56
10 maart 1976
door Heemstede is geleid, dat in de huidiqe benadering van wat toelaat-
baar is als verkeersdruk wel eens tot andere diskussies zou kunnen heb-
ben qeleid en tot andere soorten verdelinqen van verkeersdruk, en ande-
re beleidsopstel1ingen, maar dat is wijsheid achteraf. We kijken echter
naar de toekomst en het college gaat er van uit, ook, ja juist als de
raad dit verkeersstructuurplan in hoofdlijnen aanvaardt, dat Heemstede
een goed ondertimmerd standpunt in de reqio, en in het overleq met om-
liggende gemeenten en hogere instanties, kan inbrenqen. Oaarom gaathet
natuurlijk; wil men een zeker vertrouwen hebben in oplossingen dan is
er zeker voor nodiq het geloof in de redelijkheid van de eigen argumen-
tatie, met andere woorden, dat men dus de eigen argumentatie van vol-
doende waarde acht om een dergelijk overleg te kunnen aangaan.
Ook het college acht de dosering - misschien in .het kader van het be-
leid een blijvende maatregel - gecombineerd met qroene golf een onlos-
makelijke maatregel voor korte of langere termijn. Begrijpelijkerwijs
mag bij die doserinq de milieuhinder als zodanig niet worden onderschat.
Men zou kunnen stellen dat de dosering een beïnvloeding van verkeers-
stromen bedoelt. Die beïnvloeding zou, ais ze slaaqt, dus moeten bete-
kenen dat de aantrekkelijkheid van een bepaalde verbindinq voor bepaald
verkeer afneemt naar mate de dosering aan zijn doel beantwoordt.
Door die beïnvloedinq zal men dus andere verkeersroutes kiezen, hetneen
dan wel betekent dat die andere verkeersroutes aanwezig moeten zijn.
Spreker neemt als voorbeeld, maar ook niet meer dan dat, dat men kan
denken bij een verkeersbehandeling bij de Druguius, aan de uitwerking
op het Wipperplein als het verkeer dat misschien in Haarlem-zuid moet
zijn, en meent dat via Hoofddorp naar Heemstede de geëikte route is,
bijvoorbeeld via de Schipholweg zijn weg zou kunnen gaan. Een verkeers-
dosering kan op dat punt een verder aanrijden van de rijksweg via de
Schipholweg beïnvloeden. Het doseren is niet alleen aan de randen van
Heemstede van belang, maar kan ook, als ook elders in de gemeente zal
worden gedoseerd, in het belang zijn van het interwijkverkeer in
Heemstede. Dan klemt noq meer dat men in de Heemsteedse situatie nau-
welijks gebieden zal vinden waar niet ergens woonmilieufactoren een
rol gaan spelen. Dit versterkt de opmerking van diegenen, die bij het
doseren terecht ook op andere aspecten hebben qewezen, zonder dat zij
daarmee de dosering als een minder juist middel, ook voor korte ter-"
mijn, wilien beoordelen.
De Van Merlenlaan is genoemd als een duidelijke verbinding, ook naar
het oordeel van het colleqe, voor het interne verkeer van Heemstede.
Ten aanzien van de sleuven zeqt spreker dat twee fracties - de V.V.D.-
fractie en de C.D.A.-fractie - deze hebben verworoen. Mevrouw Diel
houdt dit nog als reserve als andere maatreqelen hetzij niet hun nut
hebben, hetzij niet tot stand kunnen komen op de wijze zoals wij dat
nu proberen te pronageren en willen uitdragen. Het college heeft sleu-
ven als een niet juist middel gekwalificeerd en vindt dat dit systeem
een niet-principieel behandelen inhoudt met het doorgaande verkeer.
Spreker meent dat dit ook doorklonk in de woorden van degenen die vin-
den dat het eigenlijk niet in het middelennakket van Heemstede een
plaats verdient. Dat het een toegepast middel is en elders inderdaad
benut is - misschien ook als laatste middel - is mogelijk voor mevrouw
Diel een reden geweest om het als zodanig toch nog erqens te laten
liggen als uitwijkmogelijkheid.
