28 maart 1968
84
kom der gemeente, waar vele mensen dagelijks ernstig overlast van onder-
vinden spreker denkt b.v. aan de bewoners van de Zandvoortse.'aan en
Lanckhorstlaan, die op een windstille dag echt niet in hun tuinen kunnen
zitten vanwege de uitlaatgassen van stilstaande auto's met draaiende mo-
toren moet worden afgewogen tegen het teloor gaan van natuurschoon.
Spreker meent dat zij die strijden voor behoud van natuurschoon zich goed
moeten realiseren dat het uitstellen en het eventueel afstellen van het op-
offeren van natuurschoon, anderzijds een steeds groter ongewild offer
voor een heleboel mensen met zich brengt.
De tracé's zoals die door burgemeester en wethouders worden voorge-
staan, ziet ook spreker als logisch. Dat er gedacht wordt aan rondwegen
rondom de agglomeratie, dat er een westelijke randweg, een oostelijke
randweg en een zuidelijke randweg komt, acht spreker een zeer goede op-
lossing. Hij zal niet ingaan op de details van de tracé's omdat hij meent
dat dit niet de bedoeling van deze vergadering is en ook niet van het
streekplan, omdat het nu gaat over de hoofdlijnen. Spreker gelooft dat het
college zich zal moeten wapenen tegen de drang welke van bepaalde zijde
wordt uitgeoefend om de oost-west-verbinding dwars door de gemeente
Haarlem, aan de zuidzijde van Haarlem te leggen. Die verbinding ligt dan
weliswaar op het grondgebied van een naburige gemeente maar spreker
meent toch dat burgemeester en wethouders, vanwege het feit dat er
slechts nauwe verbindingswegen tussen Heemstede en Haarlem bestaan,
wel degelijk hun stem mogen verheffen tegen het maken van een rigou-
reuze scheiding tussen deze twee bewoonde delen. Burgmeester en wet-
houders hebben in hun nota uitdrukking gegeven aan hun grote zorg over
de tijdrovende procedure en over het feit dat gedeputeerde staten ook thans
nog geen standpunt hebben kunnen bepalen. Spreker is het wat dat betreft
voikomen met het college eens en hij hoopt dat het er aan kan meewerken
gedeputeerde staten tot snelle en goede besluiten te brengen.
De heer Verkouw zegt dat zijn fractie met een zekere schroom aan de
debatten over dit agendapunt deelneemt. Zij wil daarmee niet de indruk
wekken dat zij altijd zo deemoedig is, maar nu wil zij toch wel eerlijk op-
biechten dat zij niet wil pretenderen het beter te weten dan burgemeester
en wethouders, zelfs niet in eerste noch in tweede lezing. Dat betekent
natuurlijk ook weer niet dat zijn fractie niet een aantal opmerkingen zou
kunnen maken in de geest van, waarom dit zo en waarom dat niet anders.
Dat heeft men in de Haarlemse raad gedaan spreker gelooft dat men
daar 3 uur over dit ontwerp heeft gesproken waarna deze zich tenslotte
aan het voorstel van burgemeester en wethouders heeft geconformeerd.
Spreker dacht dat men dat ook wat sneller had kunnen doen.
Nu liggen er plannen voor ons waaraan ruim 10 jaar is gedokterd. Ten
dele zijn de gegevens waarop zij zijn gebaseerd alweer verouderd en ver-
moedelijk hebben zich in de verkeerssituatie alweer belangrijke wijzigingen
voltrokken. Hoe zal het zijn tegen de tijd dat de plannen gerealiseerd kun-
nen worden? Dat zal zeker 1972 zijn voor wat een onderdeel der plannen
betreft en misschien 1975 voor wat het merendeel er van betreft. En hoe
zal het over 10 jaar zijn
Men zal gemakkelijk met nieuwe denkbeelden kunnen komen, welke
misschien van een heel brede visie getuigen, maar dat zou tegelijk het uit-
stellen van de plannen betekenen en het uitstellen van de plannen betekent
verlies.
De raad zou nog kunnen praten over wie de wegenaanleg moet betalen.
Dat zal dan waarschijnlijk de provincie moeten zijn; de oost-west-verbin-
ding komt n.l. niet op het rijkswegenplan voor. In sprekers fractie is al
een ogenblik gedacht over het weer invoeren van een tolsysteem, maar
daar zal de raad niet over hebben te beslissen.
Zijn fractie zal niet nog eens met nieuwe altematieven komen. Naar haar
