zou kunnen worden afgerekend met de saaie betonnen perronwand van
spoor acht, die uit de jaren vijftig stamde.
Nieuwbouw Kennemerplein
Op 2 oktober 1995 werd begonnen met het bouwrijp maken van het
Kennemerplein. In opdracht van de Rijksgebouwendienst werd een expe
rimenteel kantoorgebouw ontworpen, met daarin opgenomen een entree
van het station.62' Een maand later werd de eerste paal geslagen. De be
langrijkste eis waarmee architect Rudy Uytenhaak werd geconfronteerd
was dat het zicht op de monumentale stationskap niet mocht worden
weggenomen. Zo moest men van de zijde van de Kennemerbrug het sta
tionscomplex blijven herkennen. Ook de nieuwe ingang van het station
diende zichtbaar te zijn.
Het kantorencomplex, een zeer compact gebouw, was het eerste
bouwwerk dat door de Amsterdamse architect Uytenhaak (1949) in
Haarlem was neergezet. Zijn ontwerp stond borg voor spraakmakende
architectuur en werd in de top drie van het Haarlems Dagblad Architec
tuurprijsvraag 1997 opgenomen.66' Het gebouw wordt door de Haarlemse
bevolking zowel verfoeid als bejubeld. Zo zou enerzijds de betonnen
kolos de stationskap teveel aan het oog onttrekken, maar anderzijds was
er veel waardering voor de bijzondere vormgeving. Critici meenden dat
hier net als bij het Stationsplein weer een 'typische' Haarlemse vergissing
tot stand was gebracht. Het ontwerp zou niet in de (klassieke) omgeving
passen.
De gevels van het kantoorgebouw worden gevormd door grote beton
nen elementen, die licht gekanteld in het vlak van de gevel zijn opgeno
men en elkaar in een dakpan-achtige opzet overlappen, zodat aan het
gevelvlak een ongekende diepte wordt gegeven. Door het toepassen van
deze techniek wil Uytenhaak aan de kantoorfunctie minder expressie
verschaffen.64' Het maaswerk van het betonnen gevelscherm is zo toege
past dat de achterliggende kantoorverdiepingen als het ware worden ver
huld. In de betonnen benedenverdieping zijn groene glasscherven ver
werkt die associaties moeten opwekken met groene reptielen in het
Bolwerk. Onder het motto van duurzaam bouwen is veel aandacht
besteed aan de materiaalkeuze en de constructies, waarbij argumenten
als recyclebaarheid, herkomst en milieuvriendelijk onderhoud een be
langrijke rol spelen. Het hele gebouw kan dan ook tot en met de stalen
draagconstructie weer gedemonteerd worden. De ligging van het kantoor
pal tegen het station dient het gebruik van openbaar vervoer aan te moe
digen. Nieuwe parkeerplaatsen zijn dan ook niet aangelegd.
Haerlem Jaarboek 1999
