25 maart 1982
64
deze problematiek.
Als de raad vanavond de 3e fase van het VSP vaststelt, dan betreft dat
het boek als zodanig ên een aantal maatregelen. De hoofdstukken inzake
het openbaar vervoer en langzaam verkeer zullen later afzonderlijk aan
de orde komen, waarmee haar fraktie kan instemmen.
Het boek bevat een aantal doelstellingen en een op basis hiervan ontwik-
kelde visie. Knelpunten in de bestaande struktuur werden gesignaleerd en
men heeft getracht deze door middel van voorgestelde maatregeïen op te
lossen, om zodoende het woon- en leefklimaat in Heemstede te verbeteren.
De wegen heeft men in 6 kategorieën verdeeld en daar bijpassende funkties
en verkeersintensiteiten aangekoppeld. Spreeksters fraktie onderschrijft
de behoefte aan een dergelijke systematische aanpak, maar vindt dat de re-
sultaten hier en daar wat theoretisch aandoen en derhalve met een korrel
zout genomen moeten worden, waar het de praktijk van het dagelijks ver-
keer betreft. Dit is een punt waar ook bewoners veelvuldig op gewezen heb-
ben. Op pagina 8 vindt men een aantal doelstellingen geformuleerd t.a.v.
het verkeer en de verschillende verkeersmiddelenDe doelstelling betrek-
king hebbend op het lokaal verkeer kan haar fraktie niet langer geheel on-
derschrijven. Hoev;el zij de noodzaak erkent van het aanvaarden van de
grootste verkeersdruk op de daartoe meest geëigende wegen vindt zij ver-
dergaande systematische afscherming van alle woonbuurten voor ander dan
bestemmingsverkeer onwenselijk.
De onderhavige doelstellingen zijn geformuleerd in 1974. Sindsdien is er
veel veranderd. Enerzijds is de verkeersdruk sterk toegenomen, anderzijds
heeft men ook in Heemstede ervaring opgedaan met het verschijnsel woonerf
en meer inzicht gekregen in de gevolgen voor de bewoners en voor diegenen
die buiten een dergelijke wijk wonen. Men dient zich dan ook opnieuw af
te vragen wat men nu in 1982 redelijk en rechtvaardig vindt. De meeste
straten in Heemstede zijn geschikt om enig verkeer te verwerken. Zij is
dan ook van mening dat het mogelijk is - waar nodig - voor afzonderlijke
straten verkeersaanbod en/of rijsnelheid passender te maken, zonder daar-
bij de gehele woonbuurt af te schermen voor ander dan bestemmingsverkeer.
Het gaat haars inziens niet langer aan een paar straten en wegen de zwar-
te piet bij uitsluiting toe te spelen, wanneer daar geen bijzondere rede-
nen voor zijn. Voor wat betreft eerdergenoemde doelstelling vraagt haar
fraktie aantekening dat zij tegen het 2e gedeelte is. Deze doelstelling
luidt: lokaal verkeer: het nemen van maatregelen die lokaal verkeer toe-
laten op daartoe aangewezen hoofdwegen en de woonbuurten afschermen voor
dit verkeer. De laatste passage onderschrijft haar fraktie dus niet lan-
ger
De heer Borghouts begrijpt dat de V.V.D.-fraktie niet alleen het syste-
matisch afschermen afwijst, maar gewoon het afschermen van woonbuurten af-
wijst.
Mevrouw Bierman zegt dat wat haar fraktie betreft deze passage uit de
doelstelling geschrapt kan worden.
Eventuele herinrichting van afzonderlijke woonbuurten zal alleen met in-
stemming van de bewoners kunnen geschieden. Reeds vele malen is vastge-
steld dat in veel gevallen bovenwijkse belangen, zoals redelijke verkeers-
afwikkeling en voorkomen van hinder voor andere woonbuurten, de keuzevrij-
heid binnen een wijk zullen beperken.
Bij de beoordeling van de voorgestelde maatregelen heeft haar fraktie ener-
zijds overwogen of zij bevorderlijk waren voor een soepele verkeersafwik-
keling zonder dat zij verkeersaantrekkend zouden werken, anderzijds zich
