sloten, gaf Bottelier aan
Van Wijk het advies om
bluswater te pompen uit
de Houtvaart en wel pre
cies op de plaats waar het
straatriool in de Houtvaart
uitkwam. Van Wijk vond
dit een goed idee en aldus
geschiedde. Maar er
gebeurde nog meer. Toen
er water door de motor-
pomp kon worden gege
ven, werd de straalpijp 'per
ongeluk' op het raam van
de voorkamer gericht.
Nadat de ruit was gespron
gen en kamers beneden zo
goed als blank stonden en
er kortsluiting was ont
staan, werd pas een ladder ge]
schoorsteenbrand te blussen.
Handley Page Hampden 1 (bezit V. Klep).
De Hampden
Het vliegtuig was een Handley Page Hampden 1Het had
twee Bristol Pegasus XVIII motoren van 1.000 pk. De
bemanning bestond uit vier personen. De romp was 16,33
meter lang en 4.37 nieter hoog. De breedte of vleugelo
verspanning was 21,08 meter. De maximale snelheid was
409 km/li en de vliegafstand bedroeg 1.816 km. Het toe
stel was uitgerust met vier machinegeweren, kaliber .303.
Standaard konden in het bommenruim vier bommen van
454 kg, per stuk worden meegenomen. Alternatief kon
onder iedere vleugel nog een bom van 227 kg worden
opgehangen (5). Het serie-nummer van het toestel was X
3021 ZN. Het was om 22.50 uur onze tijd opgestegen van
de basis Coningsby. De bemanning werd gevormd door
Sgt. T.L. Panting, vlieger; Sgt. F.R. Lamin, Sgt. G.E. Bradley
en Sgt. D.C. Cranston. Zij behoorden tot het 106 Squadron
van het Bomber Command.
Vic C. Klep, Heemstede
Alle rechten voorbehouden.
April 1999.
(3) De drie huizen op de grens met Aerdenhout zijn later omgenum
merd. De oorspronkelijke nummering was 7, 8 en 9.
(4) De bommen zijn gevallen in een lijn van oost naar west, maar het is
denkbaar dat het ook van west naar oost was.
(5) Omdat de Hampdens voor een betrekkelijk korte vlucht naar
Nederland niet met de maximale hoeveelheid brandstof volgetankt hoef
den te worden, konden twee extra bommen onder de vleugels worden
meegenomen.
Bronnen
- Verbale en/of schriftelijke informatie van de heren: A. Bottelier,
Aerdenhout; Mr. R.H.A.J. Everard, Heemstede; H.C. Rinkema, Overveen;
L. Schroder, Vogelenzang en W. Verkade, Heemstede.
- Dagrapporten Gemeentepolitie Bloemendaal en Heemstede van 30 okto
ber 1945 en volgende dagen; Gemeente archieven Bloemendaal en
Heemstede; Ministry of Defence, Historical Branch (RAF) Londen; Royal
Air Force Bomber Command Losses,Vol. 2, 1941, bladzijde 169 door
W.R. Chorley, Leicester UK; En nooit was het stil Kroniek van een
luchtoorlog, deel 1, bladzijde 286 door G.J. Zwanenburg, 's Gravenhage
1990; Aircraft of World War II, bladzijden 186 en 187; Collings/jane's,
Glasgow UK 1995; De Tweede Wereldoorlog - Kroniek van 60 maanden
bezetting in Heemstede, bladzijden 50 en 51, Vic Klep, Heemstede 1995.
Noten
(1) Er is een Duits rapport, dat door een luchtdoelstelling bij Katwijk
(vliegveld Valkenburg) die nacht een geallieerd vliegtuig was geraakt.
(2) In verband met de avondklok bleven veel mensen die 's avonds op
bezoek gingen daar logeren.
Ons Bloemendaal, 23e jaargang, nummer 3, najaar 1999
31
