Pelagische trawl bedreigt
drijf net visser ij ernstig
D-mosselen zijn van de baan,
minimum voor vleesgewicht
de^Uaei?
AGENDA
VORSTELIJK GESCHENK
Defensie van West-Europa eist
verdergaande integratie
KOOPJE VAN DE WEEK
2.
Havenberichten
Haarlem
Nederlandse trawlervloot
verandert
Bulb-steven vermindert
golfweerstand
Schepen van de
toekomst
Aanmeldingsformulier
Elegant voorstel adviescommissie
Wasmachines - Centrifuges
V elseti'IJmuiden
Beverwijk
'ü®PANNEN
Goede prestaties van DKV
Uit de leeszaal
Veiling Gastricum: geen
interesse in rammenas
Commissie van Assemblee der WEU bijeen
Vrouwen bespreken adoptie
DINSDAG 2 0 SEPTEMBER 1960
5
Wanneer het bestuur van het produktschap voor vis en visprodukten
donderdag 22 september weer bijeenkomt in Den Haag, zal er niet meer
behoeven te worden gesproken over D-mosselen. De aanvallen, die eerst
door enkele bestuursleden en daarna door de Commissaris van de Koningin
in de provincie Zeeland, jhr. mr. A. F. C. de Casembroot, zijn gedaan op
de „erwtjes", hebben blijkbaar hun doel niet gemist.
Men heeft in de mosseladviescommissie
de wijste partij gekozen en de benaming
D-mossei overboord gegooid. Het is echter
niet alleen een formele kwestie geworden.
Want hoewel men ook nu weer voorstelt
een mossel met een wat kleinere schelp-
grootte op de markt te brengen, indien
een grote vraag daartoe mocht gaan dwin
gen, zegt men er uitdrukkelijk bij, dat
het vleesgewicht dan zodanig moet zijn,
dat de Nederlandse reputatie als export
land geen schade wordt aangedaan.
Men zat mét twee problemen: de Zeeuw
se mosselen waren groot genoeg, maar
ze hadden onvoldoende vleesgewicht. Om
hiervoor een oplossing te vinden bracht
men het vleesgewicht van de C-mosselen
terug van 20 op 19 kilo per 100 kilo.
Daarnaast zat men met de mosselen met
een kleinere schelp. Deze zullen nu (en
wel op speciale bestelling) leverbaar zijn,
als zij 20 kilo vlees per 100 kilo bevat
ten. De twee soorten zullen respectieve
lijk C 1- en C-soort worden genoemd. De
prijs voor beide soorten wordt 11,85 per
100 kilo.
Het voorstel wordt, zoals gezegd, don
derdag behandeld. Er zal wel meer waar
dering bestaan voor dit voorstel dan voor
dat van de vorige maal, waarin men een
lans brak voor de D-mosselen.
Voor de samenstelling van een nieuwe
adviescommissie voor het oesterbedrijf
hebben de verschillende verenigingen
en organisaties de volgende voordrachten
opgemaakt:
Vebo: J. H. Bal, Tholen, C. Sinke,
Yerseke; Vervoex: L. Mieras, Yerseke,
P. J. A. Verwijs, Yerseke; P. K. Baaij,
Bergen op Zoom; Alg. Bond Mercurius:
Tholen; Zeeuwse Oester: M. J. Nolet,
Yerseke; Oesterbelangen: J. v. Dort,
J. H. ter Horst, Amsterdam; Chr. Be-
Advertentie
VERKOOP - REPARATIE
De grootste keuze en de beste service
Het aloude en bekende adres
Velserduinweg 173 - Telefoon 4402
KOOPT BIJ DE VAKMAN
DINSDAG 20 SEPTEMBER
Thalia, 20 uur: ,,'s Nachts kwam de
duivel".
Pieter Vermeulenmuseum, Cultureel
Centrum, 9.3012 en 1416.30 uur.
Sint Josefhuis, Bajaerdstraat, 14,30 uur:
Bejaardenfilmmiddag.
WOENSDAG 21 SEPTEMBER
Tha'lia, 20 uur; ,,'s Nachts kwam de
duivel".
Rex, 20 uur: „Het meisje van de Veen-
hoeve".
DINSDAG 20 SEPTEMBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur: „Faja
Lobbi" en „Prijs de zee".
Luxor Theater, 19 en 21.15 uur: „Straf-
bataljon 999".
WOENSDAG 21 SEPTEMBER
Kennemer Theater, 19 en 21.15 uur: „Faja
Lobbi" en „Prijs de zee".
Concertgebouw: Vandaag 20.15 uur:
eert N.Ph.O. t.g.v. gouden jubileum van
het Genootschap van Nederlandse Compo
nisten.
BIOSCOPEN
Cinema Palace: Dagelijks 14, 19 en 21.15
uur: „Wolven in de schaapskooi", 14 jaar.
Frans Halstheater: Dagelijks 14, 19 en
21.15 uur echter vandaag 20 uur: „De brui
den van Dracula", 14 jaar.
Lido Theater: Vandaag tot en met don
derdag 14, 19 en 21.15 uur: „Mijn beste
vijand", alle leeftijden.
Luxor Theater: Vandaag en woensdag
14, 19 en 21.15 uur: „De courtisane van
Jeruzalem", 18 jaar. Donderdag 14, 19 en
21.15 uur: „De witte non," 14 jaar.
Minerva Theater: Vandaag 20.15 uur:
„De zondebok", 14 jaar. Woensdag 14.30
en 20.15 uur en donderdag 20.15 uur:
„Mon oncle", alle leeftijden.
Rembrandt: Dagelijks 14, 19 en 21.15
uur: „Katja", 14 jaar.
Roxy: Vandaag en woensdag 14.30, 19
en 21.15 uur en donderdagmiddag 14.30
„Dreigende heuvels", 14 jaar.
Studio Theater: Dagelijks 14.15, 19 en
21.15 uur: „Hirosjima mon amour", 18
jaar.
Theater Monopole (Zandvoort): Vandaag
20 uur: „The beat generation", 18 jaar.
Woensdag 14.30 uur: „Turf in je ransel",
alle leeftijden. Woensdag en donderdag 20
uur: .Ongewenst huwelijk", 14 jaar.
TENTOONSTELLINGEN
Frans Halsmuseum: Tot 10 oktober
Unesco-expositie van reprodukties naar
aquarellen „Watercolours". Dagelijks 10-
17 uur, zondags 13-17 uur.
Museum Het Huis van Looy (Kamper
laan): Tot 16 oktober expositie van gra
fiek en tekeningen van Willem Nijs. Da
gelijks 10-12.30 en 13.30-17- uur, -zondags
14-17 uur.
Vishal: Tot 25 september affiche-expos-
tie „Frankrijk in beeld", Dagelijks van 14-
17 uur en 19.30-22 uur; zondags 14-17 uur.
„In 't Goede Uur" (Korte Houtstraat 1)
Tot 1 oktober expositie van dieren teke
ningen van Ruth Fischer. Dagelijks van
10-22 uur.
Kunstzaak „De Ark" (Nieuw Heiligland
1-3): Tot 24 september Ere-expositie J. C.
Mets. Dagelijks van 9-17 uur en tevens op
maandag, woensdag en vrijdag van 18-20
uur.
Bloemenheuvel (Overveen): Tot 26 sep
tember expositie van schilderijen, tekenin
gen, aquarellen en grafiek van Dick Went-
zel. Dagelijks van 10-17 uur, zondags van
14-17 uur.
(Verder raadplege men de rubriek „Uit
gaan in Haarlem" van vrijdag 16 septem
ber).
drijfsgroepen Centrale: P. Broeksma; Ned.
Chr. Beambtenbond': A. C. Rensen, Utrecht.
Een groothandelaar heeft aan het pro
duktschap gevraagd om onverwaterde mos
selen naar een bepaalde afzetmarkt in
het buitenland te mogen verzenden, waar
belangstelling voor dit produkt bestaat.
De mosseladviescommissie is hier tegen
en het dagelijks bestuur adviseert dan ook
tot afwijzing. Men meent, dat door de
export van onverwaterde nosselen de
naam van het Nederlandse produkt wordt
aangetast.
Advertentie
vlekvrij
door en door
duurzaam
moderne
vormgeving
hygiënisch
GERO-specialist
G A L E II IJ I
LANGE NIEUWSTRAAT 433 - 435
„Als men kan bereiken, dat er met grote snelheid met een pelagische
trawl kan worden gevist, zou men daardoor de drijfnetvisserij kunnen
laten verdwijnen. De haringscholen zwemmen vaak 25 vaam of meer onder
water en zo laag komt het drijfnet niet. Een zwevend trawlnet kan de
scholen dan echter wel wegvangen". Dit zei de adjuct-inspecteur der vis
serijen, de heer P. A. de Boer uit Den Haag, zaterdag tijdens de studie
dagen over de zeevisserij in Oostende.
Hij hield daar een uitvoerig betoog over
de proeven die men met het Nederlands
onderzoekingsvaartuig „Willem Beukelsz"
uit IJmuiden heeft genomen om pelagische
netten te beproeven.
Door middel van „uptrusters", bollen met
een rand, die op een hoed lijken, kan men
de bovenkant van het net omhoog houden.
Behalve als elevators kan men deze up
trusters ook als „depressors" gebruiken,
door ze met zand te vullen, waardoor ze
de grondpees van het net omlaag houden.
De opening van het net kan daardoor in
verticale zin zo groot mogelijk worden ge
maakt. De scheerborden zorgen voor de
horizontale opening.
Een groter probleem is de snelheid waar
mee kan worden gevist. De Duitse pro
fessor Von Brandt meent, dat een mini
mumsnelheid van 3'/2 mijl voor haring is
vereist. Is de snelheid minder dan zwemt
de vis gewoon mee. Vijf mijl. zal echter
wel weer te vlug zijn. Met een knoop-
loos net is dit wel te bereiken, maar er
gaat dan een resonantie in het net op
treden, die de vis afschrikt. Bovendien is
er een punt, waar het net dicht wordt
getrokken. Zekerheid omtrent de juiste
snelheid heeft men dan ook niet. Het pro
bleem is vooral moeilijk omdat men geen
proeven in een bassin kan nemen. Een bas
sin van 40 meter breed en 40 meter
diep is niet mogelijk. Kikvorsmannen kun
nen bij de gebruikte snelheden ook niet
helpen, en zodoende moet de praktijk al
les leren.
Bij het vissen met een pelagisch net
is dan ook een netsonde vereist, die de
stand van het net controleert en de vangst
kan schatten. Men veronderstelt, .dat een
zogenaamd „engelnet" voor de zwevende
trawlvisserij aan de verwachtingen zal vol
doen, als men de goede afmetingen in
acht neemt. Voor kotters is de pelagi
sche visserij op haring niet mogelijk. Daar
voor is een te grote snelheid vereist, die
een kotter niet kan opbrengen. Men moet
Evenals in West-Duitsland, de Sovjet-
Unie en Engeland ziet het er thans ook
in het Nederlandse visserijbedrijf naar uit
dat het aanzien van de trawlervloot eind
1961 veranderd zal zijn. Nadat in de drie
genoemde landen fabriekstreilers in de
vaart waren gebracht, die over het achter
schip via een zogenaamde „slipway" vis
sen, nam de IJmuidense rederij „De Ma-
rezaten" in 1959 het initiatief om over te
gaan tot de bouw van twee van deze hek
trawlers. Half oktober komt de eerste van
dit tweetal, de vijftig meter lange IJM.
5 „Maria Elizabeth", in de vaart. Op het
eind vorige week in Ostende (België) ge
houden visserijcongres is bekend gewor
den, dat de Nederlandse visserijvloot eind
1961 waarschijnlijk reeds negen hektraw
lers in bedrijf zal hebben.
De Rotterdamse ingenieurs J. F. Min-
nee en I. A. de Vos en de scheepswerf
directeur Boot van de werf „De Dage
raad" te Woubrugge hebben namelijk een
hektrawler met een lengte van 43 meter
ontworpen, waarvan het ontwerp is geba
seerd op het Britse type „Universal
Star".
Dit type trawler heeft een scharnieren
de visgalg op het achterschip en is uit
gerust met een 1.000 pk motor. De be
manning doet al het werk benedendeks.
De schepen van dit type zullen in serie
bij scheepswerf „De Dageraad" te Wouw-
brugge worden gebouwd. Ze zijn bestemd
voor Katwijkse en IJmuidense rederijen.
De opdracht voor de bouw van drie van
deze schepen is definitief en onderhande
lingen over de bouw van een viertal soort
gelijke hektrawlers zijn gaande.
Ook enige andere scheepswerven, onder
meer die van D. en J. Boot in Alphen
a.d. Rijn hebben een plan voor een nieu
we hektrawler ontwikkeld, gebaseerd op
ervaringen met Westduitse hektrawlers.
Deze schepen worden echter van een slip
way voorzien, zijn 45 meter lang, hebben
een motor van 1.200 pk en kunnen 4.000
kisten vis bergen. Verder heeft de werf
van. Boot in Alphen een dertig meter lange
hektrawler ontwikkeld met een asymetri-
sche slipway, een motor van 600 pk en
een ruimte voor 1.000 kisten vis.
Het tweede twaalftal van de christelijke
korfbalvereniging DKV uit IJmuiden is
met een 64 overwinning uit Diemen te
ruggekeerd.
Het derde twaalftal heeft in een goede
wedstrijd tegen Rapid II op beide punten
beslag weten te leggen (72).
Bij DKV-jun. BDKV-jun. C was het
krachtverschil wel heel groot, gezien de
130 overwinning, die het B-team be
haalde.
zich dus op sprot en bliek toeleggen. Ook
spanvisserij heeft hetzelfde bezwaar: te
lage snelheid.
De heer De Boer beval 7 elevators en
9 depressors van Larsson op respectieve
lijk boven- en grondpees aan, om een zo
groot mogelijke verticale opening van het
net te krijgen. De proeven met knooploze
netten moeten worden voortgezet. Al heb
ben de Duitsers tot nu toe ervaren, dat
ze slecht op hoogte en diepte te manoeu
vreren zijn. Rijksinstituten zullen de proe
ven moeten financieren, de visserij kan
dat niet. We moeten zorgen een snelheid
van minstens 4 '/a knoop te kunnen halen
bij haring" zei de spreker. „Dan hebben
we de mindere snelheden zelf in de hand".
Een Japanse ontdekking zal er misschien
toe kunnen leiden, dat de golfweerstand
van schepen sterk wordt verminderd. Bij
ieder schip is er een bepaald golfpatroon,
dat door golven wordt opgewekt. Een Ja
panse scheepsbouw-professor heeft nu een
bulb-steven ontworpen, een pulstvormig
uitsteeksel aan de steven van een schip,
dat een golfpatroon veroorzaakt van prak
tisch omgekeerde aard. De twee golfpatro
nen heffen elkaar daardoor vrijwel op,
zodat de weerstand, die het schip onder
vindt, sterk wordt teruggebracht.
Jan Olof Traung, die deze ontdekking
tijdens de studiedagen over techniek en
zeevisserij in Oostende memoreerde, zag
echter vooralsnog grote moeilijkheden voor
toepassing aan visserschepen. Bij het in
varen van een haven zou aan een bulb-
steven wel geen lang leven beschoren zijn.
De heer Traung, de leider van de vis
sersbootsectie van de FAO, ging in zijn
inleiding ook in op de ballastverdeling
aan boord van visserschepen. Hij zei, dat
er tegenwoordig een streven bestaat om
de stampbeweging langzaam te maken,
dit in tegenstelling met de opvatting dat
een schip zich zo snel mogelijk op moet
richten. Men bereikt dit door verschui
ving van het gewicht naar de uiteinden.
Duitse trawlers zijn al uitgerust met bal-
lasttanks, die men bij slecht weer vol
laat lopen. Ir. Saan uit Wageningen heeft
in Oostende het omgekeerde laten horen.
Hij wil de ballast middenin houden, het
geen bij de Nederlandse scheepsbouers
ook wel de gangbare opvatting is. Maar
bij ir. Swaan gaat het om een schip, dat
langzaam Vaart, bij een trawler de kwets
baarste situatie. Traung doelt op snel va
rende schepen. Vandaar dat de Duitse me
thode wel aanlokkelijk lijkt, omdat men
zich daardoor wat bij de omstandighe
den kan aanpassen. n
Het hangt bij visserschepen toch af van
het doel dat wordt nagestreefd. De Bel
gische „Prinses Paola" is slank en lang,
de Nederlandse trawlers zijn wat voller
en korter. Dit is ook logisch, omdat een
schip als de „Prinses Paola" bij Ijsland
gaat vissen en dus snel heen en terug
moet kunnen varen. Bij de Nederlandse
schepen ligt de visgrond veel dichter bij,
zodat men dan weer wat meer belang
heeft bij de visperiode.
FINSE ZEEMAN NAM FIETS MEE
Een Finse zeeman wilde in het afgelopen
weekeinde een fiets die niet zijn eigendom
was, mee naar huis nemen. De politie re
kende de man echter in.
Openbare leeszaal en Bibliotheek Velsen.
Nieuwe aanwinsten:
Romans:
Corsari W, Nummers: Verroen, D., Geen chan
sons meer; Adelphe. J„ De wind waait waarheen
hij wil: Buck, P.S., Brief uit Peking; Crispin, E..
Alias mr. Datchery; Gillois A.. Rue Montmartre
125: Hughes, R.. Kinderen en piraten: Oppen-
heim. Ph.. Rijk en geen geld: Ross. J., Het jon
getje in de grijze jas: Terasaki, G., Maar de
regenboog bleef. Traven. B., De brug in het oer
woud; Weidenheim, Vrijheidszoekers in Maresie.
Buitenlandse romans:
Döbler, H. F. Keine Anhaltspunkte; Howard.
F. S., The sea change; Linklater, E., The merry
muse; Read, Mis. Thrush geen; Queneau, R.,
Zazie dans Ie métro.
Ontwikkelingsboeken
Baanbrekers van het humanisme: Schwab;
Griekse mythen en sagen; Donker, Het schip
dat gij bouwen zult; Brugmans, I. J., De arbei
dende klasse in Nederland in de 19e eeuw; He-
rold; Doelmatig personeelsbeleid; Barbault: De
sterrenspiegel, III; Barbault, De sterrenspiegel,
IV; Klein. Het wil op school niet vloten; Slui
ters, Prisma-vogelboek Meyboom, P., De patiënt
thuis; Seilbergen, J. J. P. A„ Oplossingen van
schaakproblemen; Comberink, J. en P. Lantinga,
Doe het zelf met hout; Rutgers. Tropische vin
ken voor vitrine en kooi: Kromdijk, Onze kamer
planten; Gardi. R.. Unter Walfangern und Eis-
meerfischern; Bes, Tanker chartering and mana
gement; Polderman, T. Staal; Asselt, G. van
Warenkennis voor de banket.baker; Monumenten
zorg; Leisinger, H.. Romanesque bronzes: church
portals in mediaeval Europa: Beyen, H. G., Klas
sieke en nieuwere schilderkunst; Berendsen,
Het meubel; De Schoonheid van oude tegels;
Mengelberg, Concertgids.' Keuken, G. J. van der,
Touch up your English; Marken, A van, Echo
en visioen: Donker, A., Nijhof, de levensreiziger,
Dubois, Jan van Nijlen; Boutens, P. C., Mijn hart
wou nergens tieren; Beeldende Poëzie, Amster
dam; Beeldende Poëzie, Nederland: Beeldende
Poëzie. Vlaanderen: Beeldende Poëzie. De na
tuur; Beeldende Poëzie; Het kind; Bibeb Nie
mand zeggen: Cauwelaert, A. van, Vertellingen
van de rechter; Gaiser, G., Gib acht in Domo-
kosch; Langewiesche, M.. De tuin der vergetel
heid; Véritc, M„ Contes pour tous: Löwith. We
reldgeschiedenis; Charles en Charles-Picard, Zo
leefden de Carthagers; Heusden, van, Den Hel
der. stad van mijn droom: Katwijks volksleven;
Leids volksleven; Noordwijks volksleven; 't Hart
en Cageling, Poker om Noord-Afrika; Almedin-
ger E M., So dark a stream; Huigens, Israel, land
van de Bijbel, land van de toekomst.
Tentoonstelling van fotokring
De fotokring „Heemskerk" zal geduren
de negen dagen een expositie houden van
foto's van leden in gebouw „Bloemlust"
De officiële opening vindt plaats op za
terdagmiddag 1 oktober.
Enige maanden geleden maakte de 19-
jarige Tilburger Kees van Vugt een
potloodtekening van keizerin Farah
van Perzië. Als voorbeeld diende een
krantefoto. Huisgenoten en vrienden
van Kees vonden het portret zo goed,
dat zij hem de raad gaven het portret
naar Teheran op te sturen. Een dezer
dagen ontving Kees van Vugt een fraai
Perzisch tapijt, afkomstig uit de privé-
kamer van de Perzische vorstin. De
overgelukkige Tilburger heeft al een
hoog bod gekregen. Hij wil het echter
voor geen geld ter wereld missen.
De veilingnoteringen van Ons Belang te
Castricum gaven maandag geen groot ver
schil te zien met afgelopen vrijdag. Ook
toen werd voor snijbonen een prijs van
ongeveer 75 cent per kilo betaald, al was
er een enkele uitschieter die tot 1,24 liep.
Nu kwamen ook de sperziebonen tot ruim
70 cent en dat was dan voor de veiling van
maandag geen slechte notering. Er kwamen
zelfs nog tuinbonen onder de klok welke
nog een kwartje konden opbrengen. Ram
menas, dat eigenlijk nooit wordt aange
voerd, kon ook nu geen belangstelling op
wekken en ging voor slechts vier cent per
kilo in andere handen over. Naast de
bonen was er dus voor andere groenten-
soorten, zelfs voor rode kool, maar weinig
belangstelling, hetgeen ook wel uit de no
teringen blijkt. Rammenas 4 ct., sperzie
bonen 3774, soepgroenten per bosje 2V2,
komkommers 830, rode kool 5, tuinbonen
25, bloemkool 1832, sla 67, pronkbonen
17—34, tomaten 2545, snijbonen 43—76,
stokprincessebonen 85 cent.
In verband met de toenemende vraag
naar tomaten voor export is er maandag
aan de veiling Kennemerland te Beverwijk
een speciale tomatenveiling gehouden. Er
werd ruim 9000 kilo aangevoerd. De prij
zen varieerden van 38 tot 64 cent per kilo.
De prijzen van de gewone veiling luidden:
aardbeien 1,60 per doosje, andijvie 12—
33 cent, sla 318, bloemkool 2256, spina
zie 2365, postelein 3355, snijbonen 34
122, sperziebonen 2889, pronkbonen 20—
47, bospeen 1227, waspeen 1015, toma
ten 2064, komkommer 1638 cent.
De troepen die West-Europa moeten
verdedigen, staan onder een gemeenschap
pelijk commando. Maar de verzorging van
deze soldaten met voedsel, kleding, mu
nitie enzovoorts is een nationale verant
woordelijkheid: daar moeten de verschil
lende landen zelf voor zorgen.
Dit is een der problemen, waar de de
fensiecommissie van de Assembleé der
Westeuropese Unie zich afgelopen week
mee bezig heeft gehouden. Het was de
eerste maal dat deze commissie in Den
Haag bijeenkwam. De voorzitter, onze
landgenoot J. J. Fens, vertelde ons iets
over de werkzaamheden.
De commissie moet ervoor zorgen, dat
de Assemblee der W. E. U. kan fungeren
als het enige internationale forum, waar
defensieproblemen worden behandeld.
Daartoe wordt voor elke zitting der Assem-
blée een politiek-militair rapport samen
gesteld.
In de afgelopen week gehouden verga
dering werden twee rapporten behandeld.
De heer F. Goedhart heeft een rapport
opgesteld over de logistiek. De paradoxale
situatie dat wel de bevelvoering, maar
niet de verzorging der geallieerde strijd
krachten is geïntegreerd, illustreerde hij
met het feit, dat er twaalf soorten jeeps
in gebruik zijn. De commissie wil nu een
poging doen tot meer eenvormigheid te
komen, waarbij in de eerste plaats wordt
gedacht aan standaardisatie der nucleaire
wapens, die de minste moeilijkheden zal
opleveren.
Het rapport van de heer Goedhart houdt
zich ook bezig met de oorlogsvoorraden.
Volgens afspraak moeten alle leden der
WEU (Engeland, Frankrijk, Duitsland,
Italië en de drie Benelux-landen) een oor-
logsvoorraad voor 90 dagen in stand
houden.
In Engeland klopt dit wel ongeveer,
maar de andere zes landen zijn een stukje
achter „Dat stukje is gemiddeld iets gro
ter dan gewenst", zei de heer Goedhart.
De commissie hoopt nu, dat de in novem
ber in Parijs bijeenkomende Assemblee
der WEU, hieromtrent een uitspraak zal
doen.
Een derde probleem van logistieke aard
is de lokatie der depots. Het is moeilijk
in West-Europa geschikte terreinen te vin
den voor het opslaan van grote voorraden.
Naar de mening van de heer Goedhart
moet dit probleem niet door de landen zelf,
maar door de NAVO worden opgelost. Het
zou gewenst zijn, als de NAVO eigen
depots inrichtte.
De defensiecommissie der WEU heeft
zich ook bezig gehouden met een ontwerp-
rapport van de Franse senator Pisani over
de psychologische oorlogsvoering. Een
atoomoorlog is onwaarschijnlijk, en een
conventionele oorlog zal (gezien Ruslands
numerieke meerderheid) ongetwijfeld door
ons verloren worden, maar de psycholo
gische oorlog is actueel, aldus de heer
Pisani.
Daarom heeft dit Franse lid der com-
Advertentie
WOENSDAG a.s. brengen wij in de
verkoop een grote partij
DAMES- en MEISJES-
tegen abnormale lage prijzen.
alle meisjesmafen
in de kleuren: marine, groen,
rood. beige, wit en koren-
blauw nu door elkaar voor
één prijs
alle damesmaten
in de kleuren: zwart, marine,
beige en groen, nu door
elkaar voor één prijs
Voor deze prijzen
koopt u ze nooit weer.
Zo lang de voorraad strekt.
Maakt dat n er bijtijds bent.
Lange Nieuwstraat
Telefoon 5205
Marktplein
IJmuiden
missie een studie gemaakt van de psycho
logische oorlogsvoering. Tot bepaalde con
clusies is men op dit gebied echter nog
niet gekomen.
De defensiecommissie der WEU waar
in voor Nederland behalve de heren Fens
en Goedhart ook mevrouw mr. J. M. Stof-
fels-van Haaften zitting heeft had tij
dens haar zitting in Den Haag ook een
gesprek met minister Visser.
Op de vergadering van de afdeling Be
verwijk van de christelijke vrouwenbond
in „De Opgang" heeft mr. P. Estié uit
Zaandam de dames heel wat verteld over
de adoptie en hoe men deze als christen
moet zien. De heer Estié gaf een aantal
voorbeelden uit de praktijk, waaruit bleek
hoe ongehuwde moeders hun kind gaarne
afstonden om het later, als het geld kon
verdienen, weer op te eisen. Daartegen
over stond men vaak machteloos. De heer
Estié noemde het een grote verbetering
dat in 1956 een wet is aangenomen waarbij
werd bepaald dat men een geadopteerd
kind niet meer terug kon halen. Veel leed
is daarmee voorkomen. Welke houding
moet nu de christen innemen? De spreker
verwees naar Mattheus 25 over „de hon-
gerigen spijzigen".
De nieuwe watertransportmiddelen zoals
de luchtkussenboot en de draagvleugelboot,
bieden voor de scheepvaart in de toekomst
slechts zeer beperkte mogelijkheden,
aldus concludeerde maandag dr.ir.D. J.
van Manen, oud-directeur van 't scheeps
bouwkundig proefstation te Wageningen in
een rede op een symposion over scheeps-
hydrodynamica, dat in het Scheveningse
Kurhaus gehouden wordt. Hij zei, dat de
tegenwoordige typen vrachtschepen de
snelheid van 20 tot 25 knopen wel niet meer
zullen kunnen overschrijden. Daarentegen
zouden de draagvleugelboten een snel
heid kunnen ontwikkelen van zeker 100
knopen, maar hun omvang zal beperkt
moeten blijven tot ten hoogste 100 ton.
Verscheidene van deze boten, kleine typen,
zijn reeds in de vaart in Italië, Scandina
vië en Venezuela. Ook voor de luchtkus-
senboten zou de snelheid kunnen worden
opgevoerd tot 100 knopen (ongeveer 185
kilometer) per uur, maar hier zullen veel
meer technische problemen opgelost moe
ten worden dan bij de draagvleugelboot.
Dr. ir. Van Manen noemde als spectacu
lair voorbeeld van zowel vergrote water
verplaatsing als opgevoerde snelheid de
supertanker. De ontwikkeling van deze
scheepvaart gaat thans echter in de rich
ting van onderzeetankers voor de koop
vaardij. De Electric Boat Division van Ge
neral Dynamics Corporation heeft in op
dracht van de Amerikaanse scheepvaart
autoriteiten een studie gemaakt van door
kernenergie aangedreven onderzeetankers,
maar bij deze studie zijn noch militaire,
noch economische factoren in aanmerking
gekomen. Morgen gaan de deelnemers
aan het congres naar Rotterdam om de
monstraties bij te wonen, die gegeven zul
len worden met vier draagvleugelboten,
twee Amerikaanse en twee Nederlands-
Zwitserse schepen.
Het symposion staat onder auspiciën
van het Nederlands Scheepsbouwkundig
Proefstation in Wageningen en het Office
of Naval Research van de Amerikaanse
marine en zal tot 23 september duren.
Naar het Westduitse persbureau DPA
meldt heeft de onder Nederlandse vlag
varende draagvleugelboot Shellfoil D18 de
99 kilometer lengte van het Noordzee-Oost-
zeekanaal tussen Holtenau n Brusbüt-
telkoog afgelegd in 90 minuten. Het schip,
dat een Nederlandse bemanning heeft, kan
zestig passagiers vervoeren.
Maandag kwamen in Imuiden aan:
Theano uit Dublin; Nestor, Bremen; Alde-
baran, Kotka: Ruhr, Rauma; Bomma. Larvik;
Zaanstroom. Grangemouth; Rangula, Liverpool,
Wildchief. Kopenhagen; IJstroom, Liverpool; St.
Michael, R'dam; Duurt Fowey, bijlegger IJmui
den; Thora Frellsen, Swansea; Colette, Halmstad;
Artura, Kotka; Helena, Karlstad; Ursula Bock,
Hamburg: Progress, Plymouth.
Dinsdag kwamen in Imuiden aan:
Bintang, Londen; Elias. Delfzijl. Johannes, Zaan
dam, hout; Gisela Esberger. Immingham; Lifana,
Antwerpen; Leonidas, Rotterdam; Trude K. Rot
terdam, ledig voor stalhaven.
Maandag vertrokken uit IJmuiden:
Helen naar Erith, kunstmest; Calvij Skutskar,
zout; Noorderhaven, Skive; Nederwaal, Antwer
pen; Vliestroom, Grangemouth; Atkinity, Pur-
fleet; Helene, palingkoter, naar zee; Bernd
Becker, Hamburg, ledig Velsen; Alfred, Emden;
Denwick Head, Antwerpen; Strabo, Hamburg;
Algier, Bremen; Libeele, Rot.erdam; Stad Haar
lem, Melila, ledig Hoogovens; Rijnborg, Bir-
lingen; Netherlands Coast, Roterdam; Oto, Im
mingham; Fritz Raabe. Bremen.
Dinsdag vertroken uit Imuiden:
Duurt, Hamina, bijlegger; Grangerfield, Wiklau
Progress, Roterdam; Baldrian, Rouen, ledig bin
nenhaven Hoogovens.
(Indien achter de scheepsnam en de haven
van herkomst of besteming geen nadere aan
duiding volgt, betekent dit, dat het schip van of
naar Amsterdam is gegaan).
Ondergetekende
Naam:
Straat:
Plaats:
wenst zich met ingang van
te abonneren op IJmuider Courant
f 7.65 per kwartaal of f 0.59 per week
Doorhalen wat niet verlangd wordt.
Handtekening:
Zij die zich met ingang van 1 oktober I960 per kwartaal abonneren, ontvangen de nummers
tot en met 30 september 1960 gratis. Dit geldt alleen voor nieuwe kwartaalabonnees, dus
niet voor omzetting van week- in kwartaalabonnementen.
