26 augustus 1965
Mevr. Cohen heeft gezegd, dat de demping van de Blekersvaart in de
MtnnrrTmTSle PUnt Van besPrekinS had moeten uitmaken. Dat is
natuurhjk volkomen onjuist ondanks het feit dat in het voorstel o a de
Het ™înntn UP Blekersvaartweg als argument wordt genoemd.
x e aan dat de verkeerscommissie zal gaan beslissen of er al of
met gedempt wordt dat beslist de raad. Als dat is gebeurd kan later in de
keersc'wnnnssie het dempmgsplan ter sprake worden gebracht met het
Shf Lffw' meer parkeerruimte moet worden aangebracht en waar.
Nu gaat het over een kwestie van algemeen beleid, n.l. of al of niet tot
dempmg moet worden overgegaan. Als de raad er mee akkoord gaat dat
gedempt wordt, kunnen burgemeester en wethouders op aanvragen tot het
leggen van een dam m de vaart een gunstige beslissing nemen
Mevr. Cohen was verbaasd dat met dit voorstel niet is gewacht tot het
Blekersvaart aan de raad zou zijn aangeboden of ter visie
LLt- f ^en, beêrijpen dat het bij het ontwerpen van dit plan een
groot onderscheid maakt of de Blekersvaart al dan niet moet worden ge-
handhaafd. In de plannen die burgemeester en wethouders zijn voorgeleg-d
t ftlJC! Va,n dC"lping van de Biekersvaart uitgegaan, maar er is
geen defimtief plan te ontwerpen als men tevoren niet weet waar men met
de vaart aan toe is.
De heer Enschedé heeft aangevoerd dat de Blekersvaart benut moet
kunnen blijven als bluswater bij brand. Er is echter genoeg water in de
gemeente om branden te kunnen blussen zodat spreker niet gelooft dat dit
argument zal zijn ingeslagen, ook niet voor wat betreft dat water een stof-
en zandvanger is.
Het karakteristieke van deze vaart heeft spreker nooit kunnen zien. Hii
enkt nog altijd terug aan het beeld uit de strenge winter van twee jaar
geleden toen de vaart vol lag met rommel. Het was iets vreselijks. Spreker
Zleh niet aan de indruk onttrekken dat ook zeer velen van de aan-
wonenden daaraan schuld hadden.
Burgemeester en wethouders hebben in hun argumentatie voor demping
nogal de nadruk gelegd op het gebrek aan parkeerruimte en de verkeers-
mteiisiteit Misschien was het beter geweest als niet alleen de genoemde
vïjf punten waren opgenomen hetgeen echter een gevolg is van de opge-
komen verkeersmoeilijkheden op de Blekersvaartweg tengevolge van de
meuw mgevoerde verkeersmaatregelen voor de Binnenweg. Het is een
levenskwestie voor de Heemsteedse middenstand dat de winkels en be-
drijven goed bereikbaar zijn. In een stad moet men de grachten handhaven
om het karakter van de stad niet kapot te maken, maar wanneer men te
o-0fi 611 fee met een vaart die als zodanig geen dienst meer doet en dus
gedempt kan worden waardoor parkeerruimte kan worden geschapen waar-
mee men de middenstand kan helpen die in een moordende concurrentie-
stnjd îs gewikkeld, dan gelooft spreker dat dit voor de raad een zeer
zwaarwegend argument kan zijn.
Spreker is de heer Zegwaart dankbaar voor de steun aan het voorstel
1S sPreker de heer Scheer dankbaar dat hij, ondanks het feit dat hij
vroeger tegen demping was, nu ook inziet dat de Blekersvaart werkelijk
met te nouden is. J
De vraag of een deel van de vaart zou kunnen worden behouden en of
bomen zouden kunnen worden gespaard kan spreker nog niet beant-
woorden, dat wordt allemaal in het te maken plan opgenonfen. Men kan
deel vaart lopende langs de Esdoornkade, zoals de heer Zegwaart al
gezegd heeft, niet sparen want dan krijgt men een bottleneck in de weg.
De weg blijft dan in zijn totale capaciteit even beperkt. Het zou kunnen
zijn dat toch nog een oplossing wordt gevonden om dat stuk te sparen.
De raad neemt nu dus een principebesluit tot demping en machtigt bur-
gemeester en wethouders tot het ontwerpen van een plan. Wanneer zich
dan een bedrijf tot burgemeester en wethouders zou wenden om een stuk
