49- E. van der Kleij spreekt zelfs van het 'Berlagiaanse ontwerp' van Margadant.
E. van der Kleij, Architectuur en stedebouw in Noord-Holland 1850-1940
(Zwolle 1993), 149-
50. W. van Leeuwen en H. Romers, Een spoor van verbeelding. 150 jaar monu
mentale kunst en decoratie aan Nederlandse stationsgebouwen (Zutphen
1988), 42.
51. avk, bibliotheek, dossier 'Stukken betreffende de opening van de spoorlijnen
Aalsmeer-Haarlem en Hoofddorp-Leiden op 2 augustus 1912', 1912; J. van
Koot, Het feestnummer: ter herinnering aan de opening van de spoorlijn
door de Haarlemmermeer en omstreken (Haarlem 1912); en J.G.C. van de
Meene, 'De Haarlemmermeerlijnen', Op de rails nr. 42, (1974), 142-149.
52. 'Zuidelijke spoorweg Amsterdam-Haarlem -1896', De Ingenieur: orgaan van
het Koninklijk Instituut van Ingenieurs (1896), 566-567. Voor de geprojec
teerde brug, zie: Raadsverslag, 5 juni 1901, 334-335.
53. B.W. Colenbrander, 'Railvaria in de regio Haarlem', jaarboek Haerlem 1987,
124-125; T. Sanders, Het spoorwegverkeer Amsterdam - Rotterdam en de ver
koop der beide electrische spoorwegen (Amsterdam 1901); en raadsverslag,
16 dec. 1903, 856-861 (subsidie gemeente Haarlem).
54. Raadsverslag, 26 mrt. 1902,169-173.
Overigens was het plan reeds van veel oudere datum, zie bijvoorbeeld: J.P.
van Amersfoordt, Ontwerp voor spoorwegen door Haarlemmermeer en
omstreken, (Amsterdam 1864).
55. Sedert 1 november 1950 was de firma verhuisd naar de Beijneslaan 36 te
Beverwijk. Dit kantoor werd eind 1963 gesloten en verplaatst naar
Werkspoor Amsterdam.
56. H. Overduin en C. Brinkgreve, 'Station Haarlem 1908-1974', in:
Wonen/TABK 15,1974, 22.
57. Al eerder was dichtbij het station een schouwburg gevestigd geweest. Aan de
Jansweg tussen de Nieuwe Gracht en Parklaan stond sedert de tweede helft
van de negentiende eeuw een stadsschouwburg. Bij de opening in 1918 van de
nieuwe schouwburg op het Wilsonplein verviel deze tot een tweederangs
exemplaar. Ondanks een verbouwing in 1927 moest de schouwburg zijn deu
ren sluiten om voor een bioscoop plaats te maken. In de tweede wereldoor
log volgde leegstand van het pand en werden binnen ernstige vernielingen
aangebracht. In 1947 werd de Jansschouwburg gesloopt.
58. De discrepantie tussen het 'mooiste' station van Nederland en haar Stations
plein werd door wijlen Haarlemkenner en oud-journalist Wim Helversteijn
in het Haarlems Dagblad als volgt getypeerd: 'het mooiste station van
Nederland is al jaren opgescheept met het lelijkste stationsplein, afge
schermd als het ligt van de stad door een fantasieloze gevelwand. Voor dat
wangedrocht heeft Haarlem de charme moeten inleveren van de hofjes van
Codde en dat van Beresteyn. Twee in brons stoeiende beren (wanneer krij
gen ze een wasbeurt?) houden ter plekke de herinnering daaraan vast'. H.D.
9 febr. 1996, 20. Nog onlangs werd het Haarlemse Stationsplein tot het minst
overzichtelijke busstation van Nederland uitgeroepen. Haarlems Dagblad
3 juli 1999,19-
Haerlem Jaarboek 1999
