in het midden een gietijzeren draaibrug werd voor een bedrag van
83.000,- aanbesteed.12' Anders dan tegenwoordig was de brug in die
beginperiode de gehele dag voor scheepvaart geopend en werd zij slechts
gesloten bij het passeren van een trein. De spoorbaan zou nu de stad over
haar gehele breedte doorsnijden, zodat ook spoorbruggen over de stads
singels alsmede verschillende spoorwegovergangen moesten worden
gebouwd.
Het eerste tracé werd buiten de wallen aan de noordzijde van de stad
ontworpen met het Frans Halspark (tegenwoordig Frans Halsplein) als
gewenste locatie voor het station. De afstand naar het bebouwde gedeel
te van de stad was echter te groot. Het leek daarom voor de hand te lig
gen dat een nieuw station binnen de stadsgrenzen zou worden gesticht.
Een groot bezwaar voor het stadsbestuur was dat de treinreizigers dan
zonder poortgeld te betalen de stad Haarlem konden binnenkomen. Om
die reden werden op kosten van de H.IJ.S.M. twee kommiezenhuisjes bij
de stadsgrenzen neergezet.13' Uiteindelijk werd als locatie voor het station
gekozen voor het Jansveld in het noorden van de stad, ongeveer waar het
huidige station staat. De grond in dit stadsdeel, dat bekend stond als de
Nieuwstad, was reeds grotendeels in eigendom van de gemeente."" Voor
de bouw van het station moesten nog enige panden aan de Kruisweg wor
den gesloopt. Tevens ontwierp men een stationsplein aan de stadskant.
Door de komst van de spoorwegen verdween een aantal straten en
werd de wijk in twee delen gesplitst, waardoor de Varkensmarkt en de
Bolwerken in een enigszins geisoleerde positie terecht kwamen.
Haerlem Jaarboek 1999
De spoorbrug over het Spaarne. Aquarel van C. Ekama, 1864 (coll. Kennemer
Atlas).
