30 mei 1974
5
euderd Hij meent dat in verband met een te verwachten vergroot reizi-
aersaanbod de cijfers nu wel wat gunstiger zullen zijn. Tensiotte mag
men er van uitgaan dat wanneer men buslijnen in het leven roept, waar
rie mensen met qenoegen gebruik van maken, dit ook de ui tbreiding _v.an
de klantenkring zal bevorderen. Dit soort briefnniet
hn'pf van het coileqe niet gevonden. Eigenlijk staat in die Drier nie
veel meer dan: wij hebben met de direktie van de vervoermaatschapp ,j
gesproken, en daaruit is gebleken dat het niet kan.Spreerazch
niet onttrekken aan de indruk dat de besprekingen, dnemet de direktie
van de vervoermaatschappij zijn gevoerd, nle^^^g®"^]"hdus van me-
wperaaven wât hij ervan had gedacht. Zijn fraktie bi j
ninq dat er naar gestreefd moet worden dat de bewoners van onze ge-
meente zeker van de buitenste wijken, in de gelegenheid moeten wor
den gesteld om op een redelijke wijze via het openvervoer het
station te kunnen bereiken en geeft in overweging aan deze zaak blij
vende aandacht te besteden.
De voorzitter ontkent niet dat er inderdaad meer in de brief ver-
meld had kunnen worden, maar deelt mede dat het gehele terrein van
het oöenbaar vervoer wat betreft de busverbindingen met het stauon
8i "e bespreii eg»aarbij
bestuur was vertegenwoordigdis wel degelijk ook de G
met het station aan de orde geweest. Een zaak staat wel hee
liik in de brief, namelijk dat het een economisch gegeven^s dat wnj
als qemeente eventueel met Bennebroek samen, met fnnancieel over
de bruq kunnên komen met bedragen zoals die genoemd ztjn eenvoudtg
omdat het gemeentebestuur niet rijp is voor subsidies aan obenbaar
vervoer in de zin als de betrokken veryoersmaatschappij n°^zake ^j
acht om een eindweegs aan onze wensen tegemoet te komen. He*. coliege
heeft het niet moeilijk met het verzoek van de heer Brandsma om aan
deze zaak Mijvênde aandacht te schenken. Het gesprek met de vervoer-
maatschaoDii is beëindigd - en dat is een goed recht van deze maat
schappij - raet enkele wensen zoals de huidige verkeersregeling nn
het centrum, kenneiijk een oud zeer bij het openbaar vervoer. Men
heeft zich niet onbereid verklaard om bij eventuele meuwe aspekten
met ons om de tafel te gaan zitten.
De heer Brandsma merkt op dat een vervoermaatschappij uiteraard
ook efficiënt moet werken en er voor moet zorgen dat de kosten niet
qroter zijn dan nodig is. Daar heeft hij alle begrip voor, maar h j
meent dat als men inderdaad het openbaar vervoer wil stl™lenen'
men er ook wat voor over moet hebben. Het îs nu eenmaal zo dat open
baar vervoer praktisch nooit selfsupporting is. In dit verband wijst
hij op de steden waar trams en bussen rijden, en op de spoorwegen.
Ook bij de K.L.M. is het wel eens anders geweest. Vervoer ys een
kostbare zaak. Wat spreker echter met aanstaat n de bnef .s, t
als er een bus moet rijden van het centrum van de gemeente naar het
station ten gerieve van de ingezetenen, dat dan twee ton kost i j
vindt dat geen koopmanschapIn de eerste Plaats Jfe 3h t
twee tonwant als er een bus zoals yroeger van de Glip langs het
station door de gemeente rijdt, dan begrijpt hnj niet dat daarvoor
twee ton op tafel moet komen. De vraag îs hoe men de lijndiensten
inricht. Het is, meent spreker, met goed beleid wel J*
men op aanvaardbare wijze het station kan bereTken. Hij begrijpt qn
