held van i
dam naar Leiden zou pas door de opening van de Schiphollijn in 1986
worden gerealiseerd.
Het Stationsplein e.o.
Omdat het reizigerspubliek alleen maar toenam kwam aan de verkeers
problematiek rondom het plein geen einde. De verkeersfunctie werd
steeds belangrijker, met name toen er in de jaren dertig een nieuw type
vervoermiddel, de bus, bijkwam. Deze nam de positie van de tram over,
zodat in 1948 de laatste stadstram door de Haarlemse binnenstad reed. In
1957 werd ook de lijn Amsterdam-Haarlem-Zandvoort, de bekende 'blau
we tram', opgeheven en verdwenen de rails definitief uit het Haarlemse
straatbeeld.
In 1953 vond een ingrijpende wijziging plaats door het vertrek van de
Beijnes-fabriek aan het Stationsplein. Enkele jaren later werd het com
plex gesloopt.ï5) Toen ook hotel Royal op de hoek van de Kruisweg onder
de slopershamer sneuvelde ontstond een wel zeer groot gapend gat tegen
over het station. De zuidelijke wand van het plein werd daarom jarenlang
afgesloten door een lelijke schutting, die ook nog eens grotendeels ver
borgen ging achter de aldaar geparkeerde auto's.
■ttfyy
Tegeltableau geschonken door de Bond van gepensioneerde spoorwegambte
naren (foto J.J.H. Pop).
HENRI SPIJKERMAN
