27 januari 1972 9
De heer Van der Hulst neemt aan dat alle raadsleden de nota „Schiphol
naar de Markerwaard" hebben ontvangen. Sprekers fractie is het eens met
de nota als deze op blz. 16 stelt en dat is dan weer letterlijk overgeno-
men uit het rapport van de Kommissie Falkenhagen van 30 september
1970 fDe snelle groei van het luchtverkeer maakt het noodzakelijk op
korte termijn een beslissing te nemen over de aanleg van een tweede na-
tionale luchthaven". In hetzelfde rapport Falkenhagen staat nog dat
Schiphol met het huidige vierbanenstelsel in het gunstigste geval m 1986
vol zal ziin, maar dat zich in 1982 reeds emstige congesties kunnen voor-
doen. Met de nota (bladzijde 17) concludeert spreker: „hieruit moge wor-
den besloten dat een nieuwe nationale luchthaven in ons land omstreeks
1982 operationeel zou moeten zijn, misschien nog wel niet in volle om-
vang, maar toch voldoende om reeds een belangrijk deel van de taak van
Schiphol te gaan overnemen". Het rapport-Falkenhagen van 26 april 1971
wijst de minister van Verkeer en Waterstaat zelfs 16 mogelijke vestigmgs-
plaatsen aan, met als duidelijke voorkeur de Markerwaard en beveelt aan
voor deze vestiging een soort „simuleringsproces" in werkmg te stellen om
vooral geen tijd te verliezen. Sprekers fractie betreurt het ten zeerste dat
de regering na driekwart jaar nog geen principe-besluit heeft genomen.
Het college zal zeggen dat zo'n besluit enorme financiële consequenties
heeft en dat het voor de regering in deze tijd van regressie niet gemakke-
lijk is dit te nemen. Spreker is echter van mening dat de voorbereiding
voor uitvoering van deze plannen nog enige jaren zal ver.gen, zodat de
financiële gevolgen niet onmiddellijk groot zullen zijn. Voorts îs het een
investering die over 10 20 jaar gespreid zal worden. Uitbreiden van
het huidige Schiphol is overigens volgens spreker toch ook wel een kost-
bare aangelegenheid.
Mevr Snoep merkt op dat door het college wordt voorgesteld om het
schrijven en de nota van de Samenwerking Aktiegroepen tegen Geluids-
hinder Schiphol voor kennisgeving aan te nemen. Naar de memng van
haar fractie is dit een te geringe reactie op een schrijven over een zo-
danig belangrijk onderwerp. In het schrijven wordt een standpunt ge-
vraagd over de punten 1, 4, 6 en 7, zoals die genoemd zijn in de slot-
paragraaf. En wanneer deze punten de instemming hebben van het ge-
meentebestuur wordt gevraagd een adhesie-betuiging te zenden aan de
regering Naar spreeksters mening zou een adhesie-betuigmg m I.S.K.-
verband gegeven, in Den Haag de meeste indruk maken. Ook spreeksters
fractie is van mening dat uitbreiding van de capaciteit van Schiphol moet
worden afgewezen. Met grote voortvarendheid dient beslist te worden
over een plaats voor een tweede luchthaven, waarbij moet worden be-
dacht dat prognoses over het zogenaamde vollopen van Schiphol, nog
steeds zijn achterhaald. Of de Markerwaard de meest geschikte plaats îs
voor een tweede luchthaven, kan men niet zo maar beoordelen. De punten
6 en 7 hebben ook de instemming van haar fraktie. Graag zou haar fractie
van het college twee zaken willen horen, in de eerste plaats hoe het
standpunt van het college is over de punten 1, 4, 6 en 7 en ten tweed.e of
het college ook niet van mening is dat de nota ten spoedigste besprekmg
in I.S.K.-verband verdient.
De voorzitter wil met het laatste beginnen en kan mededelen dat de
bespreking in I.S.K.-verband reeds heeft plaatsgevonden. Deze besprekmg
heeft niet geleid tot een eenstemmig schrijven en hij kan mevr. Snoep de re-
den daarvan wel noemen. De gemeente Haarlemmerliede c.a. stelde zich op
het standpunt dat voor haar in de eerste plaats van belang was dat baan
4 anders wordt gelegd dan nu het geval is en daar zal deze gemeente haar
activiteiten allereerst op richten. Aan een algemeen schrijven had deze ge-
meente dus geen behoefte. De gemeente Haarlemmermeer had weer
andere motieven en belangen, die urgenter werden geacht dan deze
