Twee motorwagens van de
ringlijn staan op het Haarlemse
Stationsplein gereed om in
onderling tegengestelde richting
de rit langs de ringlijn te maken;
1900.
gesteld (nrs. 83-84). Al dit materieel was gebouwd door de in
Haarlem gelegen wagonfabriek van J.J. Beijnes.
Naast deze voertuigen werden allerlei verdere wagens aange
schaft, enerzijds voor de goederendienst, anderzijds voor de
lijndienst, zoals men het in die dagen aanduidde. Onder de
eerste categorie valt een flink aantal (eerst acht, later twaalf)
Décauvillewagens te rekenen alsmede een aantal open en ge
sloten goederenwagens en een goederenlocomotief. Tot de
tweede categorie behoorden ondermeer sneeuwploegen, pe-
kelwagens en een bovenleidingmontagewagen. Gedetailleer
de gegevens hierover vindt men aan het eind van dit artikel.
De drie genoemde lijnen kwamen op verschillende momen
ten in bedrijf. Dat de Bloemendaalse het laatste in dienst
kwam lag mede aan de eindeloze onderhandelingen met de
hsm over de spoorkruising in de Kleverlaan. Toen de partijen
het daarover niet eens konden worden moest tenslotte het Mi
nisterie het verlossende woord spreken. Zelfs daarna weiger
de de hsm, ondanks het Haagse oordeel, de bewuste kruising
te leggen, zodat deze buiten de hsm om moest worden aange
legd. En ook daar bleef het niet bij, want in eerste instantie
liet de hsm zelfs de in de omgeving van de kmising gelegde
tramsporen weghalen. Een tweede poging tot aanleggen van
de trambaan was tenslotte een beter lot beschoren, zodat de
derde lijn van de enet met de (on)nodige vertraging in dienst
kon komen.
J<ö N IKK L~Te rT
100
