IJmuider Courant | 1960 | 24 mei 1960 | pagina 15

r

Pleidooi voor Nederlands-
Duitse samenwerking

Uitgifte HRU 10 miljoen
41/2 conv. obligaties

epeda slapen

De beurs

Eerlijk duurt
het langst

SCHEEPVAARTBERICHTEN

Per Saldo

J

Ieder land moet

offers brengen

E.M.F. Dordt werkt
op volle capaciteit

N.S, verlagen tarieven
goederenvervoer

Associatie in douane-unie
onder voorwaarden

MINISTER MA RIJN EN TE KEULEN

Stijgende conversiekoers van 200
tot 250 na 1 juli 1961

Kort economisch nieuws
uit binnen» en buitenland

Scheepvaartberichten

Reine veld is volbezet

Afbetalingskredieten
sterk gestegen

Verladers stimuleren
tot rationalisatie

EEG en EVA

Franse industriële
expansieplannen

Zeven Provinciën 12

(9

DINSDAG 24 MEI 1960

Er 7-ijn nog al wat mensen die bij het
horen spreken over „zakendoen" een wat
onbehaaglijk gevoel krijgen. „Zakendoen"
staat voor hen ongeveer gelijk met exor
bitante bedragen verdienen op niet geheel
oirbare manier, waarbij slimheid en bru
taliteit een grote rol spelen, ook al gaan
zjj verborgen achter een bijna vleiende
beleefdheid.

Hebben deze mensen nu altijd ongelijk?
Helaas maar al te vaak niet. De directeur
van de AKU, mr. J. Meynen, heeft daar
vorige week op een bijeenkomst van de
Vereniging van Commerciële Directeuren
nog eens op gewezen in een lezing over
„De ethiek van het zakenleven". De Ne
derlandse zakenman kwam er daarbij niet
zo best af. Mr. Meynen zei niet te geloven
in- „slimheid", als fundamenteel element
van de zakenmoraal, maar dat eerlijkheid
en trouw daarvan de beste en in de prak
rijk de meest winstgevende bestanddelen
uitmaken. Nederlanders zouden naar zijn
mening te veel uit zijn op het toucheren
van de hoogste winst en daarvoor jaren
oude relaties plotseling laten schieten, of
wel in reclame en offerte een verkeerde
voorstelling van zaken geven over de sa
menstelling van het produkt. Dat zijn op
merkingen waarmee de zakenman het kan
doen.

Hoewel zij natuurlijk in het algemeen
•niet opgaan, zit er in de redenering van
mr. Meynen een kern van waarheid. Ne
derlandse zakenlieden en industriëlen die
nen in te zien, dat zij zich onder de
scherpere concurrentie die onherroepelijk
het gevolg zal zijn van het ontstaan der
Euromarkt, alleen kunnen handhaven als
zij de goede trouw als leidend principe
voor het zakendoen aanvaarden.

Dit geldt trouwens ook voor de kleinhan
del. Het zijn natuurlijk uitzonderingen,
maar toch komt het nog te vaak voor dat
detaillisten een klant wat „aansmeren".
Objectieve voorlichting wordt in die geval
len niet gegeven en vooral zij die geen
vaste klant zijn kunnen daarvan de dupe
worden. Zij worden dan opgeknapt met
een oudbakken brood; krijgen bij hun si
naasappelen enige rotte exemplaren of
gaan naar huis met een minderwaardig
soort haarwater. Een dergelijke handel
wijze is niet alleen moreel afkeurenswaar
dig, maar ook ronduit dom. Tegenover de
kleine gelegenheidswinst staat een verlies
aan goodwill dat niet te becijferen valt,
een verlies dat ook de bona-fide winke
liers kan schaden. De middenstanders die
vaak klagen over hun zware strijd tegen
het kapitaalkrachtige en steeds meer ser
vice verlenende grootwinkelbedrijf dienen
er juist op toe te zien dat het geven van
objectieve voorlichting en goede kwaliteit
door hen allen, zonder uitzondering, wordt
nagestreefd.

In zijn vandaag te Keulen voor de jaar
vergadering van de Nederlands-Duitse
Kamer van Koophandel uitgesproken rede,
heeft de minister van Landbouw en Vis
serij, mr. V. G. M. Marijnen, gesproken
over een aantal economische belangen die
ons land met Duitsland gemeen heeft zo
wel in de ontwikkeling binnen de Euro-
markt als wat betreft de handel met der
de landen. Daarbij heeft de bewindsman
speciaal de voor-en nadelen van het E.E.G.
verdrag voor de landbouw afgewogen en
het Nederlandse standpunt vertolkt over
de richting, waarin ons land naar een ge
meenschappelijke landbouw politiek moet
zoeken die waarborgt, dat onze landbouw
in de E.E.G. een gezonde en welvarende
sector in de economie blijft.

Met de aanvaarding van het principe
van het medegaan van de landbouw in de
versnelling, is het landbouwprobleem in
de E.E.G. nog niet opgelost, aldus de mi
nister. De eigen politiek acht men in elk
E.E.G.-land veiliger en meer op de spe
ciale belangen van het land gericht, dan
de gemeenschappelijke. Maar het zijn juist
deze verschillen in de landbouwpolitiek die
een vrij verkeer in agrarische produkten
in de weg staan. De daaruit voortkomende
moeilijkheden kunnen alleen worden opge
lost door 'n gemeenschappelijke landbouw
politiek, die zo min mogelijk protectio
nistisch en zo weinig mogelijk dirigistisch
is. Er moet worden gewerkt in de richting
van juiste internationale arbeidsverdeling.
Voorts gaan de gedachten naar verlaging
van de kostenfactoren op het landbouw
bedrijf en even zeer naar lagere distribu-
tiekosten. Wil de boeren een maximum aan
vrijheid onder het gemeenschappelijke be
leid worden gelaten, dan zullen de syste
men en methoden van het gemeenschappe
lijke beleid eenvoudiger moeten zijn.

Voor te hoge garantieprijzen, die van de
wereldmarkt zijn losgemaakt, zei minister
Marijnen bijzonder bevreesd te zijn. Naar
nij betoogde leiden deze tot oneconomische
produktie- uitbreidingen. Nederland is niet
over de hele linie met de voorstellen van
de Europese Executieve Commissie ge
lukkig.

Bij het uitwerken van de E.E.G. moeten
wij voorkomen, dat de meerzijdige be
nadering der vraagstukken tot scherpe ver
schillen van inzicht aanleiding geeft en
de goede verhouding tussen Nederland en
Duitsland aantast. Minister Marijnen be
streed de vaak gehoorde mening dat aè
agrarische' handel binnen de E.E.G., met
uitzondering van het verkeer in tuinbouw-
produkten, min of meer een zaak alleen
van Nederland en Duitsland zou zijn. In

De Hollandsche Bank Unie gaat over tot de uitgifte van 10 miljoen 4% percent
in certificaten van aandelen converteerbare obligaties in stukken van nominaal
1.000 tegen 100 percent. De inschrijving is uitsluitend voor houders van claims in
de verhouding van 1.000 obligaties op f 2.500 aandelen, of wel 2Va aandeel voor een
obligatie. De lening is pari aflosbaar in tien gelijke jaarlijkse termijnen elk groot
1 miljoen. De eerste termijn vervalt op 1 juli 1961, de laatste op 1 juli 1970. Ver
vroegde algehele of gedeeltelijke aflossing is te allen tijde toegestaan. De coupons zijn
per 1 januari en 1 juli betaalbaar. De claimverhandeling begint op woensdag 25 mei.
De inschrijving is op donderdag 2 juni. Storting op vrijdag 1 juli. Opneming der
obligaties in de effectenprijscourant wordt aangevraagd.

Over het conversierecht zegt het pros
pectus dat de obligaties in certificaten van
aandelen verwisseld kunnen worden en
wel van 1 juli 1960 tot en met 31 decem
ber 1960 tegen een conversiekoers van
200 percent. Van 1 januari 1961 tot en met
30 juni 1961 tegen 225 percent, van 1 juli
1961 gedurende de verdere looptijd tegen
250 percent. Deze uitgifte wordt een no
vum geacht voor een bankinstelling. De
bedoeling is het kapitaal aan te passen
bij de stijgende balanstelling. De conver
siekoers is lager dan de beurskoers. De
claimprijs komt uit op circa 40.-

Voortdurende groei

De gezonde groei die de H.B.U. sedert
1933 te zien gaf wordt, naar de directie in
het prospectus meegedeelt, nog steeds in
snel tempo voortgezet. Dit treedt onder
andere sterk naar voren in de belangrijke
stijging van de „Derdengelden", die de
laatste vier jaren zijn toegenomen van
846 miljoen tot 1053 miljoen. De uitbrei
ding van het bedrijf heeft een verschui
ving veroorzaakt in de verhouding van de
zichtbare „eigen middelen" ten opzichte
van de „derdengelden". Per 1 juli 1955 be
droegen de zichtbare „eigen middelen"
ƒ60.500.000 tegen ƒ846.105.000 aan „der
dengelden". Volgens de tussentijdse glo
bale generale balans per 31 december
1959 waren deze bedragen resp. ƒ58.250.000
en ƒ1.014.200.000.

Sedert 1951 werd een onveranderd divi
dend van 12% percent uitgekeerd. In die
periode werd het kapitaal verhoogd van
10 miljoen tot 25 miljoen. Dat deze
stabiele dividendpolitiek kon worden ge
handhaafd is, volgens de directie, te dan
ken aan de behaalde bedrijfsresultaten en
de aanwezigheid van interne en externe
reserves, die in de loop der jaren werden
gevormd. Verwacht mag worden dat de
groei van de „derdengelden" zich ook in
de komende jaren zal voortzetten, zodat
het de directie gewenst voorkomt t.z.t.
het uitstaande kapitaal nog te vergroten.
De onderhavige emissie zal aan deze wen
selijkheid tegemoet kunnen komen.

Betere resultaten

Het bedrijf der H.B.U. omvat thans 23
vestigingen in tien landen.

De directie deelt mede dat de globale
bedrijfsuitkomsten over de eerste helft
van het lopende boekjaar die van dezelfde
periode van het vorige boekjaar overtrof
fen. Deze tendentie heeft zich in het derde
kwartaal van het lopende boekjaar ge
handhaafd. Wanneer het totale bedrag
aan uitstaande converteerbare obligaties
zal zijn geconverteerd, zal het uitstaande
aandelenkapitaal met nominaal 5 mil
joen aandelen zijn verhoogd, dus van 25
miljoen op ƒ30 miljoen. Daarnaast zullen
ook de interne en externe reserves kun

nen worden vergroot door toevoeging van
het netto koersagio, dat bij de afgifte van
nieuwe aandelen uit hoofde van de con
versie wordt verkregen.

Over de periode 1 juli 1959 tot 31 de
cember 1959 beliepen de bedrijfsinkomsten
volgens de globale saldi der niet afgeslo
ten rekeningen ƒ35,6 miljoen (over het
gehele boekjaar 1958-59 ƒ65,7 miljoen) en
het saldo bedrijfsresultaat ƒ4.150.000 te
genover ƒ7.810.659 voor het gehele boek
jaar 1958-59.

Behoudens de beide eerste maanden
hebben de fabrieken der n.v.- Electromoto-
renfabriek Dordt in Dordrecht, in 1959 na
genoeg op volle capaciteit gewerkt. In 1960
was het bedrijf tot nu toe op zeer bevredi
gende wijze van opdrachten voorzien, en
naar verwacht wordt zal deze situatie zich
in 1960 bestendigen. Het saldo exploitatie
rekening beliep 1.073.178 (v.j. 1.107.283).
Na afschrijvingen ad 758.864 836.586)
resteert een voordelig saldo van ƒ314.314
270.697), waaruit een van zeven tot acht
percent verhoogd dividend wordt voorge
steld.

In verband met een internationale stan
daardisatie zal binnen afzienbare tijd een
geheel nieuwe reeks van motoren in pro
duktie worden genomen.

N.S. plaatst miljoenenorder bij Werkspoor

In het kader van de modernisering van het
goederenwagenpark van de Nederlandse Spoor
wegen is bij Werkspoor (Verenigde Machine Fa
brieken.) door de N.S. een miljoenenorder ge
plaatst voor de bouw van 600 goederenwagons.
Men hoopt de eerste wagens reeds dit jaar te
leveren.

Tibia 24 te Mena Al Ahniadi verwacht.

Tjibodas 24 te Nagoay.

Tjiluwah 23 v. Hongkong o. Yokohama.

Tjipanas 24 te Balikpapan.

Tjitjalengka 23 te Hongkong.

Triton 23 te Paramaribo verwacht.

Van Cloon 24 te Port Swettenliam.

Van Neck 24 te Bluff.

Van Waerwijck 24 te Port Harcourt verwacht.
Vasum 23 v. Mena Al Almadi n. Thameshaven.
Vivipara 24 te Curasao.

Vlist 23 480 m. w.z.w. Landsend n. Norfolk.
W. A. Jones 23 350 m. z. Socotra n. Philadelphia.
Waingapoe 23 te Kuwait.

Waterland 24 te Montevideo verwacht.

Waterman 23 v Sydney n. Wellington.

Westerdam 23 360 m. z.w. Kp. Race n. Rotterdam.
Westertoren 23 43 m. n.o. Tunis n. Port Said.
Westland pass. 22 Rio de Janeiro, n. Montevideo.
Witmarsum 23 320 m. o.z.o. Bermuda n. Houston.
Woensdrecht 23 te Paulsboro verw. v. S. Lorenzo.
I.Tssel 23 1170 m. n.o. Pto. Rico n. San Juan.
Zaanland pass. 23 Dungeriess n. Amsterdam.
Zeeland 23 v. Hamburg n. Londen.

de jaren 1955 tot en met 1957 importeer
de Duitsland voor 538 miljoen dollar aan
voedingsmiddelen uit de E.E.G.-landen
waarvan minder dan de helft uit Neder
land. Wel neemt Duitsland van de Neder
landse agrarische uitvoer naar de E.E.G.-
landen circa 55 percent af, maar onze
andere partners zijn toch evenzo belangrij
ke afnemers.

Beide landen zijn in de algemene eco
nomische visie tegenstanders van overdre
ven protectionisme en voorstanders van zo
vrij mogelijke concurrentie. De harmoni
sering zal van ons allen grote inspanning
gen vergen. Reeds hebben wij een belang
rijk offer moeten brengen op het gebied
van de invoerrechten, daar de Nederland
se rechten moeten stijgen als gevolg van
het in het algemeen hogere E.E.G.-buiten-
tarief. Daardoor zullen onze produktiekos-
ten een stijgende tendens vertonen en onze
concurrentiekracht in verhouding tot de
landen buiten de Gemeenschap, als bij
voorbeeld Denemarken en Nieuw-Zeeland,
zwakker worden. Dat Nederland deze con
sequenties tot een minimum wenst te be
perken door afwijzing van een te protec
tionistische politiek van de zes is begrij
pelijk. Hier ligt niet alleen een Neder
lands, maar ook een Duits belang.

Daarnaast kunnen wij in Nederland, al
dus minister Marijnen, geen ander stand
punt innemen, dan dat de logisch en wer
kelijk niet te vermijden bezwaren van het
E.E.G.-verdrag gecombineerd worden met
de logische en redelijke voordeden die dit
verdrag biedt. Garanties voor de toekomst
waarbij de uitvoer van industrie-produk-
ten naar de E.E.G.-partners niet meer
kan worden beperkt, moeten worden ge
geven. Gezien de bijzonder positie van Ne
derland als agrarisch exportland, moe
ten wij dezelfde garanties voor de land-
bouwprodukten vragen.

Minister Marijnen was overtuigd van
de mogelijkheid, in goede Europese sa
menwerking. de landbouw als hoeksteen
van een welvarende Europese economie
te bewaren. Nederland weet dat daarvoor
offers moeten worden gebracht en vraagt
van de E.E.G.-partners eenzelfde bereid
heid.

De Machinefabriek Rcineveld n.v. te
Delft heeft over 1959 na reservering voor
belastingen een bruto bedrijfsresultaat van
1.026.000 geboekt tegen 833.000 over
1958. Na afschrijving va«n 150.000 (v.j.
nihil) op woonhuizen in aanbouw en van
525.000 (v.j. 510.000) op gebouwen en
werktuigen en na toevoeging- van 75.000
(■v.j. 75.000) aan de reserve voor bijzon
dere doeleinden, resteert een voor uitdeling
beschikbaar saldo winst van 276.000 (v.j.
248.000).

Voorgesteld wordt, zoals bekend, een
dividend van 9 percent aan houders van
gewone aandelen. 6 percent aan houders
van prioriteits- en preferente aandelen en
18 per winstbewijs.

Over de gang van zaken in 1959 wordt
in het jaarverslag meegedeeld, dat de
kleine teruggang, die zich in 1958 had
voorgedaan, in 1959 volledig is opgeheven.
De bezetting was in het afgelopen boek
jaar voortdurend vrijwel volledig. Ver
wacht wordt, dat het bedrijf het gehele
jaar volledig bezet zal zijn. Ook de finan
ciële resultaten zijn tot nu toe bevredi
gend.

Uit de bij het verslag over de uitvoe
ring van de wet houdende een tijdelijke
regeling betreffende afbetalingsovereen
komsten gevoegde gegevens blijkt, dat
het afbetalingskrediet en het consumptief
krediet in het vierde kwartaal 1959 ten op
zichte van het vierde kwartaal 1958 over
het algemeen een belangrijke stijging te
zien geven. De belangrijkste stijgingen
vertonen de verkopen op afbetaling door
postorderbedrijven nl. met ruim 29 per
cent en de verstrekte kredieten door fi
nancieringsmaatschappijen met bijna 24
percent. In de overige categorieën waren
de stijgingspercentages: gemeentelijke
volkskredietbanken 12,5, particuliere geld-
schietbanken 5,7, betaalzegelkassen 9,8 en
grootwinkelbedrijven 17,3. De verkopen op
afbetaling van de groep „overige detail
handelszaken inclusief afbetalingsmagazij-
nen" is bij vergelijking op nagenoeg het
zelfde peil gebleven, bij vergelijking van
het gehele jaar 1959 met 1958 bleef ook
de kredietverstrekking door betaalzegel
kassen vrij stationair.

De N.S. hebben met goedkeuring van de
minister van verkeer en waterstaat beslo
ten met ingang van 1 juli de goederenta
rieven voor het vervoer van grote wagen
ladingen te verlagen. De verlagingen va
riëren in het algemen van 6 percent tot
8 percent en hebben betrekking op een
groot aantal goederen. De modernisering
van het wagenparkder N.S. is onder meer
gericht op produktiviteitsverhoging door
vergroting van capaciteit en draagvermo
gen der wagens, waardoor het mogelijk
wordt grotere partijen ineens te vervoe
ren. Deze modernisering is thans zo ver
voortgeschreden, dat de N.S. het ogenblik
gekomen achten om door verlaging van
de tarieven voor grote zendingen ook de
verladers te betrekken in het streven naar
produktivitcitsverbetering en hen te doen
delen in de resultaten daarvan.

De vrachtprijzen voor 15-tons zendingen
van goederen der klassen a en b worden
verlaagde met respektievelijk circa 8 per
cent en circa 6 percent. Voor goederen
van klasse c wordt een 20-tons tarief in
gevoerd. dat 6 pei-cent lager ligt, dan het
bestaande 15-tons tarief. Het 20-tons ta
rief voor goederen van klasse d wordt uit
gebreid en van toepassing verklaard voor
het vervoer in alle soorten watens. Ook
in bepaalde speciale tarieven zullen 20-
tons vrachtprijzen worden opgenomen.

Men hoopt met deze gewijzigde tarieven
de verladers te stimuleren tot rationalise
ring door middel van de aanbieding van
grotere vrachteenheden. De verlaging van
de tarieven heeft betrekking op 27 percent
van het vrachtgoederenvervoer der n.s.

Het ligt in de bedoeling de modernise
ring van het wagenpark voort te zetten,
hetgeen ondermeer blijkt uit een opdracht
voor enkele honderden goederenwagens va
80 m3 inhoud die aan het wagenpark van
de n.s. zullen worden toegevoegd.

De modernisering van het materieel van
het goederenvervoer komt ook tot uiting
in de leeftijdsopbouw van het wagenpark
De gemiddelde leeftijd per wagen is ge
daald van 22,2 jaar per ultimo 1955 tot
16,7 jaar per 31 december 1958.

Na de mislukking van de topconferentie
en na de te Lissabon gehouden minister
conferentie van de. EVA-landcn zou de
Europese Vrijhandels Associatie (E.V.A.)
zich een zeer grote associatie met de
Europese Economische Gemeenschap
(E.E.G.) ten doel stellen, zeer waarschijn
lijk binnen het kader van een Europese
douane unie, zo wordt te Londen van wel
ingelichte Engelse zijde vernomen.

Van dezelfde zijde merkt men op, dat
dit verlangen tot toenadering niet bete
kent, dat Engeland en zijn medeleden van
de EVA van nu af aan bereid zouden zijn
hun aansluiting bij de E.E.G. voor te stel
len, door zonder meer het verdrag van
Rome te ondertekenen, waarvan bepaalde
politieke en sociale kanten moeilijk aan
vaardbaar schijnen te zijn voor de EVA-
leden, met name voor die leden, welke
geen politieke verplichtingen hebben aan
gegaan.

In elk geval zou de beoogde associatie
onder bepaalde voorwaarden geschieden:
Het zou Engeland vrijstaan vrijstelling
van douanerechten te verlenen voor pro
dukten van het Gemenebest onder de im
periale voorkeursbepalingen. De douane
unie zou tot stand moeten komen op ba
sis van een verlaging van de gemeen
schappelijke buitentarieven en niet door
een verhoging daarvan, terwijl zij ook in
geen geval de politieke neutraliteit zou
mogen aantasten van Oostenrijk, Zweden
en Zwitserland.

Volgens genoemde kringen, die trachten
de gewijzigde houding vari de zeven lan
den ten aanzien van de zes landen te ver
klaren, zou de EVA rekening gehouden
hebben met het feit. dat de E.E.G. een
realiteit is, waarvan het politieke doel ge
ëerbiedigd moet worden en voor welke de
oprichting van een Europese Vrijhandels
zone ernstige problemen opwerpt, die
langs de weg van verzoening tot oplossing
gebracht moeten worden.

In kringen, die in nauw contact staan
met het ministerie van Financiën, wordt
vernomen, dat de betrokken ministers de
Franse moderniseringspolitiek onder het
zogenaamde „kleine plan" en het vierde
vierjarenplan hebben besproken. Het klei
ne plan heef betrekking op de jaren 1960
en 1961 en het vierde vierjarenplan op
de periode van 1962 tot en met 1965. Het
kleine plan beoogt de vertraging van de
Franse economische expansie tegen te
gaan, die verleden jaar werd waargeno
men.

Het voorziet in maatregelen ter stimu
lering van de investeringen en in het ver
strekken van grotere staatskredieten voor
bepaalde projecten. Volgens gewoonlijk
goedingelichte kringen zijn de voornaam
ste doeleinden van het plan: 1) Uitbrei
ding van de aluminiumcapaciteit, vermoe
delijk met 50.000 ton per jaar; 2) verho
ging van de staalcapaciteit tot 18,5 miljoen
ton in 1962. (Oorspronkelijk zou dit cij
fer reeds in 1961 zijn bereikt, maar naar
verwachting zal de capaciteit het volgend
jaai*niet verder groeien dat tot ongeveer
17 miljoen ton); 3) de produktie van per
sonenauto's zou 10 percent boven eerder
vastgestelde produktiedoelen moeten ko
men te liggen: 4) expansie van de indus
trie van kapitaalgoederen, die tot dusver
re achterblijft. De minister van Financiën,
W. Baumgartner geeft de voorkeur aan
een expansietempo van niet meer dan 5
percent per jaar om inflatie te vermijden.

Advertentie

Wagemans Van Tuinen NV Fabrikante van Artifort meubelen en Epeda matrassen

Aagtekerk 24 te Dar Es Salaam.

Anlsdijk 23 te New Orleans verw. v. Beaumont.

Abida 24 te Oslo verwacht.

Acila 23 te Melbourne.

Acmaea 25 in Suezkan. verw. n. Mena Al Ahmadi.

Adonis 25 te Madeira verwacht.

Agamemnon 24 te Georgetown verwacht.

Alblasserdijk 23 200 m. w.z.w. Flores n. Houston.

Alcor 23 170 m. z.w. Lissabon n. Antwerpen.

Aldabi 23 225 m. n.n.o. St. Paulsrocks n. L. Palm.

Algol pass. 23 Gibraltar n. Marseille.

Algorab 23 55 m. z.z.o. Recife n. Santos.

Alioth 23 275 m. n.o. Socotro n. Suez.

A Ikes 24 te Singapore.

Alkmaar 23 te Vudapoint.

AJmdi.ik 23 840 m. w. Azoren n. Le Havre.

Alpherat 23 v. Antwerpen n. Rotterdam.

Alwaki 24 v. Port Said n. Genua.

Amerskerk 23 400 m. z.w. Guardafui n. Fremantle.

Ampenan 23 60 m. o. Azoren n. Livorno.

Amsteldijk 23 te Bremen.

Amstellaan 23 825 m. z.w. Yokohama n. Kawasaki.
Amstelland 23 v. St. Vincent, n. Amsterdam.
A.mstelsluis 23 225 m. n.o. Singapore n. Chiba.
Anaijk 23 v. New Orleans n. Houston.

Annenkerk 24 te Rotterdam.

Appingedijk 23 600 m. w. Azoren n. Havana.

Ares 24 te Curacao.

Argos 23 32 m. w. Kp. Passero n. Patras.

Amedijk 23 600 m. o.n.o. Bermuda n. Le Havre.

Artemis 23 710 m. n. Curacao n. Curacao.

Asmidiske 23 400 m. z.o. Kp. Race n. Hampton R.

Asterope 23 310 m. z.z.o. Kp. Race n. Hampton R.

Attis 23 v. Guanta n. Mobile.

Atys 23 210 m. n.n.w. Dakar n. Kaapstad.

Averdijk 24 te Rangoon.

Banda 23 v. Chalna n. Calcutta.

Bantam 23 v. Port Sudan n. Suez.

Beninkust pass. 23 Ouessant n. Amsterdam.

Bintang 23 v. Tandjong Priok n. Tandjong Mani.

Blitar 2 3te Le Havre.

Bonita 23 te Pto. Barrios.

Borneo 24 te Marseille verwacht.

Bosco 24 te Bahrein verwacht v Bombay.

Breda 23 250 m. w.z.w. Horta n. Bremen.

Calamares 23 dw. Kp. San Antonio n. Br.haven.

Caltex Arnhem 23 v. Rotterdam n. Rastanura.

Calt. Delft 23 330 m. z.w. Kangaroo eil. n. Bahrein.

Calt. Gorinchem 23 in Kielerkan n. Brunsbüttel..

Caltex Leiden pass. 23 Wight n. Mena Al Ahmadi.

Caltex Nederland 23 te Colombo.

Calt. Pernis 23 40 m. z.w. Kuria Muria n. Djeddah.

Caltex Rotterdam 23 190 m. o. AAden n. Perz. G.

Caltex The Hague 23 17 m. z. Durban n. P. Elisab.

Calt. Utrecht 23 240 m. n.w. Bombay n. Bombay.

Camerounkust 24 te Burutu.

Camitia 28 te Curacao verwacht.

Carrillo 23 te Los Angeles verwacht v. Armuelles.

Castor 22 te Bremen n. Hamburg.

Celebes 23 in Suezkanal n. Port Said.

Charis 22 250 m. n.o. Barbados n. Amsterdam.

Clavella 23 v. Avonmouth n. Rotterdam.

Cleodora 27 te Auckland verwacht.

Colytto 23 200 m. o. Kp. Race n. Kp. Race.

Congokust 23 v. Bremen n. Hamburg.

Cradle of Liberty 23 34 m. n.n.w. Brest, n. P. Said.

Crania 24 te Alexandrië verwacht v. Genua.

Dahomeykust 23 te Freetown v. Antwerpen.

Dalerdijk 23 480 m. n.o. Pto. Rico n. Cristobal.

Daphnis 23 te Rotterdam.

Diloma 26 te Curacao verwacht.

Dinteldijk 24 v Cristobal n. Antwerpen.

Diogenes 23 te Rotterdam.

Dordrecht 23 370 m. o. Gibraltar n. Philadelphia.
Duivendrecht 23 600 m. w. Landsend n. Liverpool.
Eenhoorn 23 220 m. o. Malta n. Esbjerg.

Esso Nederl. 23 50 m. o.z.o. Kp. Vine. n. Fawley.
Esso Rotterdam 23 v. Rotterdam n. Rastanura.
Forest Hill pass. 24 Sombrero n. Landsend.
Friesland KRL 24 te New York verwacht.
Gaasterkerk 23 v. Ctdiz n. Antwerpen.
Gaasterland 23 v. Santos n. Rio Grande.
Gabonkust 24 te Pointe Noire.

Garoet 23 v. Hamburg n. Antwerpen.

Geerte Buisman 23 te Muskegon.

Gemma 23 200 m. n.o. Bahia n. New York.

Giessenkerk 24 te Kobe.

Haarlem 23 v. Rotterdam n. Antwerpen.

Hathor 23 te Malta.

Hector 23 70 m. w. Kp. Bon n. Algiers.

Helena 23 te Bremen verwacht v. Puerto Ordaz.

Hera 23 v. Portsmouth n. St. Maarten.

Hersilia 24 v. Amsterdam n. Antwerpen.

Hispania 23 42 m. n.w. Stavanger n. Archangelsk.

Holendrecht 23 520 m. o. Bermuda n, Rotterdam

Hoogkerk 24 te Singapore.

Hydra 24 v. Kingston n. Curacao.

Ivoorkust 23 v. Grand Bassa n. Abidjan.

Jacob Verolme 23 op Delawarerivier verwacht.

,5T" Frans 23 185 m. z.z.o. Halifax n. Contrecoeur

Kabylia 23 45 m. o. Flores n. Curacao.

Kalinga 26 te Perth Amboy verwacht.

Kalvdon 24 v. Panamakanaal n. Curacao.

Kara 24 bij Hoek v. Holland verw. n. Rotterdam.

Karimun 23 v. Hambuvg n. Amsterdam.

Katelysia 30 ter hoogte Landsend verwacht.

Keizerswaard 23 te Liverpool v. Rotterdam

Kellia 23 750 m. n.w. Kp. Verd. eil. n. Curacao.

Kenia 23 v. Lulea n. Pernis.

Kennemerland 23 te Itajai.

Kermia 27 te Singapore verwacht.

Khasiella 23 v. Curacao n. Lourenco Marques.

Kinderdijk 23 v. Tampa n. Antwerpen.

Kloosterdijk 24 v. Rotterdam n. New Orleans.

ivopionella 23 v. Cabimas n. Spezia.

Koratia 29 te Rotterdam verwacht.

Korendijk pass. 23 Startpoint n. New York

Koren ia 2 o te Curacao verwacht.

Koroyina 23 340 m. n.o. Rio de Jan. n. B. Aires

Krebs'ia M t'J n W'z u/ San MiSuel Curacao.
Kiebsia 25 te Buenos Aires verwacht

Kryptos 23 te Rotterdam.

Kylix 31 te Curacao verwacht.

r nnHCltro!r.k P?ss-24 Finisterre n. Rotterdam.

Landak 24 te Kantang v. Penang.

Lawak 23 te Los Angeles verwacht v. Balboa

Lekhaven 23 230 m. z.w. Kp. St. Vine. n. H'burg.

Lelykerk 24 v. Bahrein n. Khorramshahr.

Leopoldskerk 23 v. Aden n. Suez.

Leuvekerk 23 740 m. o.n.o. Aden n. Aden.

Lissekerk 23 852 m. z.o. Suez n. Suez.

Loenerkerk 23 op rede Damman.

Loosdrecht 23 35 m. n.o. Gibraltar n. Emdcn.

I.utterkerk 22 te Kuwait.

Maas 23 v. Hamburg n. Amsterdam.

Maashaven 23 v. Zeebrugge n. Dakar.

Mariekerk 23 te Antwerpen.

Markab 23 v. Rotterdam n. Casablanca.

Medon 23 v. Fort Liberte n. Charleston.

Meerkerk 24 v. Rotterdam n. Hamburg.

Memnon 23 v. San Juan n. Hamburg.

Meres N 23 420 m. z. Kp. Verd. eil. n. Las Palmas

Merwelloyd 23 v. Davao n. Cebu.

Mississippilloyd 23 500 m. n.o. Bermuda n. Gibralt-

Mitra 23 615 m. w.z.w. Ushant n. Rotterdam.

Montferland 23 100 m. w. Lissabon n. Las Palmas.

Moordrecht 23 v. Bandar Mashur n. Suez.

Muiderkerk 23 te Cuxhaven.

Munttoren pass. 23 Vincent n. Buenos Aires.

Musilloyd 24 te Port Said.

Naess Commander 23 55 m. w. Gibralt. n. Fawley.
Naess Lion 24 te Abadan.

Naess Tiger 23 280 m. 280 m. z.w. Ouessant naar

Puerto La Cruz.

Naranio 24 te Cardon verwacht.

Navicella 1/6 tet Rio de Janeiro verwacht.
Neder-Waal 24 te Belawan.

Nestor 23 v. Mobile n. New Orleans.

Noordwijk 23 v. Las Palmas n. IJmuiden.

Notos 23 v. Amsterdam n. Gothenburg.

Nijkerk 23 100 m. n.o. Massawa n. Akaba.
Oldekerk 23 v. Bangkok n. Hongkong.

Oranje 24 te Singapore.

Oranje Nassau 23 te Amsterdam.

Orestes pass. 23 Ouessant n. Funchall.

Ouwerkerk 23 v. Suez n. Djibouti.

Papendrecht pass. 23 Dardanellen n. Tuapse.
Peperkust 23 v. Abidjan n. Monrovia.

Pericles 24 v. Antofagasta n. Valparaiso.

Fhilidora 23 v. Mena n. Gibraltar.

Philine 23 v. Suez n. Mena Al Ahmadi.

Philippia 23 172 m. n.w. Alexandrië n. Gibraltar.
Polyphemus 24 te Aden.

Pr. Alexander 23 370 m. w.n.w. Flores n. Lissabon.
Pr. Fred. Willem 23 230 m. o. Kp. Race n. Londen.
Prins der Nederl. 23 v. Aruba n. Port Au Prince.
Prins Fred. Hendrik 22 v. Montreal n. Le Havre.
Prins Willem van Oranje 24 te Detroit.

Prinses Irene 23 te Hamburg.

Purmerend 23 v. Abadan n. Karachi.

Radja 23 500 m. z.o. Kp. Guardafui n. Aden.

Reza Shah The Great 23 240 mijl o. Malta naar
Eastham.

Roggeveen 23 270 m. n.o. Darwin n. Singapore.

Rossum 22 45 m. z.w. Finisterre n. Kotka.

Rotterdam 23 480 m. o.z.o. Kp. Race n. South.ton.

Kbtti 24 te Khor El Mufatta.

Saloum 23 300 m n.n.o. Finisterre n. Casablanca

Schelpwijk 23 40 m. z.z.o. Ambrose n. Curacao.

Schie 23 40 m. z.w. Ouessnt n. Tripoli.

Slamat 23 ten anker rede Mufatta n. Aden.

Sloterdijk 23 400 m. n.w. Flores n. Antwerpen.

Soestdijk 23 125 m. z. Sable eil. n. New York.

Sommelsdijk 23 te Rotterdam.

Stad Alkmaar 22 te Takoradi verwacht.

Stad Breda 23 90 m. z. Freetown n. Dakar.

Stad Dordrecht 23 v. Tarragona n. Ceuta.

Stad Gouda 21 te IJmuiden.

Stad Leiden 23 105 m. w.n.w. Lissabon n. Dakar
Stad Maassluis 23 25 m. z.w. Finisterre n. Pepel.
Stad Rotterdam 23 te Sagunto verwacht.

Stad Schiedam 23 60 m. n. Stadlandt n. Gent.
Stad Utrecht 23 380 m. z.z.o. Kp. Race n. Vlaard
Stanvac Adventure 24 te Bangkok verwacht.
Stanvac Talangakar 25 te Singapore verwacht.
Statue of Liberty 23 150 m. w.n.w. Ascension naar

Philadelphia.

Steven 23 60 m. z.w. Finisterre n. Waterford.
Straat Clarence 23 v. Brisbane n. Sydney.

Straat Clement 23 te Port Elisabeth.

Straat Johore 24 te Adelaide verwacht.

Straat Lombok 24 v. Thevenard n. Fremantle.
Straat Singapore 24 te Beira.

Straat van Diemen 23 v. Vitoria n. Kaapstad.
Sunetta 26 ter hoogte Landsend verwacht.

Tabinta 23 v. Suezkanaal n. Djeddah.

Tahama 23 200 m. w. Kreta n. Banias.

Talisse 23 v. Aden n. Cochin.

Tamara 23 750 m z.w. Azoren n. Wilhelmshaven.
Tegelberg 24 te Moji.

Tero 23 te Sfax.

Texel 24 v. Suez n. Port Said.

Thelidomus 31 ter hoogte Landsend verwacht.
Themis pass. 24 La Guaira n. Trinidad.
Thuredrechte 23 575 m. w.z.w. Flores n. Hampt. K.

KLEINE VAART
Aamiralengracht 23 3 m. n.w. Hanstholm n. Leith..
Areas 21 dw. Antibes n. Savona.

Ardeas 23 te Amsterdam n. Rotterdam.

Bab T 21 te Otterbacken v. Kristinehamn.
Bloemgracht 22 dw. Norderney n. Abö.

Boreas 22 dw. Kp. St. Vincent n. Lissabon.

Draco 23 120 m. n.n.o. Kp. Villano n. Lissabon.
Ilias 23 te Kopenhagen n. Amsterdam.

Joost 21 Brunsbüttel gepass. n. Zaandam.

Julia Mary 23 op Solent n. Lissabon.

Kaap Falga 21 v. Delfzijl n. Karskaer.

Lucas Bols 1 23 in Botnische Golf n. Amsterdam.
Manto 23 20 m. n. Villano n. Oran.

Mare Liberum 22 80 m. z.w. Villano n. Dakar.
Marianne 23 te Amsterdam.

Nero 23 te Amsterdam n. Gdynia.

Phidias 22 v. Tarragona n. Valencia.

Plato 23 dw. Dungeness n. Amsterdam.

Strabo 23 te Hamburg n. Kopenhagen.

Wilpo 21 v. Zaandam n. Kristinehamn.

SLEEPVAART

Argus 21 te Rotterdam.

Gele Zee 23 v. Rotterdam n. Noordzee.

Nestor 21 v. Rotterdam n. Oslofjord.

Poolzee 20 v. Bilbao n. Montevideo.

De Assurantie Maatschappij „De Zeven
Provinciën" n.v. in Den Haag stelt voor
het dividend over het boekjaar 1959 te
bepalen op 12% (vorig jaar 9%).

Philips „brandwillig"

De beurs zette gisteren de zeer vaste
stemming van vorige week voor de inter
nationale waarden verder voort. De han
del was vrij levendig, mede doordat de
arbitrage voor buitenlandse rekening de
stukken hier en daar uit de markt kon
nemen. Het publiek ging eerder tot aan
kopen over en de beroepshandel waagde
een kansje. Gisteren registreerden deze
aandelen op 983 V2 een nieuw naoorlogs
hoogterecord. Unilever 16 punten hoger op
833, AKU plus 7 op 470 en Kon. Olie op
141,80 drie gulden hoger. Stockdividen
den Kon. Olie werden op 2,83 2,78) ge
adviseerd. Hoogovens 10 punten hoger op
633. KLM v/erd op 109 107,50) geadvi
seerd.

Scheepvaartwaarden 1 tot 2 punten ho
ger en van de leidende cultures bestond
goede vraag voor aandelen HVA en werd
op 155, ex 9% dividend, verhandeld tegen
I62V2 cum dividend vrijdag. Staatsfondsen
kalm en vrijwel onveranderd. Tegen het
slot van de markt moesten Unilever en
Philips circa 3 punten van de behaalde
koerswinsten afstaan bij afnemende han
del.

In de lokale sector werden de bank
aandelen hoger geadviseerd. De 5 pex-cent
lening 1960 Nederlandse Antillen werd op
circa 99 1/4 geadviseerd, tegen een uitgifte-
koers van 99%. (ANP). Boeke Huide
koper van 151 op 151%. Boom-Ruygrok
van 161% op 162, Figée 177 ex op 180,
Spaarnestad van 470 op 475.

VERHANDELDE FONDSEN

20 mei 23 mei

Totaal 432 447

toger 219(50,7%) 248 (55.5%)

iger 109(25,%) 108 (24.2%)

reliik 104 (24,1%) 91 (20.3%)

AVONDVERKEER VAN GISTEREN

Slot

Kon Olie140—140.50 f 140.—

Philios 962—975 962

'n:lever 815—824% 815

-ïoogovens 620628 620

VOORBEURS VAN HEDEN

Slot

A.K U466—470% 469

Kon Olief 140.70—141 (140.80

Philips962—977 977

Unilever 815%824 822

Too go ven s 624—628 627

Amsterd. Bank
Ned. Handel Mij.
Rotterd. Bank.
Twentsche Bank.

A.K.U

Albert Heijn

Amstel Bier

Billiton Mij. II

Bols

Bührmann Papier

Deli Mij

Dord'tsche Olie

Fokker

Heineken's

Hoogenbosch Sch.

Hoogovens

H.V.A

Indola

Ketjen

K.L.M

Kon. Ned. Zout

Kon. Olie

Müller Nat. Bezit
Nederl. Ford
Ned. Gist- en Sp.
Ned. Kabelfabr.
Philips Gem. Bez.

Philips Pref

A'dam Rubber

Sikkens Groep i 644

335

250%

283%

263

469

41214

402%

345

540

434%

172.—

626 ex

399

534%

237%

633

155%

404

480

108.80

769' I2

141.30

410 ex

325.

473

978

272

108%

Stokvis R.S.
Thomassen Dr.

Unilever

Van Berkel's Pat.
Van Gelder Pap.
Van der Heem
Vc-r. Machinefabr.

Wessanen

Wilton Feijenoord
Zwanenberg-Org.

Tnterunie

Rnbeco

Unitas

Ver Bezit v. 1894

HAL

K N S M

N. Scheepv. Unie

Ommeren v

Sfoomv. Mij. Ned.

Anaconda

Kennecott Copper
Aluminium' Ltd..
Bethlehem Steel.

U.S. Steel

Republic Steel
American Motors
General Motors..
Cities Service....
Shell Oil

229
695
827%
294
265
221
210
265
188%
600
19.50
218.—
484.—
120.
136%
171
146
270
154%
51%
80%
32%
47%
82%
63%fi
257%
46%
42%
65

Gedane noteringen.

(Verstrekt door de Amsterdamsche Bank)

New York: Onregelmatig

Voor de eerste maal sinds negen dagen
zijn gisteren de koersen op de Newyorkse
beurs teruggelopen. De omzet was aanzien
lijk geringer dan vorige dagen.

Verkocht werden in het bijzonder die
aandelen die worden gebruikt voor het sa
menstellen van het gemiddelde. Elektroni
sche en metaalwaarden, benevens enkele
rubberondernemingen, boekten de meeste
winst.

Republic Steel en U.S. Steel verloren
meer dan 1 dollar, Lukens daalde ruim een
half. In de elektronische hoek daarentegen
sprong Motorola bijna 9 dollar omhoog.
Texas Instruments sloot 7 dollar hoger.
Anaconda en Kaiser Aluminium sloten elk
circa 1 hoger.

Vermindering van de internationale
spanning was oorzaak van een tendens tot
verkopen van aandelen van de defensie
industrie. Auto's waren willig.

In totaal werden 2.530.000 aandelen ver
handeld. Van de 1.203 verhandelde waar
den sloten 489 hoger en 505 lager dan de
voorgaande dag. Het industriegemiddelde
kwam van 625,24 op 623,66, dat van spoor
wegen van 143,91 op 143,50 en dat van
openbare nutsbedrijven van 89.18 op 89,11.
(UPI).