28 maart 1968
82
gen. Zijn fractie heeft echter bezwaar tegen het tracé van het deel van de
oost-west-verbinding dat ten noorden van de Manpadslaan dwars door de
daar aanwezige kassencomplexen loopt. Zij heeft ook bezwaar tegen de
oplossing die het college adviseert teneinde een gedeelte van Groenendaal
en Mariënheuvel te sparen.
Ten aanzien van het tracé door het kassencomplex ten noorden van de
Manpadslaan is zijn fractie van mening dat te weinig rekening is gehou-
den met het sociale en met het economische aspect van deze zaak. Wat
gaat er n.l. gebeuren met de mensen die hier hun dagelijks werk en be-
staan vinden wanneer na totstandkoming van deze weg de daar gevestigde
bedrijven geheel of gedeeltelijk zullen moeten liquideren? Wat zullen de
kosten van dit stukje weg zijn wanneer die bedrijven worden geliquideerd
Zijn fractie is n.l. van mening dat dergelijke stappen van de eigenaars der
bedrijven niet uitgesloten moeten worden geacht omdat de verkleinde be-
drijven niet een zodanig rendement op zullen leveren dat voortzetting van
die bedrijven verantwoord is.
Bij een directe aansluiting van de Herenweg op de zuidelijke agglome-
ratieweg, zoals door het college wordt voorgesteld, zal nog eens 8 ha
bollengrond verloren gaan, want op de weinige grond die tussen de op- en
afritten van de weg overblijft zal een goede economische bedrijfsvoering
niet meer mogelijk zijn. Verkeerstechnisch gezien zullen de twee op- en
afritten gevaar opleveren omdat door het verkeer van oost naar noord en
van west naar zuid rijksweg 8 moet worden overgestoken. Zijn fractie is
van mening dat dit geen haalbare kaart is, vooral omdat rijksweg 8 door
toename van het verkeer zeker zijn huidige verkeersbezetting zal be-
houden. Zijn fractie is daarom van mening dat het tracé, zoals aange-
geven op Het door spreker uitgereikte kaartje dat veel overeenstemming
vertoont met schema C, de voorkeur verdient. De kruising ten westen van
de spoorbaan vervalt. Het tracé zal lopen vanaf de Herenweg tussen de
landgoederen De Hartekamp en Het Manpad door, vervolgens over de
spoorbaan en daarna iets noordelijk afbuigen om vervolgens tussen de
buitens Woestduin en Leyduin het op de streekplankaart geplande knoop-
punt te bereiken. Het voordeel van dit tracé is, dat Groenendaal en Ma-
riënheuvel gespaard blijven plus 13 ha cultuurgrond. Bovendien zal het
veel goedkoper zijn. Tussen Hartekamp en Manpad ligt aan de kant van
rijksweg 8 een oude moestuin en aan de kant van de Leidsevaart staat
slechts gewoon hakhout, dat wii zeggen dat weinig natuurschoon ten offer
zal vallen. Alleen zal dan van het buiten Dennenheuvel een strook van
pl.m. 100 meter afgaan.
De heer Scheer zegt dat zijn fractie het in grote lijnen eens is met het
standpunt van het college. Uiteraard heeft zijn fractie het plan uitvoerig
bekeken en besproken waarbij zij tot de erkenning kwam dat voor het
steeds toenemend en opdringend verkeer nu eenmaal door alle betreffende
gemeenten en ook door andere belanghebbenden offers moeten worden
gebracht. Zijn fractie staat daarnaast eigenlijk daarboven op het
standpunt, dat zo min mogelijk natuurschoon moet worden opgeofferd.
Mede namens enige fractiegenoten vraagt spreker, waarom naar het oor-
deel van burgemeester en wethouders de noord-zuid verbinding ter hoogte
van Vogelenzang niet door de weilanden maar door de achter het ,,Huis te
Vogelenzang" gelegen prachtige bospartij moet worden gelegd. Van spre-
kers fractiegenoten is dit slechts een vraag. Persoonlijk staat spreker ech-
ter positief tegenover deze wijziging.
Hedenmorgen heeft spreker een uitgebreide wandeling gemaakt door het
landgoed Vogelenzang tot aan de grens van de provincie, dus tot waar de
aansluiting op de reeds getraceerde weg door zuid-holland zal plaats vin-
den. Deze wandeling heeft spreker gemaakt in gezelschap van de terzake
kundige jachtopziener van de familie Barnaart. Terzake kundig, omdat
