook in
dit verband zijn reeds onderhandelingen
gaande. De fabricage van de n.v. zal niet
alleen gericht zijn op de behoeften van de
binnenlandse markt. Er zal ook gezocht
worden naar uitvoermogelijkheden in de
toekomst.

mische mogelijkheid is om Limburgs wel
vaart te dienen. Maar de minister heeft
hier het beslissende woord. Limburg zal
meer en meer bewust moeten gaan tonen
van de noodzaak tot het aantrekken van
nieuwe industrieën.

In een te voorziene toekomst zal de Lim
burgse mijnindustrie zich voor een groot
deel van de arbeidsmarkt terugtrekken en
zal men er zelfs rekening mee dienen te
houden, dit liet drs. Rottier op een ogen
blik zelfs duidelijk doorschemeren, dat de
chemische industrie economisch niet aan
Limburg gebonden is. Het feit dat men bij
Rotterdam terreinen in optie heeft geno
men voor de chemische industrie van de
Limburgse mijnen, wijst trouwens in die
richting.

De weekstaat van de Nederlandsche
Bank per 22 februari laat alweer het na
deren van de ultimo zien. De ba*nkbiljet-
tencirculatie nam met 23 miljoen toe van
4211 miljoen tot 4234 miljoen. Men
mag aannemen dat de uitzetting in deze
week tegen de 200 miljoen zal belopen,
aangezien de gehele ultimo-opvraging in
die periode zal vallen. In de afgelopen
week verviel ruim 100 miljoen schatkist-
promessen, waardoor de middelen van de
banken aanzienlijk toenamen.

Bovendien kwam er van de rekening
„andere ingezetenen" 14 miljoen vrij; de
stand van deze rekening is nog 123 mil
joen. De banken moesten 4 miljoen de
viezen financieren. Hun saldo bij de Neder
landsche Bank kwam door deze oorzaken
van 363 miljoen op 485 miljoen, der
halve 122 miljoen hoger. De totale goud
en deviezenvoorraad bedraagt thans 5066
miljoen, bijna 3 miljoen l&ger dan vorige
week. In de afgelopen, \yeek werd 13 mil
joen aan deviezen omgezet in goud. waar
na de goudvoorraad, welke sedert 30 no
vember 1959 4281 miljoen beliep, thans
steeg tot 4294 miljoen. Het saldo van de
schatkist daalde van 662 miljoen tot
523 miljoen, waaraan de voormelde af
lossing van de promessen niet vreemd is.
De geldmarkt bleef ruim, en de daggeld
rente ongewijzigd op 1% percent.

Het Tweede-Kamerlid de heer H. Pe-
schar (P.v.d.A.) heeft aan de ministers
van Economische Zaken, van Financiën
en van Justitie de volgende schriftelijke
vragen gesteld: Zijn de ministers bereid
een overzicht te verstrekken van het
koersverloop over de laatste jaren van de
aandelen in de n.v. F. Fentener van Vlis-
singen en Co, Katoenfabrieken, te Hel
mond, en achten zij dit verloop in over
eenstemming met de economische ont
wikkeling van deze n.v.?

Is het juist, dat bij de recente over
dracht van een groot pakket aandelen door
de zogenaamde oppositiegroep in deze
n.v. een vermogenswinst werd gereali
seerd van circa 8.5 miljoen? Is deze ver
mogenswinst belastingvrij en, zo ja, ach
ten de ministers dit dan in overeenstem
ming met de redelijke verdeling van de
belastingdruk?

Kunnen de ministers delen in de mening,
dat de verslaggeving van deze n.v. ten
enenmale ontoereikend is geweest om aan
belanghebbenden, waaronder de kleine
aandeelhouders, een duidelijk inzicht te
geven in de positie van de onderneming?

Achten de ministers het niet onbevredi
gend. dat bij de gang van zaken, die heeft
plaatsgevonden in de hierbedoelde n.v.,
noch het algemeen belang, noch het werk-
nemersbelang op enigerlei wijze bij de ge
nomen beslissingen een rol heeft ge
speeld?

Zijn de ministers bereid om, een en an
der overziende, aan te geven of en, zo ja,
op welke wijze zij menen, dat de hier in
het daglicht gekomen euvelen kunnen wor
den bestreden?

In de hedenmorgen gehouden vergade
ring van de raad van commissarissen van
de n.v. Deli-Maatschappij is besloten aan
de aanstaande algemene vergadering van
aandeelhouders voor te stellen het divi
dend over het boekjaar 1959 vast te stellen
op acht gulden per aandeel van f 100,
(Over 1958 werd zestien gulden in totaal
waarvan zes gulden interim, uitgekeerd.
Over 1957 werd geen dividend uitgekeerd).

De n.v. Electrotechnischc Mechanische
Industrie (EMI) in Utrecht stelt over 1959
een dividend voor van acht percent (vijf
percent).

De uitkering van het Europafonds I zal
over 1959 7% Duitse marken per enkel
voudig participatiebewijs bedragen. Over
de betaalbaarstelling zullen te zijner tijd
nadere mededelingen volgen.

Het Bureau voor de Statistiek der Euro
pese Gemeenschappen heeft zojuist de
indexcijfers van de industriële produktie
voor het derde kwartaal van 1959 bekend
gemaakt. Uitgaande van 1953 als basisjaar
was de index voor de totale industrie der
zs landen 149, tegen 138 voor de overeen
komstige periode van 1958. De indexcijfers
per land zijn als volgt: Duitse Bondsrepu
bliek 162 (149), Frankrijk 139 (133), Italië
152 (138), Nederland 140 (126), België 113
(109), Luxemburg 124 (117).

Blijkens de cijfers, welke de Economi
sche Commissie voor Europa van de Ver
enigde Naties (E.C.E.) heeft gepubliceerd,
is de Europese kolenproduktie in 1959 de
kleinste van de laatste vier jaar geweest.
Zonder inbegrip van de produktie der
Sovjet-Unie was de Europese kolenpro
duktie verleden jaar 599,4 miljoen ton
groot, 17 miljoen ton kleiner dan die van
1958 en ruim 2 miljoen ton kleiner dan de
produktie in de jaren 1957 en 1956.

De grootste produktiedaling kwam voor
in Engeland, waar in 1959 209,5 miljoen
ton kolen geproduceerd werden tegen 219,3
miljoen ton in 1958. De Westduitse pro
duktie verminderde met 7 miljoen ton en
de Belgische met ruim 4 miljoen ton. De
onverkochte kolenvoorraden bij de mijnen
zijn toegenomen van 45 miljoen ton aan
het begin van 1959 tot 67.5 miljoen ton in
december, nadat in november een hoogte
punt was bereikt van 69 miljoen ton.

In 1959 vergrootte de Sovjet-Unie haar
produktie tot 506.5 miljoen ton van 496
miljoen ton in 1958, Tsjechoslowakije ver
meerderde zijn produktie van 25,8 miljoen
ton tot 26,5 miljoen ton en Polen had een
produktievermeerdering van 95 miljoen
ton in 1958 tot 99,1 miljoen ton in 1959.

In 1959 verminderde de koleninvoer in
West-Europa met ongeveer 11 miljoen ton
tot 58 miljoen ton. Uit de Verenigde Sta
ten werden slechts 17 miljoen ton inge
voerd tegen 31 miljoen ton in 1958.

Voorheen publiceerde het Centraal Bu
reau voor de Statistiek over dit onder
werp 3 publikaties, t.w. de Statistiek van
het binnenlands goederenvervoer te wa
ter, de Statistiek van het vervoer door de
Nederlandse Spoorwegen en de Statistiek
van de beurtvaart. Het is echter geble
ken, dat in vele kringen belangstelling
bestaat voor één publikatie, waarin de
gegevens van de verschillende vormen
van vervoer voorkomen en met elkaar
vergeleken kunnen worden. Teneinde aan
deze wensen te voldoen is thans versche
nen de Statistiek van het binnenlands
goederenvervoer, waarin alle tabellen
van de vorengenoemde drie publikaties
zijn opgenomen.

In de inleiding van deze statistiek is in
het bijzonder aandacht geschonken aan
de conjuncturele en trendmatige ontwik
keling van het binnenlands goederenver
voer in de periode van 1948-1958. Hierbij
zijn enkele markante verschijnselen naar
voren gekomen. Onderzocht is o.a. het
verband met het algemene economische
leven en wel inzonderheid met de activi
teit van de sector bedrijven der Nationa
le rekeningen.

Een nauw verband met het trendmatig
verloop van de index der industriële pro
duktie kon worden geconstateerd. Op kor
te termijn bleek echter minder verband
aanwezig te zijn, hetgeen verklaard kon
worden uit een grotere reactiesnelheid
van het vervoer.

De twee recessies, welke in de periode
1948-1958 zijn voorgekomen, blijken in het
vervoer een verschillende uitwerking te
hebben gehad. De eerste recessie in de
jaren 1951-1952 was beperkt van omvang,
de tweede heeft een groter invloed op het
vervoer gehad en wel voornamelijk door
dat de investeringen de bouwactiviteit
hebben geremd. Daardoor is het vervoer
van bouwmaterialen en zand, welke in het
binnenlands vervoer van zo'n belang zijn
in sterke mate afgeremd.

Ten slotte kon worden geconstateerd,
dat het vervoer van bouwmaterialen met
ongeveer een jaar vertraging reageert
op het intreden van een recessie. Bij een
vergelijking van het vervoer van wilde
vaart en bijzonder vervoer enerzijds en
eigen vervoer anderzijds kwam duidelijk
naar voren, dat de'' eerste twee vormen
van vervoer ten opzichte van de laatste
een reservepositie innemen.

De Verenigde H.V.A.-Maatschappijen n.v.
te Amsterdam heeft bij overeenkomst van
17 februari 1960 een meerderheidsbelang
verworven in een vezelbewerkingsbedrijf
de Columbian Rope do Basil ltda
gevestigd te Campina Grande in Brazilië,
door overname van 60 percent van het
aandelenkapitaal ad 5.000.000 cruzeiros
nominaal. Krachtens dezelfde overeen
komst is de Ver. H.V.A.-mijen n.v. vanaf
1 januari 1960 belast met het beheer van
genoemde maatschappij en met de ver
koop van haar produkt. De vezelexport
van de Braziliaanse maatschappij bedraagt
8.000 a 10.000 ton per jaar.

NIVE telt 3000 leden

Dezer dagen heeft het Nederlands Instituut
voor Efficiency (NIVE) zijn 3000ste lid ingeschre
ven. De vereniging die tot doel heeft de efficien
cy te bevorderen door het uitwisselen van erva
ringen, telt thans 1877 bedrijfsleden, voorname
lijk de grotere bedrijven, en 1123 persoonlijke le
den. Intussen heeft het NIVE besloten, zo deelt
het ons mee, zich in de toekomst vooral ook tot
de kleinere bedrijven te richten.

Russisch protest te Washington

De Sovjet-ambassadeur in Washington Mensji-
kow heeft op het ministerie van Buitenlandse
Zaken geprotesteert tegen het besluit van de
Amerikaanse regering dat handelswaar uit de
Sovjet-Unie uitsluitend met Amerikaanse sche
pen naar de Verenigde Staten mag worden ver
voerd. Het State Department weigerde commen
taar te leveren op het protest.

Vrachtprijzen voor het

Verre Oosten

De bij de Far Eastern Freight Conference, de
Japan Outward Freight Conference en de Philip
pines/Europe Conference aangesloten rederijen
hebben de vrachten naar het Vere Oosten ver
hoogd.

Aagtekerk 23 v. Aden n. Suez.

Abbekerk 23 te Antwerpen.

Acmaea 24 te Turku.

Algol 24 te Durban.

Ampenan 23 v. Nasugby n. Singapore.

Amstelkroon pass. 23 Kp. Goede Hoop n. Singap.

Arkeldijk 23 te Charleston.

Aegis 24 te Georgetown.

Akkrumdijk 24 te Newport Mon.

Alblasserdijk 23 v. New Orleans n. Le Havre.

Aldabi 24 te Salvador.

Alioth 24 te New York.

Alphacca 24 rede Rangoon.

Angolakust 24 te Monrovia.

Atys 23 v. Punta Cardon n. Wilmington.

Almkerk 23 135 m. n.n.w. Lissabon n. Marseille.

Amstelsluis 23 340 m. n.n.o. Brisbane n. Sydney.

Argose 23 55 m. o.n.o. Bougie n. Antwerpen.

Aslerope 23 25 m. z. Portland n. Hampton Roads.

Alamak 23 735 m. z.z.o. Suez n. Port Said.

Albireo 23 ten anker Veraval v. Bombay.

Asmidiske 23 460 m. w.n.w. K. Finist. n. H. Roads.

Algenib 23 510 m. z. Flores n. Sete.

Alkes 23 250 m. w.n.w. Azoren n. New York.

Almdijk 23 270 m. w.z.w. Flores n. Houston.

Area 23 1100 m. w. Dakar n. Dakar.

Arnedijk 23 830 m. o. Bermuda n. New Orleans.

Amsteldiep 24 te Colombo.

Abbedijk 23 v. Rotterdam n. New York.

Alpherat 24 te Rotterdam.

Annenkerk 24 te Amsterdam.

Agamemnon 23 100 m. o.z.o. Haiti n. Miragoane.

Ameland 23 120 m. z.w. Pto. Rico n. New York.

Appingedijk 23 te Los Angeles verwacht.

Area 26 te Dakar verwacht.

Alpherat 24 te Rotterdam verwacht.

Acila 23 240 m. z.o. Amsterdam eil. n. Fremantle.

Amstelvaart 23 60 m. n. Okinawa n. Kamaishi.

Attis 22 720 m. o. Martinique n. Amsterdam.

Banda 23 v. Manilla n. Balboa.

Bantam 24 te Aden.

Batu 23 v. Pladju n. Semarang.

Billiton 23 te Singapore.

Breda 22 v. Curacao n. Maracaibo.

Bengalen 23 ten anker Abulfus.

Bali 23 v. Bremen n. Hamburg.

Batjan 23 640 m. w.n.w. Azoren n. Genua.

Bawean 23 450 m. w. Bombay ri. Bombay.

Bennelcom 23 440 m. z.w. Fayal n. La Guaira.

Bintang 23 10 m. z. Kreta n. Beyrouth.

Busum 23 300 m. w. Kp. Finisterre n. Hamburg.

Cleodora 23 v. Geelong n. Sydney.

Concepcion 22 400 m. z.z.w. Lobito n. Rio de Jan.

C.amerounkust pass. 23 Kp. Blanco n. Freetown.

Carrillo 23 v. Puerto Armuelles n. Los Angeles.

Congokust pass. 23 Kp. Finisterre n. Rotterdam.

Camitia 23 100 m. n.n.w. Alexandrië n. Curacao.

Camphuys 23 480 m. z.z.o. Bangkok n. Bangkok.

Castor 23 10 m. n.o. Kreta n. Alexandrië.

Cradle of Lib. 23 130 m. w.z.w. St. Vine. n. P. Said.

C'alamares 23 v. Los Angeles n. Pto. Armuelles.

Caltex Arnhem 23 v. Port Said n. New York.

Caltex Delft 23 v. Stockholm n. Rotterdam.

Caltex Delfzijd 23 te Pernis.

Caltex Eindhoven 23 v. Gibraltar n. Port Said.

Caltex Nederland 24 v. Djeddah n. Masawa.

Caltex Rotterdam 23 te Suez verw. v. Rastanura.

Caltex The Hague 23 dw. Algiers n. Antwerpen.

Caltex Utrecht 25 te Kandia verw. v. Bombay.

Cinulia verm. 24 v. Rotterdam n. Curacao.

Clavella 23 te Curacao verwacht.

Crania 22 te Durban verwacht.

Ceronia 23 520 m. n.o. Noumea n. Noumea.

Ceres 23 320 m. z.w. Fayal n. Le Havre.

Daphnis 24 te Lissabon.

Delft 23 450 m. n.n.o. Azoren n. Curacao.

Diogenes 23 v. Amsterdam n. Bremen.

Diloma 23 te Curacao verwacht.

Dorestad 22 210 m. z.z.w. F. Noronha n. Curacao.

Eos 23 te Rotterdam n. Hamburg.

Esso Nederland 23 450 m. z.w. Fayal n. Fawley.

Eso Rotterdam 23 50 m. n.n.w. Oran n. Mena.

Eemland 23 te Amsterdam.

Friesland 24 te Dunstone.

Fravizo 23 in Zee v. Marmara n. Odessa.

Gaasterland 25 te Rio Grande verwacht.

(Van onze correspondent in Londen)

De Britse automobielindustrie wordt
thans ernstig bedreigd door de wilde sta
king welke zoals gemeld is uitgebroken bij
Hardy Spicer in Birmingham, een firma
welke 90 percent van de transmissiebui
zen voor alle merken auto's vervaardigt.
Als gevolg daarvan moet een aantal auto-
fabrieken de produktie verminderen of
stopzetten. Dit is de tweede maal in vijf
weken dat er bij Spicer gestaakt wordt.
In sommige fabrieken waren de voorra
den reeds gering als gevolg van de eerste
staking.

De Austin fabrieken in Longbridge heb
ben het werk aan een model moeten stop
zetten. Bij Morris in Oxford zal morgen
moeten worden opgehouden met de arbeid
aan vier modellen, waardoor 900 man
haar huis zullen worden gestuurd. Tenzij
de leverantie van propellerbuizen wordt
hervat zullen tegen het eind van de week
10.000 man bij Austin zonder werk komen.
Ook Vauxhall-motors, in Luton, waar
20.000 man werken zal binnen een paar da
gen het gevolg van de staking ondervin
den. De staking is uitgebroken als protest
tegen het ontslag van een persoon, name
lijk de vertrouwensman van een vakbond,
die 19 jaar in het bedrijf werkte, maar de
diepere oorzaak is een broeiend looncon-
flict.

De vereniging van scheepsassuradeurs
te Liverpool heeft tijdens de jaarvergade
ring de voorzitter, R. H. Jones, horen ver
klaren dat er een gerechtvaardigde be
zorgdheid heerst in verzekeraarskringen
over het feit dat de Libertyschepen nog
steeds dienst doen.

Libertyschepen zijn vrachtschepen die
in oorlogstijd op Amerikaanse werven in
zeer hoog tempo gebouwd werden. De
schepen werden in delen gelast, waarna
de delen aaneengevoegd werden. De las
techniek was tijdens de tweede wereldoor
log niet zo goed als tegenwoordig het ge
val is, waardoor de Libertyschepen zeer
strak zijn (geklonken schepen zijn veel
elastischer). Volgens Jones bestaat er al
le reden voor bezorgdheid over het feit
dat de Libertyschepen thans nog in de vaart
zijn.

DJAKARTA (Reuter) De Indonesi
sche regering bestudeert thans de over
neming van Duits eigendom door Neder
landse autoriteiten in Indonesië na het
uitbreken van de oorlog tussen Duitsland
en Nederland in 1940.

De vice-minister van voorlichting, Mala-
di, deelde aan journalisten mede dat mi
nister Subandrio (buitenlandse zaken)
dinsdag aan het kabinet had meegedeeld,
dat er tussen Indonesië en West-Duitsland
besprekingen gaande zijn.

Naar aanleiding van het plotselinge af
treden van mr. Arn. J. d'Ailly als directeur
van de Nationale Handelsbank en naar aan
leiding van een publicatie over een bod op
de aandelen, door een Duitse bank van
250 percent, deelt de directie van de Na
tionale Handelsbank het A.N.P. desge
vraagd mede, dat van een bod op de aan
delen door een buitenlandse instelling ab
soluut geen sprake is. De geruchten hier
over zijn, aldus de directie, volkomen uit
de lucht gegrepen. Tot op heden hebben
nooit onderhandelingen plaats gevonden
tussen een buitenlandse instelling en de
directie van de Nationale Handelsbank
over een bod op de aandelen.

Gooiland pass. 23 Fernando Noronha n. Santos.

Guineekust 24 v. Bordeaux n. Dakar.

Hispania 23 dw. Bona n. Alexandrië.

Hoogkerk 23 v. Hongkong n. Singapore.

Hathor 22 v. Tunis n. Bone.

Hersilia 22 v. Hamburg n. Bremen.

Hector 23 85 m. z.w. Ouessant n. Rotterdam.

Hydra 22 v. Grenada n. Sint Vincent.

Hestia 23 520 m. w.z.w. Scillys n. St. Croix.

Helicon pas. 22 Nuevitas n. La Guaira.

Isis 23 v. Philadelphia n. New York.

Jac. Verolme 23 85 m. z.o. Kingst. n. Newport N.

Japara 23 te Genua.

Jason 23 550 m. w. Ouessant n. Antwerpen.

Joh. Frans 23 165 m. z.w. Havana n. Pto. La Cruz.

Joh. v. Oldenbarnev. 23 v. Wellington n. Papeete.

Jos. Frering 23 35 m. n.n.o. L. Palm. n. Monrovia.

Jupiter 22 te Tripolis.

Kaloekoe 25 te Sorong verwacht.

Kasimbar 24 te Sorong.

Kertosono 24 te Tandjong Priok.

Kosicia pass. 23 Azoren n. Rotterdam.

Kreeft 24 te Narvik.

Kryptos 23 te Gothenburg.

Karakorum 23 v. Penang n. Singapore.

Kennemerland 24 v. Santos n. Rio de Janeiro.

Kermia 23 v. Berre n. Singapore.

Khasiella 23 v. Punta Cardon n. Buenos Aires.

Kloosterdijk 23 te Coatzacoulcos.

Koningswaard 23 te Curagao.

Kaap Hoorn 23 te Ango Ango.

Kalinga 23 v. Hamburg n. Rotterdam.

Kar 23 90 m. z. Garbo Kreta n. Mena.

Karachi 23 v. Djeddah n. Djibouti.

Kreeft 24 te Narvik verwacht v. Rotterdam.

Karsik 23 720 m. z.w. Ceylon n. Penang.

Kerkedijk 23 250 m. o. Kp. Race n. Antwerpen.

Korovina 23 140 m. o. Fort Aleza n. Orinocoriver.

Kinderdijk 23 v. Rotterdam te Antwerpen.

Katelvsia 23 170 m. w.n.w. Tunis n. Sidon.

Keizerswaard 23 50 m. o. Recife n. Belem.

Kellia 23 100 m. n. Mona n. Curasao.

Kalinga 24 te Rotterdam verwacht.

Kara 24 in Suezkanal verw. n. Mena Al Ahmadi.

Katelysia 27 te Sidon verwacht.

Kellia 24 te Curagao verwacht.

Koratia 26 te Curagao verwachV

Koren ia 3/3 te Curagao verwacht

Krebsia 1/3 te Buenos Aires verwacht.

Kalydon 23 70 m. w. Malta n. Landsend.

Kenia 23 90 m. z.w. Malta n. Gibraltar.

Kylix 23 150 m. n.n.w. Guardafui n. Fao.

Kelletia 23 50 m, n.n.o. Natal n. Buenos Aires.

Karimata 22 v. Marseille n. Hamburg.

Laarderkerk 23 v. Damman n. Bahrein.

Loenerkerk 23 v. Suz te Port Said verwacht

Liberty Bell 23 v. Bombay n. Rastanura.

Limburg 24 te Port Swettenham.

I.utterkerk 23 v. Port Sudan n. Suez.

Leopoldskerk 23 150 m. w. Kreta n. Beyrouth-

Louis Lantz 23 37 m. n.w. Hoek v. H. n. Monrovia.

Langkoeas 23 v. Venetië n. Genua.

Leiderkerk 23 v. Beyrouth n. Port Said.

Louis Lantz pass. 24 Wight n. Monrovia.

Lissekerk 23 te Rotterdam.

Lekkerkerk 23 dw. Pantellaria n. Le Havre.

Lindekerk 23 dw. Juist n. Bremen.

Mataram 23 10 m. n.w. Berlenga n. Marseille.

Maureen 23 280 m. w.n.w. Finisterre n. Bayonne.

Mitra 23 200 m. n.o. Sta Maria n. Liverpool.

Merwede 24 te Las Palmas verwacht.

Moordrecht 23 v. Isle of Grain n. Perzische Golf.

Maas 23 v. Volos n. Kalyvia.

Munttoren 24 te Willemstad.

Maasdam 23 370 m. n.w. Scillys n. New York.

Maaskerk 22 v. Aden n. Suez.

Muiderkerk 23 v. Suez n. Aden.

Meerdrecht 24 v. Antwerpen n. Hampton Roads.

Memnon 23 230 m. z.z.o. Mona n. Kp. Haitien.

Montferland 23 45 m. w. Palma Can. eil. n. Santos.

Mylady 23 60 m. w. Kp. Formosa n. Douala.

Merwelloyd verm. 29 v. Rotterdam n. Londen.

Molenkerk 23 170 m. w.n.w. Djeddah n. Pt. Said.

Minos 23 in het ijs t.h.v. Porkala.

Nijkerk 24 te Port Said.

Na ess Commander 23 225 m. n.n.w. Perim naar
Rastanura.

Naess Lion 23 180 m. w. Kreta n. Br.büttelkoog.
Nieuw Amsterdam 23 te St. Thomas v. New York.
Noordwijk 23 115 m. n.n.o. Finist. n. Monrovia.
Neder-Elbe 23 500 m. o. Socotra n. Djibouti.
Neder-Weser 23 170 m. z. Fayal n. Houston.

Nias 23 260 m. w.z.w. Golf v. Tehuantepec naar

Buenaventura.

Notos 23 2 m. z. Gibraltar n. Tunis.

Neverita 23 230 m. w.n.w. Finisterre n. Rotterdam.
Ommenkerk 23 v. Kobe n. Shimizu.

Overijsel 25 te Townsville verwacht,

Oberon 23 te Amsterdam n. Hamburg.

Oldekerk 23 170 m. z.z.o. Port Sudan n. Akaba.
Orestes 23 400 m. n.o. Azoren n. Ciudad Trujillo.
Ootmarsum 24 te Hamburg.

Ouwerkerk 24 v. Beira n. Puerto Amelia.

Oranje Nasau 23 v. Barbados n. Trinidad.
Ossendrecht 23 te Newport News verwacht.
Oranje 23 100 m. n.w. Gavdo eil. n. Port Said.
Orion 23 120 m. z.w. Ouesant n. Antwerpen.
Philidora 23 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.
Fhilippia 23 dw. Kp. Bon, 24 te Lavera verwacht.
Parkhaven 23 te Antwerpen.

Papendr. 23 13 m. n.w. Kp. Defer n. Novorossisk.
Prins Frederik Hendrik 23 te Burriana verwacht.
Prins Frederik Willem 23 te Londen.

Prins Willem III 23 280 m. n.n.w. Fayal n. A'dam.
Prins Willem IV 23 100 m. n.n.o. Kp. Villano naar
Valencia.

Prins der Nederl. 23 750 m. z.w. Madeira (best.).
Prinses Irene 23 535 m. o.z.o. Kp. Race n. Havana.
I'hlline 24 te Thameshaven.

Pygmalion 23 200 m n.n.o. Kp. Finist. n. Piraeus.
Radja 23 te Port Said.

Reza Shah The Great 23 v. Port Said n. Lavera.
Roepat 25 te Halifax.

Rotti 22 te San Francisco.

Rondo pass. 23 Kp. St. Vincent n. Antwerpen.

Ricuw 23 te Hamburg.

Sigli 23 v. Brisbane n. Hollandia

Stad Maassluis 23 Kp. St. Vine, gepass. n. Melilla.

Stad Rotterdam pass. 23 Las Palmas n. IJmuiden.

Stan vac Riau 24 te Buatan.

Salendam 23 v. Port Au Prince n. New York.

Straat Clarence 24 te Port Kembla.

Straat Johore 23 v, Fremantle n. Singapore.

Sabang 23 v. Malacca n. Port Swettenham.

Sarangan 25 te Mombasa verwacht.

Steven 23 te Santa Cruz.

Straat Mozambique 24 te Port Swettenham.

Straat Singapore 23 v. Kaapstad n. East-London.

Schelpwijk 23 220 m. n.n.w. P'maribo n, B.Aires.

Schie 23 30 m. o.n.o. Kp. Spartivento n. Algiers.

Statue of Liberty 23 60 m. z.w. Kuria Muria naar

Bandar Mashur.

Stad Alkmaar 23 145 m. n.n.o. L. Palm. n. Londen.
Straat Madura 23 600 m. o. Mauritius n. Mauritius.
Sommelsdijk 23 te Rotterdam.

Stad Dordrecht 23 v. Sluiskil n. Barrow in Furness-
Stad Rotterdam pass. 24 Madeira n. IJmuiden.
Soestdijk 21 te Boston.

Solon 19 v. Charleston n. Norfolk.

Straat Lombok 23 50 m. o. Zambezi n. Zanzibar.
Sunetta 23 te Kobe.

Talisse 23 70 m. w.n.w. Gyon n. Santander.
Tahama 23 70 m. n.w. Kp. St. Vincent n. Tripoli.
Tara 23 te Bremen.

Taria 23 te Port Okha.

Tjibantjet 23 v. Beira n. Lorcnco Marques.

Tabian pass. 23 Kp. Guardafui n. Belawan.

Talisse 24 te Santander.

Tamara pass. 23 Malta n. Banias.

Tamo pass. 23 Ouessant n. Antwerpen.

Thelidomus 23 v. Punta Miranda n. Curagao.
Tibia 23 te Port Sudan verwacht v. Massawa.

Tiba 23 125 m. n.w. Finisterre n. Antwerpen.
Tiiluwah 23 240 m. z.w. Kobe n. Yokohama.
Telamon 22 v. Port of Spain n. Ciudad Bolivar.
Tweelingen 23 260 m. n. Villano n. Puerto Ordaz.
Vlieland 23 dw. Kuria Muria n. Mena Al Ahmadi.
Vlist 23 360 m. z.z.o. Kp. Race n. Amsterdam.
Van der Hagen 24 te Kaapstad.

Van Spilbergen 23 te Port Harcourt.
Van Waerwijck 23 te Opua verwacht.

Van Cloon 24 te Bluff.

Van Linschoten 24 v. Burutu, 25 te Lagos verw.
Vasum 28 te Rotterdam verwacht.

Waal 23 te Lucea n. Barranquilla.

Waterman pass. 23 Bougie n. Rotterdam.

Waikelo 23 v. Muscat n. Muballa.

Westertoren 23 v. Port Said n. Venetië.
Witmarsum 23 285 m. n.w. Finisterre n. Hamilton.
Wonosobo 23 te Hollandia verw. v. Manokwari.
Wonosari 23 v. Tripoli n. Beyrouth.

Woensdrecht 23 840 m. n. Aruba n. Aruba.

IJssel 23 te Rhodos.

Zaankerk 23 140 m. z. Saigon n. Hongkong.
Zonnekerk 23 400 m. n.o. St. Helena n. Kaapstad.
Zonnewijk 24 te Kopenhagen.

Zuiderkerk 24 v. Las Palmas n. Kaapstad.
Zwijndrecht 23 v. Balboa n. Japan.

KLEINE VAARÏ

Ank T 23 75 m. z.w. Ouesant n. Londen.

Appingedam pass. 23 Sandetti n. Antwerpen.

Areas 23 40 m. z. Lissabon n. Rotterdam.

Bab T 23 5 m. n. Barfleur n. Bayonne.

Draco 22 v. Palermo n. Antwerpen.

Elsa 20 v. Lelxous n. Huelva.

Flevo 20 v. Par n. Londen.

Joost 18 v. Calais n. Bayonne.

Julia Mary 23 dw. Kp. Sillero n. Londen.

Kaap Falga 20 v. Rotterdam te Willemstad.

Kaap St. Vincent 20 v. Gothenburg te Karshamn.

Looiersgracht 23 te Portland n. Abö.

I.ucas Bols 2 23 in monding Wadi n. Kenitra.

Manto 23 15 m. z.w. Finisterer n. Tanger.

Pavo 22 v. Par te Rotterdam.

Phidias 23 30 m. w. Kp. Passero n. Malaga.

Plato 22 v. Malaga n. Cadiz.

Ponza 20 v. Kalmar te Zaandam.

Sohippersgr. 22 120 m. w. Hanstholm n. Dundee.

Strabo 22 te Kopenhagen n. Amsterdam.

Tilly 19 v. Vilvoorde n. Nantes.

SLEEPVAART

£rgus en Blankenburg 23 te Duinkerken v. R'dam.
Clyde 22 300 m. z.o. Hirao n. Hirao.

Gele Zee 22 40 m. w. IJmuiden n. Hamburg.
Noordzee 22 t.h.v. Great Yarmouth n. Maracaibo.
Ocean 22 450 m. z.w. Funchal n. Ravenna.

Oostzee 22 540 m. o.z.o. Honolulu n. Japan.
Poolzee 23 te Lissabon n. Aruba.

Tasmanzee 23 v. Falmouth n. Barow-In-Furness.
Witte Zee 22 60 n.w. Brest n. Rio de Janeiro.
Zwarte Zee 22 1000 m. o. New York n. Hamburg.

De bij de Nederlandse Vereniging ter
Bevordering van het Levensverzekerings
wezen aangesloten maatschappijen heb
ben besloten voor de groep van kleinere
en middelgrote nieuw te sluiten indivi
duele kapitaalverzekeringen een verdere
premieverlaging van anderhalf tot twee
percent toe te passen

Door deze maatschappijen worden de
premies vastgesteld aan de hand van ba
sistarieven en een systeem van kortingen
naar gelang van de omvang van het con
tract. Reeds verleden jaar brachten de
maatschappijen in het kortingensysteem
voor nieuwe individuele verzekeringen
een wijziging die tot een lagere premie
leidde, welke wijziging thans is doorge
trokken.

Deli's flauw, internationals hoger

De hoek waar certificaten Deli verhan
deld worden trok gisteren verreweg de
grootste aandacht ter beurze. De stemming
was bij de opening iets lager, doch gedu
rende het verdere beursverloop werd de
tendentie zeer flauw, ten gevolge van het
dividendvoorstel der maatschappij. De
koers van de Deli-papieren lag de laatste
dagen aan de hoge kant

De internationale waarden waren vast
voor Philips rp 761. Unilever werd voor
Amerikaanse rekening uit de markt geno
men. Kon. Olie een paar dubbeltjes hoger
op 157.10. AKU kalm op 465>/2. De han
del in de internationale waarden was heel
rustig.

Ook in de scheepvaartsector was het zeer
kalm. Van de staatsfondsen waren de
nieuwe lening 1960 en de staffellening aan
de vaste kant.

Hoogovens werden nog wel in een open
hoek verhandeld maar veel naam mocht
dit niet hebben. De stukken lagen vast in
de markt en noteerden op 807 circa elf
punten hoger. In de lokale sector gebeur
den geen dingen van betekenis. Prolon
gatie 3V2 percent. (ANP). Boeke Huide
koper 1 punt hoger op 163, Figee eveneens
op 187, Spaarnestad 4 op 439.

A VOND VERKEER VAN GISTEREN

A.K.U458463

Kon. Olie 155.50—156.50

Philips 750—762

Unilever 752 759

VERHANDELDE FONDSEN

22 februari 23 februari

Totaal 462 450

Hoger 250 (54.3%) 221 (49.1%)

Lager 120 (25.9%) 129 (28.6%)

Gelijk 92(19.8%) 100 (22.3%)

VOORBEURS VAN HEDEN

lste tijdvak 2detijdv.

A.K.U445- 455 g.l. 447

Kon. Olie155.00 748

Philips 747—751 746

Unilever 746—750 g.l. 793

Hoogovens 799793 173.00

Amsterd. Bank

320%

Ned. Handel Mij.

255

Rotterd. Bank

280

Twentsche Bank

270

A.K.U

463%

Albert Heijn

358

508

Billiton Mij. II

359

Bols

468%

Bührmann Papier

430

Deli-Mij

178.

Dordtsche Olie

726

324

501

Hoogenbosch Sch.

225

Hoogovens

8O6V2

H.V.A

162

392

395%

K.L.M

107.—

Kon. Ned. Zout

659

Kon. Olie

157.—

Müller Nat. Bezit

369

Nederl. Ford

400

Ned. Gist. en Sp.

298

Ned. Kabelfabr.

422

Philips Gem. Bez.

760%

Philips Pref

282

A'dam Rubber

120

Sikkens Lak

598

Stokvis R.S

219X

Thomassen Dr.

Unilever

760%

Van Berkel's Pat.

285

Van Gelder Pap.

245

Van der Heem

219%

Ver. Machinefabr.

224%

Wessanen

269%

Wilton Feijenoord

216

Zwanenberg-Org.

530

194.

Robeco

221.

Unitas

498.

Ver. Bezit v. 1894

115.—

H.A.L

167'/»

K.N.S.M

183%

N. Scheepv. Unie

153

246%

Stoomv. Mij. Ned.

165%

Anaconda

589/t«

Kennecott Copper

88%

Aluminium Ltd..

32%

Bethlehem Steel.

50

U.S. Steel

877%

Republic Steel

65.%

American Motors

72%

General Motors..

48%

Cities Service....

46%

Shell Oil

76

Gedane noteringen.

(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)

New York: Stilstand

De koersstijging die de beurs van New
York de laatste drie dagen te zien gaf is
gisteren tot stilstand gekomen. De vraag
naar blauwgerande industriële waarden
stokte met als gevolg dat de koersen daal
den. Enkele fondsen boekten aanzienlijke
winst.

Aanwijzingen van op handen zijnde
moeilijkheden in de automobiel-industrie
beïnvloedden het koersverloop in deze sec
tor ongunstig.

General Motors, Chrysler en American
Motors daalden alle ongeveer 1 dollar. De
spoorwegwaarden sloten over het algemeen
lager. Elektronische waarden waren vast,
in het bijzonder Litton en Motorola, die
elk 2 dollar stegen. In totaal werden
2.860.000 aandelen verhandeld. Van de 1.241
verhandelde fondsen stonden 475 hoger en
535 lager genoteerd. Het industriegemid
delde kwam van 628.45 op 627.19, dat van
spoorwegen van 151.90 op 151.10 en dat van
openbare nutsbedrijven van 85.99 op 85.97
(UPI).