71
28 maart 1968
huidige situatie, die ook al niet fraai is, zeker niet verbeterd maar eerder
verslechterd. Spreker zou de voorkeur g"even aan een oplossing waarbij de
fietsers gedwongen worden, even verderop dan nu in het plan, haaks links
af te slaan. Zij kunnen dan eerst de ene rijbaan oversteken, in de midden-
berm even kijken, dan de volgende rijbaan oversteken om dan meteen op
het fietspad van de Zandvoorter Allee te komen dat er al ligt en dus zonder
meer gebruikt zou kunnen worden.
Spreker heeft verwonderd opgekeken toen hij las dat het rioolwater van
een hele woonwijk nog loost op de Leidsevaart. Spreker heeft altijd gedacht
dat de stank en het vervuilde water van de Leidsevaart aan allerlei andere
oorzaken was te wijten. Hij vindt het een ernstige zaak dat daarin niet
beter en eerder is voorzien. In het kader van de milieuhygiëne en van het
tegengaan van de verontreiniging van het buitenwater geeft hij burge-
meester en wethouders in overweging voor de aansluiting van de wijk ten
westen van de Leidsevaart op het rioolstelsel, wat eigenlijk een apart werk
is dat helemaal niet vastzit aan de reconstructie van de Zandvoortselaan
een apart plan te maken, dat dan, omdat het een kleiner bedrag vergt on-
getwijfeld op een veel kortere termijn kan worden uitgevoerd dan hefc ee-
hele plan.
De heer Smit zegt dat de verbetering van de Zandvoortselaan de gehele
raad buitengewoon genoegen zal doen. Alleen wil spreker opmerken dat de
brug over de Leidsevaart nog steeds een meter te hoog is. Nu men toch
aan het werk gaat zou deze brug dan niet met een meter verlaagd kunnen
worden b
De heer Bomans zou graag het bezwaar dat door de heer Scheer naar
voren îs gebracht willen onderlijnen. Hij wijst er op in de verkeerscommis-
816 al te hebben gezegd, dat het aanleggen van een middenberm of een
vluchtstrook, de rijbaan, al blijft zij feitelijk overal even breed, optisch
vernauwt waardoor autobestuurders de neiging hebben van een rechte
baan af te wijken, hetgeen een gevaar vormt voor de wielrijders. Spreker
wil dit nader aanduiden. Gisteren nog heeft hij een half uur staan kijken
bij de verkeerslichten op de H. Dreef bij de Bachlaan. Daar is in de weg
een kleine verhoging gemaakt terwille van de fietsers. Als men goed ob-
serveert ziet men alle auto's een halve meter uitwijken van de verhoging
u at. onderliJ'nt dus wat sPre^er heeft betoog*d, n.l. een auto gaat van een
verhoging af. Spreker vindt dit een zö ernstige zaak dat hij aan dat deel
van de reconstructie van de Zandvoortselaan zijn stem zal moeten ont-
houden tenzij daar een inhaalverbod voor auto's komt.
Mevr. Cohen wii op twee door de heer Enschedé besproken punten in-
gaan. Ook spreekster betreurt het zeer dat geen fietspad wordt aangelegd
Zij zal met zeggen dat het bestaande fietspad ideaal is, verre van dien
maar de fietsers zitten ter plaatse in een zeer moeilijke positie. Als spreek-
ster ziet hoe de fietsers bij het kruispunt moeten manoeuvreren, vindt zij
het altijd weer wonderlijk dat daar geen ongelukken gebeuren. Zij zou het
betreuren als het onmogelijk blijkt te zijn dat er een fietspad komt. Maar
als dat technisch niet mogelijk is, zou zij graag zien dat het werd zoals
11! °P 5eef .ls' zo(lat het ë'emis van een rijwielpad niet tot onge-
lukken behoeft te leiden. Het is niet een volstrekte noodzaak voor de ver-
keersveiligheid, maar het zou beter zijn als er een fietspad kwam.
Met betrekking tot de middenberm zegt spreekster dat deze voor de
voetgangers een uitkomst zal zijn. Zij dacht dat de middenberm daarvoor
toch m de allereerste plaats bedoeld was. Als zodanig juicht spreekster
de middenberm bijzonder toe.
De heer Van der Hulst zou het voorstel van de heer Enschedé om de
aansluitmg van de wijk ten westen van de Leidsevaart aan het bestaande
noolstelsel los te koppelen van de reconstructie van de Zandvoortselaan,
