De bouw van de overkapping van het station, 1906 (foto Kennemer Atlas).
in belangrijke mate bepaalden. Eén van hen was de Haagse bouwkundi
ge D.A.N. Margadant (1849-1915), die tussen 1870 en 1909 talloze stations
in Nederland ontwierp, onder andere in Leiden (1880), Schiedam (1889)
en Amersfoort (1901).*» Maar echte naamsbekendheid kreeg hij als bouw
meester van het station Den Haag Hollands Spoor (1888), dat samen met
het nieuwe Centraal Station van Amsterdam (1882-1889) van die typische
'fin de siècle' bouwwerken vormen.
Gedurende de veranderingen in de bouwkunst in deze tijd stapte
Margadant af van de zogenaamde historiserende bouwstijlen.*0' De neo-
renaissancestijl was niet langer toonaangevend meer. De nieuwe archi
tectuurstromingen waren minder beperkt van opvatting. Er was meer oog
voor détail en het Art Nouveau als decoratieve stijl was een welkome
aanvulling. Het nieuwe Haarlemse station kan in dat opzicht welhaast als
het meest toonaangevende stationsgebouw in Nederland worden be
schouwd. De eerste ontwerpen van stationsgebouwen in Zuid-Kenne-
merland die invloeden van de nieuwe opvattingen in de architectuur
hadden ondergaan werden door Margadant in IJmuiden (1899) en Sant
poort-Zuid (1899) gebouwd. Daarnaast kwam uit Engeland het villadorp-
Haerlem Jaarboek 1999
