53
25 maart 1982
op haar belangen, bij vöorbaat aan Zandvoort beperkende maatregelen ter-
zake van hun eigen autonome opvang zou willen voorschrijvenEen andere
zaak is of wij ons bij voorbaat ondergeschikt zouden willen maken ten aan-
zien van welke konsekwentie dan ook. Ergens moet hier een evenwichtsposi-
tie liggen. Tenslotte is in de nota de voorwaarde gesteld dat geen nega-
tieve effekten dienen te ontstaan met betrekking tot het woon-werkverkeer.
Zij vindt dat een logische eis. Woon-werkverkeer is een zeer essentiële
zaak in ons dagelijks bestaan en dient eigenlijk altijd voorrang te heb-
ben. Inmiddels is nog niets bekend terzake van het kostenaspekt en ook
niet van de subsidies van het rijk. Terecht is de veronderstelling dat het
rijk zich hier niet van kan distanciëren, maar spreker meent dat eerst
maar eens afgewacht moet worden, waarna de zaak terzake van de kosten na-
der beoordeeld kan worden.
Een ander moeilijk kwalificeerbaar aspekt is de ontwikkeling van Noron met
zijn 15.000 woningen, vooral de ochtend- en avondspits. Het is ongeveer
een probleem als het zogenaamde groene golf-stuk, dat nog aan de orde komt.
Zijn fraktie meent dat elk doseringsplan bepaald ondergeschikt is aan de
besluiten met betrekking tot de groene golf, zo die vanavond of later zou
vallen in welke vorm dan ook. Ook rijkswaterstaat zou ten aanzien van de
fasering betrokken dienen te worden.
Noron zal straks veel problemen geven. Zijn fraktie heeft steeds gedacht
dat A22 althans een verlichting zou geven en dat de oeververbinding vanuit
de A22 althans voor de Cruquiusweg een zekere verlichting zou geven. De Cru-
quiusweg is immers de opvang voor het verkeer dat gedoseerd moet v/orden.
Zij is r.iet gerust ten aanzien van die A22, zij heeft recentelijk vernomen
dat rijkswaterstaat nog niet voornemensis het gewest in de nadere tech-
nische uitwerking te betrekken. Het gewest is belangrijk omdat Heemstede
haar belangen met betrekking tot die A22 in handen en in uitvoering heeft
gelegd van dat gewest. Spreker gelooft dat hier een extra aandachtspunt op
zijn plaats is. Het verkeer over de Dreef naar Zandvoort is maximaal be-
trokken bij de voeding uit de Haarlemmermeer, want daar komt het vandaan.
A1 deze maatregelen monden uit op het K8-kruispunt, het kruispunt Zand-
voortselaan/Herenweg
De aparte 1inksaf-strook op de Zandvoortselaan richting Herenweg-noord is
een conceptie die sprekers fraktie geen reakties in negatieve zin ople-
vert, daarmee onderschrijvende dat, mede gelet op de geschiedenis van de
Schouwbroekerpolderbrug, Heemstede haar wensen, zoals ze straks naar vo-
ren zullen komen in het verkeersstruktuurplanin een onderhandelingspo-
sitie ten maximale moet beveiligen. Zij ondersteunt dan ook eigenlijk het-
geen het college reeds in zijn raadsstuk heeft voorgesteld.
Zijn fraktie kan zich overigens goed vinden in het 1inksafverbod voor
auto's en fietsers van de Lanckhorstlaan naar de Herenv/eg.
De voorzitter is verheugd dat de raad in grote lijnen kan instemmen
met het rapport Goudappel en Coffeng inzake de studie Zuid-Kennemerland
en de voorstellen die daarbij horen, waarbij de inbreng van het gewest een
belangrijk element is geweest. Het college heeft er lang over gedaan voor-
dat het in de raad kon komen met een zo goed mogelijk afgewogen standpunt,
omdat Heemstede in een extra moeilijke situatie zat. Het heeft de behande-
ling van dit voor de gemeente belangrijke rapporten moeten verrichten in
dezelfde periode als de behandeling, met alle inspraak daarbij behorend,
van het verkeersstruktuurplan, dat van veel oudere datum was. Er is daar-
bij ook moeten konstateren dat hoewel er belangrijke samenlopen waren, er
toch ook belangrijke verschillen waren. Dat heeft uiteindelijk geleid tot
een bijstelling van enkele punten uit het verkeersstruktuurplan.
