25 maart 1982
62
mers op het noordelijk deel van de Binnenweg sterk gebaat zuiien zijn
met handhaving van het verkeer in twee richtingen op het meest noorde-
lijke deei van de Blekersvaartweg en wei op het gedeeite tussen de Koe-
diefsiaan en de piaats waar een doorgang van de Binnenweg naar de Ble-
kersvaartweg is gedacht, dus ter hoogte van de oude BromtolHet spreekt
vanzelf dat een dergeüjk besluit gepaard zal moeten gaan met het reali-
seren van deze doorgang en het creëren van waarschijnlijk voorlopig een
provisorische parkeervoorziening aan de Blekersvaartweg. Haar fraktie
wenst het voorstel tot het instellen van éénrichtingsverkeer op de Bie-
kersvaartweg dan ook in deze zin te amenderen. Het amendement luidt als
volgt: "De raad van de gemeente Heemstede, in vergedering bijeen op
25 maart 1982, gezien het voorstel van burgemeester en wethouders om te
besluiten tot het instellen van éénrichtingsverkeer op de Biekersvaart-
weg in de richting noord-zuid, overwegende dat met name de winkeliers op
het noordelijk deei van de Binnenweg na instelling van éénrichtingsver-
keer aldaar sterk gebaat zullen zijn bij het handhaven van tweerichtings-
verkeer op het meestnoordelijke deel van de B1ekersvaartwegmet name het
deel tussen de Koediefslaan en de plaats waar, in afwachting van de defi-
nitieve invulling van het bestemmingsplan Blekersvaartweg/Van Lennepweg,
zo dicht mogelijk bij de nog te creëren doorgang via de oude Bromtol een
provisorische parkeervoorziening kan worden aangelegd, besluit het hier
bedoelde deel van de Blekersvaartweg van het voorgestelde éér.richtings-
verkeer uit te zonderen."
Rest spreekster nog de vraag of op de B1 ekersvaartweg fietsverkeer intwee
richtingen moet worden toegelaten. Haar fraktie vindt vooralsnog van wel
maar wil dit in de toekomst toch laten afhangen van de mogelijkheid een
meer ideale fietsroute te creëren. Zij herinnert in dit verband aan de sug-
gestie die in het verleden al eens van de zijde van haar fraktie is gedaan
om vanaf de Kerklaan een fietsbruggetje naar de Esdoornkade aan te leggen,
waardoor een veilige fietsverbinding met en door de Bomenbuurt tot stand
kan worden gebracht. Maar dat zal voorlopig nog wel toekomstmuziek blijven.
Voor het overige kan haar fraktie met de voorstellen van het college in-
stemmen. Hieruit mag worden afgeleid dat zij nog steeds achter de verkeers-
doelstellingenzoals die thans opnieuw zijn geformuleerdstaat. Uit haar
benadering zal echter ook duidelijk geworden zijn hoe zij deze doelstellin-
gen interpreteert. Zij aanvaardt weliswaar een interne kanalisering van het
verkeer, maar slechts onder de uitdrukkelijke voorwaarde dat met alle be-
schikbare middelen wordt gestreefd naar het realiseren van een sluitend
stelsel van rondwegen. Zij wil daar nu nog enkele duidelijke wensen aan toe-1
voegen. In de eerste plaats dat de mogelijkheden tot dosering van het ver-
keer op de zogenaamde stadsstruktuurwegen zo goed mogelijk moeten worden J
uitgebuit. En vervolgens dat al het mogelijke moet vjorden gedaan om de stanl
en geluidsoverlast op deze wegen te verminderen. Zij zou op deze beide wen-
sen graag een reaktie willen hebben. Zij herinnert ook aan de in het recen-
te verleden door haar fraktie gedane suggesties om de Dreef van meer groen
te voorzien en op de César Francklaan milieu-vriendelijke en geluidverende
voorzieningen te treffen.
Aanvaarding van de doelstellingen betekent ook dat haar fraktie instemtmet
een afscherming van de woonbuurten. Echter ook hier is de interpretatie
van groot belang. Zij wil op dit punt duidelijk zijn. Afscherming van woon-
buurten voor het verkeer betekent voor haar zeker niet stelselmatige af-
sluiting van wegen. Zij hecht bijzor.der aan het handhaven van goede inter-
ne verbindingen binnen de gemeente, ook voor het eigen autoverkeer. Dit
uitgangspunt legt aan het afsluiten van wegen grote beperkingen op. Zij
zal eventuele voorstellen hiertoe dan ook uiterst kritisch beoordeler,.
