10 maart 1975 59
geplaatst dat men het eigenlijk toch te kort vond. Aan de andere kant
heeft het college begrepen dat ook degenen die ons adviseren naar aan-
leiding van de inspraak, van mening zijn dat de kwaliteit van deze in-
spraak nauwelijks geleden heeft onder de wat korte termijn. Hisschien
kan die korte termijninspraak nog eens verder worden verfijnd, hetgeen
uiteraard niet hoeft te betekenen dat het een nog kortere termijn-in-
spraak zal moeten worden.
De heer Jager heeft toegelicht dat het zijn fractie niet gaat om een
anti-autogedachte, maar - daar is in feite het verkeersstructuurplan
mee bezig - om een nieuwe rolbeschouwing van de verkeersdeelnemersen
allen weten dat de auto een nogal "stevige" verkeersdeeinemer is.
Spreker meent mêt de heer Jager dat het veiligheidsaspect, naast het
woon- en ieefklimaat, bij de oplossingen niet uit het oog mag worden
verloren. Een nieuwe rol voor straten en ianen als ontmoetingsfunctie
en veiliger verbindingen zai zeker in benaalae piannen vervuld kunnen
worden. De straten en lanen zullen voor gezamenlijk qebruik zijn, met
niet een (duidelijke) voor'rang van het aut.overkeer.
Het college deelt niet de twijfel van de heer Jager over de rol van
de randwegen. Wel dat ze een verschillende rol zullen vervullen. Inder-
daad komt later de toedeling aan bepaalde hoofdroutes aan de orde.
Eventueei in een tijdelijk nakket van maatregelen heeft de heer Jager
woonwijkbeschermende maatregelen bepieit. Ook in de commissies is er-
op gewezen, dat zolang eventueie verdere maatregelen geen plaats krij-
gen in de oplossingen, wij ten aanzien van het doorgaand verkeer, na-
drukkelijk maatregelen zullen moeten meeplannen. Dat zal ongetwijfeld
aandacht krijgen in de verdere nota's die al in het vooruitzicht zijn
gesteld.
De heer Van Emmerik heeft gesproken over het eventueel minder zicht-
baar maken van het verkeer en over een andere inrichting van bepaaide
wegen. De Heemsteedse Dreef is ook in de commissie als een ruimtelijk
voorbeeid genoemd en is zeker een zaak die - zij het dan wei op lange-
re termijn - mee moet spelen in een mogelijk strukturele maatregel om
het verkeer te temperen waar het uit zijn voegen is geraakt.
Ook naar de mening van het college moet de Leidsevaartvjeg zijn rol
blijven vervullen, ook bij de aanpak van het genoemde kruispunt.
De rol van het openbaar vervoer ten aanzien van het station is inder-
daad een belangrijke zaak. Het college zal, ook uit hoofde van een
andere kant van het openbaar vervoer, namelijk een te veel aan open-
baar vervoer zoals de wijk het ervaart, met de vervoermaatschaopijen
hun toekomstige rolzeker in het kader van het verkeersstructuurplan,
nog eens nader bespreken.
Mêt de heer Van Emmerik is het colleqe van oordeel dat het evalueren
van de uitwerking van de maatregelen behoort bij een dergelijke struk-
tuuraanpak. Dat kan betekenen dat het in enkele opzichten steekproeven
dienen te zijn of metingen op bepaalde punten, omdat naar het oordeel
van deskundigen bepaalde zaken min of meer gecomouteriseerd kunnen
worden. Het gaat er echter om of het beleid eventueel dient te worden
bijgesteld. In antwoord op mevrouw Diel zegt soreker niet zonder meer
van oordeel te zijn dat de rondwegen die ons nog resten, ook eventueel
nieuwe tracé's daarvan, per definitie kwetsbare wegen zijn. Van de we-
gen die de minister heeft afgestreept kan men stellen dat het in deze
uitermate kwetsbare gebieden betrof. Enkele van de randwegen betreffen
