93 28 maart 1968
gevoelen niet zoveel verschil uit. Spreker waagt het nog steeds te betwiife-
of înderdaad 13 ha eultuurgrond verloren zal gaan waar voor de wec
op zichzelf maar 4 ha nodig is. Bovendien is het terrein voor een deel met
kassen bezet. Als leek en zeer voorzichtig vraagt spreker zich af, waarom
kassen welke dus hun eigen grondsoort hebben, niet naar elders kunnen
worden verplaatst. Speciale cultures zijn een kwestie van warmte en be-
zonnmg. Spreker meent dan ook dat de heer Kuiper het te somber voorstelt
ais hy zegt, dat ter plaatse 13 ha onvervangbare cultuurgrond verloren
gaat. Spreker vmdt het een beetje zwart-wit. Aan de andere kant springt
eer KulPer zo gemakkelijk met Leyduin om, waar toch ook heel wat
verloren zou gaan.
T°t de heer Scheer zegt spreker dat burgemeester en wethouders met
un advies aan de raad, de zienswijze van de gemeente Bloemendaai heb-
gevolgd. Als het over de belangen van een andere gemeente gaat en
men îs tot een bepaalde beslissing gekomen, dan bestaat de neiging om die
beshssing als het kan, te eerbiedigen. De gemeenten Haarlem, Zandvoort
en Bennebroek hebben die beslissing gevolgd en ook de kringplanologen
en, '?e stedebouwkundigen hebben zich daarmee verenigd. Vijf groepen dus
hebben dit tracé voor de noord-zuid-verbinding als het meest voor de hand
îggend aangewezen. Spreker meent dat Heemstede geen speciale motieven
kan aanvoeren voor een afwijkende zienswijze, hoewel daartoe het recht
hebbende, terwyl de betrokken gemeente na nauwkeurige afweging van
alle motieven, dit offer wil brengen.
De heren Enschedé en Bomans hebben betwijfeld of een aansiuiting van
fe ,feren^ef °P de oost-west-verbinding wel nodig is. Zij kunnen nu wel
stellen dat de Herenweg een weg voor lokaal verkeer moet worden maar
verkeersdeskundigen zijn van mening dat de Herenweg zijn grote slok
van het verkeer zal blijven meedrinken. Dat verkeer zal in de toekomst
zeker toenemen. Er zijn tussen de Duinvoetweg en de Herenweg nergens
andere verbindingen gepland. Zou er bij de Herenwag geen verbinding
komen dan zal het doorgaande verkeer via de Herenweg naar Heemstede
blijven komen en weer terecht komen op het moeilijke kruispunt Herenweg-
Zandyoortselaan. Wij zouden de bus missen als nu niet aan een aansluiting
wordt gedacht en dan natuurlijk verkeerstechnisch zo veilig mogeliik met
verkeerslichten of met niet-gelijkvloerse kruising"en.
Het voorstel van de heer Smit houdt in, dat er langs de kust ook nog een
weg van 4 km lang komt. Om een beetje natuurschoon elders te sparen wil
ij langs de kust een 4 km lange zgn. Belgische kust creëeren. Daarvoor
moet het hele waterleidinggebied op een van de breedste en mooiste punten
ynn, de du,meri',Z'J het dan dat er nlet zoveel bos is, doorsneden worden.
hlJ.hlcrmee te bereiken? Dacht hij dat het verkeer ook altijd
8/|Weg Ug klest De mensen zullen zeggen: we gaan door de
dumen, dan gaan we langs de kust naar Zandvoort en vervolgens de Zand-
voortselaan terug. Zo komt al het verkeer toch weer bij elkaar. Spreker
ziet hierm geen enkele oplossing voor de verkeersmoeilijkheden. Als er
4 km ten zuiden van Zandvoort een afzonderlijke badplaats zou komen zou
zin hebben, maar nu gaan alle automobilisten toch weer naar Zand-
voort en zij zullen hun terugtocht hetzij via de Zeeweg hetzij via de Zand-
voortselaan zoeken en dat zou naar sprekers gevoelen een enorme chaos
veroorzaken Bovendien zou deze weg veel te zuidelijk komen te üggen om
van emg nut te kunnen zijn. Voor men over de benodigde grond kan be-
schikken zou men 10 jaar verder zijn, aangenomen dat de Amsterdamse
Waterleidingen bereid zouden zijn aan dit plan mee te werken. Dat zal
beslist met het geval zijn. Met pijn en moeite heeft men toegestaan dat de
weg langs het noord-ooster kanaal komt te liggen, omdat ter plaatse toch
al een verharde weg was met open terrein er naast en weinig mooi duin-
terrem Het plan van de heer Smit is, omdat het ver is, daarom nog niet
beter. Spreker kan de heer Smit helemaal niet volgen. Hij zegt zelf dat de
