85
28 maart 1968
mening is het van het grootste belang dat elke versnelling van de uitvoe-
ring van de plannen winst zal betekenen. Wat de plannen zelf betreft, zal
zijn fractie zich graag aansluiten bij het voorstel van burgemeester en
wethouders, ook wat betreft de punten die Heemstede meer in het bijzonder
aangaan. Onder de gegeven omstandigheden acht zijn fractie een snelie
uitvoering van de plannen van het grootste belang. Het is goed dat vanuit
de raad burgemeester en wethouders worden verzocht daarop bij gedepu-
teerde staten aan te dringen. Spreker gelooft dat het gelukkig is dat de
Kennemer gemeenten, met een enkel variant misschien, een eensluidend
standpunt aan gedeputeerde staten kenbaar maken, dit ook in verband
met het standpunt dat straks door de provinciale staten zal worden in-
genomen.
De heer Smit zegt in de commissie reeds te hebben gezegd dat hij voor
dit plan geen waardering kan opbrengen. Spreker gelooft dat men dit plan
te bekrompen ziet. Het verkeer richt zich op Zandvoort, een klein dorp,
waar alles samenkomt. De oost-west-verbinding wordt nu weer naar Zand-
voort geleid waar de auto's beslist niet verwerkt kunnen worden. In het
voorlaatste weekend is nog weer eens duideiijk gebleken dat de hele zaak
daar hopeloos vastloopt. De boulevard van Zandvoort naar het Bloemen-
daalse strand ter lengte van 2 km, staat elke zomer stampvol met auto's.
De mensen willen niet naar Zandvoort, zij willen naar zee. Om enkele ver-
gelijkingen te kunnen maken heeft spreker wat cijfers geproduceerd. Deze
cijfers zijn als oriëntatie bedoeld. Daarin zijn niet de kunstwerken begre-
Pen. Zoals de oost-west-verbinding nu is geprojecteerd komt zij op onge-
veer 56 miljoen. De gelegenheid doet zich voor om aansluitend op het
kruispunt van de Haarlemmermeer, een weg te maken langs de provinciale
grens tussen Noord- en Zuid-Holland rechtstreeks naar zee en dan af-
buigend naar Zandvoort. Die weg is korter, beter, en valt buiten deze ge-
meente, wat zeer belangrijk is, want de gemeente heeft in de loop der
jaren al meer dan voldoende van het verkeer genoten. Dat nieuwe traject
komt op ongeveer 40 miljoen, hetgeen een aanmerkelijke besparing in de
kosten betekent. Daardoor verkrijgt men bovendien langs de kust een
boulevard van ongeveer 4 km lengte waar dan, evenals aan de noordzijde
van Zandvoort een behoorlijke parkeerruimte zal ontstaan. Men wil niet
naar Zandvoort maar men wil naar de kust, dat is de vraag van de toe-
komst. De nu geprojecteerde noord-zuid-verbinding loopt door een mooi
gedeelte van Kennemerland. Die aanleg tast het natuurschoon aan hetwelk
nooit meer te herstellen is. Als men de daaraan verbonden kosten bekijkt
komt men tot ontstellende cijfers. De Leidsevaart welke van oudsher al een
verkeersader was, is volgens spreker ook nu nog een aangewezen verkeers-
ader. Waarom zou de Leidsevaart, na demping, nu ook niet als verkeers-
ader gebruikt kunnen worden aansluitende op de provinciale weg in Zuid-
Holland. Dan ondervangt men de bezwaren van de Nederlandse Spoorwegen
en de aantasting van het Roemer Visscherplein. De kosten van de ge-
projecteerde noord-zuid-verbinding komen op ongeveer 16 miljoen. Het
tracé Leidsevaart met de demping daarvan komt op 18 miljoen. Dat zijn
oriënterende cijfers, welke gerust gehanteerd kunnen worden. Hierin zijn
de kunstwerken natuurlijk niet begrepen want de kunstwerken, of men nu
een kruising van de Ringvaart gaat maken met een aquaduct of met een
brug, zijn natuurlijk allemaal werken die nader bekeken moeten worden
Het gaat hier om het principe dat er beslist geen kruising meer in de ge-
meente Heemstede bij komt.
De voorzitter „En krijgt u dan geen kruising in Heemstede?"
De heer Smit: „Nou ja, u krijgt natuurlijk de kruising van de Zand-
voortselaan, maar daar zijn oplossingen voor."
De heer Bomans zal het advies van burgemeester en wethouders steunen.
