26 juni 1980
238
de schoolbegeleider thans wat meer tijd en aandacht besteedt aan de Cra-
yenesterschoolmaar dat dit door die fiuktuatie wordt opgevangen en dus
niet ten nadele strekt van andere scholen. Het is bovendien in het belang
van de hele bestreken regio en is bovendien van belang voor de S.A.B.D.
zelf omdat men daardoor interne scholing krijgt die weer naar buiten toe
uitstraalt. Verder worden de ervaringen, die worden opgedaan via het zoge-
naamde E.C. 2-circuit, doorgegeven naar relevante betrokkenen, waaronder
het veld en de bestuurderen. Dat circuit beweegt zich in twee kringen, er
is ook een landelijk circuit waarop dit regionaal is aangesloten waar weer
informatie van andere delen van het land als een soort input binnenstroomt.
Daaruit volgen geen extra kosten.
In antwoord op de vraag van de heer Borghouts zegt spreker te menen dat er
niet met stembi 1 jetten gewerkt hoeft te worden. Het college ziet de stapdie
hier gedaan wordt als een funktiewijziging en is van oordeel dat daarvoor
een procedure, die formeel zijn beslag moet krijgen door middel van het kie-
zen met een stembiljet, niet noodzakelijk is.
Het ontwerp-besluit wordt zonder hoofdelijke stemming vastgesteld.
VI. Voorzieningen Koediefslaan. (volgnr. 73)
De heer Van Item deeit mede dat zijn fraktie uit de commissiebehandeling
alsrriede uit de publikaties in de krant heeft begrepen, dat een gedeeltevan
de in deze buurt wonende bevolking de volledige afsluiting voor het autover-
keer van de Koediefslaan verlangt. In hoeverre men kan vaststellen dat dit
deel van de bewoners werkelijk het totale deel der bewoners vertegenwoor-
digt, blijkt niet uit de voorliggende gegevens. Zijn fraktie kan zich deaf-
sluiting echter wel voorstellen, maar is ook van mening dat het bijna een
algemene visie betreft van bewoners van straten en wegen. Velen willenvoor
hun huis liefst zo weinig mogelijk auto's plus verkeer. Zijn fraktie heeft
echter ernstige bezwaren om reeds nu, vooruitlopend op de ontwikkeling van
het bestemmingsplan Blekersvaartweg-Burg. van Lennepweg en het verkeers-
struktuurplan, ingrijpende wijzigingen te brengen in de bestaande verkeers-
bewegingen. Men zou daarmee vooruit lopen op nader te overwegen voorzie-
ningen waarmee de raad zich nog in de loop van dit jaar zal bezighouden.
Spreker herinnert in dit verband aan hetgeen in de mei-vergadering van de
raad werd besloten. Toen is erkend dat overlegbesprekingen met bijvoorbeeld
Haarlem nog noodzakelijk zouden zijn en dat het als resultaat van die be-
sprekingen niet onmogelijk is het verkeersplan op enkele punten te moeten
aanpassenElke wezenlijke wijziging in de bestaande verkeersbewegingen op
dit moment komt zijn fraktie ook op zijn minst voorbarig voor.
Sprekend over het karakter van woongebieden heeft zij nooit begrepen dat
dit een volledige afsluiting van het verkeer betekent. Zij is van mening
dat de automobilisten die thans de neiging hebben de Koediefslaan als uit-
valsweg te gebruiken, dit grotendeels zullen nalaten na invoering van de
verkeersbelemmerende maatregelen zoals voorgesteld. Zij vindt het een maat-
regel om in ieder geval ervoor te zorgen dat het autoverkeer wordt gedwon-
gen zeer behoedzaam te rijden. Naar algemene opvatting biedt een verkeers-
drempel met dat doel een goede oplossing en daarin voorziet het voorstel
Zij meent dan ook dat op deze wijze thans zoveel mogelijk wordt tegemoet
gekomen aan de wensen.
De heer Borghouts deelt mede dat zijn fraktie het raadsvoorsteldat
de .meerderheid van het college heeft voorgelegd, niet ondersteunt. Zij
wijst het in zijn algemeenheid af. Zij wil de Koediefslaan aan de zijde
van de Herenweg afgesloten zien en daarbij vindt zij dan het bewonerscomi-
té en een aanzienlijk gedeelte van de bewoners van die omgeving aan haar
