20 Mei 1914.
11
te dekken. De Londensche Maatschappijen werken met
een reusachtig kapitaal en de loonen bedragen daar
meer dan f 20.per week. De bewoners van het
Haarlemmerhoutpark hebben nog nooit doen blijken,
dat zij graag beter verkeer willen hebben, zelfs is er
een adres ingekomen met het verzoek de lram me'
door het park te laten loopen. Willen zij werkelijk
beter verkeer daar hebben, dan moeten ook zij zelf
de zaak maar opzetten. Verder wijst Spreker er "OS'
maals op, dat in de groote steden in het buitenland
de bussen wel degelijk de trams verdringen, vooral
in drukke siraten.
De heer Honig wil naar aanleiding van de bewering,
dat de parken geen beter verkeer wenschen, opmerKen,
dat de bewoners aldaar al jaren hunkeren naar de
tram Spreker wilde indertijd geen lid van de tram-
commissie zijn, omdat hij belang bij het tot standko-
men daarvan heeft. Betere verkeersmiddelen zijn wel
noodig. Haarlemmer- en Zuiderhoutpark hebben zich
groote offers willen getroosten.
Spreker vindt, dat er in de gemeente menschen
zijn, die bouwgronden hebben, welke voor den bus
niet genoeg hebben bijgedragen. Moet de gemeente
nu voor het tekort zorgen Dit weegt bij hem. In de
eerste plaats profiteeren de menschen, die bouwgron-
den hebben.
De Voorzitter merkt op, dat de heer Homg een
eenmaal opgevatte gedachte niet spoedig los laat. Hij
wenscht steeds iets van de tramcommissie te hooren.
Als Burgemeester en Wethouders niet met volledige
gegevens komen, zegt de heer Honig echter, dat hij
geen beslissing kan nemen. De tramplannen zijn nog
niet rijp voor behandeling, maar de heer Honig zou
toch nu reeds wenschen mededeelingen of een voor-
stel. Dat gaat niet Gisteren is er juist een brief van
de N. Z fj. Tramweg Maatschappij gekomen, als ant-
woord op een schrijven van Burgemeester en Wet-
houders. Deze is nog niet behandeld en bekeken. De
tramplannen kunnen dus niet aan deze zaak gekoppeld
worden. Spreker gelooft, dat men voor concurrentie
met de tram niet bevreesd behoeft te zijn. Dat de
Binnenweg verbinding zal krijgen met den Heerenweg
is toch ook van belang. Een jaarlijksche subsidie van
300— helpt niet; men moet kapitaal hebben. Dit is
