10 maart 1976
49
tie op beide punten qedetailleerder ingaan.
Tenslotte vraagt spreker nog aandacht voor de wenselijkheid om oo de
belangrijkste knelpunten van onze gemeente nu reeds, eventueel tijde-
lijke, maatreqelen te nemen. Een aantal van dit soort knelounten zijn
bekend; hij denkt aan de Componistenwijk, de Schi1dersbuurt, de
Havenstraat, enzovoort. Hij verzoekt omwaar enigszins nogelijk, voor-
uitlopend op de nadere detaillerinq van de hoofdlijnen die de raad
vanavond zal vastleggen, met woonwijkbeschermende maatreqelen te komen
De heer Van Emmerik merkt inzake de verkeersdoserinq op dat daar-
omtrent natuurlijke bepaalde kanttekeningen zijn te maken in verhand
met milieuhinder, want verkeersdoseringen betekenen ook opstuwinq op
bepaalde plaatsen, met alle hinder van dien.
Vanuit het ooqpunt van milieuhinder is bijvoorbeeld dosering bij de
Schouwbroekerbruq zonder meer aanvaardbaarMaar als men over de
Herenweg, Zandvoortselaan en Wipperplein praat, dan wordt dat natuur-
lijk iets moeilijker. Gaat.men dat ODschuiven en daar andere ounten
voor bedenken, dan zou men bijvoorheeld kunnen denken aan de Cruquius-
weq, waar men komende uit de Haarlemmermeer, nog de mogelijkheid heeft
om links of rechts af te slaan, maar dan zit men wel weer op het qrond-
gebied van een andere gemeente. Het is natuurlijk wel wat logischer
- dat is ook in de commissie opqemerkt - het te doen od een punt waar
men veel dwarsverkeer heeft, ook al omdat men dan het eiqen Heemsteed-
se verkeer meer kans qeeft. Maar men blijft wel zitten met het pro-
bleem van de hinder voor de omwonenden ter plaatse. Spreker vraaqt
daarom in ieder geval daarmee rekening te willen houden. Verder zal
die hele kwestie van dosering nog een Dunt van overleg moeten zijn in
samenspraak met de andere gemeenten.
De knelpuntencommissie is in dit verband ook al eerder in de commissie
vergadering genoemd. Verder merkt spreker op dat het doorgaande ver-
keer, met name op de drie doorgaande routes van noord-zuid, natuurlijk
extra hinder zal qeven voor de omwonenden. Hij zou zich in dit verband
kunnen voorstellen dat men denkt aan een andere inrichtinq. Met name
op de Dreef zou dat qoed te overwegen zijn omdat de ruinte daar naar
verhouding vrij groot is, zoriat men daar met de ruimte van alles zou
kunnen doen. Hoe men dat doet, is een kwestie van uitwerken en afwegen
Men zou het verkeer daar bijvoorbeeld minder merkbaar kunnen maken,
zoals het werken met groen, versnallinq van rijbanen, enzovoort, wat
een aanzienlijke verlichting van de lasten voor de omwonenden zou be-
tekenen.
Voorts zegt spreker dat het college in zijn nota stelt dat het de drie
noord-zuid routes plus de ene oost-west route voor het doorgaande ver-
keer wil reserveren en de andere oost-west routes, dus Zandvoortselaan
Lanckhorstiaan en Van Merlenlaan voor het eigen interne Heemsteedse
verkeer wil bestemmen. Natuurlijk zal dan wel van belanq zijn hoe men
die scheiding denkt tev/eeg te brengen tussen het eiqen verkeer en het
doorgaande verkeer. Dat zal bijzonder veel aandacht noeten krijqen.
In dit kader speelt de bewegwijzering natuurlijk een grote rol
In het kader van het reserveren van de Zandvocrtselaan-Lanckhorstlaan
voor het eigen verkeer, zal de reconstructie bij de Zandvoorterbruq
zoals daar een schetsje voor gemaakt is in het rapport van de tweede
fase van Stad en Landschap, een belanqrijke roi kunnen en moeten spe-
len, zij het dan met de kanttekening daarbij dat er toch ergens een
