30 mei 1979
145
van onze geïntegreerde beleidsplanning. De stuurlui aan de walzwaai-
end met afrikaantjesladen de verdenking op zich dat ze het rapport
Heroverweging niet gelezen of althans niet begrepen hebben. Anders had-
den ze geweten dat de adviezen van de werkgroep uitkwamen op een totale
jaarlijkse budgettaire ruimte tussen de negen ton en êên miljoen, d.w.z.
een investeringsruimte van 9 10 miljoen gulden.
In het kader van de heroverweging noem ik nog speciaal de onderwijspara-
graaf. Het heroverwegingsadvies zou hier kunnen leiden tot belangrijke
verschuivingen. Ik wil in alle duidelijkheid stellen: het gaat mijn
fraktie niet om bezuinigingen, kost wat kost.
Ons uitgangspunt is: bij schaarser wordende middelen doelmatiger uitge-
ven en de meest doelmatige bestemmingen kiezen. Wat onze fraktie bijzon-
der heeft gewaardeerd is de bereidheid van het onderwijsveld: de bestu-
ren, de hoofden, het verdere onderwijzend personeelom daarover kri-
tisch mee te denken, opbouwende kritiek te formuleren en zonodig met
bruikbare alternatieven te komen. De keuze van mijn fraktie ligt nu dui-
delijk op tafel in de vorm van projekten waaraanwij een hoge punten-
waardering hebben gegeven, zoals de twee schooltijden taakverlichting
door kleuterleidsters en het voor rekening van de gemeente houden van
een extra schooltijd lager onderv/ijs. Maar daarover praten we morgen ver-
der.
Uit de nog resterende onderwerpen van gemeentelijk beleid moet ik nu om-
wille van de beperking een greep doen.
0p het gebied van de ruimtelijke ordening en het verkeer heeft de^ raad
enkele maanden geleden een belangrijke beslissing genomen: éénrichtings-
verkeer zuid-noord op de Binnenvjeg. Mijn fraktie heeft daarbij zeer na-
drukkelijk gesteld dat het niet bij die ene maatregel kan blijven. Deze
maatregel moet geplaatst worden binnen een samenhangend geheel van voor-
zieningen. Als zodanig zijn genoemd de funktie van de Blekersvaartweg,
de eventuele invoering van een blauwe zone, parkeervoorzieningen m het
gebied Blekersvaart-Van Lennepweg, enz. Mijn fraktie hecht bijzonder
aan dat samenhangend geheelwaarin het êênrichtingsverkeer dan éên on-
derdeel vormt. Het is ook de uitdrukkelijke wens van mijn fraktie dat
die elkaar aanvullende maatregelen nog in deze raadsperiode hun beslag
krijgen. En eigenlijk kan zo'n complementair geheel aileen maar echte
samenhang vertonen wanneer het wordt gezien in het kader van een visie
op de hele struktuur van Heemstede, met name ook de maatschappelijke
struktuurDan pas kijk je verder dan je neus lang is. En dat willen we
toch bij onze beleidsplanning.
Denkend aan onze Heemsteedse woningzoekenden, vooral aan de kleine huis-
houdens, zou ik heel wat kunnen zeggen over het hoofdstuk volkshuisvesting.
Doen wat we nog kunnen binnen onze eigen gemeentegrenzen, moet volgens
mijn fraktie het parool zijn. Daarnaast dienen we ons te bezinnen op de
beperktheid van onze eigen woningmarkt. In hoeverre moeten we kijken naar
de mogelijkheden van de Noronlokaties, waar die dan ook xomen te i iggen
en op hoeveel mogen we daar rekenen? Over één en ander hebben wij vragen
gesteld die tot de diskussiestof van morgen behoren.
Als slot van mijn beschouwing snijd ik nog iets aan dat mijn fraktiemet
grote zorg blijft vervullen: de verkeerssituatie in Heemstede, vooral
in verband met ontwikkelingen die zich buiten onze gemeentegrenzen af-
spelen en waarop we dus niet rechtstreeks vat hebben.
Bij de behandeling enige maanden geleden van het streekplan voor het
Amsterdam-Noordzeekanaalgebied zijn we weer eens oog in oog gesteld
met het denkbeeld van de Cruquiusweg en Heemsteedse Dreef als centrale
vervoersas tussen het uitbreidende Hoofddorp en Zuid-Kennemerland. Wat
er zich nu afspeelt op die vervoersas is al erg genoeg. De ontwikkeling
