169
28 juni 1973
rustig'e straat wonen omdat er maar 1500 auto's per dag passeren. Hoe
het ook zij, 'het is een compensatie. Tenslotte zegt spreker dat de uit-
voering van de eerste fase van dit structuurplan enkele maanden in be-
slag zal nemen. Dan nadert men echter ook de datum waarop rijksweg 6
zal worden opengesteld. Nu is zijn fractie van mening dat het zijn nut
kan hebben, als aanvuiling op het onderzoek van de eerste fase, indien
een week vôör de definitieve openstelling van rijksweg 6, op de Lanck-
horstlaan en de Heemsteedse Dreef richting Haarlem, verkeersteliingen
worden gehouden, die ongeveer dr-ie of vier weken na de openstelling her-
haald moeten worden, zodat men dan kan zien wat voor rendement de
openstelling van rijksweg 6 voor Heemstede heeft.
De heer Van1 den Briel wil zich namens zijn fraictie aansluiten bij de
suggestie van de heer Kuiper, omdat hij gelooft dat het college juist op
tijd en beslist niet te vroeg is gekomen met dit structuurplan, omdat de
verkeerssituatie in onze gemeente ingrijpend zal veranderen op het tijd-
stip dat rijksweg 6 in gebruik zal worden genomen. Zijn fractie is het
geheel eens met het voorstel van het college.
Mevrouw Gaasterland merkt op dat in een recente vergadering van de
middenstandscommissie is gebleken dat de verkeersproblematiek en wegen-
aanpak ook daar sterk leven. De commissie is nu begonnen met het af-
tasten van de meningen over een toekomstig nieuw winkelcentrum. Als
er nu gesteld wordt dat de fasen van onderzoek ieder twee drie maanden
zullen duren, dan zullen de conclusies van deze onderzoekingen ook een
zeer welkome inbreng betekenen voor dit niet eenvoudige vraagstuk, waar
nu al blijkt dat hierover geen eensgezindheid bestaat juist op het stuk
van de verkeersmoeilijkheden.
De voorzitter merkt op dat het eigenlijk zo zou moeten zijn dat als men
aan de hand van de verkeersonderzoeken en de resultaten daarvan verder
gaat werken, men eigenlijk ook iets met mentali'teiten zou moeten kun-
nen doen, want ook dat is een belangrijk element. Spreker is met me-
vrouw Diel eens dat één van de redenen waarom het zo uitermate be-
langrijk is om wetenschappelijk de zaken op een rij te zetten is dat wellicht
in de toekomst tijd aan andere zaken kan worden besteed, die nu opgaat in
vrijblijvend spreken. Toen spreker de heer Van Tongeren beluisterde, dacht
hij dat het rapport, dat op tafel moet komen, bijna „het rapport Van
Tongeren" zou moeten heten; het is misschien wel aardig om dat naar
je toe te rekenen, maar men dient wel nuc'hter te blijven. Het punt is na-
melijk dat ook de commissie het onderzoek fundamenteel nodig acht om te
zien of bijvoorbeeld de aspecten van de verkeerssituatie in Heemstede
hopeloos zijn en ons tot zo'n hulpeloosheid doemen, als waar we wel eens
t°e geneigd zijn. Spreker denkt daarbij ook aan de samenhang met wegen
waar andere instanties over beslissen. Die samenhang is zodanig dat men
zich zou kunnen afvragen, waar we mee bezig zijn, behalve dan met de
ad hoc-beslissingen. Die ad hoc-beslissingen zou spreker overigens niet
graag hebben gemist. De plaatsing van verkeerslichten bijvoorbeeld is
tooh wel belangrijk geweest; er zijn ook andere besllssingen geiweest die
vo°r het leven van elke dag van groot gewicht zijn geweest. Maar om te
zien hoe een wetenschappelijke groepering van de verkeersproblemen in
Heemstede leidt tot conclusies die in sommige opzichten inderdaad een
verder aanhangig maken zulien moeten inhouden van zware problemen
biJ hogere instanties, zal zeker een deel van het onderzoek uitmaken.
Er wordt dus nu niet voorgesteld om een principiële beslissing ten aan-
zien van een totaal verkeersplan te nemen, want het is denkbaar dat de
heer Streefkerk aangeeft dat bepaalde problemen een dermate sterke
samenhang kunnen vertonen, dat ze afgezonderd moeten worden, omdat
ze ook te maken hebben met andere beslissingen elders. Ook zouden be-
