4e afd. 29 oktober 1981 117
- 94 -
Het pand Binnenweg 17 is een van de weinige overgebl
de oorspronkelijke dorpsbebouwingBij een gebruik a
dit gepaard moeten gaan met verbouwingen waardoor he
dat de karakteristiek verloren gaat. Het pand heeft
een woonbesteniming gekregen.
In liet noordeJijke gedeelte van de Raadhui sstraat be
zijde van de straat een nagenoeg aaneengesloten etal
ln liet gedeelte ten zuiden van de Postlaan overheers
Gezien de excentrische ligging zijn hier geen nieuwe
te verwacJiten. Derhalve is gekozen voor de bestemmin
even woonhuizen v
ls bedrijfsp3ndz
t gevaar ontstaat
in verband hiermee
vindt zicli aan wee
agefront.
t de woonbebouwing
winkelvestigingen
ig woondoeleinden.
Verkeer
Door de gemeenteraad is in augustus 1977 e.n aanLal wegen genoemd die
in de toekomst als ontsluitingswegen van liet centrum dienen te fungerer
s,centrumontsluitingswegen zijn genoemd: de Julianalaan-Julianapïein
de Zandvoortkadede Kerklaan, de Lanckhorst laan en de Van Merlenlaan.'
e Lanckhorstlaan en de Van Merlenlaan fungeren tevens ais wijkstructuu
weg. A1 deze wegen hebben vanwege hun verkeersfunktie de bestemmin"
verkeer gekregen. Voorts wordt in de verkeersstudie voorgesteld om ook
de Bronsteewegde B1ekersvaartwegde Raadhuisstraat en de Binnenweg
als wegen met centrumfunktie op te nemen. Ten aanzien van de verkeers-
circulatie besloot de gemeenteraad in 1979 om er éenrichtingsverkeer
van zuid naar noord in te stellen.
De Raadliuisstraat en de Binnenweg onderscheiden zich van de andere ge-
noemde wegen doordat zij velerlei funkties verenigen. Het zijn de aan-
voer- en afvoerroutes voor het verkeer met een bestemming in het centru
een deel van de beschikbare ruimte dient gereserveerd te zijn voor l,et
pjrkeren van de auto's van centrumbezoekersEen ander deel zal bestemd
moeten zijn voor de fietsers en voetgangers. Een inrichting die afgest
is op deze funkties, door velen vaak winkelerf genoen.d, komt voor de
Raadliuisstraat - Bmnenweg zeker in aanmerking. Gezien de grote hoeveel
heid gemotorxseerd verkeer die dagelijks het centrum bezoekt, betekent
wel dat er sprake zal moeten zijn van een scheiding van verkeers-
soorten. De xnrichting van een winkelerf is dan ook principiëel anders
dan de verkeerssituatie op woonerven, waar een volledige integratie van
verkeerssorten wordt nagestreefd en waar de wetgeving de verkeersdeel-
nemers ook btjzonder verplichtingen oplegt.
Vanwege een aantal onzekerheden, waaronder de rol en de plaats van het
openbaar vervoer hierin, is het thans nog niet mogelijk de indeling
1 Raadliuisstraat - Binnenweg al volledig vast te leggen Deze
doeîeînHhebbeC da" °°k de Uit te Werken besteriening gebied"voor verkeers-
cloeleinden gekregen.
De definitieve beslissing over de indeling wordt pas genomen wanneer
et uitwerkingsplan wordt vastgesteld. Tegen dit plan, dat ter visie
moet worden gelegd, kunnen te zijner tijd eventuele bezwaren worder,
îngediend. De criteria welke van toepassing zijn op de toekomstige
uitwerking worden în het hierna volgende hoofdstuk sfeer aangegeven.
