10 maart 1976
53
Kinderen en bejaarden vooral krijgen een rustige woonomgeving.
Zoals de heer Jager reeds stelde, is sprekers fractie geen anti-auto-
clubje. Zij erkent dat de auto een stuk bevrijding en vrijheid kan be-
tekenen, maar dat mag niet ten koste van mensen qaan die zich niet
kunnen verweren, zoals de jeuqd en de bejaarden.
Uit het bovenstaande moge blijken hoe zijn fractie tegenover de door
het college voorgestelde maatregel staat wat betreft de wooneilanden.
Spreker legt het accent op "wooneilanden", omdat hij vindt dat döor
de burgerij die daar woont bepaald moet worden of zij woonerven of
iets anders willen. Hij is verheugd dat niet alleen de woon- en leef-
ruimte meer perspectief qaat bieden aan vele Heemstedenaren, doch dat
nu meer ruimte vrijkomt voor sociale kontakten, die naar zijn mening
in onze gemeente nog ver te zoeken zijn. Een brok solidariteit kan
worrien opgebouwd, want met alleen verkeersmaatreqelen redt men het
niet.
Nog open staat de vraag hoe het college verder denkt te gaan. Met het
eiland Rozenburg heeft men'een mooi voorbeeld voor ogen. Dat heeft
door andere werkzaamheden orioriteit gekreqen. Ten aanzien van de andere
wijken in Heemstede zal ergens moeten worden bepaalda: hoe deelt men
de gemeente in qua woonwijken, b: welke zijn de routes ten aanzien
van hoofdroutes, ontsluitingsroutesen dergelijke, c: kan de burge-
rij wederom inspreken over de indeling en afbakening van de wijken,
en d: op welke termijn denkt het college dat dit gerealiseerd kan
worden.
Ten aanzien van het fiets- en voetganqersverkeer merkt soreker op dat
de ruimte waarop men fietst of wandelt een gevaarlijke aangelegenheid
blijkt te zijn. In het voorstel van het colleqe ziet zijn fractie nog
mogelijkheden te over om juist aan fietsers en voetgangers ruimte en
liefst beschermende ruimte te bieden op die routes, die ondanks de
nieuwe maatreqelen toch noq drukke routes zullen blijven. Dat geldt
ook ten aanzien van de voetganqersoversteeknlaatsen, die vooral op de
drukke routes in qrotere qetale zouden kunnen worden gecreëerd. Alleen
vraagt spreker zich af wat het college bedoelt met de zin: "De winkel-
centra en de wijken zullen beschikbaar moeten blijven via de hoofd-
wegen en ontsluitingsstraten". Volqens spreker slaat dat op de auto en
niet op het fietsverkeer
Bovendien zou sprekers fractie wat de routes betreft qaarne zien dat
vooral routes worden bedacht die op de één of andere manier attraktief
gemaakt zijn, die bijvoorbeeld door een rustige buurt of door de na-
tuur voeren. Dat brenqt ons tevens op de gedachte de routes te onder-
scheiden in fiets- en bromfietsroutes. Het is spreker bekend dat ook
op gewestelijk niveau aan fietsroutes v/ordt qedacht. Zijn fractie zou
gaarne zien dat het college feelinq onderhoudt met dit fietspadenplan.
Een saillant punt dat uit de stukken van Stad en Landschap en uit de
nota van het college naar voren komt is de fiets- en voetgangerstunnel
tussen de Adriaan Pauwlaan en Laan van Rozenburg. Ook daar staat zijn
fractie volledig achter, omdat dit soort voorzieningen een goede en
veilige verbinding voor de fietsers en voetgangers zal kunnen opleve-
ren.
Met de gedachte, door het college in punt C neergelegd, kan sprekers
fractie zich vollediq vinden. Zij hoopt dat te zijner tijd, wanneer de
nieuwe fietsroutes zijn aangeleqd, deze door de dan fungerende raad
misschien op de fiets kunnen worden geonend.
