„Scheveningen-radio" IJmuiden heeft
veel veranderingen ondergaan
„Nestor" maakt vast aan
vrachtschip bij Texel
In de vishal en op zee
In en om de stad
Wachten in
boos weer
Een van de drukste stations ter wereld
Onderwijzer met zestig
leerlingen op de pier
Protest tegen verlaging
van subsidie voor
studentenmaaltijden
BRANDWIJK
SCHEPEN IN MOEILIJKHEDEN
Bij windkracht acht
Belgische trawler bij
IJsland gezonken
Inbreker bestookte
politie met
zolderopruiming
„Groote Beer" deed
Curacao aan
Posities sleepboten
Bureau Wijsmuller
WOENSDAG 12 OKTOBER 1960
D
Bij een windkracht die noopt tot het
stop zetten van alle in- en uitgaand
scheepvaartverkeer, staan in de belang
rijkste verkeersader van IJmuiden, de
Lange Nieuwstraat, meisjes en jongens,
vrouwen en mannen in regen en wind te
wachten op de bus die hen naar school,
fabriek of kantoor moet brengen.
De Lange Nieuwstraat is sinds kort een
prachtige tweebaansrijweg; helemaal klaar
is men nog niet, er moet hier en daar nog
wat aan geschaafd worden. Maar met de
mensen die aangewezen zijn op het open
baar vervoer is tot dusver weinig reke
ning gehouden. Er zijn geen wachthuisjes,
er is ook geen enkele noodvoorziening ten
behoeve van de schooljeugd, de werkers
van bedrijven en huisvrouwen die niet be
schikken over eigen vervoer.
De ingrijpende veranderingen in de be
langrijke verkeersader die Lange Nieuw
straat heet waren lang tevoren bekend, in
elk geval lang genoeg om voorzieningen
zoals hiervoren genoemd te „plannen".
Het moet in het stadium waarin 'de pre-
fabrikatietechniek thans verkeert toch
niet al te moeilijk zijn in korte tijd nood-
wachthuisjes neer te zetten. Zo zijn tegen
over het Marktplein aan de Lange Nieuw
straat in één dag 5 loodsen voor de aan
staande BIMIJ opgezet
Men is dezer dagen begonnen met een
enquête onder buspassagiers, aan wie al
lerlei vragen worden gesteld, maar men
vraagt de mensen niet, wat zij wel denken
van het grote ongerief, onbeschermd te
moeten wachten in boos weer.
MEJUFFROUW VAN DER GROEN zit aan een duur toestel, een van de
laatste aanwinsten van Scheveningen-Radio in IJmuiden. Met dit apparaat is het
mogelijk gesprekken te voeren met opvarenden van schepen, waar ook ter
wereld. De geweldige ontvangantennes staan echter niet in IJmuiden, maar in
Nederhorst den Berg. De ontvanger daar is onbemand. In IJmuiden behoeft
mejuffrouw Van der Groen maar een knopje in te drukken om bijvoorbeeld ver
binding te krijgen met een Nederlands schip in de Baai van Manilla. Maar het
allernieuwste, het paradepaard is de telex-communicatie met schepen in
volle zee.
Scheveningen-radio, het station voor het
kust- en scheepsverkeer, waarvan het
centrale bedien- en ontvangcentrum ge
vestigd is op het Tweede Sluiseiland te
IJmuiden en waarvan de zenders en zend-
antennes zich te Scheveningen en Kootwijk
bevinden, heeft de laatste tijd heel wat
veranderingen ondergaan. PTT-Nieuws
geeft er een opsomming van.
Het zijn veranderingen, die de verschil
lende taken van het bedrijf raken, zowel
het telefonie- als het telegrafieverkeer, en
daarbij is ook een nieuw element: het
telexverkeer met schepen. Vernieuwingen
en uitbreidingen, die de „service" van het
station een van de drukste ter wereld
verbeterden, de capaciteit en betrouwbaar
heid van de apparatuur ten goede kwa
men mi in een bepaald geval ook de ge
heimhouding bevorderen. Alles bijeen een
ontwikkeling, verband houdend met wat
gaande is in het huidige „elektrotechnische
tijdvak" en die door Schveningen-radio op
de voet wordt gevolgd.
Verschillende van de technische verbe
teringen, die de laatste jaren op het kust-
station zijn aangebracht, berusten op het
gebruik van transistoren en zogenaamde
„printed circuits", die een meer compacte
Telexen over radio
Het zware weer met windkrachten van acht tot negen meter per seconde heeft vele
schepen op zee moeilijkheden bezorgd. By het eiland Texel dreigde het Engelse
vrachtschip „Xmas" dinsdagavond op de kust te lopen. De kustwacht van Eierland
ontdekte het schip omstreeks half zeven. Vanmorgen om negen uur heeft de sleepboot
„Nestor" van Wijsmuller echter vastgemaakt, wa'araa het gelukt is het schip verder
uit de kust te trekken.
De „Xmas", een 4164 ton metend Brits
vrachtschip, schoot dinsdagavond tot
tweemaal toe rode vuurpijlen af. Daarop
is de reddingboot „Prins Hendrik" uitge
varen.
De „Xmas" begon gevaarlijk dicht de
kust te naderen en er werd dringend om
sleepboothulp verzocht. De „Nestor" van
Wijsmuller uit IJmuiden, die direct na de
melding was uitgevaren, kwam vannacht
om twaalf uur bij het in nood verkerende
schip aan. De hulp van de reddingboot
was echter niet nodig, zodat de „Prins
Hendrik" naar de haven terugkeerde.
Inmiddels was de „Xmas" al wat ver
der uit de kust gedreven, maar toen
dreigde het vast te lopen in de beruchte
haaksgronden. Door middel van lampsig
nalen werd contact gemaakt met de
„Xmas" die terugseinde een sleepboot te
willen hebben.
Vanmorgen is vastgemaakt op basis
van Lloyds open form. Het is de „Nes
tor" gelukt het schip verder uit de kust
te trekken. Door het zware weer was het
Bij windkracht acht en terwijl hoge gol
ven over de pieren sloegen, bevonden zich
een onderwijzer met zestig van zijn pu
pillen op de pier., dat is gisteren in IJmui
den gebeurd. De uit Amsterdam afkom
stige onderwijzer was met Nederlandse en
Duitse leerlingen die te gast waren bij
Amsterdamse scholieren, naar IJmuiden
gegaan om de havenplaats bij stormweer
te bekijken. Ondanks de waarschuwings
borden en het duidelijke gevaar, waagden
onderwijzer en leerlingen zich op de pier.
De Velsense politie verwijderde de waag
halzen toen deze al halverwege waren ge
vorderd. Tegen de onderwijzer is proces
verbaal opgemaakt. De politie bekeurde
later op de dag nog twee Amsterdamse
jongens, die op de pieren aan het wande
len waren
vastmaken een zeer moeilijk karwei. Met
wat voor moeilijkheden de „Xmas" te
kampen heeft, is nog niet bekend. Het
schip was op weg naar Bremen. De Brit
wordt thans naar IJmuiden gesleept, waar
hij nog vanmorgen zou binnenlopen.
Op naar IJmuiden
Sedert de „Simson" van Wijsmmuller
dinsdagmorgen om elf uur vastmaakte
aan de met zware machineschade rond
drijvende noorse tanker „Polar Tank"
(12.651 ton) is de sleep ongeveer tachtig
mijl gevorderd. De „Simson" en de „Sten
tor" voeren samen naar het schip. Er werd
vastgemaakt op ongeveer 185 mijl ten
noorden van IJmuiden. De sleep heeft
met zeer zwaar weer te kampen. Nog
hedenmorgen zouden de „Polar Tank" en
de sleper „Simson" in IJmuiden aanko
men.
Moeizaam, uiterst moeizaam vordert
ook de sleep, die de „Hector" van Wijs
muller achter zich heeft, een baggermo
len uit Liverpool. Vanmorgen bevond de
sleep zich ongeveer zestig mijl ten zuid
westen van IJmuiden. In IJmuiden zelf
liggen veel kleine schepen, zoals coasters,
te wachten tot de storm wat is geluwd.
De „Amsterdam", die op de lijn Hoek
van HollandHarwich vaart en gister
avond om twaalf uur had moeten ver
trekken, heeft anderhalf uur vertraging
gehad. Door de storm er heerste wind
kracht tien in Hoek van Holland kon
het schip met één sleepboot niet in de
juiste koers gebracht worden. Met behulp
van een tweede zeesleepboot, de „Tyne",
is het schip om half twee buitengaats ge
bracht, waarna het zijn reis naar Enge
land kon beginnen.
UITBREIDING WINKELCENTRUM
In de Van Coevenhovenstraat te Heems
kerk is men druk doende een vijftal nieuwe
winkelpanden klaar te maken. In deze
winkels zullen onder andere een dames
kapper, een haarden-, radio- en textielzaak
gevestigd worden. De officiële opening van
de nieuwe zaken is gesteld op donderdag
20 oktober en zal worden verricht door
burgemeester Nielen.
opbouw van de apparatuur mogelijk ma
ken; voorts het toepassen van afstandbe
diening, welke de ontvangst minder afhan
kelijk doet zijn van plaatselijke omstan
digheden; het aanwenden van gerichte
zend- en ontvang-antennes, die bij gelijke
energie een betere verbindingskwaliteit
verschaffen en tenslotte het gebruiken
van zeer korte golven, die, waar bruik
baar, een uitweg uit de reeds meer dan
volle bezetting van de langere golfbanden
mogelijk maken.
Met 7 schepen tegelijk
In het verkeer met schepen groeit de
telefonie sneller dan de telegrafie, zodat
de meeste vernieuwingen in de telefonie-
sector zijn te vinden.
Door uitbreiding van de zend- en ont-
vangapparatuur is het thans mogelijk in
het middengolfverkeer in 7 kanalen, dus
met 7 schepen tegelijk te telefoneren. De
bedieningsapparatuur wordt geleidelijk
geheel vernieuwd en aan de huidige toe
stand van de techniek aangepast.
Voor het verkrijgen van een zo bedrijfs-
zeker mogelijke verbinding werden de
laatste jaren op verschillende punten van
de kust onbewaakte hulpstations(in Nes bij
Dokkum en in Westkapelle) en hulpont-
vangposten(in Petten en Hoek van Hol
land) opgericht, welke alle vanuit het
hoofdstation te IJmuiden op afstand wor
den bediend.
De hoofdzenders te Scheveningen zijn
destijds kort na de tweede wereldoorlog in
snel tempo gebouwd en het is begrijpelijk
dat ook daar met een modernisering is
begonnen.
Voor de landlijnverbindingen werd het
kuststation voorzien van een eigen draag-
golfapparatuur, die het mogelijk maakt
over één kabel-dubbelader 32 gesprekken
tegelijk af te wikkelen, wat niet alleen een
belangrijke bezuiniging aan kabeladers be
tekent, maar, dankzij de gunstige eigen
schappen van dit systeem, ook de ge-
sprekskwaliteit ten goede komt.
Snelle uitbreiding
Tot voor kort beschikte Schevenin^n-
radio over één lOkW kortegolf zender voor
lange afstand telefonieverkeer. Sinds juli
van dit jaar is dit aantal echter uitgebreid
tot drie zenders, welke op verschillende
golflengten, gelijktijdig kunnen werken,
zdat thans met 3 schepen, tegelijk lange-
afstandgesprekken kunnen worden tot
stand gebracht. Deze zenders zijn modern
ingerient. Zij kunnen namelijk behalve op
norma ie wijze ook zenden volgens het
„enkelzijband systeem" met schepen, die
daarvoor zijn ingericht. Tot nu toe zijn
van de Nederlandse koopvaardijvloot twee
schepen met een enkelzijbandinstallatie
uitgerust, namelijk de „Rotterdam" en de
„Statendam". De voornaamste voordelen
van dit systeem zijn de krachtiger signaal
overdracht bij een zelfde vermogen, de
betere geluidskwaliteit en de geringere
bandb'reedte, zodat, wanneer dit systeem
algemeen werd toegepast, in dezelfde fre
quentieband tweemaal zoveel stations on
gestoord zouden kunnen werken.
Voor het verkrijgen van een zo goed mo
gelijke ontvangst op het kuststation is het
in het kortegolf-telefonieverkeer thans
mogelijk om behalve van de eigen ont-
vangstrniddelen ook gebruik te maken van
de uitgebreide ontvangapparatuur van Ne
derhorst den Berg, in de wandeling; ge
naamd Nera. Geheel op afstand kan van
uit IJmuiden de Nera-ontvangst worden
omgeschakeld op een andere band, de fre
quentie precies afgestemd, het volume
worden geregeld en keuze worden ge
maakt uit 5 (binnenkort 20) uit verschil
lende richtingen ontvangende antennes.
Al deze1 afstandbesturingen geschieden
door middel van toonfrequente signalen,
zodat voor dit gehele complex van afstand
bediening slechts één telefoonverbinding
(draaggolfkanaal) tussen IJmuiden en
Nera nodig is.
Telegrafie zal blijven
Nederland behoort tot de eerste landen,
die in het telefoonverkeer met schepen op
korte afstand gebruik gingen maken van
de zeer korte golven in de band van on-
ongeveer 2 meter.
Ondanks de sterke groei van het tele-
fonie-verkeer, is toch ook het radiotele-
graafverkeer met schepen nog steeds van
grote betekenis. Scheveningen-radio be
handelt per dag ongeveer 700 radiotele
grammen in beide richtingen en ongeveer
400 radiotelefoongesprekken.
Het ziet er ook niet naar uit dat het ra-
diotelegrafisch werken met schepen, waar
bij dus de telegrammen in de vorm van
morse-tekens worden overgeseind, in de
naaste toekomst zal verdwijnen. In de eer
ste plaats zijn uit veiligheidsoverwegingen
alle zeeschepen, groter dan 1600 ton, inter
nationaal verplicht met radiotelegrafie te
worden uitgerust. Bovendien is de bedrijfs
zekerheid van de verbinding zeer be
langrijk in noodgevallen bij telegrafie
groter dan bij telefonie; ook de reikwijdte
is bij een zelfde vermogen veel groter, de
storingskans is geringer en de taalmoei
lijkheden zijn kleiner. Van doorslaggevend
belang is bovendien dat de bandbreedte bij
telegrafie veel kleiner is,dan bij telefonie;
in de zelfde band, waarin één telefonie-
station kan werken kunnen zonder be
zwaar 10 of 20 telegrafiezenders gelijk
tijdig, ongestoord, een bericht overbren
gen.
Het wonder van TOR
Geschiedt het radiotelegrafisch verkeer
met schepen over het algemeen nog, als
vanouds met behulp van morsetekens, ook
hier kondigen zich moderne mogelijkheden
aan. Zeer recent werd namelijk door het
dr. Neherlaboratorium van PTT een sys
teem ontwikkeld dat het mogelijk zal ma
ken telexabonnees via Scheveningen-radio
rechtstreeks met schepen in contact te
Directeur C. van Geel
Een Belgische trawler, de „Rubens" is
dinsdag nabij de IJslandse kust gezonken,
na in aanvaring te zijn gekomen met de
Britse trawler „St. Apollo". Er zijn geen
mensenlevens te betreuren.
De Rubens zonk ongeveer dertig mijl
van Hvalbak in zuidoost IJsland. Alle ne
gentien opvarenden werden aan boord van
de St. Apollo genomen. De Brit had de
Belg midscheeps aangevaren. De schipper
van de Eritse trawler zei, dat hij de Bel
gen naar een Engelse haven zou brengen.
De Rubens komt uit Oostende.
Naar aanleiding van het door de minis
ter van Onderwijs, Kunsten en Weten
schappen aangekondigde voornemen de
subsidie op de studentenmaaltijden te ver
lagen, hebben vertegenwoordigers van stu
denten-eettafels in een brief aan de voor
zitters der Tweede-Kamerfracties en aan
de leden van de vaste commissie voor
Onderwijs, Kunsten en Wetenschappen
hun bedenkingen tegen deze subsidiever
laging geuit.
Minister Cals wil de subsidies op stu
dentenmaaltijden per 1 september 1961
verlagen van 40 op 30 cent en deze in de
daarop volgende jaren tot nul reduceren,
omdat het streven van de regering erop is
gericht de overheidssubsidies in de con
sumptieve sector te beëindigen. Sinds 1
oktober bedraagt detoegestane verkoop
prijs per maaltijd 1.20. De eventuele sub
sidieverlaging per 1 september 1961 mag
worden doorberekend, waardoor de prijs
op 1.30 komt. Na volledige afschaffing
van het subsidie wordt de prijs 1.60.
In hun brief geven de studenten als hun
mening te kennen dat het onjuist is de op
de maaltijden verstrekte subsidies als lig
gende in de consumptieve sector te be
schouwen. Het rapport-Rutten en de twee
de nota inzake voorzieningen voor studen
ten van september 1959. steunen aldus
de brief de opvatting, dat de eettafel
voorzieningen als sociale voorzieningen
moeten worden aangemerkt. De uit de
subsidieverlaging voortvloeiende prijs
stijgingen zullen het vele studenten uiterst
moeilijk maken voort te gaan van de op
voedingswaarde gecontroleerde maaltijden
gebruik te maken. Dat er meer geld be
schikbaar komt om de eettafeloutillage te
verbeteren, zal naar hun mening daaraan
weinig veranderen. Zij verwachten dat de
gevolgen van de subsidieverlaging voor de
gezondheid der studenten nadelig zullen
zijn.
Plet gaat bij deze verlaging om 600.000.
Er worden ongeveer anderhalf miljoen
studentenmaaltijden per jaar gesubsi
dieerd.
„Er moet bloed vloeien!"
„Een dergelijk schandelijk gedrag te
genover de politie in wettige uitoefening
van haar plicht moet streng bestraft wor
den," zei de officier van Justitie bij de
Plaagse rechtbank. Hij eiste elf maanden
gevangenisstraf en voorwaardelijke terbe
schikkingstelling tegen een 27-jarige in
breker uit Delft die, toen een rechercheur
en een inspecteur hem thuis kwamen ar
resteren, zich boven aan de zoldertrap
had opgesteld en uitriep: „Als jullie boven
komen, gooi ik je de hersens in.er moet
bloed vloeien!" Daarna gooide hij de po
litiemannen een stuk ijzer naar het hoofd.
Door snel de deur naar de trap dicht te
slaan voorkwamen de politiemannen dat
zij geraakt werden. Daarna gooide de in
breker een zolderopruiming naar beneden:
kisten, teilen en andere voorwerpen, doch
hij werd niettemin gepakt.
Voor de rechtbank bekende de man de
hem tenlastegelegde feiten, waaronder een
inbraak in de bouwstoffenhandel van zijn
vroegere werkgever.
Zijn verdediger voerde aan dat de man
door de komst van de recherche in pa
niek was geraakt. Hij is bovendien ver
minderd toerekeningsvatbaar.
Uitspraak 25 oktober.
De „Groote Beer", die met het zesde
infanteriebataljon op weg is naar Neder
lands Nieuw-Guinea, is dinsdagochtend op
Curagao aangekomen. De militairen met
de op Curagao onbekende tropenhoeden
trokken sterk de aandacht toen zij het ei
land verkenden en souvenirs kochten. Het
schip heeft dinsdagavond de reis vervolgd.
ZONDER WERKVERGUNNING
De Velsense politie heeft tegen de eige
naar van een constructiewerkplaats in
IJmuiden proces-verbaal opgemaakt, om
dat hij een Duitser zonder werkvergunning
in dienst had.
Advertentie
Rok, mantel of onderjurk verkorten
Overhemdenreparatie
KENNEMERLAAN 15 5
brengen. Het telexverkeer tussen abonnees
te land heeft zich de laatste jaren zo sterk
ontwikkeld, ook internationaal, dat het
uit het complex van télecommunicatie-
mogelijkheden niet meer is weg te denken.
Ook over radioverbindingen, bijvoor
beeld tussen Amsterdam en New York, is
het sinds enige jaren mogelijk telex-con
tacten te leggen. De grote moeilijkheid, die
daarbij moest worden opgelost, was deze,
dat op een radioverbinding altijd moet
wórden gerekend op de aanwezigheid van
storingen. Deze moeilijkheid is door het
dr. Neherlaboratorium onder leiding van
dr. ir. I-I. C. A. van Duuren volledig opge
lost. In 1947 werd de eerste T(elex) O(ver)
R(adiO)-verbinding in bedrijf gesteld tus
sen Amsterdam en Bern. Sindsdien wordt
het systeem meer en meer toegepast, ook
in het buitenland. Nederland neemt op dit
gebied een vooraanstaande plaats in. In
het verkeer met schepen was het tot nu
toe niet toegepast; in zijn oorspronkelijke
vorm was een mechanische TOR-installa-
tie daarvoor ook te ingewikkeld en te om
vangrijk.
In 1356 werd de eerste elektronische
TOR m dienst gesteld tussen Amsterdam
en New York.
Voor het werken met schepen is vorig
jaar een nieuwe versie van de TOR ont
worpen. De gehele installatie is onderge
bracht in een kast, die niet groter is dan
2 op elkander geplaatste, normale radio
ontvangtoestellen.
De eerste technische proeven met een
„scheeps-TOR" vonden plaats in de zomer
van 1959 en wel met de tanker „Tamara".
Naar aanleiding van deze proeven werden
nog enkele verbeteringen aangebracht en
in juli 1960 werden geslaagde bedrijfs-
proeven genomen met het Nederlandse
bananenschip „Geeststar", varende tussen
West-Indië en Engeland.
Zo is weer een nieuwe mogelijkheid toe
gevoegd aan de dienstverlening van het
kuststation Scheveningen-radio, dat de
techniek op de voet blijft volgen!
Praten op lange afstand
Aanvoer van dinsdag
De totale aanvoer van vis in IJmuiden was
6750 kisten vis. waarvan 119 tong en tarbot.
3 heilbot. 130 schol, 15 schar, 20 bot, 3690
haring, 1510 makreel, 340 schelvis, 330 wijting,
275 kabeljauw en gul, 2 leng, 40 haai, 1 ham,
30 poon, 30 koolvis, 15 diversen.
Pryzcn van dinsdag
Per kilo: heilbot f 4.10—f 3.40, grote tong
f 5.10—f 4.80, grootmiddel tong f 4.20f 3.90,
kleinmiddel tong f 4.10—f 3.60, kleine tong I
f 3.90f 3.30, kleine tong II f 1.16—f 1.60, tar-
De „Noord-Holland" van n.v. Bureau
Wijsmuller is op 10 oktober aangekomen
in Honolulu. De sleper is met een vlieg-
dekschip onderweg van Seattle (USA) naar
Nagasaki, Japan.
De „Zeeland" is op 10 oktober gekomen
op de positie 900 mijl ten oosten van St.
John, New Foundland. De sleper is onder
weg van Hamburg naar Montreal met een
middensectie.
De „Utrecht" was op 10 oktober 200 mijl
ten westen van Honolulu, onderweg met
een vliegdelcschip van Seattle (USA) naar
Nagasaki, Japan.
De „Cycloop" was op 10 oktober 700 mijl
ten oosten van Philadelphia, onderweg met
een Ubertyschip van Wilmington (USA)
naar Engeland.
De „Titan" was op 10 oktober 700 mijl
ten noordoosten van Bermuda, onderweg
met een libertyschip van Wilmington,
(USA) naar Engeland.
De „Friesland" is op 4 oktober van Mil-
fordhaven naar zee vertrokken.
De „Simson" is op 10 oktober uit IJmui
den naar zee vertrokken voor hulpverle
ning aan de Noorse „Polartank". Op 11
oktober is. vast gemaakt aan dit schip op
180 mijl ten noorden van IJmuiden, onder
weg naar IJmuiden, waar men in de vroe
ge ochtend van 13 oktober wordt ver
wacht.
De „Hector" was op 10 oktober ter hoog
te van de Sandettieboei, onderweg met
een baggermolen van Milfordhaven naar
IJmuiden.
De „Stentor" heeft eveneens vastgemaakt
op de „Polartank".
De „Nestor" is op 10 oktober in IJmui
den aangekomen met een baggermolen van
Liverpool.
IIAVENVERKEER AMSTERDAM.
In de week van 2 tot en met 8 oktober
zijn in de hoofdstedelijke haven aange
komen 141 schepen (344.068 brt) en ver
trokken 149 schepen (386.729 brt).
bot I f 3.60—f 3.00. Per 50 kilo: tarbot IV t 60,
kleine schol I f 66, kleine schol II f 66—f 25,
schar f 30f 23, bot f 31f 20, verse haring
f 26f 11. makreel f 26f 10, grote schelvis
f 72f 58, grootmiddel schelvis f 74f 63,
kleinmiddel schelvis f 68—f 37, kleine schelvis
I f 61f 35. kleine schelvis II 38f 18, wij
ting f 26—f 10, grote gul f 54—f 43, middel gul
f 49f 37, kleine gul f 33f 27, kleine maai
f 25f 24, ham f 144, kleine koolvis zwart
f 42—f 31, kleine rode poon II f 15—f 13.
Per 125 kilo: grote kabeljauw f 384—f 143,
grote koolvis zwart f 112—f 104, grote leng
f 102.
Besommingen van dinsdag
Een trawler f 21.100, KW 171 f 25.400 KW
82 f 16.920, KW 153 f 19.170, KW 87 f 16.930,
KW 121 f 26.800, IJM 67 f 5360, KW 136 f 4140,
KW 132 f 3050, GG 464 f 11.100.
Aanvoer van woensdag
Vier trawlers en twee loggers zorgden voor
5042 kisten vis, waarvan 660 schelvis, 230 wij
ting, 205 gul en kabeljauw, 55 koolvis, 2545
haring, 1300 makreel, 60 varia, 185 stuks ka
beljauw, 70 kleine haring, 1500 kilo tong, 80
schol.
IJM 20 Johannes Polderman (30 september)
1170 kisten, waarvan 70 kleine haring, 80 wij
ting, 100 schelvis, 50 gul en kabeljauw, 650
haring, 250 makreel, 40 varia, 175 stuks ka
beljauw.
KW 4 Golfstroom (30 september) 850 kisten,
waarvan 25 wijting, 10 schelvis, 10 gul en ka
beljauw, 5 koolvis, 500 haring, 300 makreel,
10 kabeljauw.
RO 53 Dirkje (30 september) 1170 kisten,
waarvan 25 wijting, 25 schelvis, 80 gul en ka
beljauw, 40 koolvis, 650 haring, 350 makreel.
IJM 54 Swift (3 oktober) 282 kisten, waarvan
40 wijting, 200 schelvis, 30 gul en kabeljauw,
10 haring, 2 makreel.
IJM 207 Wiron 6 (3 oktober) 300 kisten
waarvan 15 wijting, 260 schelvis, 25 gul en
kabeljauw.
KW 32 Sakina Martine (1 oktober) 1300 kis
ten. waarvan 45 wijting, 65 schelvis, 30 gul
en kabeljauw. 10 koolvis, 735 haring, 400 ma
kreel, 15 varia.
Pryzen van woensdag
Export: grote regels kabeljauw f 204—
f 220, kleine regels kabeljauw f 112, kisten
grote kabeljauw f 210—f 234, kisten kleine
kabeljauw f 170—f 176, witte koolvis f 190—
f 220, grote schelvis f 58—f 60, grootmiddel
schelvis f 62, schol I f 76, grootmiddel tong
f 4.10f 4.40, kleinmiddel tong f 4.10f 4.30,
tong I f 4.10—f 4.30, slips f 2.00—f 2.20, grote
tarbot f 3.60—f 3.70.
Binnenland: grote gul f 71—f 82, middel gul
f 52f 60, torren f 34f 40, zwarte koolvis
f 100—f 110, leng f 112—f 122, kleinmiddel
schelvis f 56—f 60, pennen f 54—f 60, knappe
braad f 25—f 31, kleine braad f 20f 24, wij
ting f 18—f 26, schol II f 61—f 65, schol III
f 45—f 52. grote tong 5.20—f 5.60, bonken
f 30—f 31, makreel f 14—f 19, haring f 19—f 23
Besommingen van woensdag
IJM 20 29.100, RO 53 31 500, KW 4
18.500, KW 32 29.200, IJM 54 9400,
IJM 207 8750, KW 128 270.
Voor donderdag
RO 46 Claesje 800 kisten, waarvan 45 schel
vis, 530 haring, 170 makreel, 55 gul, kabeljauw
en koolvis.
IJM 28 Amsterdam 700 kisten, waarvan 550
haring, 140 makreel, 10 varia, 550 kleine kis
ten haring.
IJM 97 Toronto 30 schelvis. 650 haring, 120
makreel, 10 wijting, 30 gul en kabeljauw.
KW 8 Deinig 800 kisten. VL 131 Petronella.
Scheveningen
De aanvoer in Scheveningen was 30 schel
vis, 70 wijting, 30 gul en kabeljauw, 8 kool
vis, 450 haring, 400 makreel, 50 kantjes.
Op zee
Er stond overal een storm, windkrachl f
tot 9, zodat er niet is gevist door de schepen
om de Noord.
De loggers en kotters op de kust hebt en
af en toe nog een trekje gedaan. Ze vingen
30 tot 200 kilo tong en 6 tot 10 manden schol.
De loggers en kotters bij de P-boei 6 hadden
goed weer, windkracht 4. De vangsten waren
100 tot 250 kilo tong en 6 tot 10 manden schol
per etmaal.
