i
29 novembcr 1973
267
Wethouder Verkouw merkt op dat in het antwoord reeds staat ver-
meld: „Het storten in oppervlaktewateren van organiseh afval of van
ehemische stoffen is volgens de Algemene Politieverordening verboden.
Zo mogelijk wordt hiertegen opgetreden". Hieruit blijkt dus dat dit niet al-
leen een taak voor de milieucontroleur is, maar dat het op zichzelf een taak
voor de politie is, hetgeen aangevuld kan worden door het optreden van de
milieucontroleur. Voorts dient men te bedenken dat men in de gemeente
niet alleen met openbare wateren heeft te maken, maar ook met sloten
van particuliere eigenaren, die soms onder de schouw van een polder
vallen, omdat de gemeente daar geen zeggenschap over heeft.
De heer Van Tongeren meent dat het college het beste weet in welke
sloten de meeste eenden zijn gestorven aan botulisme; als het particuliere
sloten betreft, dan is daar toch ook wel achter te komen. Spreker is ver-
heugd met de toezegging van de wethouder dat als het enigszins mogelijk
is het baggeren van de sloten zal worden bespoedigd.
Zonder hoofdelijke stemming wordt overeenkomstig het voorstel van
burgemeester en wet'houders besloten.
29. Drief van ir. F. N. van Dijk, Dr. P. Cuyperslaan 2, betreffende de
versmalling van trottoirs en de aanleg van parkeerhavens in de
Hendrik de Keyserlaan.
Voor de uitvoering van deze werkzaamheden is een krediet beschikbaar
gesteld bij de vaststelling van de gemeentebegroting 1973 (volgnr.
06.018).
Tot nu toe is het nimmer gebruikelijk geweest de omwonenden tevo-
ren in te lichten over het vooimemen tot uitvoering van dergelijke
werken. Burgemeester en wethouders 'hebben evenwel naar aanleiding
van de onderhavige brief besloten dit voortaan wel te doen.
De Hendrik de Keyserlaan heeft beslist niet alieen de functie van
woonstraat en voetgangersroute. O.m. veel automobilisten die naar
het Gezondheidshuls gaan, maken gebmik van deze laan.
Dat de parkeerbehoefte in de laan niet groot is, zoals adressant stelt,
is niet juist. Parkeerruimte is immers niet alleen nodig voor bewo-
ners die niet beschikken over een garage of andere ruimte op eigen
terrein, doch ook voor leveranciers, bezoekers e.d. Daarbij komt dat
ook veel mensen die wel een gelegenheid hebben op eigen terrein, hun
auto toch op de openbare weg zetten.
Dat er als gevolg van de aanleg van parkeerstroken minder ruimte
overblijft voor voetgangers, is sleehts ten dele juist. In straten waar
parkeerhavens worden aangelegd, werden de auto's vaak met twee
wielen op het trottoir geparkeerd.
In de Hendrik de Keyserlaan blijft in elk geval voldoende ruimte over
voor voetgangers, namelijk mim 1,5 m.
Het oversteken van het ene trottoir naar het andere wordt niet be-
moeilijkt; ter plaatse van de inritten staan geen auto's en daar is het
uitzicht goed.
Het uitzicht op de hoeken wordt juist beter; de nabij de hoeken ge-
parkeerde auto's zullen imimers na de aanleg van de parkeerhavens
meer naar de kant staan, terwijl op deze hoeken de trottoirbanden
op de oude plaats blijven liggen over de lengte waarbinnen het ver-
boden is te parkeren (5 m.).
(Volgens het plan blijven aile bomen gehandhaafd)
Mocht het nodig blijken dat de bomen een besoherming krijgen tegen
aanrijdingen, dan zullen de nodige maatregelen hiervoor worden ge-
troffen.
Adressant stelt dat een zo groot aantal parkeerplaatsen niet nodig
is; het totale aantal parkeerplaatsen blijft gelijk, maar het parkeren
zal ordelijker plaats vinden.
ii -
