fHKSSI
die wij daar graag in die lokaties gerealiseerd zouden zien. Spreker
meent dat men niet te optimistisch moet zijn dat de gemeente daar vee!
invloed op kan uitoefenen. Het is bekend dat Haarlemmermeer graag_de
status van groeikern zou willen hebben, dat biedt verschillende finan-
ciële voordelen en allerlei hulp van het rijk. Hij acht de kans dat
Haarlemmermeer die status krijgt zeker aanwezig, hetgeen echter ook weer
alierlei verplichtingen geeft, zoals dat de totale uitbreiding gereali-
seerd zal worden onder auspiciën van de stuurgroep noordelijk deel rand-
stad. Dat is een nogal machtig lichaam waarin Heemstede indirekt invloed
heeft via het gewest KennemerlandEén van de leden van het dagenjks
bestuur naakt deei uit van die stuurgroep en als zodanig heeft hij ook
zitting in enkele reeds gevormde overieg- en werkgroepen tezamen met de
provincie, met de gemeente Haarlemmermeer, het gewest en de stuurgroep
noordelijk deel randstad. Dus via het gewest kunnen wij trachten zoveel
moqelijk wensen gereali-seerd te krijgen. Dat zal gaan middels de kring
planologie, waarin spreker zitting heeft. In deze kring is afgesproken
dat er zeer frekwent samengekomen zal worden, afhankelijk natuurnjkvan
de mogelijkheden die de ontwikkelingen in de Noron straks zullen gaan
bieden. Een tweede belangrijk aspekt wordt gevormd door de verkeerssitu-
atie die een gevolg zal zijn van de Noron-vestigingen. Inderdaad ziet
het er thans enigszins pessimistisch uit nu nogal in de verschillende
officiële stukken gesproken wordt over een centrale vervoersas Cruquius-
weg-Heemsteedse Dreef. Bedoeld wordt dan wel dat dit voornamelijk een
busbaan zal worden, maar er is al zoveel verkeer op deze wegen, datzelfs
een zeer frekwente busdienst erbij al een extra belasting zal gaan vormen,
maar natuurlijk zullen daar straks niet alleen bussen rijden, maar zullen
ongetwijfeld ook vele inwoners van de lokaties, als men naar Haarlem of
naar de kust wil, van onze wegen gebruikmakenVandaar dat Heemstede op
elke plaats waar dat maar mogelijk was, steeds haar bezorgdheid op tafel
heeft gelegd. Dat is geweest in het gewest, bij het kringoverleg, bij
de iioorzitting en bij een vergadering van de Knelpuntencommissie.
De voorzitter van deze commissie, de heer Van Dis, gedeputeerde, die yer-
keer en wegen in zijn portefeuilîe heeft, deelde mede dat daar uitdrukxe-
lijk rekening mee wordt gehouden.
Spreker heeft daarvan in tekeningen en geschriften nog met al te veel ge-
zien. Het is zelfs zo dat er niet zo lang geleden in de krant heeft ge-
staan dat gedeputeerde staten het idee van de S19 zouden willen verlaten.
In een laatste boekwerk dat hij zag, staat op de begeleidende kaart de
S19 nog wel als tracé aangegeven, maar in de tekst is daar niet veel meer
van terug te vinden. De meerderheid van de raad van Heemstede meent nog
altijd dat de S19 voor Heemstede een ontlastende werking zou kunnen heb-
ben en zelfs misschien nog ais een verdeelweg zou kunnen funktioneren voor
het verkeer naar de kusc. Ook is van belang dat de A21, de omleidende weg
bezuiden B°nnebroek, tot stand korat. Zou die niet tegelijkertijd raet de
bouw van de eerste lokaties tot stand komen, dan vreest hij dat dit voor
het Heemsteedse wegennet een enorme belasting zal geven. De C.D.A.-frak-
tie heeft al een brief met deze bezorgdheid gezonden aan de C.D.A.-staten-
fraktie. Spreker neemt aan dat ook de andere frakties dit alsnog zullen
doen omdat het thans langs officiële" kanalen niet meer mogelijk is deze
bezorgheid ter tafel te brengen.
De derde fase verkeersstruktuurplan kon natuurlijk nog met inspelen op
de te verwachten extra druk. Ongetwijfeid zal dat verkeersstruktuurplan
noeten worden aangepast aan de te verwachten verkeersdruk vanuit de Noron-
lokaties. De heer Arnoldy heeft gevraagd of nu niet de tijd îs gekomen om
zicn te beraden op een opzet en een eventuele uitbouw van een eigen pla-
nologisch gemeentelijk bureau, respektievelijk als alternatief met andere
I
155 30 mei 1979
