69
28 maart 1968
De heer Van Berckel zegt dat bij de wijziging van het verkeersreglement
reeds nieuwe borden zijn geplaatst. Moeten die borden nu weer gewijzigd
worden J 5
De voorzitter antwoordt dat o.a. de borden, staande buiten de bebouwde
kom, van reflecterend materiaal moeten worden voorzien. Verder moeten
de voetgangersoversteekplaatsen tot 4 m. worden verbreed. Dat zijn alle-
maal extra dingen, vandaar dit krediet.
De heer Van Berckel: „Het krediet betreft niet alleen extra dingen maar
°°k wijziging van borden die kort geleden zijn geplaatst."
De voorzitter: „In het ontwerp-besluit wordt dan ook gesproken van een
aanvullend krediet voor het aanschaffen casu quo wijzigen van verkeers-
borden."
De heer Van Berckel vindt het jammer dat er geen betere coördinatie is
geweest, want hij vindt het toch wel een kostbare geschiedenis dat een
jaar geleden geplaatste borden nu alweer gewijzigd moeten worden. Dit is
echter geen verwijt aan het adres van burgemeester en wethouders.
De voorzitter: ,,Dit is niet effectief werken, maar dat gebeurt meer in
Den Haag."
Het ontwerp-besluit wordt vervolgens zonder hoofdelijke stemming vast-
gesteld.
IV. KREDIET VOOR RECONSTRUCTIE VAN EEN GEDEELTE VAN
DE ZANDVOORTSELAAN C.A.
Het voorstel met ontwerp-besluit is opgenomen in de gedrukte stukken
onder volgno.
34. Reconstructie gedeelte Zandvoortselaan c.a.
De voorzitter deelt mede dat de commissie voor openbare werken zich
hiermede kan verenigen. Ook is dit voorstel in de verkeerscommissie be-
handeld.
De heer Scheer zegt dat dit plan uiteraard zijn instemming heeft omdat
de Zandvoortselaan hoognodig moet worden verbeterd. Spreker heeft echter
bezwaar tegen de ontworpen middenberm, welk bezwaar hij in de verkeers-
commissie ook al naar voren heeft gebracht. Die middenberm krijgt n.l. op
bepaalde plaatsen een breedte van 7 7% meter. Spreker vindt dat voor
de Zandvoortselaan welke zo tussen de huizen ligt, niet helemaal juist.
De voorzitter interrumpeert dat de heer Scheer de indruk vestigt alsof
de middenberm in de gehele Zandvoortselaan 7 meter breed zal worden,
maar dat is alleen het geval bij de J. Perklaan voor het opstellen van
auto's.
De heer Scheer is dat met de voorzitter eens. Burgemeester en wethou-
ders schrijven in hun voorstel, dat de beschikbare ruimte niet toelaat dat
afzonderlijke rijwielpaden worden aangelegd. Spreker vindt dat toch wel
een beetje met elkaar in tegenspraak. Aan het creëren van een midden-
berm, welke tot 7 meter breed oploopt, gaat ongetwijfeld direct ruimte
teloor, maar ook indirect. Wanneer door het hart van de Zandvoortselaan
een doorlopende witte streep zou worden getrokken, zou dit aan minimum
eisen voldoen. Maar die witte streep maakt het in ieder geval mogelijk om,
wanneer dat nodig is, zoveel mogelijk naar het midden aan te houden!
Wanneer er een berm is kan dat niet want dan is men aan die rollaag
gebonden. Spreker wil nog verwijzen naar Amsterdam waar men de tram-
baan tussen betonwalletjes had gelegd uit een oogpunt van het bevorderen
van een goed verkeer. In Amsterdam heeft men echter de weg terug moe-
