25 maart 1982
60
staan. Als Heemstede wil zij met hen op de barricaden, net als Kenau
Hasselaar, maar dan staat zij aan de verkeerde zijde, dus doet zij het
maar ais Ria van Heemstede op de muren van het Oude Slot.
De realiteit gebiedt te erkennen dat het ideaal van een sluitend stei-
sel van rond- en verdeelwegen niet op korte termijn gerealiseerd zal
zijn. In afwachting hiervan zal Heemstede een omvangrijke hoeveelheid
doorgaand autoverkeer moeten blijven verwerken. De lasten die hieruit
voortvloeien zullen echter zo rechtvaardig mogelijk moeten worden ver-
deeld en bovendien met alle mogelijke middelen moeten worden beperkt.
De hamvraag is hoe het begrip "rechtvaardige verdeling" moet v/orden in-
gevuld. Spreeksters fraktie heeft het daar altijd al bijzonder moeilijk
mee gehad. Betekent "rechtvaardig verdelen" dat het niet-interne verkeer
kris-kras door Heemstede moet gaan en niet mag worden gekanaliseerd?
Dat het ook wegen moet gaan berijden die daartoe minder geschikt zijn,
met als gevolg dat de verkeersoverlast- en onveil igheid in zijri totali-
teit toeneemt? De vraag stellen is naar beantwoorden. Dit kan het naar
haar mening niet betekenen. Aan een zekere kanalisering of zo men wil
sluizing van het niet-interne verkeer zal ook uit het oogpunt van recht-
vaardigheid niet kunnen worden ontkomen.
Hiervan uitgaande komt haar fraktie tot de vraag of het thans voorgestel-
de stelsel van stadsstruktuurwegenwijkstruktuurweger,buurtstruktuurwe-
gen, centrum-ontsluitingswegen, wijk- en buurtontsluitingswegen en woon-
straten/woonerven, met de daaraan gekoppelde maatregelen, aanvaardbaar
zijn. Bij zowel het vooroverleg als de inspraak hebben in dit opzicht en-
kele knelpunten centraal gestaan.
1. Allereerst ging het om de haast onhoudbare situatie op de Lanckliorst-
laan. De vraag is gesteld en van alle kanten onder ogen gezien of niet een
stelsel van éénrichtingsverkeer in combinatie met de Pieter Aertszlaan en
de Adriaan Pauwlaan, zelfs met de Laan van Rozenburg, tot de mogelijkhe-
den zou behoren. Haar fraktie is na ampel beraad tot de konklusie gekomen
dat de argumenten die door het college zijn aangevoerd moeten worden onder
schreven, zodat van een stelsel van éénrichtingsverkeer heiaas moet worden
afgezien. Het voorstel om op de Herenweg bij K8 een verbod tot linksaf
slaan naar de Lanckhorstlaan in te stellen, behoort technisch gezien wel
tot de mogelijkheden. Realisering van dit voorstel zal ongetwijfeld leiden
tot het afnemen van de verkeersdruk op de Lanckhorstlaan. Haar fraktie kan
hier dan ook van harte mee instemmen. Het is ecnter algemeen bekend dat
Haarlem er ernstige bezwaren tegen heeft. Er zal grote overtuigingskracht
voor nodig zijn om deze bezwaren, die overigens in haar ogen niet voldoen-
de zv/aar wegen, op te heffen. En wat te doen wanneer het niet lukt? Naar
haar mening zal dan ernstig moeten worden overviogen gehoor te oeven aan
één of meer van de suggesties van het comité van'Lanckhorstlaanbewoners
waarbij zij in het bijzonder denkt aan het instellen van een rechtsaf-ver-
bod op de Lanckhorstlaan richting Herenweg. In dat geval zal het rechts-
afslaande verkeer zijn weg bij voorkeur via de Spanjaardslaan moeten zoe-
ken. Voorzover dit niet lukt, moet misschien noodgedwongen een aanvullende
rol van andere Heemsteedse wegen, de Adriaan Pauwlaan niet uitgezonderd,
worden geaccepteerd. Tenslotte lijkt het haar zonder meer mogelijk en nood-
zakelijk om de Lanckhorstlaan te reconstruerenin de zin zoals door het
college in het raadsvoorstel wordt aangegeven. Spreeksters fraktie heeft
trouwens reeds een overeenkomstig projekt irigediend. Wel vraagt zij zicn
bij nader inzien af of dit projekt nog in de afweging rnoet worden betrok-
ken. Eerder lijkt het haar op zijn plaats de reconstructie als een uit-
vloeisel van het verkeersstruktuurplan te beschouwen en de benodigde mid-
delen te putten uit het hiervoor reeds gereserveerde bedrag.
