20. Deze verzoekschriften werden veelal vergezeld van voorstellen om tot een
oplossing te geraken. Raadsverslagen, 8 dec. 1875 t/m 12 sept. 1882.
27. De minister bemiddelde in het vastgelopen overleg en schreef het college van
b w op 20 oktober 1882 dat de H.IJ.S.M. deze weer wenste te hervatten.
Raadsverslag, 1 nov. 1882, 676.
Zie voor het 'adres': 1 nov. 1882, 672-679; 3 nov. 1882, 684-686; 8 nov. 1882,
741; en 29 nov. 1882, 789-790.
De gemeente Haarlem wenste de H.IJ.S.M. te verplichten om een viaduct en
loopbrug bij het station aan te leggen, alsmede de spoorbrug over het
Spaarne te vervangen, zodat zeeschepen de stad voortaan konden bereiken.
Zie 1 nov. 1882, p. 674.
28. Raadsverslagen, 12 dec. 1883, 856-858 (installatie); en voorts: 23 jan. 1884,
39-40; 14 mei 1884, 275-276; 2 sept. 1884, 562-563; 19 nov. 1884, 739.
29. Raadsverslag, 28 jan. 1885, 61.
Door de toenemende dienstregeling was de spoorbrug te vaak gestremd wat
tot steeds meer klachten leidde. Om tot een oplossing te komen wendde het
college van b w zich al in 1878 tot de Minister van Waterstaat, Handel en
Nijverheid. Raadsverslagen, 16 okt. 1878, 453-456; 11 dec. 1878, 590; en 18 dec.
1878, 605. In een latere versie van het plan Telders moest het eerste deel van
de Singelgracht, na de bouw van een nieuwe sluis te Spaarndam, zelfs wor
den ingericht voor zeeschepen. Raadsverslag, 7 dec. 1887, 679. In 1905 werd
met de H.IJ.S.M. onderhandeld om naast de spoorwegbrug een tweede brug
voor het reguliere verkeer aan te leggen. Raadsverslag, 19 april 1905,143.
30. Raadsverslagen, 22 april 1885, 271-272; en 7 dec. 1887, 679-700. Er werden
over het plan Telders adviezen ingewonnen bij de Kamer van Koophandel en
de (gemeentelijke) commissies van Fabricage en Financiën. Zie idem.
Intussen was ook een ander plan afgewezen. Zie: A. Elink Sterk, Plan van
eene viaduct voor rijtuigen en voetgangers over den spoorweg te Haarlem
(Haarlem 1886); Raadsverslagen, 19 mei 1886,153-161 (het plan werd integraal
afgedrukt in de notulen); 29 sept. 1886, 427; 20 okt. 1886, 435-444; 3 nov.
1886, 467.
De H.IJ.S.M. brak in januari 1888 de onderhandelingen over spoorwegover
gangen aan de Jans- en Kruisweg af. Raadsverslagen, 25 jan. 1888, 403-405;
8 aug. 1888, 462; 5 sept. 1888, 496; en 26 sept. 1888, 558 en 581. In juni 1888
behandelde de raad twee voorstellen, die van een overbrugging van de spoor
weg en van de bouw van een tunnel. Maar beide plannen golden alleen voor
voetgangers. De keuze was op dat moment niet zo moeilijk. De bouw van
een tunnel was een zeer kostbare zaak. De financiën bleken daarom het
voornaamste struikelblok te zijn. Om de zaak niet op de lange baan te schui
ven werd een speciale commissie benoemd die de afgebroken onderhandelin
gen met de H.IJ.S.M. weer moest aanknopen en tot een adequate oplossing
diende te brengen. Raadsverslag, 16 okt. 1888, 612-623.
31. Het Plan Telders tot verhooging van den spoorweg alhier, beschouwd in ver
band met de belangen der gemeente Haarlem (Haarlem 1890). Zie voor de
beraadslagingen in de raad: Raadsverslagen, 16 jan. 1901,18; 1 mei 1901, 243—
Haerlem Jaarboek 1999
