stations lag, net als de vorige dag, tussen de 25 en 30
minuten, inclusief een twee minuten durende stop te
Halfweg. Drie dagen later mocht het volk plaats nemen
in de trein, zij het nu zonder muziek en verversingen.
De eerste trein uit Haarlem bestond, volgens de ohc,
uit elf verschillende rijtuigen, allen met reizigers bezet,
die, ondereen vrolijk gejuich, het stationsgebouw binnen
reden
Uiteraard waren de commercie en de horeca er als de
kippen bij. Op diezelfde 24ste september verscheen er
een advertentie, waarin Frederik Sieuwerts en H. Peters,
logementhouders te Haarlem, het geëerd publiek mee
deelden dat ingevolge een overeenkomst tussen hen en
de hijsm, vanaf 24 september op de stationsplaats binnen
het Hek aan de Oudeweg, rijtuigen klaar stonden om
passagiers voor 15 cent naar de Grote Markt te vervoe
ren Enkele maanden later verscheen weer een adverten
tie in de ohc: 'De ondergetekenden, huurders van het
Station-Gebouw der Haarlemmer Spoorweg te Haarlem,
hebben de eer te berigten dat het expresselijk hiertoe
daargesteld gebouw, genaamd De Stoomvereniging, ge
opend zal worden op zondag den 2den Februarij. De
plaatselijke ligging, nette bebouwing en verdere welin-
gerigte localiteit, maken hetzelve voorzeker tot een der
schoonste uitspanningen bij het volgende saisoen, terwijl
wij van onze zijde door groote kosten alles hebben daar
gesteld wat tot een aanzienlijk koffijhuis vereischt wordt,
en verder door een soliede bediening zullen trachten in
alle opzigten te voldoen. Haarlem, 31-1—40. G. de Boer
en Co.'
Ondanks de fors geprijsde treinkaartjes was de trein van
meet af aan een succes. In de eerste week werden van
Haarlem naar Amsterdam al 5027 passagiers vervoerd,
terwijl in Amsterdam 4569 reizigers op de trein stapten.
Zo groot was de toeloop dat op zon- en feestdagen extra
treinen ingezet moesten worden. Toen eind december
de balans werd opgemaakt, bleken 77.763 personen een
kaartje te hebben gekocht, hetgeen neerkwam op gemid
deld 785 reizigers per dag en 95 gevulde plaatsen per
trein.
Ondanks al dit enthousiasme werden toch ook sombere
geluiden gehoord. Het was immers duidelijk dat de laat
ste dagen van het trekveer naar Amsterdam, dat vanaf
1632 een dienst tussen Haarlem en de hoofdstad had
onderhouden, geteld waren, ook al vertrok er elk uur
een trekschuit, terwijl de trein in die tijd nog maar vier
keer per dag reed. Reeds in haar jaarverslag over 1839
103