24 juni 1976
286
tweede fase.
^De heer Schlatmann acht dit agendapunt van uitermate groot belang.
Het konfronteert ons oonieuw met de verkeersprobiematiek, waarover al
uitvoerig gesproken is. De beoordeling van het voorstei van het college
is beter mogelijk nu de raad beschikt over recente nieuwe metingen, die
aantonen hoe schrikbarend de toename is van de verkeersstroom sinds
1974. In anderhalf jaar tijd is die verkeersstroom met ruim 20% toege-
nomen. Niet alleen heeft dit konsekwenties voor de Johan Wagenaarlaan-
Cësar Francklaan, maar duidelijk ook voor de Heemsteedse Dreef. De nor-
men zullen in een later stadium, bij de uitvoering van het verkeers-
structuurplanaan de orde komen. Toch gelooft hij dat de raad vanavond
bij de beoordeling van het voorstel van het college er toch niet hele-
maal omheen zai kunnen om een oordeel te geven over de cijfers die hem
zijn voorgelegd.
Spreker zegt beoaalde vragen te hebben, met name over de wijze waarop
de miIieukapaciteit is berekend. In één gevaî heeft men 50% van de
technische capaciteit van de wegen genomen. Zonder nadere toelichtinq
heeft men gemeend dat voor de Dreef 70% aanvaardbaar zou zijn.
Spreker zal daar later op terug komen maar hij wil zich in ieder geval
voorlopig, zonder zich daar voor de toekomst voor te binden, richten
op de cijfers die de raad zijn gepresenteerd.
Evenals in de gemeenschappeiijke vergadering van de commissies voor ver-
keer en openbare werken van 13 meiheeft sprekers fractie zich akkoord
verklaard met het voorstelonder de uitdrukkelijke voorwaarde dat de
tntvoering van het voorstel gekoppeld zou worden aan de dosering en de
groene golf op de DreefImmers de verplaatsing van de verkeersstroom
als gevolg van de invoering van het ëénrichtingsverkeer op de Johan
Wagenaarlaan zou een aanmerkeiijke verzwaring,'in cijfers uitgedrukt
van 4000 eenheden, tot gevolg hebben op de Dreef, waar tegenover zij de
geprognotiseerde daling van de verkeersdruk, als gevolg van de dosering
en de groene golf, ais een aanvaardbare comDensatie zag. Deze zaak is
uitdrukkelijk gekoppeld en spreker meent dat ook op paaina 7 van het
voorstel duideiijk tot uitdrukking komt dat het college voor de milieu-
capaciteit van de Dreef uitgaat van cijfers die de dosering en de qroe-
ne golf al ingecalculeerd hebben.
Wanneer deze koppeling geen essentieel onderdeel van het voorstel zou
uitmaken, dan zou dit betekenen dat door de invoering van het éên-
richtingsverkeer op de Johan Wagenaarlaan, de milieucapaciteit van de
Heemsteedse Dreef reeds zou worden overschreden, en in feite de zwarte
piet, die nu bij de Johan Wagenaarlaan ligt, zou worden doorgeschoven
naar de Dreef. Dat is nimmer het uitganqsount noch van het coliege noch
van sprekers fractie geweest. Voorop is steeds gesteld dat wij zochten
naar een zo redelijk mogelijke verdelinq van de verkeersiast die men
helaas in Heemstede ondervindt. In dit verband wijst hij op een wel-
licht foutief cijfer dat in het voorstel op pagina 7 voorkomt. Wanneer
nij de cijfers goeo heeft geïnterpreteerd dan leidt de invoering van
het éénrichtingsverkeer op de Johan Wagenaarlaan tot een ontlasting
van 4000 eenheden, hetgeen men terugvindt in de verzwaring van de
César Francklaan en in het stuk Bachlaan-Cësar Francklaan. Men vindt
het niet voldoende terug in het stuk Johan Wagenaarlaan-Bachlaan.
Men vindt daar een cijfer op figuur 2 van het rapport van Stad en
Laidschap. Daar staat 17.700 eenheden; als men daar 4000 bij cptelt
komt men op 21.700, in plaats van de 19.000 die in het voorstel van
het college staat. Het is daarom essentieel, omdat'dan reeds de milieu-
