Beverwijk pronkt met nieuw station
Plein en Hertekamp
waarom zo
somber?
PRUIS
Feest in Beverwijk
Morgenavond begint de feestweek
Veel licht en spuitende
fonteinen
Export van gladiolen nam met
2,5 miljoen kilogram toe
Wasmachines - Centrifuges
LANGS SLUIZEN EN HAVENS
Van clipper tot motorschip
rijwiel-, bromfiets-,
motoronderdelen
en -acsessoires
VTC startte met zege
in promotiecompetitie
Bruidsboeketten
29 april
begint de grote
jwin een prijs van 1000 gulden
WOENSDAG 27 APRIL 1960
5
Het programma voor de eerste twee
dagen, donderdag 28 april en vrijdag
29 april in Beverwijk luidt als volgt:
DONDERDAG 28 APRIL
20 uur: bijeenkomst ten raadhuize van
Beverwijk voor genodigden. Rede
door burgemeester J. G. S. Bruinsma
en toespraak door voorzitter „Stich
ting Beverwijk 650 jaar stad", de
heer G. W. P. Stoutenbeek. Aan
wezigen met muziek voorop gaan
hierna naar het stationsplein. Ont
steking feestverlichting en inwer
kingstelling van fonteinen. Bezich
tiging beeldenexpositie in park
„Scheybeeck". Daarna een gezellig
samenzijn in het stadhuis.
VRIJDAG 29 APRIL
16 uur: Opening nieuwe station tijdens
bijeenkomst in zaal Van Gend en
Loos door de Commissaris van de
Koningin, dr. M. J. Prinsen. Daarna
opening stationsplein en verkeers-
tentoonstelling „WielHartLelie".
Vervolgens onthulling van beelden
groep, oplaten van duiven. Massale
zanguitvoering door leden van plaat
selijke koren. Receptie N.S. tot 19
uur in het Kennemer Theater.
21 uur: Vuurwerk aan de Pijpkade.
Doorlopend: verkeerstentoonstelling
stationsplein, Lunapark op 't Meer-
plein, beelden tentoonstelling „Schey
beeck".
Nu nog werken de arbeiders onder hoogspanning aan het nieuwe stationsplein en hertenkamp te Beverwijk. De
grote vraag die hun werkgeefster de afdeling wegen van Openbare Werken beheerst is: komt dit plein wel op tijd
klaar? Op tijd is: vrijdag 29 april des middags om vier uur. De werkgeefster weet dat het project niet tot in alle finesses
gereed kan komen. M aar voor het oog van de Commissaris van de Koningin en vele anderen in ieder geval wel. Het
arbeidstempo ligt hoog, mede dank zij het gebruik van machines. In een uur tijd heeft een asfalteermachine een groot stuk
weg gedaan, hebben arbeiders honderden viooltjes geplant.
De laatste loodjes wegen het zwaarst,
dat is nu ook in Beverwijk het geval.
Grappige tafereeltjes: een fitter staat tot
zijn knieën in het water van de grote vij
ver aan een fontein te morrelen. Auto's
voeren bakken met roze hyacinten aan,
die aan de rand van het plein worden
gezet. In de hertenkamp worden in aller
ijl hokken getimmerd voor de dieren. Ne
gentien damherten komen er. En recht te
genover de hertenkamp bloeien ongeveer
dertigduizend bloemen in het park „Schey
beeck". Tussen de bloembedden staan
beelden van zes kunstenaars. Kortom het
gezicht van de bejaarde dame Beverwijk
heeft een schoonheidsbehandeling zonder
weex-ga gekregen.
De aanleiding tot deze schoonheidsbe
handeling was het besluit van de Neder
landse Spoorwegen om Beverwijk een
nieuw station te geven. Dat werd werke
lijk wel tijd, want al sedert het midden
van de vorige eeuw stond daar een hou
ten gebouwtje, een keet, die het snel
groeiende Beverwijk al vele jaren lang
onwaardig, was. De bouw van een nieuw
station moet tevens worden gezien als de
afsluiting van de werkzaamheden rond de
Veisertunnel. Men kon toch moeilijk aan
één kant van dit waterstaatkundige kunst
werk een wild-west-stationnetje handha
ven. Nadat de plannen bekend waren, kon
de gemeente Beverwijk in overleg met de
stedebouwkundige afdeling van de spoor
wegen, een nieuw plein ontwerpen. Bever
wijk kwam met dit plan in augustus 1959
op tafel.
Mede door het verdwijnen van de halte
Velsen-Hoogovens, moest het nieuw te
bouwen station in Beverwijk een aanmer
kelijk grotere capaciteit hebben dan de
oude keet. Honderden arbeiders van Hoog
ovens en aangesloten bedrijven worden nu
met autobussen* van de trein gehaald en
ernaar toe gebracht Tevens moest er
meer fietsenbergruimte komen, daar ve
le elders werkende mensen van huis naar
het station fietsen (de afstand huis-station
wordt in Beverwijk voor veel mensen gro
ter door realisering van woonwijken).
Het interieur van het nieuwe station
te Beverwijk, dat vrijdag officieel
wordt geopend door de commissaris
van de Koningin in de provincie
Noordholland, dr. M. J. Prinsen.
Het station werd ontworpen door archi
tect ir. G. J. van der Grinten, die voor
een lage en elegante gebouwenketen heeft
gezorgd. Het schijnt het streven van de
Nederlandse Spoorwegen te zijn lage sta
tions te bouwen. In het zeer veel gelezen
tijdschrift „Tussen de Rails" wordt gezegd,
dat de architect ernaar heeft gestreefd
„de landelijke sfeer ter plaatse zoveel mo
gelijk te hebben willen behouden." Wij
vragen ons echter af, waar in Beverwijk
de landelijke sfeer is. Immers Beverwijk
is een industriestad in wording, Bever
wijk moet de duizenden arbeiders werk
zaam in de IJmond-industrieën huisvesten
en dat betekent dat de landelijkheid moet
worden opgeofferd. De tuinders weten er
van. „Tussen de Rails" is dan ook niet
consequent in zijn redenering.
Want het blad schrijft, vóór het in de
landelijke sfeer verzeild raakt, dat Bever
wijk zich haast in de pas te blijven en
zich de allure te verwerven, die bij het
uitgestippelde industriepatroon behoort.
En wat. verder: „deze nijvere stad wil
gaarne een tegenhanger worden van de an
dere gemeenten aan de IJmond. Bij reali
sering van dit streven is de vernieuwing
van het station een belangrijke factor".
„Tussen de Rails" introduceert dus een
landelijk station in een industriestad
Hoe het ook zij, het station mag er zijn.
De aanblik vooral des avonds is zeer ge
slaagd, dank zij de indirecte verlichting,
waardoor het gebouw bijna helemaal is
verlicht en de lichtpunten nauwelijks te
zien zijn. Vele mensen menen dat het sta
tion, hoe fraai zij het gebouw op zich ook
vinden, enigermate verzinkt in het grote
plein ervoor.
Naast het station bevindt zich een fiet
sen bergruimte met een capaciteit van bij
na zeventienhonderd fietsen en honderd
vijftig bromfietsen. Ook heeft. Beverwijk
nu eindelijk een stationsrestauratie ge
kregen. Verder zijn er een loods voor
Van Gend en Loos en één ten behoeve
van de douane, die in de IJmond veel
werk heeft gekregen.
Snelheid
De afdeling wegen van Openbare Werken
heeft een zeer groot plein ontworpen, dat
te zamen met de ruimte die de herten
kamp inneemt, een oppervlakte heeft van
bijna vijf hectare. Op het plein is een
parkeerruimte voor 12 personenauto's en
er kunnen 32 autobussen staan aan zes
tien perrons. Midden in het plein is een
vijver met een eilandje en fonteinen, die
veertien meter hoog kunnen spuiten
(„maar of ze altijd zullen spuiten, weten
we nog niet, want ze kosten de gemeen
te 45 kilowatt stroom per uur", vertelde
ons iemand van Openbare Werken).
Het Produklschap voor Siergewassen
heeft de woorden van de voorzitter van
de Nederlandse Gladiolus Vereniging, de
heer C. J. v. Til, bevestigd. Uit een sta
tistiek van de uitvoer over 't eerste kwar
taal van 1960 kan men opmaken, dat de
exporteurs van bloembollen zeer veel
moeite hebben gedaan om gladiolen te ver
kopen. Een toename van het geëxporteer
de kwantum van 2,5 miljoen kilogram op
de bijna zeven miljoen spreekt duidelij
ke taal. De inkomsten stegen met 7,5 mil
joen gulden tot bijna drieëndertig miljoen
gulden. De oppositie van kwekerszijde te-
De arbeiders hebben de laatste dagen
hard gewerkt aan de voltooiing van
Beverwijks nieuwe stationsplein, dat
vrijdag wordt geopend. Hier legt een
arbeider, tot zijn knieën in het water
staand, de laatste hand aan een fon
tein die het water straks veertien
meter hoog zal spuiten.
Het moeilijkste werk was het leggen van
een beekriool onder de Velserweg, welk
karwei van Rijkswaterstaat binnen drie da
gen gereed moest zijn. Dag en nacht heeft
men toen gewerkt. Nu stroomt het water
van de aloude „Scheybeeck" onder de
Velserweg door naar de vijvers in herten
kamp en stationsplein. De loop van Be-
verwijk's oudste en veelbezongen beekje
is dus drastisch gewijzigd. De uitvoering
van het plein en van de hertenkamp is
voorspoedig geweest, behalve dat het werk
veertien dagen heeft stil gelegen als ge
volg van de staking in het bouwbedrijf.
Een tegenvaller is dat de kinderboer
derij (Saksisch type, naar een ontwerp
van architect J. Bleeker uit Beverwijk)
niet op tijd gereed kan komen. Het bestuur
van de stichting „Hertenkamp" had er
niet op gerekend, dat voor de bouw van
de boerderij nog geheid moest worden. Bij
nader onderzoek van de bodem bleek na
melijk dat die niet al te stevig is. In ieder
geval komen de beesten er wel. Er zijn
al enkele herten geschonken, twee ezeltjes
en andere dieren. De schooljeugd van Be
verwijk is ook ingeschakeld bij de dieren-
voorziening van de hertenkamp, want een
school kan een of meer dieren adopteren
en verzorgen.
Voor de hertenkamp heeft men ook al
een zogenaamde pluimgraaf aangetrok
ken, dat is een man die de dieren ver
zorgt. Het, is de heer N. Davidson, een
goede zestiger, die zijn tuinders- en vee-
fokbedrijf aan de Creutzberglaan zal be
ëindigen, omdat de gemeente zijn grond
nodig heeft voor de vergroting van de be
graafplaats „Duinrust".
Beverwijk gaat ter gelegenheid van de
opening van het nieuwe station, plein en
hertenkamp een week feest vieren. En
hoe! Met een verkeersoptocht, vuurwerk,
tentoonstellingen, wielerronden en kermis.
Advertentie
Miele - AEG - Edy - Bico - Ruton e.a
Eigen crediet-service
LOENDERSLOOT
LANGE NIEUWSTRAAT 433 - 435
Centrum Galerii - IJmuiden
gen de minimumexportprijzen, die de zeer
lage prijzen op de binnenlandse markt zou
den hebben veroorzaakt is dus aan de
hand van nuchtere cijfers volkomen mis
plaatst gebleken.
Uit ingezonden stukken in de bloembol
lenvakbladen bleek wel, dat de opposan
ten geen flauwe notie hebben van de ex
port. Zij bleken van mening te zijn, dat
de export elk kwantum kan verkopen als
de prijzen maar laag zijn. Maar de ex
port wordt niet bepaald door de hoogte van
de prijzen. Veeleer is de winstmarge voor
de exporteur bepalend. Ziet hij voldoende
winst dan verkoopt hij. is er risico in zicht
dan wordt hij uiterst voorzichtig. Dit
neemt niet weg, dat alle exporteurs met
elkaar toch niet het geweldige aanbod heb
ben kunnen verwerken. De produktie
steeg van 1766 ha. naar 2556 en dat is wat
te veel van het goede geweest, waardoor
de prijzen op de binnenlandse max-kt tot
ver beneden de px-oduktiekosten zakten.
Winsten van twee honderd percent en
meer wax-en daarvan het gevolg, want de
export mag krachtens internationale af-
spi-aken niet beneden een redelijke prijs
geschieden.
Naar •letterlijk' alle-landen vat)'de \Vé-
reld hebben de bloemböllenëxporteurs hun
offertes verzonden. Honderdentwaalf lan
den vermeldt deze statistiek. Daaronder
.zijn West-Duitsland en de Verenigde Sta
ten van Noord-Amerika de grootste afne
mers. West-Duitsland koopt het grootste
aantal namelijk bijna een en zestiende mil
joen kilogram in 1959 en in 1960 tweeën
eenhalf miljoen. Amerika blijft er iets on
der. De Amerikanen betalen in dollax-s en
kunnen daai-door iets meer op tafel leg
gen, zodat zij tot 7.3 miljoen gulden ko
men. De Duitsers blijven er twee ton on
der. De export naar Engeland nam niet
zo'n omvang aan, want daar was maar
een stijging van zevenhonderdduizend ki
logram tot een en achttiende miljoen. De
stijgingen in Frankrijk en Italië bewegen
zich op ongeveer hetzelfde vlak. Fantas
tische resultaten boekten de exporteurs
echter in Noorwegen, Turkije en Mexico.
Noorwegen kwam van tien op tachtigdui
zend kilogram, Turkije van tweeëndertig
op hondex-ddertigduizend en Mexico van
zestien op vierenzeventig duizend kilo-
gram. Dit alles ondanks de zo gecritiseer-
de hoge exportprijzen.
Export naar 112 landen
Natuurlijk kunnen zelfs exporteurs die
„een lekker stuk spek zien hangen" niet
alles, want Venezuela nam maar 118,810
kilogram af tegenover 170.205 in 1959.
Zuid-Afrika staat met vijftienduizend ki
logram minder op de lijst. Singapore im
porteerde mindex-. De winsten zijn veel
groter. Zelfs Spanje dat '•och heus geen ge
makkelijk land is kwam van dx-ie op acht
entwintigduizend kilogram.
Met de handel op vervangingsbasis
schijnt het niet zo best te zijn gelukt. De
ze wordt hoofdzakelijk gebezigd met lan
den achter het ijzeren gox-dijn. Een zaak
importeert een bepaald artikel uit dat land
en een bloembollenfirma exporteert dan
zijn produkten. Het is een moeilijke, maar
dikwijls ook financieel bevx-ediging schen
kende handel. Deze landen hebben echter
dit eerste kwai-taal minder afgenomen. De
U.S.S.R. kocht wat meer, 350 kilogram,
maar gezien de kiloprijs van 20 gulden is
het moeilijk aan te nemen, dat dit gladio
len wax-en. De doorsneeprijs ligt namelijk
op f 3.47. Vex-leden jaar was deze 3.68.
De exporteurs van bloembollen hebben
dus wel hun best gedaan om zoveel mo
gelijk „spek binnen te halen". Dat zij de
winsten op gladiolen wel eens hebben ge
bruikt om dui-e tulpen bij voorbeeld wat
goedkoper aan te bieden, is een zeer in
geburgerd handelsgebi'uik, waax-bij men
niet eens kan suggereren, dat „er met de
prijzen wox-dt geknoeid" zoals dat op de
vergadering van de Nederlandse Gladio
lus Vex'eniging op vier april werd gedaan.
'„De voorgeschreven minimumprijzen ko
men binnen." zei een exporteur, m.a.w.
er wordt geheel binnen het raam van de
prijsverordeningen gehandeld en er wordt
geen gladiool minder verkocht. Er is zelfs
zoveel verkocht dat doorgaans goed ge-
informeerde handelaren van mening zijn,
dat er geen grote overschotten zijn. Al
thans lang niet zo groot als er gevreesd
werd toen de statistiek met beplante op
pervlakten bekend werd. De kwekers die
verzuimd hebben om te verkopen toen de
prijzen nog behoorlijk wax-en, dus voor no
vember 1959, zullen hun verliezen dus ver
kleind zien, doordat er nog zoveel knollen
verkocht zijn.
EEN COMBINATIE van Messrs, Shaw, Savil] Co uit Londen en de Albion
Shipping Company uit Glasgow vormden in L882 de Shaw, Savill Albion Com
pany Ltd, welke maatschappij haar zetel heeft in het Cunard House in de Lea-
denhall Street te Londen. Het is een bedrijf dat de beschikking heeft over een
vloot van circa 25 schepen. Van de twee maaschappijen is Shaw, Savill Co de
oudste want vóór de samenvoeging met de Albion Shipping Company had deze
al een 30-tal jaren de vaart onderhouden op Nieuw-Zeeland. In het begin met
zeilschepen, doch reeds in 1883 werden de eerste stoomschepen in de vaart ge
bracht, waarvan de eerste, de „Triumph" op 22 december 1883 te Dunedin
arriveerde.
Dit schip werd gevolgd door het zuster
schip de „Viking". Deze maatschappij is
de eerste geweest die met behulp van
koelinstallaties (eerst in zeil- en later in
stoomschepen) bevx-oren vlees uit Austra
lië en Nieuw-Zeeland naar Engeland ver-
voex-de. De eex-ste bex-eikte op 24 mei 1882
Londen met de clipper „Dunedin" en be
stond uit 5000 bevroren kax-kassen van
schapen en lammeren. Totdat deze beide
x-ederijen in 1882 een fusie aangingen, wa
ren de schepen van Shaw, Savill groen ge
schilderd en die van de Albion Shipping
zwart met gouden bies en kx-ulwerk. Na
de fusie vertoonden zij een rij geschuts
poorten met loodgrijs daax-onder. Dit alles
is nu verleden tijd. Stoomschepen en later
motorschepen zijn er voor in de plaats ge
komen.
In 1884 werden regelmatige passagiers
diensten geopend met drie schepen van de
White Star Line: de „Doric", „Jonicci"
de „Coptic" benevens de eigen stomers
„Arawa" en „Tainui". De „Arawa" die in
dat jaar in de vaart kwam, was het snel
ste schip der vloot. Een van de eerste
reizen van Londen naar Wellington werd
volbracht in 34 dagen, 17 uur en 23 mi
nuten. In 1900 kwam de „Gothic" in de
vaart en in 1907-1908 vex-schenen de nieuwe
„Arawa" en „Taunui" op deze route.
Het schip op de foto is de „Esperance
Bay", dat eigendom is geweest van de
Aberdeen Commonwealth Line Ld, wel
ke maatschappij in 1933 onder beheer is
gekomen van Shaw, Savill Albion.
,Hobsons Bay" was de eerste naam van
dit schip; in 1936 werd deze naam veran
derd in „Esperance Bay". Het schip werd
in 1922 gebouwd te Barrow bij Vickers Ld;
14.343 ï-eg.ton bruto bij een lengte over
alles van 167.32 m. afmetingen: lengte tus
sen de loodlijnen van 154,22 m., breedte
20,80 m. en holte 12.13 m. De derde
„Arawa" van Shaw Savill was een zuster
schip van de „Espernace Bay", even oud,
maar gebouwd in Glasgow bij W. Beard-
more Co.
In de loop der jaren zijn er verschillende
andere rederijen aan de maatschappij toe
gevoegd. Eind 1935 wex'd de Shaw. Savill
Albion Line overgenomen door Furness
Withy Co en daai-na maakte zij dus
deel uit van het Furness-concern.
Inge
Een gx-oot schip kwam in februari van
het jaar 1939 in dienst, de „Dominion Mo
narch", een schip van 27155 x-eg. ton bru
to, dat het gx-ootste in de vaart tussen En-
Advertentie
MARKTPLEIN
geland en de Dominions was.
De „Espex-ance Bay" en de „Arawa"
maken nu geen deel meer uit van de
vloot van de Shaw Savill Line. Beide sche
pen werden in 1955 afgevoerd. Een nieuw
passagiersschip van 20204 reg. ton bruto
kwam in dat jaar gei-eed, namelijk de
Southern Cross, gebouwd bij Hax-land
Wolff in Belfast. Een uniek schip want de
voox'tstuwingsinstallatie bevindt zich in het
achterschip. De plaats van de schoox-steen,
geheel achterop, geeft het schip een bij
zonder aanzien.
Arie van der Veer
In park „Scheybeeck" te Beverwijk
heeft men ter gelegenheid van de
opening van het nieuwe station een
beeldententoonstelling ingericht. De
werken van de kunstenaars T. Sclirik-
ker, Cli. Weddepohl, W. Mignot, J. H.
Engelchor en H. Hulsbergen temidden
van bloembedden.
Met een overwinning voor VTC en een
nederlaag voor TOG 2 zijn de beide kam
pioensteams van de eerste klasse tafelten-
nes gestart in hun westrijden om een
plaats in de ovex-gangsklasse.
VTC dankte dit resultaat voor een aan
zienlijk deel aan haar sterkste speler,
Harry van Weelderen, die met veel ent
housiasme en vaak bijzonder goed spel
voor drie overwinning zorgde bij gastheer
VOZ in Zwijndrecht. Oort, sinds enkele we
ken in militaire dienst en ongetraind, had
het moeilijk, maar wist gelukkig toch te
gen Van Seben tot een overwinning te
komen met 21-18 en 21-9. Van de Pol was
in grote vorm en behoefde alleen maar-
in de sterke Schoon zijn meerdere te er
kennen. De winst in het dubbelspel kon
men aldus rustig in Zwijndrecht achterla
ten.
TOG 2 verging het voor eigen publiek
tegen Gispen lang zo goed niet. Met Van
Abbevé wilde 't niet lukken en dat resul
teerde uiteindelijk in 3 nederlagen. Bas de
Jong en Klaas van Dam deden met beide
twee punten goed wex-k, maar het moei
lijke sandwich-spel van v.d. Berg stelde
ook hen voor onoplosbare problemen. Ook
in 't dubbelspel gingen de zaken niet naar
wens en men verloor met 21-14 en 21-11.
Tegenstander Gispen uit Culemborg kon
aldus met 6-4 de winst mee naar huis
nemen.
Advertentie
ONZE SPECIALITEIT
BLOEMENMAGAZIJN EN KWEKERIJ
P. v. d. BERG
Kennemerlaan 171 - Telefoon 4663
Advertentie
Een voorproefje ziet u in onze
SPECIALE ETALAGES
