120
strooid met fijn grind of schelpen. Doch reeds in 1926 begon
men de spramex te vervangen door „topeca", evenals
spramex een product volgens samenstelling van de Bataafse
Petroleum Maatschappij. Dit materiaal, voornamelijk be
staande uit duinzand, grindzand, asfalt en cement, dat werd
aangebracht op een onderlaag van puin, ging de gemeente al
spoedig zelf maken. Voor de bereiding van deze wegspecie
kocht de gemeente een mengmachine, terwijl tevens de aan
schaffing van een motorwals noodzakelijk was. Gedurende de
eerste twee jaren stond de mengmachine op verschillende
plaatsen, maar in het najaar van 1928 kwam voor haar op
stelling een nieuw gebouw aan de tegenwoordige Brouwers-
kolkweg gereed. Enkele jaren later verrezen hier alle werk
plaatsen, garages enz. van Publieke Werken en in 1936 ook
het administratiegebouw van deze dienst. Al deze gebouwen
zijn opgetrokken van de straatstenen, die wegens asfaltering
van de rijwegen waren vrijgekomen.
De eerste weg, welke van een topecadek in 1926 werd voor
zien, was de Vogelenzangseweg. Behalve bestaande kregen
ook nieuwe wegen een topecaverharding.
Ongeveer in 1950 werd de verharding van de rijweg met
topeca door een met asfaltbeton vervangen, omdat dit laatste
een stabieler wegdek geeft en beter bestand is tegen de wiel-
drukken van het steeds toenemend aantal motorvoertuigen.
Bovendien heeft het niet het nadeel van topeca, dat bij nat
weer glad was. Werkzaamheden in verband met de asfal
tering der wegen geschiedden toen niet langer in eigen beheer.
Thans zijn vrijwel alle rijwegen geasfalteerd.
De voetpaden werden omstreeks 1923 met sintels verhard.
Sommige o.a. in het Bloemendaalse bos, met huisafval afge
dekt met grindzand. De voet- en rijwielpaden zijn nu óf
betegeld óf van een ander soort verhardingsmateriaal voor
zien.
Door de sterke toename van het aantal auto's gedurende
de laatste jaren is men er ook hier toe overgegaan om, waar
mogelijk en nodig, parkeerhavens langs de rijwegen aan te
leggen.
